Hyundai Tucson: озмоиши SUV-и комилан тағирёфтаи Корея

На танҳо чароғҳои ин мошин "буриши алмосӣ" гирифтаанд.

Рақобат байни моделҳои SUV идома дорад. Hyundai яке аз бозигарони асосии ин сегмент мебошад, ки то имрӯз зиёда аз 7 миллион Тусон фурӯхта шудааст. Аммо модели компакт нисбат ба Аврупо таваҷҷӯҳи бештарро дар Амрико ва Осиё ба вуҷуд овард. Мақсади насли нави ба таври ҷиддӣ аз нав тарҳрезӣшуда ислоҳи ин аст.

Фарқиятро қариб аз кайҳон дидан мумкин аст: грани пеш азим шуда, ба истилоҳ "бури алмос" гирифтааст. Он ба чароғҳои LED бо чароғҳои хеле фарқкунандаи рӯзона, ки танҳо ҳангоми рондан намоён мешаванд ва ҳангоми истироҳат - танҳо як унсури зебо ҷорӣ мешавад.

Аммо на танҳо дар фронт, Tucson нав аз пешгузаштаи худ фарқ мекунад. Таносубҳо худашон гуногунанд, рангҳои комилан нав илова карда шудаанд - сетои онҳо вуҷуд доранд. Чархҳои аз 17 то megalomaniac 19 инч.

Дохили он низ тамоман дигар аст. Дар паси рули нави трансверсивӣ ченакҳои рақамӣ ҷойгиранд, дар ҳоле ки консоли марказӣ дорои дисплейи марказии 10 дюймӣ ва панели идоракунии кондитсионер аз нав тарҳрезӣ шудааст. Мутаассифона, дар ин ҷо низ осонии амалиёт қурбонии мӯд мешавад - ба ҷои тугмаҳо ва тугмаҳои гардиш, майдонҳои ламсӣ ҳоло дар зери сатҳи умумӣ ҷойгиранд.

Сифати мавод ва дастгоҳ сахт ба назар мерасад, ки ба болоравии нархи Hyundai ҳамоҳанг аст. Ниҳоят, корҳои дохилии Тюсон ба ин орзуҳо ҷавобгӯ мебошанд.

Барои мусофирони пеш ва қафо фазои бароҳат фароҳам оварда шудааст, гарчанде ки дарозии мошин ҳамагӣ 2 сантиметр афзудааст, дар маҷмӯъ 450. Афзоиши паҳнои ва баландӣ боз ҳам хоксортар аст. Курсии пеши мусофирон тугмаи мувофиқро дар тахтапушт дорад, то ронанда онро ба осонӣ пасу пеш ҳаракат кунад. Ё ин ҳолат дар нусхаҳои кӯҳна, ба монанди версияи санҷидашаванда аст.

Навоварии ноаён, вале муҳим ин болишти марказии байни курсиҳо мебошад. Вазифаи он - ман умедворам, ки шумо инро тафтиш кардан лозим нест - пешгирии бархӯрд байни ронанда ва мусофирон дар дохили кабина аст.

Мутаассифона, курсии қафоро ба дастгоҳ шинондан мумкин нест, аммо шумо метавонед кунҷи пуштро тағир диҳед ва ҳар вақте, ки хоҳед, дароз кашед.
Танаи он 550 литрро дар бар мегирад ва дар паси дари барқ ​​пинҳон аст. Агар паси курсии қафо паст карда шавад, ҳаҷми он ба 1725 литр меафзояд, ки ин ҳатто барои якчанд дучарха кифоя аст.

Тюсон платформаи худро бо Санта Фе, ки ба наздикӣ навсозӣ шудааст, мубодила мекунад. Тағироти гибридии пешниҳодшуда низ бо ӯ маъмуланд. Ҳамаи моделҳои бензини Туксон бо муҳаррики чор-силиндраи 1,6-литрӣ кор мекунанд, ки метавонанд аз 150 то 235 қувваи аспро дар бар гиранд. Мо варианти 180 HP-ро бо 7-суръат ҷуфтшудаи автоматӣ, гибридии 48-волта ва гардонандаи 4x4 ҷуфт кардем. Мо тахмин мезанем, ки ин версияи серхаридори ин мошин хоҳад буд.

Қувваи максималӣ	180hp
Суръати максималӣ	205 км / соат
Суръат аз 0-100 км	9 сония

Системаи 48-волта маънои онро дорад, ки муҳаррик мошинро бо истифода аз генератори стартер ба кор дароварда ва онро метезонад. Аммо он пурра дар нерӯи барқ ​​кор нахоҳад кард. Роҳатии технология аз дастгирии инерсия иборат аст, ки дар он мошин ба режими махсус мегузарад. 

Ҳамчун як хусусияти динамикӣ, ин муҳаррик ба Толори шӯҳрат дохил намешавад, аммо барои мошини оилавӣ кашиши кофӣ ва динамикаи фаъолро таъмин мекунад. Истеъмоли миёнаи тақрибан 8 литр дар 100 км ҳассос нест, аммо барои мошини бензиндор бо маркази вазнинии баланд қобили қабул аст.

Бори аввал, Hyundai дар ин ҷо Кӯмаки автомобилгардро пешниҳод мекунад, ки он на танҳо суръат, балки қатор ва масофаро то нақлиёти пешина низ нигоҳ медорад. Дар баъзе кишварҳо, ин система инчунин ба шумо имкон медиҳад, ки бо пешгӯии релеф ва динамикаи кунҷ ҳаракат кунед. Ҳамин тариқ, мошин дар гардиши навбатӣ ба таври худкор мефурояд ва мошин суръатро ба дараҷаи мураккабии роҳ ба қадри кофӣ танзим мекунад.

Боз як навоварии ҷолибе, ки мо аллакай дар Kia Sorento дидаем, оинаҳои рақамии ақиб аст. Баръакси Audi e-tron, дар ин ҷо кореягиҳо аз оинаҳои анъанавӣ даст накашидаанд. Аммо камераи дарунсохт тасвири рақамиро ба панели идоракунӣ интиқол медиҳад, вақте ки сигнали гардиш фаъол аст, аз ин рӯ ҳеҷ чиз шуморо аз минтақаи мурда ба ҳайрат намеорад.

Туксон инчунин як хусусияти олиҷанобе дорад барои ҳар касе, ки ҳангоми трафик ба экрани смартфони худ менигарад. Лаҳзае, ки мошин аз пеши шумо сар мешавад, садои сигнал ба шумо хотиррасон мекунад, ки Фейсбукро тарк кунед ва ба роҳ бархӯред. Мошин бо маҷмӯи пурраи сенсорҳо, сенсорҳо ва камераҳои таваққуфгоҳ оварда шудааст, то ба шумо кӯмак расонад ва фаромӯш созед, ки шумо то ҳол нақлиёти нисбатан баланд ва калонҳаҷмро идора мекунед.

Албатта, ин ба версияҳои боло низ дахл дорад. Пойгоҳи Тюсон танҳо аз 50 BGN оғоз мешавад, аммо моделе, ки мо озмоиш кардем, сатри 000 BGN-ро боло мебарад. Нарх тақрибан ҳама чизеро, ки шумо метавонед дар як мошини замонавӣ талаб кунед - курсиҳои пеши тафсон ва хунукшуда, рӯйпӯши чармӣ, боми шишагии панорамӣ, ҳама гуна системаҳои муҳофизатӣ, дастгирии Apple CarPlay ва Android Auto, курсиҳои барқӣ ва ғайраро дар бар мегирад.

Дар шароити мутлақ, ин нарх метавонад баланд ба назар расад. Аммо рақибон ба монанди Volkswagen Tiguan ва Peugeot 3008 ҳамон қадар баланд ё ҳатто баландтар буданд - дар ниҳоят, интихоби дигар ба тарроҳӣ вобаста аст.