Муҳаррики тазриќї ВАЗ 2107: хусусиятҳо ва алтернатива

Блоки энергетикии ВАЗ 2107 дар як қатор моделҳои сӯзандору аввалин дар АвтоВАЗ буд. Аз ин ру, навоварй саволу мулохизахои зиёдеро ба миён овард: ронандагони советй чи тавр нигох доштан ва таъмир кардани ин гуна моторро намедонанд. Аммо амалия нишон дод, ки тачхизоти инъекционии «хафт» хеле амалй ва кулай буда, барои худи ронанда як катор тагьироту такмил додан низ имкон медихад.

Кадом муҳаррикҳо бо ВАЗ 2107 муҷаҳҳаз шудаанд

"Ҳафт" барои муддати хеле дароз - аз соли 1972 то соли 2012 истеҳсол карда шуд. Албатта, дар ин давра конфигурация ва тачхизоти машина тагьир ёфта, нав карда шуд. Аммо дар аввал (дар солҳои 1970), ВАЗ 2107 танҳо бо ду намуди муҳаррикҳо муҷаҳҳаз карда шуд:

1. Аз пешгузаштаи 2103 - муҳаррики 1.5 литр.
2. Аз соли 2106 - муҳаррики 1.6 литр.

Дар баъзе моделҳо, 1.2 ва 1.3 литр низ насб карда шуданд, аммо ин гуна мошинҳо ба таври васеъ фурӯхта нашуданд, аз ин рӯ мо дар бораи онҳо сӯҳбат намекунем. Аз ҳама анъанавӣ барои VAZ 2107 муҳаррики 1.5 литрии карбюратор мебошад. Танҳо баъдтар моделҳо бо муҳаррикҳои сӯзандоруи 1.5 ва 1.7 литр муҷаҳҳаз карда шуданд.

Гузашта аз ин, муҳаррикҳои пеш-чарх дар як қатор экспонатҳои гардонандаи паси ВАЗ 2107 насб карда шуданд, аммо конструкторон дарҳол аз чунин кор даст кашиданд - ин хеле вақт ва беасос буд.

Хусусиятҳои техникии муҳаррики сӯзандоруи "ҳафт"

Дар системаҳои карбюраторӣ эҷоди омехтаи сӯзишворӣ бевосита дар камераҳои худи карбюратор сурат мегирад. Бо вуҷуди ин, моҳияти кори муҳаррики тазриқӣ дар VAZ 2107 ба муносибати дигар ба ташаккули омехтаи сӯзишворӣ-ҳаво вобаста аст. Дар инжектор ба баллонҳои муҳаррики коркунанда сӯзишвории шадиди худи сӯзишворӣ ба амал меояд. Аз ин рӯ, чунин системаи эҷод ва таъминоти сӯзишворӣ "системаи тазриқи тақсимшуда" низ номида мешавад.

Модели сӯзандоруи ВАЗ 2107 аз завод бо системаи алоҳидаи сӯзандору бо чор сопло (як сопло барои ҳар як силиндр) муҷаҳҳаз шудааст. Кори инжекторхоро ЭКЮ идора мекунад, ки он ба талаботи микроконтроллер итоат карда, чараёни сузишвориро ба баллонхо танзим мекунад.

Моторҳои сӯзандору дар ВАЗ 2107 121 килограмм вазн доранд ва андозаҳои зерин доранд:

• баландӣ - 665 мм;
• дарозӣ - 565 мм;
• паҳнои - 541 мм.

Вазни блоки энергетикӣ бидуни замимаҳо 121 килограмм аст

Системаҳои сӯзишвории сӯзандору қулайтар ва замонавӣ ҳисобида мешаванд. Масалан, VAZ 2107i нисбат ба моделҳои карбюратор як қатор бартариҳои муҳим дорад:

1. Самаранокии баланди двигатель аз хисоби дуруст хисоб кардани микдори сузишвории воридшаванда.
2. Истеъмоли сӯзишворӣ кам карда шуд.
3. Баланд бардоштани қувваи муҳаррик.
4. Бекоркунии мӯътадил, зеро тамоми режимҳои ронандагӣ тавассути компютери бортӣ идора карда мешаванд.
5. Барои танзими доимӣ лозим нест.
6. Муносиб будани партовҳо ба муҳити зист.
7. Кори оромтари мотор аз хисоби истифодабарии гидравликихо ва гидравлики кашанда.
8. Дар моделхои инъекционии «хафт» монтаж кардани тачхизоти сарфаи газ осон аст.

Бо вуҷуди ин, моделҳои тазриқӣ инчунин камбудиҳо доранд:

1. Дастрасии душвор ба як қатор механизмҳои зери капот.
2. Хавфи баланди вайроншавии конвертерҳои каталитикӣ дар роҳҳои ноҳамвор.
3. Инҷиқӣ нисбат ба сӯзишвории истеъмолшуда.
4. Зарурати мурочиат кардан ба устохонахои таъмири автомобилхо барои хар як норасогии мотор.

Ҷадвали: ҳама мушаххасоти муҳаррики 2107i

Соли истехсоли двигательхои ин навъ	1972 — замони мо
Системаи таъминоти барқ	Инжектор/карбюратор
навъи муҳаррик	Дар мувофиқат
Шумораи поршенҳо	4
Маводи блоки силиндрӣ	охан
Маводи сари силиндр	алюминий
Шумораи клапанҳо дар як силиндр	2
Зарбаи поршен	80 мм
Диаметри силиндр	76 мм
Ҳаҷми муҳаррик	1452см3
Истеъмоли барқ	71 л. Бо. дар 5600 чархзании
Моменти максималӣ	104 НМ дар 3600 чархзанӣ.
Дараҷаи фишор	8.5 адад
Ҳаҷми нафт дар картер	3.74 л

Дар агрегати энергетикии ВАЗ 2107и аввал сузишвории АИ-93 истифода мешуд. Имрӯз ба пур кардани АИ-92 ва АИ-95 иҷозат дода шудааст. Истеъмоли сӯзишворӣ барои моделҳои тазриқӣ нисбат ба моделҳои карбюратор камтар аст ва чунин аст:

• 9.4 литр дар шаҳр;
• 6.9 литр дар роҳи автомобилгард;
• то 9 литр дар ҳолати омехтаи ронандагӣ.

Мошин дорои нишондиҳандаҳои сарфаи сӯзишворӣ аз ҳисоби истифодаи системаи сӯзандору мебошад

Кадом равған истифода мешавад

Нигоҳдории баландсифати муҳаррики сӯзандору аз интихоби равған оғоз меёбад, ки онро худи истеҳсолкунанда тавсия медиҳад. АвтоВАЗ одатан дар ҳуҷҷатҳои амалии истеҳсолкунандагон ба монанди Schell ё Лукойл ва равғанҳои шакл нишон медиҳад:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40 нест.

Видео: баррасии соҳиби тазриқи "ҳафт"

Инжектор ВАЗ 2107. Баррасии соҳиб

Рақами муҳаррик дар куҷост

Рақами муҳаррик барои ҳар як мошин шахсӣ аст. Ин як навъ рамзи мушаххаси модел аст. Ҳангоми сӯзандоруи "ҳафтсола" ин рамз канда мешавад ва онро танҳо дар ду ҷой дар зери капот ҷойгир кардан мумкин аст (вобаста ба соли истеҳсоли мошин):

• дар рафи поёнии қуттии вуруди ҳаво дар тарафи рост;
• дар блоки цилиндр.

Ҳама нишонаҳо дар рақами муҳаррик бояд хониш бошанд ва на якранг.

Ҳангоми харидани мошини нав муҳим он аст, ки ҳамаи рақамҳои давлатӣ хондан бошанд ва доғ ё аломатҳои қалбакӣ надошта бошанд.

Ба чои стандарт кадом моторро ба «хафт» гузоштан мумкин аст

Ронанда дар бораи иваз кардани мотор вакте фикр мекунад, ки бо ягон сабаб аз кори тачхизоти стандартй конеъ нагар-дад. Умуман, модели 2107 барои ҳама гуна таҷрибаҳои техникӣ ва танзим хеле хуб аст, аммо ҳеҷ кас то ҳол оқилона будани равиши интихоби таҷҳизоти навро бекор накардааст.

Аз ин рӯ, пеш аз он ки шумо ҳатто дар бораи як муҳаррики нав барои фурӯ бурдани худ фикр кунед, шумо бояд ҳама ҷиҳатҳои мусбӣ ва манфиро баркашед, яъне:

• Ҳангоми иваз кардани муҳаррики стандартӣ ба кадом ҳадафҳо ноил шудан лозим аст;
• ки барои бехатар пайваст кардани мотор имкониятхои техникй мавчуданд ё не;
• оё ивазкуниро худатон анчом додан мумкин аст ва гайра.

Моторҳои дигар моделҳои ВАЗ

Табиист, ки муҳаррикҳои мошинҳои як оила метавонанд дар VAZ 2107i бидуни тағироти назаррас ва талафоти вақт насб карда шаванд. Ронандагони ботаҷриба маслиҳат медиҳанд, ки ба муҳаррикҳо аз:

• ВАЗ 2114;
• "Лада Нива";
• "Приори Лада".

Инҳо агрегатҳои муосири энергетикӣ бо шумораи зиёди "аспҳо" мебошанд. Илова бар ин, андозаҳои муҳаррикҳо ва пайвасткунакҳо ба таҷҳизоти стандартии "ҳафт" тақрибан якхелаанд.

Моторҳо аз мошинҳои хориҷӣ

Муҳаррикҳои воридотӣ ба таври ҳақиқӣ боэътимод ва пойдор ҳисобида мешаванд, аз ин рӯ идеяи насб кардани муҳаррики хориҷӣ дар VAZ 2107i аксар вақт зеҳни ронандагонро ба ҳаяҷон меорад. Бояд бигӯям, ки агар мо моделҳои Nissan ва Fiat-и солҳои 1975-1990-ро ҳамчун донор гирем, ин идея комилан амалӣ аст.

Гап дар он аст, ки Fiat ба прототипи Жигули ватанӣ табдил ёфт, бинобар ин, онҳо дар сохтори умумӣ умумӣ доранд. Ва Ниссан низ аз ҷиҳати техникӣ ба Fiat шабоҳат дорад. Аз ин рӯ, ҳатто бидуни тағироти назаррас, муҳаррикҳои ин мошинҳои хориҷӣ метавонанд дар VAZ 2107 насб карда шаванд.

Nissan Silvia як донори аъло барои VAZ 2107i мебошад, зеро тартиби иваз кардани муҳаррикҳо бидуни ҷалби стансияҳои хидматрасонӣ имконпазир аст.

Агрегатҳои энергетикии гардишкунанда

Дар «ҳафтҳо» муҳаррикҳои гардишгар он қадар кам нестанд. Воқеан, аз сабаби хусусиятҳои кори худ, механизмҳои гардишкунанда қодиранд, ки кори VAZ 2107i-ро ба таври назаррас оптимизатсия кунанд ва ба мошин суръатбахшӣ ва қувват бахшанд.

Як муҳаррики гардиши иқтисодӣ беҳтарин барои 2107 як тағирёбии RPD 413i мебошад. Агрегати 1.3-литр иқтидори то 245 қувваи аспро инкишоф медиҳад. Ягона чизе, ки ронанда бояд пешакӣ донад, набудани RPD 413i - захираи 75 ҳазор километр аст.

Мотори хеле пуриктидори даврзананда хар як «хафт» парвоз мекунад

То имрӯз, VAZ 2107i дигар дастрас нест. Дар як вақт он мошини хубе буд, ки барои зиндагӣ ва кор арзиши дастрас буд. Тағйирёбии инжектори "ҳафт" ба қадри имкон ба шароити кории Русия мутобиқ карда шудааст, илова бар ин, мошин ба осонӣ ба навъҳои гуногуни навсозӣ ва тағир додани қисмҳои муҳаррик мувофиқ аст.