Таърихи тамғаи мошини Lancia
Бренди Lancia ҳамеша баҳсбарангезтарин ҳисобида мешуд. Дар баъзе ҷиҳатҳо мошинҳо нисбат ба мошинҳои рақибон ба таври назаррас бартарӣ доштанд ва дар баъзе ҳолатҳо аз онҳо хеле пасттар буданд. Мо танҳо бо итминони комил гуфта метавонем, ки онҳо бо вуҷуди ихтилофоти шадид ҳеҷ гоҳ одамонро бетараф нагузоштанд. Ин бренди афсонавӣ пастиву баландиҳои қавӣ низ аз сар гузаронидааст, аммо тавонист обрӯи хуб ва мақоми обрӯмандро нигоҳ дорад. Lancia дар ҳоли ҳозир танҳо як модел истеҳсол мекунад, ки ин натиҷаи коҳиши таваҷҷӯҳ ба ширкат ва бӯҳрони шадиди иқтисодӣ мебошад, ки бинобар он ширкат зарари ҷиддӣ дидааст.
Бо вуҷуди ин, эътибори ӯро моделҳои кӯҳнае, ки дар давраи шукуфоии бренд бароварда шуда буданд, кафолат доданд. Онҳо то ҳол аз моделҳои муосир бештар таваҷҷӯҳ зоҳир мекунанд, аз ин сабаб Lancia ҳар сол таърих мешавад. Ва, шояд, беҳтараш ронандагон эҳтиромро ба бренд ва роҳи дарозмуддати рушди он дар ин бозор гум накунанд. Дар ниҳоят, бояд сари вақт таваққуф кард ва бидуни имкони дар канор мондани интизориҳои ҳама мухлисони Lancia ва мошинҳои афсонавии он намемонд.
Муассис
Муассиси Lancia Automobiles SpA муҳандиси итолиёвӣ Винченцо Лансия мебошад. Ӯ дар оилаи оддӣ ба дунё омада, писари хурдии 4 фарзанд буд. Ӯ аз хурдӣ ба математика таваҷҷӯҳи хоса дошт ва ба технология таваҷҷӯҳ дошт. Волидон боварӣ доштанд, ки Винченцо ҳатман ҳисобчӣ мешавад ва худи ӯ ба чунин кор таваҷҷӯҳ кардааст. Аммо хеле зуд мошинҳои аввали нимаи дуюми асри XNUMX барои ӯ як маҳфили муҳиме шуданд. Винченцо шогирди Ҷованни Баттиста Сейрано шуд, ки баъдтар Fiat -ро таъсис дод ва дар эҷоди Лансия саҳм гузошт. Дуруст аст, ки ӯ гоҳ -гоҳ ба кори муҳосиб бармегардад.
Вақте ки Лансия 19-сола шуд, ӯро ронандаи озмоишӣ ва нозири Фиат номиданд. Вай аз ӯҳдаи вазифаҳояш бенуқсон баромада, таҷрибаи бебаҳои амалӣ андӯхт, ки ин барои таъсиси бренди худ кумак кард. Дере нагузашта, Винченсо пойгагар шуд: соли 1900, дар Fiat, ӯ аввалин Гран-прии Фаронсаро ба даст овард. Ҳатто пас аз он, ӯ шахси мӯҳтарам шуд, бинобар ин ташкили фабрикаи алоҳида тасмими стихиявӣ набуд. Баръакс, ин таваҷҷӯҳро афзоиш дод: ронандагон ба сабрҳои нав бесаброна интизорӣ мекашиданд.
Дар 1906, пойга ва муҳандис ширкати худро бо номи Fabbrica Automobili Lancia бо дастгирии ҳамкасби Клаудио Форжолин таъсис доданд. Онҳо якҷоя дар Турин як корхонаи хурд ба даст оварданд, ки дар он ҷо бо таҳияи мошинҳои оянда машғул буданд. Модели аввал 18-24 HP ном дошт ва тибқи меъёрҳои он замонҳо онро инқилобӣ номидан мумкин буд. Аммо, дере нагузашта Лансия маслиҳати бародарашро гӯш кард ва барои роҳати харидорон мошинҳоро бо ҳарфҳои алифбои юнонӣ меномид. Муҳандисон ва тарроҳон технологияи беҳтарин ва пешрафтҳои пешрафтаро дар мошин, ки дар тӯли як сол кор мекунанд, татбиқ карданд.
Дар тӯли якчанд сол, Fabbrica Automobili Lancia 3 мошин истеҳсол кард, ки пас аз он ширкат ба истеҳсоли мошинҳои боркаш ва зиреҳпӯш гузашт. Солҳои ҷанг тасҳеҳи худро карданд, муқовимати байни давлатҳо тағиротро талаб мекард. Сипас, ба туфайли меҳнати ҷоннок муҳаррикҳои инноватсионӣ сохта шуданд, ки дар саноати автомобилсозӣ рушди назаррас доштанд.
Пас аз хотима ёфтани ҷанг майдони истеҳсолот ба таври назаррас афзоиш ёфт - муноқишаи мусаллаҳона ба рушди ширкати нав дар он замон кӯмак кард. Аллакай дар соли 1921, ширкат аввалин модели бо бадани монококиро баровард - пас он ба як навъ табдил ёфт. Ин модел инчунин боздошти мустақил дошт, ки фурӯшро зиёд кард ва онро ба таърих табдил дод.
Дар модели навбатии Astura механизми патентӣ истифода шудааст, ки имкон медиҳад чаҳорчӯба ва муҳаррикро ба ҳам пайваст кунанд. Бо шарофати ин технологияи нав ларзишҳо дар кабина эҳсос намешуданд, аз ин рӯ сафарҳо ҳатто дар роҳҳои ноҳамвор то ҳадди имкон бароҳат ва лаззатбахш шуданд. Мошини навбатӣ низ он замон беназир буд - Аурелия муҳаррики 6-силиндраи V-ро истифода мебурд. Он замон, бисёр дизайнерон ва муҳандисон иштибоҳан боварӣ доштанд, ки онро мувозинат кардан мумкин нест, аммо Lancia баръакс исбот кард.
Дар соли 1969, роҳбарони ширкат саҳмияи назоратии Fiat -ро фурӯхтанд. Бо вуҷуди пайвастан ба як ширкати дигар, Lancia ҳамаи моделҳоро ҳамчун як ширкати алоҳида таҳия кард ва ба ҳеҷ ваҷҳ аз соҳиби нав вобастагӣ надошт. Дар ин муддат боз чанд мошини ҷолиби диққат баромад, аммо аз соли 2015 инҷониб миқдори мошинҳои истеҳсолшуда тадриҷан коҳиш ёфтаанд ва ҳоло ин ширкат танҳо барои харидорони итолиёвӣ Lancia Ypsilon истеҳсол мекунад. Дар солҳои охир, бренд зарари зиёд дид - тақрибан 700 миллион евро, бинобар ин роҳбарият эҳсос мекард, ки мақоми қаблии брендро барқарор кардан ғайриимкон аст.
Нишони
Соли 1907, вақте ки ширкат бори аввал ба кор шурӯъ кард, нишони худро надошт. Дар мошин бидуни тафсилоти нолозим ҳарфҳои тозаи "Lancia" гузошта шудааст. Аллакай дар соли 1911, ба шарофати граф Карл Бискаретти ди Руффия, дӯсти наздики Винченсо Лансия, аввалин логотип пайдо шуд. Ин чархи идоракунии 4-сухан дар муқобили парчами кабуд буд. Парчамбардор барои ӯ тасвири нақшаи найза буд, зеро номи ширкат аз забони итолиёвӣ чунин тарҷума мешавад. Дар наздикии он, дар тарафи рост, тасвири чангкашак дар тарафи рост ҷойгир буд ва дар марказ аллакай номи бренди Lancia буд. Дар омади гап, ширкат то имрӯз чунин шрифти тозаро нигоҳ медорад.
Дар соли 1929, граф Карл Бискаретти ди Руффия мехост, ки ба тарҳи эмблема баъзе тасҳеҳот ворид кунад. Вай ҳамон як тамғаи давриро дар паси сипар гузошт ва аз он вақт инҷониб солҳо инҷониб боқӣ мондааст.
Соли 1957 эмблема дигаргун шуд. Спикерҳо аз сари рул хориҷ карда шуданд ва худи логотип рангҳояшро гум кард. Ба гуфтаи тарроҳон, бо ин роҳ услубтар ва муосиртар ба назар мерасид.
Соли 1974 масъалаи тағир додани тамға боз ҳам актуалӣ буд. Спикерҳои рул ва ранги кабуди кабуд ба ӯ баргардонида шуданд, аммо тасвирҳои элементҳои дигар ба тасвирҳои минималистии схемавӣ хеле содда карда шуданд.
Соли 2000 ба тамғаи Lancia унсурҳои махсуси хром илова карда шуданд, ки ба шарофати он ҳатто дар тасвирҳои дуандоза эмблема сеандоза ба назар мерасид.
Бори охирин логотип дар соли 2007 иваз карда шуда буд: он вақт мутахассисони Robilant Associati кор мекарданд. Дар доираи як ребрендинги ҷиддӣ, чарх графикӣ ба таври возеҳ кашида шуда, боз 2 спикерро тоза кард ва боқимонда ҳамчун "нишоннамо" дар атрофи номи бренди Lancia хидмат кард. Дуруст аст, ки мухлисони бренд он чизро қадр накарданд, ки акнун тамға найзаву парчами маҳбуб надошт.
Таърихи мошинҳо дар моделҳо
Ба худи модели аввал номи кории 18-24 HP дода шуда, пас он Alpha номгузорӣ шуд. Он соли 1907 баромадааст ва дар тӯли як сол таҳия шудааст. Он ба ҷои занҷир чоҳи винтро истифода мебурд ва яке аз аввалин муҳаррикҳои 6 силиндрӣ низ ҷорӣ карда шуд.
Дар заминаи аввалин мошини бомуваффақият, модели дигаре бо номи Dialpha сохта шуд, ки он соли 1908 бо ҳамон хусусиятҳо баромада буд.
Дар соли 1913 мошини Тета пайдо мешавад. Вай ба яке аз мошинҳои боэътимоди замон табдил ёфт.
Дар соли 1921, Ламбда озод карда шуд. Хусусиятҳои он суспензияи мустақил ва ҷисми монококӣ буданд, он замон мошин яке аз навъҳои аввалини он буд.
Дар соли 1937, Aprilia аз конвейер баромад - модели охирин, ки дар таҳияи он худи Винченсо Лансия мустақиман ширкат дошт. Тарроҳии мошин то андозае гамбӯсаки майро ба хотир меовард, ки баъдан ҳамчун услуби беназир ва такрорнашавандаи асосгузори ширкат шинохта шуд.
Ҷои Апрелияро Аурелия иваз кард - мошин бори аввал дар Турин соли 1950 намоиш дода шуд. Дар таҳияи модели нав Витторио Яно, яке аз беҳтарин ҳунармандони замонаш ширкат кардааст. Сипас дар мошин як муҳаррики нав гузошта шуд, ки аз хӯлаҳои алюминий сохта шудааст.
Соли 1972 дар бозор боз як модели дигар - Lancia Beta пайдо шуд, ки дар он муҳаррикҳо ду camshafts насб карда шуданд. Дар айни замон, митинги Стратос озод карда шуд - пойгачиён дар тӯли 24 соат дар Ле Ман гаштан на як бору ду бор ҷоизаҳоро гирифтанд.
Соли 1984 седани нави Lancia Thema аз хатти конвейер берун шуд. Он имрӯз ҳам талабот дорад, зеро ҳатто дар он рӯзҳо дар мошин кондитсионер, назорати иқлим ва лавҳаҳои иттилоотӣ насб карда шуда буданд, ки дар он маълумот дар бораи ҳолати техникии мошин гузошта мешуд. Тарроҳии Тема каме кӯҳна шудааст, аммо дӯстдорони мошин қайд мекунанд, ки ин мошин хеле сахт сохта шудааст, бо назардошти он, ки он соли 1984 бароварда шудааст.
Аллакай дар соли 1989, Lancia Dedra, як седан, ки ҳамчун синфи премиум тасниф карда шуд, муаррифӣ шуд. Сипас мошини варзишӣ ба шарофати ҷузъи техникӣ ва тарроҳии мулоҳизакорона лаппиши тоза ба бор овард.
Дар соли 1994, бо саъю кӯшиши муштараки Peugeot, FIAT ва Citroen, вагони Lancia Zeta пайдо шуд, ба зудӣ дунёро Лансия Каппа, Лансия Y, Лансия Тезис ва Лансия Федра диданд. Мошинҳо чандон маъруфият пайдо накардаанд, аз ин рӯ бо мурури замон шумораи моделҳои муаррифишуда торафт камтар мешуд. Аз соли 2017 инҷониб, ширкат танҳо як Lancia Ypsilon истеҳсол кардааст ва он танҳо ба бозори Италия нигаронида шудааст. Ширкат аз сабаби бӯҳрони иқтисодӣ ва якбора коҳиш ёфтани таваҷҷӯҳ ба мошинҳои истеҳсолшуда талафоти зиёд дид.
