Иркут бузургҷуссаҳоро даъват мекунад. МС-21 дар Иркутск нишон дода шудааст
Нахуствазири Русия Дмитрий Медведев MC-21-300-ро муаррифӣ кард, ки аввалин ҳавопаймои бузурги мусофирбари Русия дар чоряк аср аст, ки русҳо мехоҳанд бо он машҳуртарин ҳавопаймоҳои Airbus A320 ва Boeing 737 дар ҷаҳон рақобат кунанд.Пётр Бутовский
8 июни соли 2016, дар Иркутски дурдаст дар кӯли Байкал, дар ангари заводи IAZ (Заводи авиатсионии Иркутск) бори аввал як ҳавопаймои нави алоқаи МС-21-300 муаррифӣ шуд, ки Корпоратсияи Иркут ба Airbus A320 ва Boeing 737 даъват мекунад. MS-21-300 - нусхаи асосӣ, 163 ҷойи нишасти ҳавопаймои ояндаи оилаи MS-21. Ҳавопаймо бояд дар авоили соли оянда нахустин парвози худро анҷом диҳад.
Дар ин маросим нахуствазири ҳукумати Русия Дмитрий Медведев ширкат карда, ба умеди гузоштани ҳукумати Русия дар ин ҳавопаймо таъкид кард. MS-21 яке аз ҳавопаймоҳои муосири ҷаҳон, як ҳавопаймои мусофирбари асри 21 мебошад. Мо хеле фахр мекунем, ки он дар мамлакати мо офарида шудааст. Медведев ба таъминкунандагони хориҷӣ, ки дар лоиҳаи MS-XNUMX ҷалб шудаанд, алоҳида муроҷиат кард. Барои мо хеле муҳим аст, ки дар лоиҳа ба ҷуз аз беҳтарин истеҳсолкунандагони ҳавопаймои мо, ширкатҳои сершумори хориҷӣ ширкат доштанд. Мо ба соҳибкороне, ки дар Русия кор мекунанд, имрӯз дар ин толор ҳастанд ва бо кишвари мо пешрафтҳои азим ба даст меоранд, салом мегӯем.
MS-21 бояд маҳсулоти пешрафта бошад. Русҳо дарк мекунанд, ки илова кардани лоиҳаи дигари шабеҳ дар паҳлӯи Airbus 320 ва Boeing 737 (инчунин C919-и нави чинӣ) имкони муваффақ шуданро надорад. Барои муваффақ шудан ба MC-21, он бояд аз рақобат ба таври назаррас беҳтар бошад. Дар номи ҳавопаймо орзуҳои бузург аллакай намоёнанд: MS-21 ҳавопаймои дурпарвози Русия дар асри 21 мебошад. Воқеан, калимаи кириллӣ MS-ро бояд ҳамчун MS тарҷума кард ва дар нахустин нашрияҳои хориҷӣ ҳамин тавр номида мешуд, аммо Иркут зуд корҳоро ба тартиб оварда, номи байналмилалии лоиҳаи худро ҳамчун MS-21 муайян кард.
Мацсад аник ба миён гузошта шуда буд: харочоти бевоситаи истифодабарии самолёти МК-21 бояд назар ба самолётхои бехтарини хозиразамони ин класс (Airbus A12 мисол оварда мешавад) 15—320 фоиз кам бошад, сарфи сузишворй бошад, 24 фоизро ташкил медихад. дар зер. Интизор меравад, ки дар муқоиса бо A320neo мукаммалшуда, MC-1000 дар масири маъмулии 1852 милии баҳрӣ (21 км) 8% камтар сӯзишворӣ истеъмол мекунад ва хароҷоти мустақими амалиётӣ 5% камтар аст. Дуруст аст, ки дар декларацияхои Иркут харочоти истифодабарй 12—15 фоиз кам аст, зеро нефть назар ба хозира ду баробар кимат буд, ки ин боиси шубхахо мегардад. Бо нархи пасти сӯзишворӣ, фарқияти хароҷоти истифодабарии ҳавопаймоҳои насли ҷорӣ ва оянда бояд кам шавад.
Зимни муаррифии MS-21 президенти Корпоратсияи муттаҳидаи авиатсионӣ (UAC) Юрий Слюсар дар нишасти матбуотӣ гуфт, рақобат бо Airbus ва Boeing осон нахоҳад буд, аммо мо боварӣ дорем, ки ҳавопаймои мо аз ҷиҳати техникӣ аз ҳама бештар аст. дар синфи худ рақобатпазир. синф. Дарҳол пас аз маросим, ширкати ҳавопаймоии Озарбойҷон AZAL бо ширкати лизингии IFC дар бораи иҷораи эҳтимолии 10 ҳавопаймои МС-21 аз 50 ҳавопаймои қаблан аз ҷониби IFC аз Иркут фармоиш додашуда меморандум имзо кард.
Боли дарози таркиби
Муҳимтарин ҳалли кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ ин аэродинамикаи мураккаби боли комилан нави 11,5 таносуби баланд ва аз ин рӯ самаранокии аэродинамикии баланд мебошад. Дар суръати Ma = 0,78, самаранокии аэродинамикии он нисбат ба A5,1 320% ва нисбат ба 6,0NG 737% беҳтар аст; бо суръати Ma = 0,8, тафовут боз ҳам бузургтар аст, мутаносибан 6% ва 7%. Бо технологияи классикии металлургия (аниктараш, хеле вазнин мебуд) чунин бол сохтан мумкин нест, бинобар ин он бояд таркиб бошад. Маводҳои композитӣ, ки 35-37% массаи ҳавопаймои МС-21-ро ташкил медиҳанд, сабуктаранд ва Иркут иддао дорад, ки ба шарофати онҳо вазни холии ҳавопаймо дар як пассажир нисбат ба A5 тақрибан 320% камтар аст. ва бештар аз 8 фоиз кам шуд. нисбат ба A320neo (вале тақрибан 2% бештар аз 737).
Чанд сол пеш, вакте ки барномаи MS-21 нав огоз меёфт, Олег Демченко, президенти корпоратсияи «Иркут» гуфта буд, ки МС-21 бо ду мушкилоти асосии технологӣ рӯбарӯ шуд: маводи таркибӣ ва муҳаррик. Мо дертар ба двигатель бармегардем; ва ҳоло дар бораи композитҳо. Маводҳои композитӣ дар ҷузъҳои хурди ҳавопаймоҳо - пардаҳо, рӯйпӯшҳо, рульҳо дар тӯли якчанд даҳсолаҳо чизи нав набуданд. Бо вуҷуди ин, сохторҳои борбардори композитӣ як навоварии солҳои охир мебошанд. Ин пешрафт бо Boeing 787 Dreamliner, ки қариб пурра аз маводи таркибӣ сохта шудааст, ба амал омад, пас аз он Airbus 350. Дар хурдтари Bombardier CSeries танҳо як боли таркибӣ, ба мисли MC-21 дорад.
