Диски озмоишии Impreza ба маблағи 118 336 доллар гаронтарин Subaru дар таърих
Ин Impreza 22 сол пеш бароварда шуда буд ва имрӯз он аз WRX STI-и нав ду баробар зиёдтар арзиш дорад. Мо ба шумо мегӯем, ки илова бар тиражи 426 нусха, коллекторҳоро ба 22B достонӣ ҷалб мекунад
Рӯзҳои пуршарафи Субару кайҳо гузаштаанд ва гӯё дигар барнамегарданд. Ширкат то ҳол WRX STI истеҳсол мекунад, аммо гӯё аз рӯи инерция: вай наметавонад бо рақибон ба мисли Mercedes-AMG A45 ё Audi RS3 ҷиддӣ баҳс кунад ва баҳсҳо дар бораи технологияи "аналогӣ" ва хислати ростқавлӣ ҳар сол эътимодро аз даст медиҳанд. . Ва шумо наметавонед ба локомотиви ғалабаҳои ралли часпед, зеро ширкат Чемпионати ҷаҳонро 12 сол пеш тарк карда буд.
Аз тарафи дигар, танҳо WRX STI то имрӯз боқӣ мондааст. Lancia Delta Integrale ва Toyota Celica GT-Four, Ford Escort Cosworth RS, Audi Ur-quattro ва бисёр дигарон дар гузаштаанд. Ҷанги бераҳмона бо Lancer Evolution - ва он ду сол пеш ва то абад хотима ёфт. Ва "Оят" ҳоло ҳам дар сатр аст ва ҳатто барои тағироти наслӣ омодагӣ мебинад: маълум мешавад, ки чоряк аср пеш вай тавонист бонг занад, то акси садо то имрӯз шунида шавад. Аммо агар ин далелҳо барои шумо аз ҳад зиёд тахминӣ ба назар расанд, ин баҳс бо забони рақамҳо аст.
Мошине, ки шумо дар аксҳо мебинед, беш аз 100 ҳазор евро арзиш дорад ва ҳамон "капсулаи вақт" бо масофаи танҳо 500 километр дар тобистони имсола се маротиба бештар зери гурз рафт. Тасаввур кунед, тақрибан 30 миллион рубл. барои "зани ҷопонӣ" -и солхӯрда бо дохили оддӣ ва таҷҳизоти на он қадар "кайҳонӣ"! Ҳеҷ кадоме аз рақибон дар ин бора орзу намекард, ба истиснои версияҳои роҳгузари ҳаюлоҳои "Гурӯҳи Б", ки дар нашри 200 нусхаи ҳамҷинсгароӣ бароварда шудаанд.
Subaru Impreza WRX STI 22B ҳам ҳайвони нодир аст: 426 мошин дар тамоми сайёра. Аммо асос дар инҷо иҷрои Type R мебошад, ки дар навбати худ аз "Шеърҳо" -и маъмулӣ чандон фарқ намекунад - яъне ин маҳсулоти порае нест, балки танҳо яке аз версияҳои махсусест, ки Импреза ҳамеша дошт бешумор. Ин арзиш аз куҷо сарчашма мегирад?
Ин содда аст: 22В ин лаҳзаи олиҷанобест, ки ҷопонҳо тавонистаанд онро боздоранд. Тақрибан нусхаи дақиқи мошини ҷангӣ, ки дар сабқати дастаӣ се унвони қаҳрамонии пай дар пайро ба даст овард. Хоҳари афсонаи кабуд ва тиллоӣ, ки дар зери назорати Колин Макрей дар арафаи қонунҳои физика ва ақли солим парвоз мекунад. Ин рақси суръат, ғурриш ва ғуборро тамоми ҷаҳон бо шавқ тамошо кард ва ҳатто пас аз чоряк аср ин яке аз ҷавобҳои асосӣ ба саволи «чаро митинг сард аст» мебошад.
Аммо, дар соли 1998, ҳеҷ кас намедонист, ки Субару дигар ҳеҷ гоҳ дар байни истеҳсолкунандагон қаҳрамон нахоҳад шуд, ки пас аз унвонҳои шахсии Бернс ва Грёнҳолм дар солҳои 2001 ва 2003, давраи беохири ҳукмронии Леб дар Ситроен ва дар соли 2007 кабуд хоҳад омад. мошинҳо умуман WRC -ро тарк мекунанд. Ҷопонҳо танҳо аз муваффақият лаззат бурданд ва 40 -солагии тамоми ширкатро дар як вақт ҷашн гирифтанд. Тӯҳфа 22В буд.
Аз берун, он қариб аз версияи ралли фарқ намекунад - ба истиснои якчанд тафсилоти хурд ва, албатта, набудани декларатсияи сарпараст. Бамперҳои махсус, боли азими танзимшавандаи қафо, паноҳгоҳҳои васеъшудаи девонавор - ин тасвири Impreza буд, ки барҷастатар шуд ва бо ин сабаб: Бритониё Питер Стивенс, ки барои пайдоиши McLaren F1, BMW V12 LMR -и Ле Ман масъул аст, камёфттарин Ягуар XJR-15 ва дигар зебоиҳои таъсирбахш.
Дар салон - соддагии муқаддас, инчунин одатан Imprezovan. Версияи 22B танҳо бо рули сеқабатаи Nardi, замши кабуд дар дарҳо ва табақе бо рақами силсилавӣ фарқ мекунад (нусхаи мо саду дуюми пай дар пай аст). Ҳама чизи дигар танҳо ба нуқтаи назар аст: бароҳаттарин "сатилҳо" -и ҷаззобе, ки дар ҳама ИППП WRX насб шуда буданд, аъло, пластикаи хокистарии номаълум ва ҳадди аққал таҷҳизот. Онҳо кондитсионерро буриданд, аммо системаи аудио танҳо бо нархи изофӣ фурӯхта шуд ва ҳеҷ гуна болишти муҳофиз вуҷуд надошт: версияи дар боло зикргардидаи R ба нақша гирифта шудааст, ки ба як мошини ралли табдил дода шавад, аз ин рӯ ҳеҷ чизи зиёдатӣ ба он гузошта нашуд дар завод.
Намуди зоҳирии "аз телевизор", дохили Спартан ... Ҳоло сад ҳазор евро арзиш надорад, дуруст аст? Аммо, техникаро инчунин ақлбахш номидан мумкин нест. Таҷҳизоти Type R аз стандарти WRX STI бо таносуби наздики фишангҳои "механика" -и панҷсуръат, рафи кӯтоҳшудаи роҳбарикунанда, системаи обпошии обхези байнулмилалӣ ва тормозҳои қавитар фарқ мекард. Ба ҳамаи ин, 22B як суспензияи махсусро бо роҳи дароз, амортизаторҳои Билштейн ва чашмаҳои Эйбах, валҳои меҳвари тақвиятёфта, дастҳои гуногуни пешини поён илова мекунад ва дар асл, ҳамин тавр аст! Оҳ, моторҳои дигар.
Ҷопониҳо ҳаҷми кории турбо чор муштзани маъруфро аз 2,0 то 2,2 литр зиёд карданд, турбинаро иваз карданд, поршенҳои махсуси бофта насб карданд, системаи тазриқиро ба кор андохтанд - ва ... Ҳеҷ чиз тағир наёфтааст! Қудрат чун 280 қувваи асп буд ва боқӣ монд - ҳадди аққал дар рӯи коғаз, зеро дар Ҷопон он замон тавофуқи ҷанобон эътибор дошт ва манъ кардани эълони рақамҳои баландтарро манъ мекард. Рақамҳои воқеӣ то ба имрӯз боэътимод маълум нестанд, аз ин рӯ баъзеҳо ҳатто чунин мешуморанд, ки дар зери капоти 22В шумораи онҳо то 350 "асп" аст. Аммо ин афсона аст: агар муҳаррик афзоиш ёбад, пас ҳадди аксар 300 қувва ва афзоиши моменти он рамзӣ шудааст: 362 Нм ба ҷои 351 Нм барои стандарти WRX STI.
Аз ин рӯ, набояд ба афсонаҳо бовар кард, ки ин мошин метавонад бинии суперкарҳои он солҳоро пок кунад. Гуфтанд, ки 22B барои суръат гирифтан ба 4000 камтар аз чор сония сарф кард, аммо рақами воқеӣ тақрибан панҷ чиз аст. Ва ин ҳам хеле тез аст! Чизи асосие, ки шумо дар муқоиса бо дигар Субару, ҳатто ҳатто муосир мушоҳида мекунед, ин қариб тамоман набудани турбо лаг мебошад. Афзоиши ҷойивазкунӣ ва турбинаҳои гуногун имкон доданд, ки қуллаи гардиш аз 3200 ба 22 чархзании гузариш гузарад, аз ин рӯ, ҳатто дар суръати паст XNUMXБ хоб намекунад, балки кор мекунад - бепарвоёна ва бо хушҳолӣ.
Барои суръат бахшидани ин купе ҳаяҷонангези воқеӣ аст: фишанги интиқоли кӯтоҳ фишангҳоро бесамар клик мекунад, муфтчаи ҷӯркардашуда ғайричашмдошт ҳамвор ва возеҳ ҷавоб медиҳад ва сӯзани спидометр ҳатто бо суръати хеле баланд суст намешавад. Дар айни замон, дар хислати 22B ягон драма вуҷуд надорад - вай кӯшиш намекунад, ки шуморо бо эффектҳои махсус харад, балки танҳо кори худро бо осонии аҷиб анҷом медиҳад. Ва на танҳо дар хатти рост.
Муомилот ҳеҷ гоҳ бартарии марговари WRX STI набуд: ин мошинҳо дар даромадгоҳи гардиш якравиро дӯст медоштанд, фикру мулоҳизаҳои мукаммалро ба даст намеоварданд, ба иборае, онҳо ин интизомро бештар барои намоиш иҷро мекарданд, на ба хотири ронанда баланд шудан. Аммо 22B бо роҳи тамоман дигар ҳаракат мекунад: ҳатто дар шинаҳои зимистонӣ, он аксуламали дақиқ ва зуд дорад, чархи рулро аз ҳад зиёд тоб додан лозим нест ва тағирёбии самт бо омодагие рух медиҳад, ки шумо аз мошини салқини варзишӣ интизор ҳастед . Дуруст аст, ки барои ин шумо бояд бо тасаллӣ пардохт кунед: боздоштани ин ҷо сахт, кӯтоҳмуддат ва асфалт аст - агар шумо аз ралли митинг оғоз кунед, эҳтимол дорад барои Корсика назар ба Кения. Аммо бо шиддатнокии энергия, тартиби пурра.
Он чӣ гуна лағжид? Илоҳӣ! Трансмиссияи ҳамаҷонибаи чархдор ҳоло ҳам электроника надорад (бале, дар ин ҷо ҳатто АБС вуҷуд надорад), аммо алакай дифференсиалии маркази DCCD-и танзимшавандаи версияи аввал мавҷуд аст. Дар ҳолати кушод, он ба таври муқаррарӣ 65 фоизи кашишро ба чархҳои ақиб мефиристад ва дар ҳолати комилан қулфшуда лаҳзаро байни меҳварҳо ба таври қатъӣ тақсим мекунад. Инчунин якчанд режимҳои мобайнӣ мавҷуданд, ки ба шумо имкон медиҳанд, ки хислати худро мувофиқи афзалиятҳои шахсии худ танзим кунед - ва он дарвоқеъ кор мекунад!
Ин Субару метавонад авбоши дрейф бошад: дифференсиалро "кушоед", газро пахш кунед - ва 22В фавран ба паҳлӯ боло мешавад ва назорати нозукро талаб мекунад, зеро аз ҳад зиёд бо кашиш ва ба гардиш овардани чизҳо ба монанди ноки гулӯла осон хоҳад буд. Мо "марказ" -ро бастем - ва дар самти суръат ва устувории лағжиш мо самаранокии марговар ба даст меорем, аммо лағжиш бояд аллакай бо муқобили ҷойивазкунӣ ба амал ояд: агар шумо танҳо газро дар даромадгоҳ пахш кунед, шумо танҳо ба кӯча мебаред ва ин аст он.
Ва дар яке аз мавқеъҳои миёна, шумо метавонед тавозуни мукаммали вақтхушӣ ва корро пайдо кунед: вақте ки чунин шуд, 22B ба шарики беҳтарин барои фароғати зимистон табдил меёбад. Ҳамон идомаи мустақими шумо, масалан, сноуборд. Онро қариб бо қудрати фикр идора кардан мумкин аст - агар, албатта, ин фикр ба фаҳмиши қонунҳои физика асос ёфта бошад - ва ин ҳисси ваҳдати комил шуморо водор мекунад, ки бо завқ хандидан гиред.
Ин шояд сеҳри 22B бошад. Ҷопонҳо ба ҷои супер-нусхаи оштинопазири Шеърҳо як мошини бениҳоят ҳамоҳанг сохтанд, ки дар он ҳамаи ҷузъҳо ба таври бояду шояд кор мекунанд - ва чизи махсусеро ташкил медиҳанд. Субаруи комил, беҳтарин насли он - ва шояд дар таърих. Ва ин аллакай ҷавоби хубест ба суол, ки чаро ин қадар пул харҷ мешавад, ҳамин тавр не?
