Диски озмоишии I30 Kombi бар зидди Mégane Grandtour ва Leon ST: Hyundai дар ҳамла

Оё Кореяи нав қодир аст бар ду модели машҳури паймон дар синфи паймон бартарӣ пайдо кунад?

Варианти hatchback i30 аллакай исбот кардааст, ки Hyundai қодир аст беш аз кафолатҳои дарозмуддат дошта бошад. Ба ивази 1000 еврои иловагӣ, модел ҳоло ҳамчун вагони истгоҳӣ бо фазои нисбатан бештар дастрас аст. Аммо, оё ин ба ӯ аз бартариҳои муқарраршуда бартарӣ хоҳад дод? Renault Ин озмоишро Mégane Grandtour ва Seat Leon ST нишон медиҳанд.

Одатан, санҷишҳои муқоисавӣ, ки дар он Hyundai иштирок мекунад, инҳоянд: ҳангоми арзёбии сифат, кореягӣ камбудиҳои ҷиддиро эътироф намекунад, бо ҷузъиёти амалӣ медурахшад ва таърифҳои зиёдеро дар сабки "Аз мошин чизи дигаре талаб намекунад". Аммо, модели мувофиқ дар хатти рости охирин беҳтарин натиҷаҳоро ба даст меорад, ки дар он ҷо бо ёрии нархҳои арзон ва кафолатҳои тӯлонӣ ин ё он рақибро паси сар мекунад.

Бо вуҷуди ин, ин дафъа он чизи дигар аст. Дар озмоиши ҳозира, i30 Kombi нархи баландтарин дорад ва дар версияи 1.4 T-GDI Premium аз Seat Leon ST 2000 TSI Xcellence беш аз 1.4 евро ва аз Renault Ménage Grandtour TCe 4000 Intens қариб 130 евро гаронтар аст (бо нархҳо) дар Олмон). Хуб, ман дар бораи нархҳо бештар сӯҳбат карданӣ нестам, аммо шумо бояд донед, ки на танҳо чӣ қадар, балки чӣ қадар пардохт мекунанд. Дар муқоиса бо hatchback i30 Kombi, ки моҳи январ пешниҳод шуда буд, 25 сантиметр дарозтар аст, ки ин асосан ба фоидаи фазои боркашонӣ мебошад. Бо ҳаҷми 602 литр, он на танҳо васеътарин дар ин санҷиши муқоисавӣ, балки яке аз калонтаринҳо дар синфи худ мебошад.

Hyundai i30 Kombi бо купеи боркаш, тавре ки дар синфи миёна

Вақте ки пӯшида мешавад, Hyundai ба моделҳои миёнаи миёна ба монанди Audi A6 Avant хеле наздик аст. Истифодаи он ба туфайли кушодани васеи боркунӣ ва фарши қариб ҳамвор; системаи устувори релс бо тақсимот барои тақсимоти чандирии ҷой ва ҷойҳо барои ашёҳои хурд фармоишро таъмин мекунад. Бо назардошти муҳаббати тафсилот, тааҷҷубовар аст, ки тарроҳон қафои дурдасти курсии қафоро нигоҳ медоштанд ва набудани слоти мувофиқ барои сарпӯши ғалтаки ҷудошаванда дар болои тана.

Аммо халабон ва мусофири паҳлӯяш барои чизҳои майда-чуйда ҷойҳои бештар доранд. Дар қуттии пеши фишанги фишанг, телефонҳои мобилии Qi-мувофиқ ҳатто метавонанд бесим ситонида шаванд. Системаи иттилоотӣ бо экрани сенсории калон ва баландмазмуни худ бо тугмаҳои мустақими интихоби функсияҳои асосӣ осон аст. Аммо, дар сурати роҳбандии трафик дар вақти воқеӣ, телефони мобилӣ бояд ҳамчун модеме кор кунад, ки аллакай кӯҳна шудааст. Аммо, бо интерфейси Apple Carplay ва Android Auto смартфонҳо метавонанд ба осонӣ пайваст ва бехатар кор кунанд.

Илова бар ин, Hyundai мусофирони худро бо як қатор ёварон муҳофизат мекунад: версияи асосӣ аз хатти конвейерӣ бо системаҳои тормози фавқулодда ва нигоҳдории хатти шаҳр берун мешавад. Дар версияи Premium, ки санҷида мешавад, Blind Spot Assist ва Cross-Traffic Assist дар шароити пасти намоён оромона кор мекунанд. Ҷойгоҳҳо, эҳсоси васеъ ва сифати мавод барои синфи он миёна мебошанд. Аммо, гарчанде ки ҳама чиз амалӣ ва устувор ба назар мерасад, i30 ҳамчун ҳайратовар ҳалим ва беэътиноӣ қабул карда мешавад. Тарҳи ваҳшии пешгузашта "ором" боқӣ мемонад - ҳатто агар каме бештар аз зарурат.

Renault Mégane ва хоҳиши фарқ кардан

Ва он ки ҳама чиз метавонад бо дурахши бештаре ҳамроҳ шавад, онро Megane-и яксола нишон медиҳад, ки бо дисплейи болоии худ, назорати рақамӣ ва равшании танзимшавандаи муҳити атроф фарқ мекунад. Курсҳо, ки дар омехтаи чарми ҳамвор ва замшаи солҳои 70-ум муҷаҳҳаз шудаанд, чизест, ки мо дар якчанд мошинҳои саросари ҷаҳон пайдо карда метавонем. Бо вуҷуди ин, пайдо кардани системаи иттилоотии камтар идорашаванда душвор хоҳад буд. R-Link 2 ягон тугма надорад ва ҳатто барои танзимоти зуд-зуд истифодашавандаи медиа ва кондитсионер, шумо бояд ба менюи экрани флегматикии сенсорӣ ворид шавед, ки ҳангоми дурахши офтоб қариб хондан ғайриимкон мегардад.

Аммо, сарпӯши ғалтаки болои тана аз флегматикӣ хеле дур вокуниш нишон медиҳад, ки пас аз як лаҳзаи ангушт ба кассетаи он нопадид мешавад ва ба осонӣ бароварда мешавад ва дар ҳолати зиёдтар ҷой дар таги тана гузоштан мумкин аст. Азбаски ҷойгоҳ дар ду курсии пеш барои одамони калонтар кифоя аст, мо метавонем он чизро фурӯ барем, ки Grandtour метавонад бо худ бағоҷро камтар аз рақибонаш бардорад. Бо вуҷуди ин, намуди миёнарав ва кушодани паси дари мошин метавонад дар ҳаёти ҳаррӯза ранҷонад.

Ҷойи боэҳтиёт дар моҳи январ тару тоза кардашуда инчунин аз имкониятҳои нақлиётии Hyundai намерасад. Аммо, поёни танаи онро дар ду сатҳи гуногун метавон пайваст кард. Агар ба шумо лозим ояд, ки тахтапуштҳоро зуд-зуд ба ҳам занед, шумо механизми оқилро қадр мекунед, ки камарро пас аз боло бардоштан пушидани пуштро манъ мекунад. Панели идоракунӣ ва идоракунӣ низ хуб фикр карда шудаанд; Курсиҳои варзишӣ бо болишти зич ва пуштибонии хуби паҳлӯӣ ҳатто дар сафарҳои дароз шуморо бароҳат нигоҳ медоранд.

Seat Leon ST ҳамчун вагони истгоҳи варзишӣ

Аммо Леон бештар аз андеша ва бароҳат аст - ҳама чиз хуб аст. Муҳаррики чор-силиндраи 1,4 литрии он дар пои санги чархзананда ба кор даромада, зуд ва бидуни ларзиш ба теппа мебарояд ва ST-ро дар муддати камтар аз нӯҳ сония то 100 км/соат метезонад. Хомӯш кардани баъзе силиндрҳо инчунин ба ST кӯмак мекунад, ки пасттарин нишон диҳад. истеъмол ва инчунин хусусиятхои бехтарини динамикй дорад.

Интиқол бо рули рейка ва пинион хеле хуб ҷуфт мешавад, ки дар якҷоягӣ бо амортизаторҳои мутобиқшаванда қисми бастаи динамикии 800 евро (дар Олмон) мебошад. Бо он муҷаҳҳаз шуда, Леонро метавон дар кунҷҳои танг ба таври дақиқ идора кард ва дар тӯли муддати тӯлонӣ бо афзоиши суръат бетараф боқӣ мемонад ва кашиши ба ҳадди маҳдуд дар кунҷҳо бо ғизои ками ақиб кӯмак мекунад. Байни сутунҳои 18 метрии слалом он қариб 65 км/соат суръат мегирад - арзиши хеле хуб барои пул, на танҳо барои ин синф. Сарфи назар аз танзимоти қатъӣ, суспензия сӯрохиҳои амиқро бе ҷунбишҳои минбаъда моҳирона ҷаббида мекунад.

Шумо инро пас аз гузаштан ба модели Renault махсусан хуб қадр мекунед. Дар маҷмӯъ, Mégane суспензияи нармтар дорад, ки барои асфалти нобаробар хеле мувофиқ аст. Бо вуҷуди ин, дар мавҷҳои дароз дар пиёдагард, бадан паридан мекунад ва таассуроти хуби тасаллӣ пинҳон мекунад. Гузашта аз ин, муҳаррики пасти гардиши 1,2-литр душвор аст, вақте ки он бояд ба Grand Tour динамикаи хуб диҳад. Танҳо дар доираи гардиши боло агрегати чорилиндрӣ бештар илҳомбахш кор мекунад. Далели он, ки шумо ба таври осоишта ронандагӣ карданро афзал медонед, инчунин бо қуттиҳои на он қадар дақиқ, инчунин системаи беназири роҳбарикунанда, ки дар режими варзиш на чолоктар, балки танҳо бо зарбаи вазнин ва ҳатто сахттар шарҳ дода мешавад, шарҳ дода мешавад. дар манёврҳои зуд.

i30 бо тормози беҳтар

Дар бораи i30 чӣ гуфтан мумкин аст? Дар ҳақиқат, ӯ дар муқоиса бо модели қаблӣ пешрафт ба даст овард, аммо ба ҳар ҳол натавонист аз Леон пеш гузарад. Ва азбаски роҳбарии сабук дар роҳ париши кофиро таъмин намекунад, i30 аз ҳалкунанда ҳалталабтар ҳис мекунад. Ғайр аз он, ESP, ки барои бехатарии ҳадди аксар танзим карда шудааст, пас аз он, ки ронанда ба як гӯшаи хеле дур афтод, ронандаро бераҳмона "хомӯш мекунад". Барои роҳати бештар, амортизаторҳо бояд ба пастравиҳои кӯтоҳ дар роҳ беҳтар ҷавоб диҳанд.

Дар навбати худ, тормозҳои беҳтарини санҷиш ҳисси бехатариро ба бор меоранд: новобаста аз суръат ва сарборӣ, i30 ҳамеша назар ба рақобат барвақттар бо як идея қатъ мешавад. Ҳамон қадар эътимодбахш як дастгоҳи тазриқи мустақими навтаъсиси 1,4 литра бо доираи васеъи кор ва сайри ҳамвор ва ором мебошад. Дар бораи муҳаррики чор-силиндрӣ, ки барои он назар ба садо 900 евро зиёдтар аст ва танҳо муҳаррики се-силиндрадор бо 120 адад, қариб ки ҳеҷ чиз ба гӯш намерасад.

Ҳамин тавр, сухан аз Hyundai, ба мавзӯи пул бармегардем. Бале, ин аз ҳама гаронарзиштар аст, аммо дар ивазаш он беҳтарин таҷҳизоти стандартиро пешниҳод мекунад, ки аз чароғҳои LED ва камераи ақиб то рули тафсон ҳама чизҳои хуберо дар бар мегиранд, ки пули зиёдеро талаб мекунанд. ... Маҷмӯи пурра танҳо системаи навигацияро надорад, ки ба таври иловагӣ пардохта мешавад. Аммо, бо ин ҳама, i30 ҳеҷ кадоме аз рақибонро паси сар карда наметавонад, зеро аз ҷиҳати сифат он аллакай аз Меган пеш гузаштааст ва Леон танҳо хеле пеш аст.

Матн: Дирк Гулде

Аксҳо: Ҳанс-Дитер Зайферт

баҳодиҳӣ

1. Seat Leon ST 1.4 TSI ACT - 433 хол

Леон бо TSI пурқувват ва сӯзишвории худ комилан моторикунонида шудааст ва ба таври ҳайратовар зуд ва бароҳат ҳаракат мекунад. Аммо, таҷҳизоти стандартӣ метавонистанд ба осонӣ бойтар шаванд.

2. Hyundai i30 Kombi 1.4 T-GDI - 419 балл

I30 паҳновар ассистентҳои васеъ, дучархаи олӣ ва тормозҳои беҳтарин дорад. Бо вуҷуди ин, барои беҳтар кардани роҳ ва роҳат ҳанӯз ҳам ҷойҳо мавҷуданд.

3. Renault Mégane Grandtour TCe 130 – 394 хол

Меган бароҳат дорои хусусиятҳои зиёди амалӣ ва дохилии услубӣ мебошад. Бо вуҷуди ин, системаи иттилоотӣ барои омӯхтан ва одат кардан вақт лозим аст, муҳаррик сабру таҳаммулро талаб мекунад ва роҳбарӣ сабукиро талаб мекунад.

тафсилоти техникӣ

1. Нишастан Leon ST 1.4 TSI ACT	2. Hyundai i30 Estate 1.4 T-GDI	3. Renault Megane Grandtour TCe 130
Ҳаҷми корӣ	1395 cc см	1353 cc см	1197 cc см
Истеъмоли барқ	150 k.s. (110 кВт) дар 5000 чархзанӣ	140 k.s. (103 кВт) дар 6000 чархзанӣ	132 k.s. (97 кВт) дар 5500 чархзанӣ
Максимум моменти	250 Нм дар 1500 чархзанӣ	242 Нм дар 1500 чархзанӣ	205 Нм дар 2000 чархзанӣ
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	8,9 бо	9,6 бо	10,5 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	37,2 m	34,6 m	35,9 m
Суръати максималӣ	215 км / соат	208 км / соат	198 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	7,2 л / 100 км	7,9 л / 100 км	7,9 л / 100 км
Нархи асосӣ	€ 25 (дар Олмон)	€ 27 (дар Олмон)	€ 23 (дар Олмон)

хона »Мақолаҳо» Биллетҳо »I30 Kombi против Меган Грандтур ва Леон ST: Ҳамлаи Hyundai