Таърихи тамғаи автомобилии Mazda
Ширкати ҷопонии Mazda соли 1920 аз ҷониби Ҷудзиро Мацудо дар Хиросима таъсис ёфтааст. Шуғл гуногун аст, зеро ширкат ба истеҳсоли мошинҳои сабукрав, боркаш, автобусҳо ва микроавтобусҳо тахассус дорад. Дар он вакт саноати автомобильсозй ба ин корхона ягон алокае надошт. Мацудо Абемакиро, ки дар арафаи муфлисшавӣ буд, харид ва президенти он шуд. Ширкат Toyo Cork Kogyo номида шуд. Фаъолияти асосии Абемакӣ истеҳсоли масолеҳи сохтмонии чӯби корк буд. Мацудо худро каме аз чихати молиявй бой карда, карор дод, ки макоми ширкатро ба корхонаи саноатй табдил дихад. Хатто тагйири номи ширкат, ки калимаи «корк»-ро, ки маънояш «корк»-ро дорад, бардоштааст, гувохи ин аст. Ҳамин тариқ, шоҳиди гузариш аз маҳсулоти чӯбии корк ба маҳсулоти саноатӣ, ба монанди мотосиклҳо ва асбобҳо.
Дар соли 1930 яке аз мотосиклҳои истеҳсоли ширкат ғолиби ин мусобиқа шуд.
Соли 1931 истеҳсоли автомобилҳо оғоз гардид. Он замон мошинҳои пешбинишудаи ширкат аз мошинҳои муосир фарқ мекарданд, яке аз хусусиятҳояш он буд, ки онҳо бо се чарх истеҳсол мешуданд. Инҳо як навъ скутерҳои боркаш буданд, ки ҳаҷмашон хурд буд. Он замон талабот ба онҳо хеле зиёд буд, зеро ниёзи калон вуҷуд дошт. Тақрибан 200 ҳазор чунин моделҳо дар тӯли тақрибан 25 сол истеҳсол карда шуданд.
Маҳз ҳамон вақт калимаи «Мазда» барои ифодаи тамғаи автомобил пешниҳод карда шуд, ки аз худои қадимаи ақл ва ҳамоҳангӣ бармеояд.
Дар давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, бисёре аз ин мошинҳои се ғилдиракдор барои артиши Ҷопон истеҳсол карда шуданд.
Бомбаборони атомии Хиросима беш аз нисфи корхонаи истеҳсолиро хароб карданд. Аммо ба қарибӣ ширкат пас аз барқарорсозии фаъол истеҳсолотро аз сар гирифт.
Пас аз даргузашти Ҷуҷиро Матсудо дар соли 1952, писари ӯ Тенуҷи Матсудо вазифаи президенти ширкатро гирифт.
Дар соли 1958 нахустин мошини тиҷории чорчарха дар ин корхона ба роҳ монда шуд ва дар соли 1960 истеҳсоли мошинҳои сабукрав оғоз ёфт.
Пас аз ба роҳ мондани истеҳсоли мошинҳои сабукрав, ширкат тасмим гирифт, ки ба раванди навсозии муҳаррикҳои гардишӣ диққати ҷиддӣ диҳад. Аввалин мошини сабукрав бо ин навъи муҳаррик соли 1967 ба роҳ монда шуда буд.
Ба туфайли рушди корхонаҳои нави истеҳсолӣ, ширкат зарбаи молиявӣ дид ва чоряки саҳмияҳояшро Форд харид. Дар навбати худ, Mazda ба пешрафтҳои технологии Форд дастрасӣ пайдо кард ва ба ин васила барои насли моделҳои ояндаи Mazda замина гузошт.
Солҳои 1968 ва 1970 Mazda ба бозорҳои ИМА ва Канада ворид шуд.
Муваффақияти пешрафта дар бозорҳои байналмилалӣ Mazda Famillia буд, ки аллакай аз худи ном бармеояд, ки ин мошин навъи оила аст. Ин мошин на танҳо дар Ҷопон, балки берун аз ҳудуди он низ шӯҳрат пайдо кардааст.
Соли 1981, ин ширкат яке аз калонтарин дар Ҷопон дар соҳаи автомобилсозӣ шуд ва ба бозори мошинсозии ИМА ворид шуд. Худи ҳамон сол, модели Капелла беҳтарин мошини воридшуда мебошад.
Ширкат 8% саҳмияҳоро аз Kia Motor харида, номи худро ба Mazda Motor Corporation иваз кард.
Соли 1989 конвертатори MX5 бароварда шуд, ки он маъмултарин мошини ширкат гардид.
Дар соли 1991, ин ширкат ба шарофати таваҷҷӯҳи бештар ба такмили нерӯи барқҳои гардишгар ғолиб омад.
1993 бо воридшавии ширкат ба бозори Филиппин машҳур аст.
Пас аз бӯҳрони иқтисодии Ҷопон, дар соли 1995, Форд ҳиссаи худро то 35% васеъ кард, ки дар навбати худ назорати куллиро аз болои истеҳсоли Mazda бозид. Ин барои ҳарду бренд як шахсияти платформа сохт.
Соли 1994 бо қабули Хартияи глобалии экологӣ тавсиф карда шуд, ки вазифаи он таҳияи катализаторе буд, ки дорои таъсири безараркунанда буд. Аз навъхои гуногуни пластмасса хосил кардани нефть максади Устав мебошад ва барои ноил шудан ба он дар Япония ва Германия заводхо кушода шуданд.
Дар соли 1995, мувофиқи шумораи мошинҳои истеҳсолкардаи ширкат, он тақрибан 30 миллион ҳисоб карда мешуд, ки 10-тои он ба модели Familia тааллуқ дорад.
Пас аз соли 1996, ширкат системаи MDI-ро ба роҳ монд, ки ҳадафи он ташкили технологияҳои иттилоотӣ барои навсозии тамоми марҳилаҳои истеҳсолот буд.
Ба ширкат шаҳодатномаи ISO 9001 дода шуд.
Дар соли 2000, Mazda бо аввалин ширкати мошинсозӣ, ки системаи бозпасгирии муштариёнро тавассути Интернет ҷорӣ кард, дар маркетинг як пешрафт ба даст овард, ки ин ба истеҳсоли минбаъда таъсири хеле мусбат расонд.
Тибқи омори соли 2006, истеҳсоли мошинҳои сабукрав ва боркаш нисбат ба солҳои қаблӣ тақрибан 9% афзудааст.
Ширкат рушди худро минбаъд идома медиҳад. То имрӯз, ҳамкорӣ бо Форд идома дорад. Ширкат дар 21 кишвар филиал дорад ва маҳсулоти он ба 120 кишвари дунё содир карда мешавад.
Муассис
Ҷуҷиро Матсудо 8 августи соли 1875 дар Хиросима дар оилаи моҳигир таваллуд шудааст. Саноати бузург, ихтироъкор ва соҳибкор. Аз хурдӣ ӯ дар бораи тиҷорати худ фикр мекард. Дар синни 14-солагӣ дар Осака оҳангариро омӯхт ва соли 1906 насос ихтирооти ӯ шуд.
Сипас, ӯ ба ҳайси шогирди оддӣ дар рехтагарӣ кор мегирад ва ба зудӣ менеҷери ҳамон корхона мешавад ва вектори истеҳсолотро ба насосҳои тарроҳии худ иваз мекунад. Баъд ӯро аз вазифа барканор карданд ва корхонаи худро барои ихтисоси мусаллаҳ кушод, ки барои артиши Ҷопон милтиқҳо истеҳсол мекард.
Дар он замон, ӯ як шахси мустақили сарватманд буд, ки ба ӯ имкон дод, ки як корхонаи муфлисшударо дар Хиросима барои маҳсулоти чӯбии балса харад. Дере нагузашта, истеҳсолот аз Корк аҳамият пайдо накард ва Матсудо ба сохтани мошинҳо диққат дод.
Пас аз таркиши бомбаи атомӣ дар болои Херосима, корхона ба харобии назаррас дучор шуд. Аммо ба зудӣ барқарор карда шуд. Мацудо дар барқарорсозии иқтисодиёти шаҳр дар ҳама марҳилаҳои ҳарбӣ фаъолона ширкат варзид.
Дар аввал ширкат ба истеҳсоли мотосикл ихтисос дошт, аммо баъдтар спектрро ба автомобил иваз кард.
Соли 1931 субҳи ширкати автомобилҳои мусофирбар оғоз мешавад.
Дар давраи бӯҳрони иқтисодии ширкат чоряки саҳмияҳоро Форд харидааст. Пас аз чанд вақт, ин иттиҳодия ба бегона кардани ҳиссаи азим дар Матсудо ва реинкарнатсияи Тойо Когё ба Мазда Мотор Корпоратсия дар соли 1984 саҳм гузошт.
Матсудо дар синни 76-солагӣ дар соли 1952 даргузашт. Вай дар саноати автомобилсозӣ саҳми калон гузоштааст.
Нишони
Нишони Мазда таърихи тӯлонӣ дорад. Нишон дар солҳои гуногун шакли дигар дошт.
Аввалин логотип соли 1934 пайдо шуда, аввалин ташаббуси ширкат - мошинҳои боркаши сечархаро зеб медод.
Соли 1936 нишони нав ҷорӣ карда шуд. Ин хате буд, ки дар мобайн хам шуда буд, ки он ҳарфи М мебошад. Аллакай дар ин версия идеяи бол ба вуҷуд омадааст, ки дар навбати худ нишонаи суръат, фатҳи баландӣ аст.
Пеш аз баровардани гурӯҳи нави мошинҳои сабукрав дар соли 1962, эмблема ба шоҳроҳи дуошёна шабоҳат дошт, ки хатҳо фарқ мекунанд.
Соли 1975 қарор шуд, ки логотип нест карда шавад. Аммо то замони ихтирои нав, танҳо як лого бо калимаи Mazda иваз карда шуд.
Соли 1991 эмблемаи нав, ки рамзи офтобро ифода мекард, аз нав сохта шуд. Бисёриҳо бо нишони Renault монандӣ пайдо карданд ва эмблема дар соли 1994 бо роҳи яклухткунии "алмос", ки дар дохили доира аст, иваз карда шуд. Варианти нав идеяи болҳоро дар бар мегирад.
Соли 1997 то имрӯз эмблема бо М услубӣ дар шакли шағал пайдо шуд, ки идеяи аслии болҳоро хеле баланд мебардорад.
Таърихи тамғаи автомобилии Mazda
Дар соли 1958, аввалин модели чорпаҳлӯи Ромпер бо муҳаррики ду силиндрӣ, ки онро ширкат сохтааст, пайдо шуд, ки 35 қувваи аспро истеҳсол мекард.
Тавре ки дар боло қайд кардем, субҳидам дар саноати автомобилсозии ширкат аз солҳои 1960-ум оғоз ёфт. Пас аз баровардани скутерҳои сечархаи боркаш, аввалин модели машҳур R360 буд. Афзалияти асосӣ, ки онро аз моделҳои аслӣ фарқ мекард, дар он буд, ки он бо муҳаррики 2-силиндрадор ва ҳаҷмаш 356 см. Ин як модели дудараҷаи варианти шаҳрии буҷет буд.
Соли 1961 соли B-series 1500 бо мақоми барқгиранда буд, ки бо агрегати барқии 15-литрии хунукшуда муҷаҳҳаз шудааст.
Дар соли 1962, Mazda Carol дар ду вариант истеҳсол карда шуд: ду дар ва чор. Он ба таърих ҳамчун яке аз мошинҳо бо муҳаррики хурди 4-силиндравӣ дохил шуд. Он замон мошин ба назар бениҳоят гарон менамуд ва талабот ба он зиёд буд.
1964 озод шудани мошини оилаи Mazda Familia буд. Ин модел ба Зеландияи Нав ва инчунин ба бозори Аврупо содир карда шуд.
1967 Maza Cosmo Sport 110S дебют кард, ки бар асоси нерӯи барқи гардиши ширкат асос ёфтааст. Ҷисми пасти содда тарҳи мошинсозии модернистиро эҷод кард. Пас аз озмоиши ин муҳаррики даврзананда дар марафони 84-соата дар Аврупо талабот дар бозори Аврупо хеле афзудааст.
Дар солҳои минбаъда моделҳои дорои муҳаррикҳои гардишӣ ба таври васеъ истеҳсол карда шуданд. Дар асоси ин муҳаррик тақрибан сад ҳазор модель истеҳсол карда шуд.
Якчанд версияи тарроҳии Familia, ба монанди Rotary Coupe R100, Rotary SSSedsn R100 бароварда шуданд.
Дар соли 1971, Savanna RX3 бароварда шуд ва пас аз як сол, бузургтарин седани паси ғилдиракдор, Luce, ки бо номи RX4 низ маъруф аст, ки дар он муҳаррик дар пеш ҷойгир буд. Модели охирин бо сабкҳои гуногуни бадан дастрас буд: вагонхона, седан ва купе.
Пас аз соли 1979, модели нави аз нав таҳияшудаи силсилаи Familia, RX7, аз ҳама моделҳои Familia қавитарин шуд. Вай шитобро ба 200 км / соат бо агрегати барқии 105 қувват гирифт. Дар ҷараёни таҷдиди ин модел, аксари тағиротҳо дар муҳаррик, дар соли 1985 версияи RX7 бо як воҳиди барқии 185 тавлид шуд. Ин модел мошини воридкунандаи сол гардид, ки ин унвонро бо суръати рекордӣ дар Бонневил ба даст овард ва то 323,794 км / соат суръат гирифт. Такмили ҳамон модел дар версияи нав аз соли 1991 то 2002 идома ёфт.
Дар соли 1989 буҷаи услубии дуҷояи MX5 ҷорӣ карда шуд. Кузови алюминий ва вазни кам, муҳаррики 1,6 литр, панҷараҳои зиддилағзиш ва овезони мустақил таваҷҷӯҳи бузурги харидорро нишон доданд. Модел доимо такмил дода мешуд ва чор насл мавҷуд буданд, охирин дунёро дар соли 2014 дидааст.
Насли чоруми мошини оилавии Demio (ё Mazda2) унвони мошини солро гирифт. Модели аввал дар соли 1995 аз чоп баромад.
Соли 1991, седани боҳашамати Sentia 929 бароварда шуд.
Ду модели Premacy ва Tribute соли 1999 истеҳсол карда шуданд.
Пас аз он ки ширкат ба тиҷорати электронӣ ворид шуд, дар соли 2001 муаррифии модели Atenza ва рушди нотамоми RX8 бо воҳиди барқии гардишӣ баргузор шуд. Маҳз ин муҳаррики Renesis унвони муҳаррики солро гирифт.
Дар ин марҳила, ширкат ба истеҳсоли мошинҳои сабукрав ва мошинҳои варзишӣ тахассус дорад. Афзалият бештар ба синфи хурду миёна равона карда шудааст, ки истеҳсоли синфи люксро як муддат партофт.
