Диски озмоишии Infiniti Q50S Hybrid против Lexus GS 450h
Бо Q50 -и нав, Infiniti мехоҳад ба мизоҷони худ седани хеле динамикии миёнаҳаҷм пешниҳод кунад. Аммо бо қариб ҳамон 350 асп. ва Lexus GS 450h дорои феълу атвори мувофиқ аст. Кадоме аз ду модели гибридӣ дар маҷмӯъ беҳтар кор мекунад?
Якчанд вақт лозим шуд, ки гибрид аз чароғи сабзаш барояд ва муборизи ҷаҳони беҳтар гардад. Мотоспорт барои ин як тасвири тасвир шудааст. Дуруст аст, ки мухлисони Формула 1 махсусан ба садои ғарқкунандаи муҳаррикҳои хурд писанд нестанд, аммо дуруст аст, ки системаҳои гибридӣ дар синфи шоҳона ҷой гирифтаанд. Infiniti, бренди боҳашамати Nissan ва дар ин хат аз ҷиҳати технологӣ мустақиман бо Renault алоқаманд аст, низ ҷузъи ин бозӣ аст. Бо вуҷуди ин, фаронсавӣ ба Red Bull мотосиклҳо медоданд, Infiniti Red Bull -ро сарпарастӣ мекард ва бренди худро бо кӯмаки Себастян Феттел ба таври васеъ пешбарӣ мекард.
Пионер в гибридных системах Toyota и ожесточили жизнь Porsche и Audi в марафонских гонках (ну, в конце концов, Ле-Ман был для Audi все) со своими гибридными монстрами на 1000 л.с. и достаточно ясно демонстрирует, что он может заниматься одним (автоспорт) без этого за счет другого (разум и эффективность).
Агар мо ба ин хатти фикрӣ вафо кунем, ба назди ду мошини озмоишии худ меоем, ки гӯё онҳо аз нуқтаи назари экологӣ ҳалли оқилона мебошанд. Седанҳо чорпаҳлӯ, дарозиаш 4,80 метр, гардонандаи қафо, гардонандаи гибридӣ. Ин хеле оқилона, аммо самарабахш ба назар мерасад ...
Дар баробари ин, агрегати камхарчкунии чор-цилиндр ба зери капот наме-ояд. Не, барои муҳаррикҳои зотии V6, ки иқтидори он 3,5 литр ва иқтидори он тақрибан 300 аспро ташкил медиҳад, ҷой дорад, ки дар якҷоягӣ бо муҳаррикҳои электрикӣ ба иқтидори системавӣ 364 (Инфинити) ва 354 (Лексус) қувваи асп мерасад. Бо ин роҳ, педали мантиқӣ бо фаровонии қудрат тақвият дода мешавад, ки дар Infiniti аз ҳисоби моменти умумии ба таври назаррас баландтар таҷрибаи беназири субъективӣ эҷод мекунад. Дар ҳоле, ки Lexus 352 Нм қувват медиҳад, Infiniti 546 Нм -ро барои мошини паси чархдор таъмин мекунад. Албатта, ин ислоҳшаванда аст, зеро дар рӯйхати вариантҳои Q50 имкони фармоиш додани фишанги дукарата мавҷуд аст. Хуб, ҳадди аққал дар сангфаршҳои хушк шумо аз чархи пешӣ хеле кам аз даст медиҳед ва ҳатто бидуни он, Infiniti дар тӯли 100 сония то 5,8 км/соат суръат мегирад. Дар ин бобат он аз Лексус як сония пеш аст. Ин ҳам хуб аст, ки ҳангоми пурра фишурдани педали газ, электроника фишангҳоро танҳо бо суръати 7000 чархзанӣ иваз мекунад. Албатта, чунин флирт арзиши худро дорад.
Лексус, аз тарафи дигар, ба ансамбли технологияи ба хубӣ исботшуда бо фишанги сайёра такя мекунад, ки чунин эҳсоси мустақимро таъмин намекунад. Ҳангоми тезонидан муҳаррик садои якранг мебарорад ва афзоиши суръат ба афзоиши суръат мувофиқат намекунад. Бо дросселҳои васеъи кушод дар 160 км / соат, диски Lexus назар ба Infiniti шадидтар мешавад, аммо дар 6000 чархзании доимӣ боқӣ мемонад.Ин ҳис мекунад, ки муфт (агар бошад) лағжидан мегирад.
То ба ҳол, бо зуҳуроти қудрати комил. Вақте ки сухан дар бораи ронандагии доимии нисфирӯзӣ меравад, Lexus бешубҳа ҳамдардӣ ва муносибаташро барқарор карда, бо боварӣ хол мегирад. Бо вуҷуди ин, муҳаррики Infiniti низ мутавозин кор мекунад ва садои он ба шарофати технологияи тавлиди зидди садо дар системаи аудио боз ҳам нармтар аст. Системаи ҳаракатдиҳӣ мехоҳад балети мураккабро бо ду муфт (яке байни муҳаррик ва қуттии редуктор ва дигаре дар паси он) иҷро кунад, ки вазифаи он ҳамоҳангсозии кори блокҳои гуногун (якум) ва буферии зарбаҳо (дуюм) мебошад. Аммо, пас аз оғози субҳ ва ҳангоми гузаштан аз кашиши сирф барқӣ ё муқаррарӣ ба ҳаракат бо муҳаррики дарунсӯз ва муҳаррики электрикӣ, амали интиқол (алахусус вақте ки фурӯзонаки круиз фаъол аст) на он қадар гусаста мешавад ва ҳатто бо тасҳеҳи суръатҳои хурд суръатҳои равшан пайдо мешаванд. Мошин таассурот мебахшад, ки ронандаи лоғаре идора мекунад, ки оромона пойи худро дар бензин нигоҳ дошта наметавонад. Бо Lexus, чизҳо бештар мувофиқанд, гарчанде ки дар режими барқ он танҳо дар суръати ҳаракати нақлиёти шаҳр боқӣ мемонад ва бо Infiniti, ҳангоми боэҳтиёт бо педали акселератор ин метавонад аз 100 км / соат зиёдтар рух диҳад.
Дар ин ҷо таҷрибаи чандинсолаи гибридии Lexus ба кор медарояд, ки ин бартарият дар мавриди боздорӣ аст – амали тормози GS 450h хуб ва ченак аст, дар ҳоле ки нуқтаи равшани фаъолкунии Q50 гум мешавад. Эҳсоси Infiniti аҷиб ва синтетикӣ буда, сахтшавии педали ошкор надорад ва тасҳеҳ ҳангоми гузаштан аз тормози барқароршаванда ба стандарт дақиқтарро талаб мекунад. Ин бо системаи гибридӣ ҳеҷ иртиботе надорад, мушкилот бо Q50, ки дар акси ҳол, вақте ки он дар сатҳҳои дорои кашиши гуногун суст мешавад, хуб қатъ мешавад (ниг. воридшуда).
Дар акси ҳол, шасси варзишии Infiniti бо роҳбарии динамикӣ хуб мувофиқат мекунад. Q50 бо ришват ҳаракат мекунад ва гӯшаҳоро бо омодагӣ нисбат ба Lexus мегирад, ки системаи чархдораш пеш аз ҳама барои устувории ронандагӣ мебошад. Афсӯс, ки рули дигари инноватсионии Q50 (ки бидуни интиқоли мустақими қувваи механикӣ аз рул барқ фаъол карда мешавад ва танҳо дар ҳолатҳои фавқулодда чунин пайвастагӣ ба вуҷуд меояд) дар асл танҳо як бозичаи техникист, ки дорои бартариҳои мушаххас нест. Он таносуби фишанги ва дараҷаи саъю кӯшиши роҳбарикунандаро тағйир медиҳад, аммо ин баъзан ҳайратовар аст ва метавонад лаззати кунҷро фаро гирад. Lexus боэътимод ва боэътимод ба самти сарҳад ҳаракат мекунад, ки дар он ҷо аллакай тамоюли пастравӣ дида мешавад. Аз тарафи дигар, Infiniti мехоҳад ба сабаби гум шудани кашиш дар меҳвари қафо қафо баргардад.
Хатар? Ҳеҷ чизи махсус. Дар ҳарду мошин, системаҳои назорати устуворӣ дақиқ ва бенуқсон кор мекунанд ва ҳатто вақте ки чархҳои пеши аллакай дубора рост мешаванд, ба тормозҳо идома медиҳанд. Ҳарду модел мошинҳои варзишии шӯҳратпараст нестанд ва насби ронандагии варзишӣ бароҳатиро ба таври назаррас коҳиш медиҳад, алахусус бо Infiniti, ки ларзишҳоро мустақиман дар роҳҳои бад интиқол медиҳад. Ҳарду мошин седанҳои хуби миёнаҳаҷм барои технофилҳо мебошанд, ки мутобиқ шудан ва фаҳмидани чизҳоро дӯст медоранд ва баъзан рӯзҳоро дар ҷустуҷӯи шарҳи падида сарф мекунанд. Вақте ки сухан дар бораи танзимот ё назорати функсияҳо меравад, ҳам GS 450h ва ҳам Q50 Hybrid наметавонанд бо сифатҳои олиҷаноб фахр кунанд.
Дар акси ҳол, корҳои дохилӣ шуморо бо ҷойҳои танг ва инчунин маводҳои баландсифат истиқбол мекунанд. Lexus фазои бештари мусофиронро фароҳам меорад ва фазои бештари бағоҷро (482 дар муқоиса бо 400 литр) бешубҳа арзиши иловашуда аст, дар ҳоле ки Infiniti ҷойҳои ҷудошудаи пушти ҷудошударо ба назар намегирад.
Арзиши гибридии Q50S нисбат ба GS 20h F-Sport тақрибан 000 евро камтар аст, аммо он муҷаҳҳазтар аст. Нархи баландшуда инчунин камолоти бештари як хислати муқарраршударо дар бар мегирад, ки медонад ба чӣ қодир аст. Вақте ки сухан дар бораи гардонандаи дақиқ ва шасси меравад, Infiniti тафсилотро нодида мегирад. Оё Себастян Феттел барои танзими хуб вақти кофӣ надошт? Шояд ин тавр набошад, зеро дар Red Bull кори зиёде ҳаст.
1. ЛюксембургGS 450h мошини зебоест, ки дорои хислатест, ки дар ҳаёти ҳаррӯза бароҳатӣ фароҳам меорад. Қувваи он ба таври баробар тақсим карда мешавад ва барои таваққуфи мутавозин мувофиқ аст. Мошини хусусӣ, ки дар ҳақиқат бисёр чизҳоро пешниҳод мекунад.
2. БеохирQ50 Hybrid як мошини динамикӣ, динамикӣ ва шӯҳратпараст аст, аммо шасси сахт, пурқувват ва идоракунии номувофиқ ҳанӯз ҳам танзими дақиқро талаб мекунад.
Озмоиши тормоз баъзе камбудиҳои бехатариро ошкор мекунад
Infiniti бояд рафтори тормоздиҳии μ-split-ро такмил диҳад
Бо сустшавии шадид дар сатҳҳои дорои фишанги гуногун, Infiniti Q50 мушкилоти ҷиддиро ба бор меорад, ки ин ба зудӣ тағирёбии нармафзори ҳамаи моделҳоро ба вуҷуд меорад.
Дар пиёдагардҳое, ки аз тарафи чап ва рост чанги гуногун доранд, танҳо дар фасли зимистон як ҳодисаи маъмулӣ нест. Ин метавонад, масалан, ҳангоми таваққуф дар асфальт ва алафи тар рӯй диҳад. Дар солҳои охир, конструкторҳо тавонистанд ба созиши зарурӣ байни амали боздорӣ ва устувории траектория ноил шаванд. Ин параметрҳо аз ҷониби auto motor und sport дар санҷиши ҳатмии μ-сплит чен карда мешаванд. Бо таваққуф бо суръати 100 км / соат дар сатҳи тар бо чанги гуногун иҷро карда мешавад. Дар ин ҳолат, системаи Infiniti ABS тормозҳоро пурра мекушояд ва системаи электронӣ ба ҳолати фавқулодда мегузарад. Ҳангоми кӯшишҳои минбаъдаи боздоштан чархҳои мошин баста мешаванд, мошин идоранашаванда мешавад ва ба роҳи санҷиш мебарояд. Infiniti инро ба фарқияти калон дар чанголи ду сатҳ нисбат медиҳад. Дар озмоишҳои минбаъда мошин бо нармафзори нав муҷаҳҳаз карда шуд ва гарчанде масофаи тормоз зиёд карда шуда бошад ҳам, амалан ягон мушкилот вуҷуд надошт. Ширкати Ҷопон итминон медиҳад, ки дар моҳҳои наздик нармафзори нав дар ҳама моделҳои Q50 Hybrid насб карда мешавад.
Дар истгоҳи аввал дар асфалти тар (аз чап) ва плитаҳои тар (аз рост), Hybrid Q50 хеле заиф меистад ва дар истгоҳи дуввум чархҳо баста мешаванд (система ба ҳолати фавқулода мегузарад) ва мошин беназорат мегардад. Нармафзори тағирёфтаи Infiniti, ки дар мошини санҷишӣ насб карда шудааст, дар натиҷаи боздоштани мошин ва устувор мондани он ба рафтори беҳтар оварда мерасонад.
Матн: Майкл Ҳарнишфегер
Аксҳо: Ҳанс-Дитер Зайферт
