Таърихи тамғаи Mercedes-Benz

Таърихи бренди машҳури ҷаҳонӣ дар натиҷаи азнавташкилдиҳии ду ширкати олмонӣ ба вуҷуд омадааст. Каме ба таърих баргашта, ба ихтироъкори олмонӣ Бенс барои насли худ иҷозат дода шуд, ки он шӯҳрати ҷаҳонӣ овард ва дар саноати автомобил инқилоб ба амал овард - аввалин мошини дорои блоки энергетикии бензин. Дар ҳамон сол, лоиҳаи дигар аз ҷониби як муҳандиси дигари олмонӣ Готлиб Даймлер ва Вилҳелм Майбах сохта шуд, ки ин лоиҳа барои сохтани муҳаррик буд.

Ҳарду ихтироъкор ширкатҳоро таъсис доданд: Benz - бо номи Benz & Cie соли 1883 дар Мангейм ва Daimler - бо тамғаи молии Daimler Motoren Gesellchaft (ихтисораи DMG) соли 1890. Ҳарду дар баробари худ инкишоф ёфтанд ва дар соли 1901, дар зери бренди таъсисёфтаи "Мерседес", мошин аз ҷониби Daimler истеҳсол карда шуд.

Бренди маъруф бо дархости як соҳибкори сарватманд Эмилия Ҷеллинек пас аз номи духтараш, ки намояндаи DMG дар Фаронса буд, номгузорӣ шудааст. Ин мард як сармоягузори ширкат буд, ки дар ниҳоят аз ҳама талаб кард, ки ӯро ба ҳайати директорон шомил кунанд ва ҳаққи содироти мошинҳоро ба баъзе кишварҳои аврупоӣ ба даст орад.

Аввалин мошин маъруфи Mercedes 35hp буд, ки барои пойга пешбинӣ шудааст. Мошин метавонист ба суръати то 75 км / соат бирасад, ки он солҳо чизи аҷибе ба ҳисоб мерафт, муҳаррики чор силиндрӣ бо ҳаҷми 5914 cc. см, ва вазни мошин аз 900 кг зиёд набуд. Майбах дар қисми тарроҳии модел кор кардааст.

Яке аз аввалин мошинҳое, ки истеҳсол шудааст, мошини пойга аст, ки онро Майбач тарроҳӣ кардааст. Jellinek равандро дар дохил ва берун назорат мекард. Ин Mercedes Simplex 40px достонӣ буд, ки пойга медавид ва таассуроти азиме ба бор меовард. Ҷеллинек аз ин илҳом гирифта, ҷасурона эълон кард, ки ин оғози давраи Мерседес аст.

Консепсияи рушди Майбах, пас аз рафтан аз ширкат, то Ҷанги Якуми Ҷаҳон истеҳсоли мошинҳои сабқатро идома дод ва беҳтарин дониста шуд, биёед аввал дар пойгаҳо мошинҳоро гирем.

1926 тавассути азнавташкилдиҳии ширкатҳое, ки муҳандисон ба Daimler-Benz AG таъсис додаанд, як муваффақият ба даст овард. Аввалин директори идоракунандаи консерт маъруф Фердинанд Порше буд. Бо кӯмаки ӯ, лоиҳаи аз ҷониби Daimler оғозшуда оид ба таҳияи як компрессор, ки қудрати муҳаррикро зиёд мекунад, ба итмом расид.

Мошинҳое, ки дар натиҷаи якҷояшавии ду ширкат бароварда шуданд, ба ифтихори Карл Бенс ҳамчун Мерседес-Бенс ном бурда мешуданд.

Ширкат бо суръати барқ ​​таҳия шуда, ба ғайр аз мошинҳо, қисмҳои ҳавопаймоҳо ва заврақҳо истеҳсол мешуданд.

Боз як муҳандиси намоён Поршеро иваз кард, зеро қарор кард, ки ширкатро тарк кунад.

Ширкат ба мошинҳои пойга равона шудааст. Дар замони тоталитаризм, дар Олмон Мерседес бо свастика ҳукмронӣ мекард.

Ширкат инчунин барои давлат мошинҳои боҳашамат истеҳсол мекард. Mercedes-Benz 630, ин конвертатсияшаванда аввалин мошини Гитлер буд. Ва рутбахои болоии Рейхстаг ба «суперавтомобильхо»-и Mercedes-Benz 770K афзалтар донистанд.

Ширкат инчунин тибқи фармоиш барои қисми ҳарбӣ, асосан мошинҳои низомӣ, ҳам мошинҳои боркаш ва ҳам сабукрав кор мекард.

Ҷанг дар истеҳсолот осори азиме гузошт ва корхонаҳоро тақрибан хароб кард, ки таҷдиди он вақт ва саъйи бузургро талаб мекард. Ва аллакай дар соли 1946, бо қувваҳои нав, суръатбахшӣ ва седанҳои паймон бо ҷойивазкунии хурд ва блокҳои барқии 38-қуввагӣ бароварда шуданд.

Лимузинҳои боҳашамати дастӣ пас аз солҳои 50 ба истеҳсол шурӯъ карданд. Чунин лимузинҳо аксар вақт такмил дода мешуданд.

Содироти мошинҳо ба кишварҳои СССР 604 автомобили сабукрав, 20 мошини боркаш ва 7 автобус буд.

Ширкат бори дигар як даъвати боҳашаматеро нав кард, ки намояндагони саноати автомобилсозии Ҷопон ҳатто баъди солҳои 80-ум онро гирифта натавонистанд, танҳо онро дар соҳаи хизматрасонии бозор каме танг карданд.

Ин ширкат ҳам мошинҳои сабукрав ва ҳам варзишӣ истеҳсол кардааст. Mercedes-Benz W196, ҳамчун як мошини варзишӣ, ки соҳиби ҷоизаҳои зиёде барои ҷоизаҳо шудааст, пас аз фоҷеаи марги пойгагари маъруф Пйер Левег пешвои пойгаҳояшро қатъ кард.

Охири солҳои 50-ум бо пешрафти моделҳои барҷаста бо тафсилоти унсурҳои тарроҳии бадан тавсиф карда мешавад. Зебогии хатҳо, дохилии барҳаво ва бисёр омилҳои дигар ин моделҳоро "канҳо" номиданд, ки аз мошинҳои ширкатҳои амрикоӣ қарз гирифтаанд.

Як ҷилди томро нашр кардан мумкин буд, то ҳамаи моделҳои ширкат муфассал номбар карда шаванд.

Дар соли 1999, ширкат як ширкати танзими AMG -ро ба даст овард. Ин харид нақши калон дошт, зеро ширкат бо мошинҳои варзишии бонуфузтар кор мекард.

Давраи асри нав бо тақсимшавӣ ба синфҳо хос аст.

Тандеми муттаҳидшуда то соли 1998 вуҷуд дошт, ки чунин миқдори мавҷудият танҳо ба ин иттиҳодия хос буд.

То ба имрӯз, ширкат маҳсулоти аз ҷиҳати экологӣ тозаеро таҳия мекунад, ки на танҳо бо тасаллӣ, балки бо нигоҳ доштани экология дар ҷаҳон, яке аз мавзӯъҳои афзалиятноки ҷаҳони муосир машҳур хоҳад буд.

Mercedes-Benz бренди пешрафта дар соҳаи мошинсозӣ боқӣ мемонад.

Муассисон

Аз гуфтаҳои боло, мо ба хулосае омадем, ки муассисони ширкат "сегонаи бузурги муҳандисӣ" буданд: Карл Бенс, Готлиб Даймлер ва Вилҳелм Майбах. Тарҷумаи ҳоли ҳар яки онҳоро ба таври мухтасар баррасӣ кунед.

Карл Бенц 25 ноябри соли 1844 дар Мюлбург дар оилаи мошинист таваллуд шудааст. Аз соли 1853 вай дар литсейи техникӣ ва соли 1860 дар Донишгоҳи политехникӣ таҳсил карда, ихтисоси механикаи техникӣ дорад. Пас аз хатм, ӯ ба як корхонаи муҳандисӣ ба кор даромад, ки ба зудӣ аз он хориҷ шуд.

Баъд ӯ тақрибан 5 сол дар заводҳо ба ҳайси муҳандис ва тарроҳ кор кардааст.

Соли 1871 ӯ ҳамроҳ бо як дӯсташ коргоҳи худро боз кард, ки ба таҷҳизот ва масолеҳи металлӣ тахассус дорад.

Бенс ба идеяи муҳаррикҳои дарунсӯз таваҷҷӯҳ дошт ва ин як қадами бузурге дар карераи ӯ буд.

1878 аз иҷозатномаи муҳаррики бензини худ мужда расонд ва 1882 ҷамъияти саҳҳомии Benz & Cie таъсис дод. Ҳадафи аслии он истеҳсоли блокҳои барқии бензин буд.

Бенс се чархи аввалини худро бо муҳаррики бензини чоркарата таҳия кардааст. Натиҷаи ниҳоӣ соли 1885 муаррифӣ шуда, ба намоишгоҳи Париж бо номи Моторваген рафт ва фурӯш аз 1888 оғоз ёфт. Пас Бенц дар муддати кӯтоҳ боз чанд мошини дигар истеҳсол кард.

Дар соли 1897 ӯ "муҳаррики контра" - муҳаррики машҳурро, ки ҷойгиршавии уфуқӣ аз 2 силиндр дошт, офарид.

Дар соли 1914, Бенс аз ҷониби Донишгоҳи техникӣ унвони доктори фахрӣ дода шуд.

1926 бо DMG муттаҳид карда шуд.

Ихтироъкор 4 апрели соли 1929 дар Ладенбург даргузашт.

Дар баҳори соли 1834, созандаи DMG Готлиб Даймлер дар Шорндорф таваллуд шудааст.

Соли 1847, пас аз мактаб, ӯ бо роҳи маскан дар устохона силоҳ сохт.

Аз соли 1857 дар Институти политехникӣ таҳсил кардааст.

Дар соли 1863 вай дар Брюдерхаус, корхонае, ки ятимон ва маъюбонро бо кор таъмин мекард, ба кор даромад. Дар ин ҷо ӯ бо Вилҳелм Майбах вохӯрд, ки дар оянда бо ӯ ширкат кушод.

Соли 1869 вай дар як корхонаи мошинсозӣ ба кор шурӯъ кард ва соли 1872 ба вазифаи директори техникӣ оид ба тарроҳии муҳаррикҳои дохилии сӯзиш пешбарӣ шуд. Майбах, ки каме дертар ба завод омада буд, вазифаи тарроҳи калонро ишғол кард.

Дар соли 1880, ҳарду муҳандис заводро тарк карданд ва тасмим гирифтанд, ки ба Штутгарт кӯчанд, ки дар он ҷо идеяи ташкили тиҷорати шахсии онҳо ба вуҷуд омадааст. Ва дар охири соли 1885 онҳо муҳаррикро сохтанд ва корбюратор ихтироъ карданд.

Дар заминаи двигатель аввал мотоцикл ва каме баъдтар экипажи чоркатора сохта шуд.

1889 бо истеҳсоли мошини аввалини ба ароба монанд хос буд ва худи ҳамон сол дар намоишгоҳи Париж намоиш дода шуд.

Дар соли 1890 бо ёрии Майбах Даймлер ширкати DMG-ро ташкил кард, ки дар аввал ба истеҳсоли муҳаррикҳо тахассус дошт, аммо дар соли 1891 Майбах ширкати бо кӯмаки ӯ таъсисёфтаро тарк кард ва дар соли 1893 Даймлер рафт.

Готлиб Даймлер 6 марти соли 1900 дар Штутгарт дар синни 65-солагӣ вафот кард.

Вильгелм Майбах дар зимистони соли 1846 дар Ҳейлбронн дар оилаи дуредгар таваллуд шудааст. Модару падар вакте ки Майбах кудак буд, аз олам гузаштанд. Ӯро барои таҳсил ба "Брюдерхаус"-и қаблан маъруф интиқол доданд ва дар он ҷо бо шарики ояндаи худ вохӯрд. (Дар тарҷумаи боло, нуктаҳои муҳим дар бораи Майбах аз мулоқот бо Даймлер аллакай зикр шуда буданд).

Майбах пас аз тарки DMG, пас аз як муддати кутоҳ ширкати истеҳсоли муҳаррикро таъсис дод ва аз соли 1919 бо тамғаи шахсии Maybach мошинҳо истеҳсол мекунад.

Инженери бузург 29 декабри соли 1929 дар синни 83-солагӣ вафот кард.

Барои махорат ва комь-ёбихои калонаш дар сохаи инженерй уро хамчун «шохи конструктор» шухратманд карданд.

Нишони

«Ҳама чизи оқилона оддӣ аст» ин кредо дар эмблема, ки дар он хусусиятҳои зебоӣ ва минимализм бо ҳам пайвастаанд, нишони худро гузоштааст.

Логотипи Мерседес ситораи секунҷаест, ки қудрати ҳамаҷонибаро ифода мекунад.

Дар аввал, логотип тарҳи дигар дошт. Дар байни солҳои 1902 ва 1909, нишона аз навиштаҷоте иборат буд, ки бо калимаи Мерседес дар байзани торик қарор дошт.

Ғайр аз он, логотип шакли муосири ситораи сеқабатаро бо ранги тиллоӣ гирифт, ки дар заминаи сафед афшонда шудааст.

Пас аз он, рамзи ситора боқӣ монд, аммо дар варианти коҳишёфта танҳо заминае, ки дар он ҷойгир буд, тағир ёфт.

Аз соли 1933 эмблема тарҳи худро каме тағир дода, ба шакли лаконикӣ ва минимализм омадааст.

Аз соли 1989 инҷониб, ситора ва худи контур дар атрофи он калонҳаҷм шуда, ранги нуқра дорад, аммо аз соли 2010 ҳаҷми ситора хориҷ карда шуд ва танҳо миқёси ранги хокистарӣ-нуқра боқӣ монд.

Таърихи мошинҳои Mercedes-Benz

Аввалин мошини муҷаҳҳаз бо ситораи сеҷангӣ дар ҷаҳон соли 1901 пайдо шуд. Ин як мошини варзишии Mercedes буд, ки онро Maybach сохтааст. Мошин барои он давра як қатор хусусиятҳои назаррас дошт, муҳаррик чор баллон дошт ва қудрат 35 а.с. Двигатель дар пеши зери радиатор бо радиатор ҷойгир буд ва гардонанда тавассути қуттии редуктор сурат мегирифт. Ин модели пойга ду ҷой дошт, ки дере нагузашта худро хуб нишон дод ва дар тамоми ҷаҳон машҳур гашт. Пас аз навсозӣ мошин то 75 км / соат суръат гирифт. Ин модел барои истеҳсоли моделҳои минбаъдаи Mercedes Simplex замина гузошт.

Силсилаи «60PS» бо қувваи 9235 см90 ва суръати XNUMX км / соат ба таври назаррас фарқ мекард.

Пеш аз ҷанг, шумораи зиёди мошинҳои сабукрав истеҳсол карда мешуданд, Мерседес Найт сазовори шӯҳрати бузург буд - модели боҳашамат, ки бадани комилан пӯшида ва блоки қувваи клапан надошт.

"2B / 95PS" - яке аз аввалинҳо пас аз ҷанг, ки бо муҳаррики 6-силиндраи муҷаҳҳаз шудааст.

Аз соли 1924, сершумори Mercedes-Benz Typ 630 бо муҳаррики 6-силиндрӣ ва баромади 140 HP ба кор дароварда шуд.

"Доми марг" ё моделҳои 24, 110, 160 PS, ҷаҳонро соли 1926 дидаанд. Вай ин номро аз сабаби суръати то 145 км / соат гирифт ва муҳаррики шаш силиндраи 6240 смXNUMX буд.

Дар соли 1928, вақте ки Porsche ширкатро тарк кард, як ҷуфти нави мошинҳои сабукрав бо номи Mannheim 370 бо муҳаррики 6-силиндрӣ ва ҳаҷми 3.7 литр ва модели каме қавитар бо агрегати ҳаштрилиндрӣ бо ҳаҷми 4.9 литр, ки Нурбург 500 буд, бароварда шуд.

Соли 1930 Мерседес-Бенс 770 аз хатти конвейер баромад, онро инчунин «Мерседес-и калон» бо блоки энергетикии 200-силиндраи 8 кувваи асп меноманд.

Соли 1931 барои ба вучуд овардани модельхои машинахои хурд соли пурмахсул буд. модели «Мерседес 1170» бо муҳаррики пуриқтидори худ барои 6 цилиндр ва 1692 см1933 ва муҷаҳҳаз кардани ду чархи пеши бо суспензияи мустақил машҳур гардид. Ва соли 200 тандеми автомобили сабукрави «Мерседес 380» ва пойгаи «Мерседес 2.0» бо муҳаррикҳои пуриқтидори 3.8 ва 500 литр истеҳсол карда шуд. Модели охирин модари сохтани «Мерседес 1934K» дар соли 5 гардид. Мошин дорои муҳаррики 540 литрӣ буд, ки авлоди "Мерседес-Бенс 1936К" дар соли XNUMX буд.

Дар давраи солҳои 1934-1936, модели «сабук»-и «Мерседес 130» аз хатти конвейерӣ бо блоки чор-силиндраи 26 қувваи асп баромад, ки дар паси он бо ҳаҷми кории 1308 см170 ҷойгир буд. Аз паси ин мошин як Мерседес 170 бо кузови седанӣ омад. Варианти буҷавии Мерседес 1926V бо муҳаррики чор-силиндрӣ низ офарида шудааст. Аввалин мошини истеҳсолӣ бо муҳаррики дизелӣ дар охири соли 260 ҷорӣ карда шуд, ки он афсонавии "Мерседес XNUMXD" буд.

Дар соли 1946, Мерседес 170U, ки пеш аз ҷанг тарҳрезӣ шуда буд, ба кор андохта шуд, ки ба зудӣ бо муҳаррики дизелӣ дар раванди навсозӣ такмил дода шуд. Нашри соли 180 "Мерседес 1943" инчунин бо тарҳи хеле ғайриоддии бадан маъруфият пайдо кард.

Дар байни мошинҳои варзишӣ як қатор иловаҳо низ мавҷуданд: соли 1951 модели "Мерседес 300S" бо муҳаррики 6-силиндрӣ ва бо вали болоӣ муҷаҳҳаз карда шуд, инчунин машҳури "Мерседес 300SL" дар соли 1954 маъруфият пайдо кард. ба ороиши дархое, ки ба боли парранда монанданд.

Соли 1955 конвертатсияшавандаи буҷавии «Мерседес 190SL» бо блоки энергетикии чор-силиндрӣ ва тарҳи ҷолиб бароварда шуд.

Моделҳои 220, 220S, 220SE оилаи ҷавони синфи миёнаро ба вуҷуд оварданд ва дар соли 1959 сохта шуданд ва сатҳи тавонои техникӣ доштанд. Асбоби мустақил дар 4 чарх, зебогии бадан бо чароғҳои тағирёфта ва чароғҳо ва миқёси бахши бағоҷ шӯҳрати ин серияро ба вуҷуд овард.

Соли 1963 модели Мерседес 600 истеҳсол карда шуд, ки қодир ба суръати то 204 км / соат мерасад. Ба маҷмӯа муҳаррики V8 бо иқтидори 250 асп, қуттии редукти чорсуръат дохил мешуд.

Дар соли 1968, ба ҷаҳон моделҳои бароҳати миёнаравии W114 ва W115 пешкаш карда шуданд.

Соли 1972 синфи S дар насли нав таваллуд мешавад. Тарроҳии W116, ки бо аввалин системаи тормоздиҳии зидди қулф машҳур аст ва дар соли 1979 W126 инқилобӣ, ки онро Бруно Сакко тарроҳӣ кардааст, оғоз меёбад.

Силсилаи 460 аз мошинҳои беруна иборат буд, ки аввалинаш соли 1980 оламро дид.

Дебюти инқилоби варзишии инқилобӣ дар соли 1996 баргузор шуд ва ба синфи SLK тааллуқ дошт. Хусусияти мошин, ба ғайр аз хусусиятҳои техникӣ, болоии конвертатсияшаванда низ буд, ки онро ба танаи мошин кашиданд.

Дар соли 1999, мошини машҳури дуҷонибаи варзишӣ, ки дар пойгаҳои F 1 ширкат меварзад, муаррифӣ шуд, ки он Mercedes Vision SLA Concept буд, ва дар соли 2000, пур кардани мошинҳои SUV, яке аз моделҳои машҳури истеҳсолшуда синфи GL бо иқтидори то 9 нафар буд.