Hyundai Tucson - нафаси ҳавои тоза
Хуб тарҳрезишуда, эстетикӣ, ба чашм писанд - ҷанбаҳои мусбати тарҳи Тюсонро чандин маротиба зиёд кардан мумкин аст. Дар бораи камбудиҳо чӣ гуфтан мумкин аст? Оё вуҷуд дорад?
Он чизе, ки ҳоло дар заводҳои Hyundai рӯй дода истодааст, метавон инқилоб номид. Ба андешаи ман, Тюсон яке аз бузургтарин (ва беҳтарин) дигаргуниҳо дар солҳои охир аст, ки бо он чизе, ки Mazda бо Sixes нав кардааст, муқоиса карда мешавад. Ба ix35 (аз соли 2009 истеҳсол шудааст) ва SUV насли сеюми Корея, ки паҳлӯ ба паҳлӯ ҷойгир шудаанд, нигоҳ карда, гузаштани вақтро пай бурдан душвор нест. Ва муҳимтар аз ҳама, истеҳсолкунанда медонад, ки чӣ гуна онро ба таври комил истифода барад.
Тарҳрезии хуб тасодуфӣ нест
Сирри намуди зоҳирии нави Тюсон ҳамон вақте ки мо номи конструкторро медонем, ҳал мешавад. Питер Шрейер барои хати бо вазни мошин камтар аз 1,5 тонна масъул аст. консепсияи Audi TT, инчунин сарконструктори Kia Motors, ки аз соли оянда истеъдоди худро бо брендҳои монанди Bentley ва Lamborghini мубодила мекунад.
Тахтаи накшакашии Шрейер мошинеро ба вучуд овард, ки дарозиаш 4475 х 1850 мм, бараш 1645 х 2670 мм ва баландии 5 мм буда, такьягохи чархаш 589 мм аст. Ҳамин тавр, шумо мебинед, ки бале, ороиши Тюсон аксари рақобатҳоро мағлуб хоҳад кард, дар ҳоле ки аз ҷиҳати андоза он дар мобайни баста ҷойгир аст. Он аз CR-V, Mazda CX ё Ford Kuga каме кӯтоҳтар аст, аммо дар айни замон аз ҳар яки онҳо васеътар аст. Иқтидори танаи бешубҳа бартарӣ аст, ки дар он қаҳрамони санҷишӣ танҳо ба Хонда мағлуб мешавад (муқобил литр). Дигресси хурд - механизми автоматии кушодани тана хеле махсус кор мекунад. Агар шумо се сония дар назди мошин истода бошед (бо калиди наздикшавӣ дар ҷайбатон), боми люк худ аз худ баланд мешавад. Аммо хангоми санчишхои мо чунин руй дод, ки калид вакте ки масалан, дар кисаи қафои шим буд, шинохта нашудааст. Шахсан, ба ман низ чанд қисм ё қалмоқҳои дигар лозим буд. Каталоги лавозимот қисман ин эҳтиёҷро иваз мекунад - мо метавонем матои баргардонидашаванда, лайнер, тӯри харид ё сарпӯши бампер печонидашударо пайдо кунем.
Ба гайр аз ин масъалахо, шумо равшан мебинед, ки конструкторон на танхо ба чолиби диккат диккат медоданд, балки ба масъалахои амалй хам гамхорй зохир кардаанд. Hyundai ба шарофати "коэффисиенти мукаммали кашолакунӣ", роҳи васеътар ва хати сутуни пасти А аз аэродинамикаи беҳтар фахр мекунад ва воқеан, рондан бо суръати баланд ронандаро аз ҷони худ наметарсонад. Мо метавонем устувории аз Subaru маълумро эҳсос накунем, аммо ба андешаи ман ҳеҷ чиз шикоят кардан лозим нест.
Hyundai дар бораи бехатарӣ сӯҳбат мекунад
Ин як лаҳза дар бораи он чизест, ки дар назари аввал намоён нест. Hyundai мусофирони нави SUV-ро тавассути сохтани дохили пӯлоди AHSS ва инчунин системаҳои фаъоли бехатарӣ аз қабили AEB (Системаи тормози фавқулодда), LDWS (Огоҳӣ аз хатти хат), BSD (Назорати нобиноён) ва ATCC (Назорати кашиш) ғамхорӣ мекунад. . гардиш мекунад). Албатта, ҳамааш аз варианти интихобкардаи шумо вобаста аст - мо хушбахт будем, ки версияи мукаммали муҷаҳҳазро санҷем. Барои дӯстдорони тамғакоғаз, мо метавонем маълумотро дар бораи мавҷудияти системаҳои VSM, DBC ё HAC илова кунем. Мо инчунин шаш болишти муҳофизатӣ, системаи мониторинги фишори чархҳо ва сари сутунҳои фаъол дорем.
Теъдоди ками одамон аз набудани роҳат ё функсия шикоят хоҳанд кард.
Аз курсиҳои ба таври электронӣ танзимшаванда (аз ҷумла қисмати lumbar), тавассути гармидиҳӣ ва вентилятсияи онҳо то чанголи хуби паҳлӯӣ, ман гуфта метавонам, ки курсиҳои Тюсон бешубҳа бароҳатанд. Ду маротиба бо рохи Варшава — Краков сафар карда, аз чизе шикоят карда наметавонистам. Агар ман бо мусофирон дар курсии қафо ронда мешудам, онҳо низ хурсанд мешуданд - Тюсон яке аз чанд мошин дар ин сегмент аст, ки дорои қатори дуюми курсиҳои гармшуда мебошад. Илова бар ин, истироҳати аъло ба бароҳатии сафар мусоидат мекунад.
Бо вуҷуди ин, он наметавонад хеле зебо бошад. Hyundai, бо сабабҳои барои ман комилан нофаҳмо, танҳо тирезаи ронанда бо коммутаторҳои думарҳила муҷаҳҳаз карда шуда буд, ки он ба таври худкор кушода ё пӯшида мешавад. Мо дигар тирезаҳоро ин тавр намекушоем - ман ҳаминро дар Кадҷор аз сар гузаронидаам, ки санҷиши ӯро ба наздикӣ нашр хоҳем кард. Чизи дуюм, ки ман бояд дар байни камбудиҳо қайд кунам, ҷойгиршавии тугмаи "DRIVE MODE" аст. Гузаронидани воҳиди барқ ба ҳолати варзишӣ талаб мекунад, ки тугмаро дар торикӣ пахш кунед; Ман бешубҳа бартарӣ медиҳам, ки ё тугмачаро дар қуттӣ иҷро кунам ё тугмаро дар ҷои дастрастар гузорам - то ронанда набояд чашмони худро аз роҳ наандозад ва боварӣ ҳосил кунад, ки вай дигар функсияро фаъол намекунад (набудани шаш нафари дигар дар он ҷо ҷойгиранд).
Агар шумо аз чизҳои дар боло зикршуда гузашта бошед, шумо хоҳед дид, ки дохилии Тюсон мазза ва мусбати бештар дорад. Якум, рули бароҳати ҳашт-тугмаи тафсон бо чор фишанг. Ҳама чиз ба таври равшан тавсиф шудааст, ба осонӣ дастрас аст - одат кардан набояд мушкил бошад. Ба ҳамин монанд, бо системаи мултимедиявии 8-дюймаи мувофиқ бо навигатсияи TomTom Live бо обунаи ҳафтсолаи ройгон. Мо шояд зеботарин интерфейси корбарро дар ин ҷо набинем, аммо хониш дар сатҳи баланд аст. Ҳама тугмаҳо, аз ҷумла тугмаҳои дастӣ, дар ҷои худ ҳастанд. Hyundai, ба монанди Kia, ба харидорони аврупоӣ муроҷиат карданро идома медиҳад - ба ҷои хатари озмоиш, диққат ба эстетикаи классикӣ ва 12% функсия дода шудааст. Тафсилот ба монанди ороиши яхбастаи шиша, ки нишондиҳандаҳои ҳарорати кондитсионерро мепӯшонад, нишон медиҳанд, ки конструкторҳо ба унсурҳои зерини кабина то чӣ андоза бодиққат муносибат кардаанд. Ҳатто барои ду розетка (севум дар бағоҷ) 180 В (Вт), як AUX ва як USB ҷой мавҷуд аст.
Рафтем!
Hyundai ба мо як Tucson бо муҳаррики 177 hp 1.6 T-GDI дод. (бо пуркунии турбоборкунӣ ва сӯзандоруи мустақим), таъмини моменти пурра (265 Нм) аз тақрибан 1500 то тақрибан 4500 чархзанӣ. Дар ин ҷо ягон сабти чандирӣ вуҷуд надорад, аммо дастгоҳ тамоми мошинро хеле хуб идора мекунад. Муҳим он аст, ки ба шарофати изолятсияи садои сахт, ҳатто дар суръати баланд, мошин бо садои аз ҳад зиёд хашмгин намешавад.
Бартарии бешубҳа насли сеюми SUV-и Корея инчунин интиқоли автоматии ҳафт-суръати дугона муфта мебошад. Таносуби фишангҳо вақте ки мо интизорем, тағир меёбанд ва ҳамчун корбарон мо ҳатто тағиротро эҳсос намекунем. Нерӯи барқ ба ҳарду меҳвар ба таври маданӣ ва бефосила интиқол дода мешавад. Аз нуқсонҳои эҳтимолии эргономикӣ метавон дар бораи набудани ивазкунакҳо дар руль зикр кард - аммо оё ин воқеан дар гурӯҳи мақсадноки Hyundai зарур аст?
Агар дар бораи руль сухан ронем, дар ин ҷо кӯмак дар ҳақиқат бузург аст, бинобар ин, мухлисони рондани мошин бо як даст (ки мо онро ҳеҷ гоҳ ба хотири бехатарӣ тавсия намедиҳем) дар биҳишт хоҳанд буд. Танҳо тағир додани режим ба варзиш боиси муқовимати бештаре мегардад, ки ба динамикаи афзояндаи ронандагӣ мувофиқат мекунад.
Таваққуф дар Тюсон хеле баҳор аст. То ба нафақа баромадан, устухони мо аз МакФерсон барои қобилияти фурӯ бурдани чуқуриҳо ва чуқуриҳо, бо пружинаҳои чархдор дар пеш ва таваққуфгоҳи бисёрқабата қафо миннатдор хоҳад буд. Мо дар кунҷҳо шикоят нахоҳем кард, то даме ки мо як хати пойга надорем. Бале, Hyundai аз ҳад зиёд такя намекунад, аммо он бешубҳа мошинест, ки барои рондани ҳаводор пешбинӣ шудааст. Дар ин ҳама чархи чархдор кӯмак мекунад, ки дар шароити номусоид тамоми момент ба пеш фиристода мешавад. Танҳо пас аз ошкор шудани лағзиш, тири дуюм ба таври электронӣ фаъол карда мешавад (то 40% момент). Агар мо ба шӯъбаи дастӣ фаъолшудаи 50/50 часпида бошем, ба мо тугмаи дар паҳлӯи "РЕЖИМ ДОРАД" лозим аст. Барои дӯстдорони роҳ, иҷозат диҳед ба шумо хотиррасон кунам, ки Тюсон клиренси заминии 175 мм-ро пешниҳод мекунад.
иқтисодӣ? Факат хангоми рондани хеле муътадил
Тюсон то 12-13 литр сӯхта мешавад, агар ронанда қарор кунад, ки мошинро ба ҳолати варзишӣ гузорад ва дар роҳ фиреб диҳад (ман қайд мекунам, ки бидуни маҳдудияти суръат). Рафтори ҳамвор дар мошинҳои экспресси мо набояд аз бак дар як сад километр ҳангоми кондитсионер бештар аз 9,7 литр об гирад. Агар шумо таъминоти ҳаворо хомӯш кунед, ҳаҷми сӯзишворӣ ҳатто то 8,5 литр кам мешавад.
Дар шахр хангоми нигох доштани суръати 50—60 дар як соат ва пахш кардани педали газ иштихои газ ба 6—7 литр мерасад. Бо вуҷуди ин, барои каме баланд бардоштани динамикаи ронандагӣ кофӣ аст, то ба ҳисоби миёна тақрибан 8-10 литрро ба даст оред.
Ва чӣ қадар чунин лаззат?
Версияи Tucson Classic бо муҳаррики 1.6 GDI, интиқоли 6-суръати дастӣ ва гардонандаи як меҳвар барои PLN 83 дастрас аст. Навсозии таҷҳизот ба версияи Style портфели моро 990 злоты кам мекунад.
Тибқи рӯйхати нархҳои расмӣ, версияҳои автоматӣ аз PLN 122 сар мешаванд. Мо дар ин ҷо на танҳо як муҳаррики турбоагрегатдор (дар озмоиш тавсиф шудааст), балки инчунин 990WD ва опсияи ороиши пешфарз Comfort (ба монанди вариантҳои Style ва Premium, ки арзиши охирин аз 4 камтар аст) мегирем.
Барои муҳаррики дизелӣ дар версияи асосии Classic, шумо бояд 10 ҳазор пардохт кунед. PLN (нисбат ба муҳаррики бензин), яъне. 93 PLN. Бо ин маблағ, мо агрегати 990 CRDI (1.7 асп) бо интиқоли 115-суръати дастӣ мегирем. Интиқоли автоматӣ дар варианти 6 CRDI 2.0WD 4 KM бо нархи ҳадди ақали PLN 185 дастрас хоҳад шуд.
