Таърихи тамғаи автомобилии GAZ

Заводи автомобилсозии Горький (ихтисораи GAZ) яке аз ширкатҳои калонтарин дар соҳаи автомобилсозии Русия мебошад. Хусусияти асосии ширкат ба истеҳсоли мошинҳои сабукрав, боркаш, микроавтобусҳо, инчунин рушди моторҳо равона шудааст. Идораи марказӣ дар Нижний Новгород ҷойгир аст.

Таърихи корхона аз замони СССР сарчашма мегирад. Завод соли 1929 бо қарори махсуси Ҳукумати Шӯравӣ оид ба беҳтар намудани истеҳсоли мошин дар кишвар таъсис ёфтааст. Ҳамзамон бо ширкати амрикоии Ford Motor Company низ шартнома ба имзо расид, ки он бояд дар навбати худ мебоист ГАЗ -ро бо дастгирии техникӣ барои таъсиси истеҳсоли худ муҷаҳҳаз мекард. Ширкат 5 сол боз дастгирии техникӣ мерасонад.

Ҳамчун намунаи намунаи эҷоди мошинҳои оянда, GAZ намунаҳои шарики хориҷии худро ба монанди Ford A ва AA гирифтааст. Истеҳсолкунандагон дарк карданд, ки сарфи назар аз рушди босуръати саноати автомобилсозӣ дар дигар кишварҳо, онҳо бояд сахт меҳнат кунанд ва бисёр такмилҳои муҳимро ба анҷом расонанд.

Дар соли 1932 сохтмони заводи ГАЗ cap шуд. Вектори истеҳсолӣ асосан ба эҷоди мошинҳои боркаш ва аллакай дар навбати дуюм - ба мошинҳо нигаронида шудааст. Аммо дар як муддати кутох як катор мошинхои сабукрав истехсол карда шуданд, ки аз онхо асосан элитаи хукумат истифода мешуданд.

Талабот ба мошинҳо хеле бузург буд, дар тӯли ду сол, чун эътибори назаррас ҳамчун як автомобилсозии ватанӣ ба даст овард, ГАЗ мошини 100-уми худро истеҳсол кард.

Дар давоми Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ (Ҷанги Бузурги Ватанӣ) қатори ГАЗ барои истеҳсоли мошинҳои ҳарбӣ, инчунин танкҳо барои артиш равона карда шуда буд. Дар заводи ГАЗ «танки Молотов», модельхои Т-38, Т-60 ва Т-70 ихтироъ карда шуданд. Дар авҷи ҷанг дар истеҳсолот ба истеҳсоли артиллерия ва миномётҳо тавсеа ёфт.

Ҳангоми бомбгузорӣ, ки барои барқарор кардани онҳо хеле кӯтоҳ вақт сарф шуда буд, ба корхонаҳо зарари назаррас расиданд, аммо меҳнати зиёд. Он инчунин ба боздошти муваққатии истеҳсоли баъзе моделҳо таъсир расонд.

Пас аз бозсозӣ тамоми фаъолиятҳо ба азсаргирии истеҳсолот равона карда шуданд. Лоиҳаҳои истеҳсоли Волга ва Чайка ташкил карда шуданд. Инчунин версияҳои муосири моделҳои кӯҳна. 

Соли 1997 бо Fiat санаде имзо шуд, ки ба таъсиси корхонаи муштарак бо номи Nizhegorod Motors розӣ мешавад. Хусусияти асосии он ҷамъоварии мошинҳои сабукрави Fiat буд.

То охири соли 1999 шумораи мошинҳои фурӯхташуда аз 125486 адад зиёд шуд.

Аз аввали асри нав лоиҳаҳои зиёди татбиқи технологияҳои нав мавҷуданд ва бо ширкатҳои мухталифи соҳаи мошинсозӣ шумораи зиёди қарордодҳо имзо шуданд. Нақшаи молиявӣ ба GAZ имкон надод, ки ҳама чизи пешбинишударо дарк кунад ва васлкунии аксари мошинҳо дар филиалҳо, ки дар дигар кишварҳо ҷойгиранд, оғоз карда шавад.

Инчунин, соли 2000 ширкатро бо як рӯйдоди дигар қайд кард: аксарияти саҳмияҳоро Basic Element ба даст овард ва дар соли 2001 ГАЗ ба холдинги RussPromAvto дохил шуд. Ва пас аз 4 сол, номи холдинг ба гурӯҳи GAZ иваз карда шуд, ки соли оянда як ширкати истеҳсоли вагонҳои англисиро мехарад. 

Дар солҳои минбаъда бо ширкатҳои хориҷӣ ба монанди Volkswagen Group ва Daimler якчанд шартномаҳои муҳим баста шуданд. Ин имкон дод, ки мошинҳои тамғаҳои хориҷӣ истеҳсол карда шаванд, инчунин талаботи онҳо зиёд карда шавад.

Муассис

Заводи автомобильсозии Горькийро хукумати СССР ташкил кардааст.

Нишони

Нишони ГАЗ як ҳафткунҷаест, ки чаҳорчӯбаи металлии нуқрагин бо охуи навишташудаи ҳамон як ранг, дар заминаи сиёҳ ҷойгир аст. Дар поёни он навиштаҷоти «ГАЗ» бо шрифти махсус гузошта шудааст

Бисёриҳо ҳайронанд, ки чаро охуро дар тамғаҳои мошинҳои ГАЗ ранг мекунанд. Ҷавоб оддӣ аст: агар шумо минтақаи маҳаллии Нижний Новгородро омӯзед, ки ширкат дар он ҷо эҳё шудааст, шумо метавонед фаҳмед, ки майдони калон ҷангалҳо мебошанд, ки дар онҳо асосан хирсҳо ва оҳуҳо зиндагӣ мекунанд.

Маҳз он рамзҳои герби Нижний Новгород мебошанд ва маҳз ӯ дар гӯшаи радиатории моделҳои ГАЗ ҷои фахрӣ гирифтааст.

Нишон дар шакли охуи дорои шох бо ифтихор ба боло бардошта рамзи саъй, суръат ва ашроф мебошад.

Дар моделҳои аввалия логотипи дорои оху вуҷуд надошт ва дар замони ҷанг байзавӣ истифода мешуд, ки дар дохили он навиштаҷоти «ГАЗ» навишта шуда, бо досу болға чаҳорчӯба карда шуда буд.

Таърихи мошинҳои ГАЗ

Дар ибтидои соли 1932 аввалин мошини ширкат истеҳсол карда шуд - он модели боркаши ГАЗ-АА буд, ки вазнаш якуним тонна буд.

Соли дигар автобуси 17-нафарӣ аз хатти конвейер берун шуд, ки ҳошия ва пӯсти он асосан аз чӯб ва инчунин ГАЗ А.

М1 бо муҳаррики 4-силиндрӣ мошини сабукрав буд ва боэътимод буд. Вай он замон маъмултарин модел буд. Дар оянда, бисёр модификацияҳои ин модел мавҷуд буданд, масалан, модели 415 бо кузови пикап ва иқтидори борбардории он аз 400 килограмм зиёд буд.

Модели GAZ 64 соли 1941 истеҳсол шуда буд. Нақлиёти кушодаи бадан кушодаи артиш буд ва махсусан мустаҳкам буд.

Аввалин мошини пас аз ҷанг истеҳсолшуда як мошини боркаши модели 51 буд, ки тобистони соли 1946 баромада, бо эътимоднокӣ ва сарфаи баланд соҳиби ҷои худ гардид. Он бо энергоблоки 6-силиндрӣ муҷаҳҳаз буд, ки суръати то 70 км / соат рушд кард. Ҳамчунин дар баробари моделҳои қаблӣ як қатор такмилҳо ба амал омаданд ва иқтидори борбардории мошин якуним баробар зиёд шуд. Он дар якчанд насл боз ҳам такмил дода шуд.

Дар ҳамон моҳи ҳамон сол, модели афсонавии «Победа» ё модели седан M 20, ки дар тамоми ҷаҳон машҳур шуд, аз конвейер баромад. Тарҳи комилан нав бо аслият дурахшид ва ба дигар моделҳо монанд набуд. Аввалин модели ГАЗ бо кузови борбардор, инчунин модели аввалин дар чахон бо кузови "бебол". Васеь будани кабина, инчунин тачхизоти дорой суспензияи мустакили чархи пеш онро ба шохасари саноати автомобильсозии советй табдил доданд.

Модели сабукрави 12 «ЗИМ» соли 1950 бо блоки энергетикии 6-силиндрӣ, ки қудрати қавӣ дошт ва зудтарин мошини ширкат номида шуд, ки қодир ба суръати то 125 км / соат мерасад, бароварда шуд. Барои бароҳатии максималӣ низ бисёр навовариҳои техникӣ ҷорӣ карда шуданд.

Насли нави Волга дар соли 1956 Победаро бо модели ГАЗ 21 иваз кард Конструксияи беҳамто, редуксияи автоматӣ, муҳаррики, ки суръати то 130 км / соат мерасад, динамикаи аъло ва маълумоти техникӣ танҳо аз ҷониби ҳукумат дода мешавад. синф.

Чайка прототипи дигари Ғалаба ҳисобида мешуд. Модели мукофотии GAZ 13, ки соли 1959 бароварда шуд, ба GAZ 21 монандии хос дошт ва онро ба ҳадди тасаллӣ ва ҷойгоҳи фахрӣ дар минбари саноати мошинсозии он замонҳо наздик кард.

Раванди навсозӣ тавассути мошинҳои боркаш низ гузашт. Моделҳои GAZ 52/53/66 сазовори диққати махсус мебошанд. Моделҳо бо сабаби баланд шудани сатҳи сарборӣ, ки аз ҷониби истеҳсолкунандагон такмил дода шудаанд, аъло фаъолият мекарданд. Боэътимодии ин моделҳо то имрӯз истифода мешавад.

Дар соли 1960, ба ғайр аз мошинҳои боркаш, модернизатсия ба Волга ва Чайка расид ва модели ГАЗ 24 бо як тарҳи нави барқ ​​ва мутаносибан ГАЗ 14 бароварда шуд.

Ва дар солҳои 80-ум, як насли нави муосири Волга бо номи GAZ 3102 бо қудрати ба таври назаррас афзоишёфтаи қудрати энергетикӣ пайдо шуд. Талабот ба таври ғайриоддӣ зиёд буд, аммо танҳо дар байни элитаи ҳукумат, зеро як шаҳрванди оддӣ ҳатто ин мошинро орзу карда наметавонист.