Таърихи тамғаи автомобилҳои Toyota

Соли 1924 ихтироъкор Сакичи Тойода модели тормози Toyoda G-ро ихтироъ кард.Принсипи асосии фаъолият он буд, ки вақте мошин нодуруст буд, он худдорӣ мекард. Дар оянда Toyota ин ихтироъро истифода бурд. Соли 1929 патент барои дастгоҳро як ширкати англисӣ харидааст. Тамоми даромадҳо дар истеҳсоли мошинҳои шахсии худ сарф карда шуданд.

Муассис

 Баъдтар, дар соли 1929, писари Сакита аввал барои фаҳмидани принсипҳои соҳаи автомобилсозӣ ба Аврупо ва баъдтар ба ИМА сафар кард. Соли 1933 ширкат ба истеҳсоли автомобил табдил ёфт. Сарони давлатҳои Ҷопон, ки аз ин гуна истеҳсолот огоҳ шуданд, инчунин ба рушди ин соҳа маблағгузорӣ кардан гирифтанд. Ширкат аввалин муҳаррикашро соли 1934 баровардааст ва он барои мошинҳои класси А1 ва баъдтар барои мошинҳои боркаш истифода мешуд. Аввалин моделҳои мошинҳо аз соли 1936 истеҳсол карда мешаванд. Аз соли 1937, Toyota комилан мустақил шуд ва метавонист худ роҳи рушдро интихоб кунад. Номи ширкат ва мошинҳои онҳо дар васфи эҷодкорон буд ва ба монанди Тойода садо медиҳад. Мутахассисони маркетинг пешниҳод карданд, ки ном ба Toyota иваз карда шавад. Ин ба хотир овардани номи мошинро осон мекунад. Вақте ки Ҷанги Дуюми Ҷаҳон оғоз ёфт, Тойота, ба мисли дигар ширкатҳои технологӣ, ба кӯмаки фаъолона ба Ҷопон оғоз кард. Аз ҷумла, ширкат ба истеҳсоли мошинҳои боркаши махсус шурӯъ кард. Аз сабаби он, ки он вақт ширкатҳо барои истеҳсоли аксар таҷҳизот масолеҳи кофӣ надоштанд, версияҳои соддаи мошинҳо сохта шуданд. Аммо сифати ин маҷлисҳо аз ин паст нашуд. Аммо дар охири ҷанг дар соли 1944 Амрико ҳангоми бомбгузорӣ корхонаҳо ва заводҳо хароб карда шуданд. Баъдтар, ин тамоми соҳа аз нав сохта шуд. Пас аз хатми ҷанг истеҳсоли мошинҳои сабукрав оғоз ёфт. Талабот ба чунин мошинҳо дар давраи баъд аз ҷанг хеле зиёд буд ва ширкат барои истеҳсоли ин моделҳо корхонаи алоҳида таъсис дод. Мошинҳои сабукрави модели "SA" дар бадан то соли 1982 истеҳсол мешуданд. Дар зери капот муҳаррики чор силиндрӣ насб карда шуд. Ҷисм пурра аз металл сохта шудааст. Трансмиссияҳои дастӣ дар се трансмиссионӣ насб карда шуданд. Соли 1949 барои ширкат соли хеле муваффақ ба ҳисоб намеравад. Имсол дар корхона бӯҳрони молиявӣ ба амал омад ва коргарон музди мӯътадил гирифта наметавонистанд. 

Корпартоиҳои оммавӣ оғоз ёфтанд. Ҳукумати Ҷопон дубора кӯмак кард ва мушкилот ҳал шуданд. Дар соли 1952 муассис ва сарвари иҷроияи ширкат Киичиро Тойода вафот кард. Стратегияи рушд фавран тағир ёфт ва дар идоракунии ширкат тағироти назаррас ба амал омаданд. Ворисони Киичиро Тойода дубора ба ҳамкорӣ бо сохтори низомӣ шурӯъ карданд ва мошини наверо пешниҳод карданд. Ин як ҷасади калон буд. Онро ҳам нерӯҳои оддии шаҳрвандӣ ва ҳам низомӣ метавонистанд харидорӣ кунанд. Мошин дар тӯли ду сол таҳия карда шуд ва дар соли 1954 нахустин автомобили беруна аз Ҷопон аз хатҳои васлкунӣ бароварда шуд. Онро Land Cruiser меномиданд. Ин намуна на танҳо ба шаҳрвандони Ҷопон, балки ба кишварҳои дигар низ писанд омад. Дар тӯли 60 соли оянда, он ба сохторҳои низомии дигар кишварҳо дода мешуд. Дар вақти такмил додани ин модел ва такмил додани хусусиятҳои ронандагии он, модели чархдори ҳамаҷониба таҳия карда шуд. Ин навигарӣ инчунин дар мошинҳои оянда то соли 1990 насб карда шуд. Зеро тақрибан ҳама мехостанд, ки ӯ дар қитъаҳои гуногуни роҳ қобилияти хуби мошинсозӣ дошта бошад. 

Нишони

Нишон соли 1987 ихтироъ шудааст. Дар пойгоҳ се байзашакл ҷойгир аст. Ду ovals перпендикуляр дар мобайни муносибати ширкат ва фармоишгарро нишон медиҳанд. Дигаре ҳарфи якуми ширкатро нишон медиҳад. Инчунин версияе ҳаст, ки нишони Toyota рамзи сӯзан ва ришта, хотираи гузаштаи бофандагии ширкат мебошад.

Таърихи бренди автомобилӣ дар моделҳо

Ширкат дар як ҷо намеистод ва кӯшиш мекард, ки ҳарчи бештар моделҳои нави мошинҳоро барорад. Ҳамин тавр, дар соли 1956 Toyota Crown таваллуд шудааст. Дар он муҳаррике гузошта шуд, ки ҳаҷмаш 1.5 литр аст. Ронанда дар ихтиёри худ 60 нерӯ ва интиқоли дастӣ дошт. Нашри ин модел хеле муваффақ буд ва кишварҳои дигар низ ин мошинро мехостанд. Аммо қисми зиёди таҳвилҳо дар Иёлоти Муттаҳида буданд. Ҳоло вақти он расидааст, ки барои синфи миёна як мошини сарфакор бошад. Ширкат модели Toyota Public -ро баровард. Аз сабаби арзон ва боэътимод будани онҳо мошинҳо бо муваффақияти бесобиқа ба фурӯш бароварда шуданд. Ва то соли 1962 шумораи мошинҳои фурӯхташуда беш аз як миллионро ташкил медод.

Роҳбарони Toyota аз мошинҳои худ умеди зиёд доштанд ва маҳз онҳо мехостанд мошинҳои худро дар хориҷа машҳур кунанд. Дилери Toyopet барои фурӯши мошинҳо ба кишварҳои дигар таъсис ёфтааст. Яке аз аввалин чунин мошинҳо Toyota Crown буд. Бисёр кишварҳо мошинро дӯст медоштанд ва Toyota ба васеъшавӣ оғоз кард. Ва аллакай дар соли 1963 аввалин мошини берун аз Ҷопон истеҳсолшуда дар Австралия баромад.

Намунаи нави навбатӣ Toyota Corolla буд. Мошин гардонандаи қафои ғилдиракдор, муҳаррики 1.1-литр ва ҳамон қуттӣ буд. Аз сабаби ҳаҷми хурд, мошин каме сӯзишворӣ талаб мекард. Мошин ҳамон вақте сохта шудааст, ки ҷаҳон аз сабаби набудани сӯзишворӣ ба бӯҳрон дучор омадааст. Дарҳол пас аз баровардани ин модел, модели дигар бо номи Celica бароварда мешавад. Дар Иёлоти Муттаҳида ва Канада ин мошинҳо хеле зуд паҳн шуданд. Сабаби ин миқдори ками муҳаррик буд, зеро ҳамаи мошинҳои амрикоӣ сӯзишвории хеле баланд доштанд. Дар давраи бӯҳрон ин омил дар ҷои аввал ҳангоми интихоби мошин харида мешуд. Дар Иёлоти Муттаҳида панҷ корхона барои истеҳсоли ин модели Toyota кушода шудааст. Ширкат мехост, ки рушд ва пешрафтро идома диҳад ва Toyota Camry -ро озод мекунад. Ин як мошини класси бизнес барои аҳолии Амрико буд. Дохилаш комилан чармӣ буд, панели автомобилӣ дорои тарҳи навтарин, трансмиссияи чорсуръат ва дастгоҳҳои 1.5 литр буд. Аммо ин талошҳо барои рақобат бо мошинҳои як синф, яъне Dodge ва Cadillac, кифоя набуд. Ширкат 80 фоизи даромади худро барои таҳияи модели Кемри сармоягузорӣ кардааст. 

Пас, дар соли 1988, насли дуюм барои Korola мебарояд. Ин моделҳо дар Аврупо хуб фурӯхта шуданд. Ва аллакай дар соли 1989, дар Испания якчанд корхонаи истеҳсоли мошинҳо кушода шуданд. Ширкат инчунин SUV-и худро фаромӯш накардааст ва то охири соли 1890 насли нави Land Cruiser -ро мебарорад. Пас аз бӯҳрони хурди он, ки аз ҳисоби саҳми қариб тамоми даромадҳо ба синфи бизнес ба амал омадааст, пас аз таҳлили хатогиҳои худ, ширкат бренди Lexus -ро эҷод мекунад. Бо шарофати ин ширкат, Toyota имконият пайдо кард, ки дар бозори Амрико ғолиб ояд. Онҳо боз муддате дар он ҷо моделҳои маъмул шуданд. Он замон дар бозор тамғаҳои монанди Infiniti ва Acura низ пайдо шуданд. Ва маҳз бо ин ширкатҳо он замон Toyota рақобат мекард. Ба туфайли тарроҳии бештар тозашуда ва сифати хуби он фурӯш 40 фоиз афзудааст. Баъдтар, дар аввали солҳои 1990-ум Toyota Design барои такмил додани тарроҳии мошинҳояш сохта шуд ва он ватанӣ буд. Rav 4 сабки нави Toyota-ро пешрав кард. Тамоми равияҳои нави он солҳо дар он таҷассум ёфтанд. Қудрати мошин 135 ё 178 қувва буд. Фурӯшанда инчунин ҷисмҳои гуногуни хурдро пешниҳод кард. Инчунин дар ин модели Toyota қобилияти тағирёбии автоматӣ буд. Аммо интиқоли кӯҳнаи дастӣ дар дигар сатҳҳо низ мавҷуд буд. Дере нагузашта, як мошини тамоман нав барои Toyota барои аҳолии ИМА таҳия карда шуд. Ин як микроавтобус буд.

Дар охири соли 2000, ширкат қарор кард, ки барои ҳамаи моделҳои ҳозираи худ навсозӣ кунад. Sedan Avensis ва Toyota Land Cruiser мошинҳои нав барои Tayota шуданд. Аввалин як муҳаррики бензин бо иқтидори 110-128 қувва ва ҳаҷми бораш мутаносибан 1.8 ва 2.0 литр буд. Land Cruiser ду сатҳи тримро пешниҳод кард. Аввалин муҳаррики шашилиндрӣ бо зарфияти 215 қувва ва ҳаҷмаш 4,5 литр аст. Дуввум як муҳаррики 4,7 литр бо иқтидори 230 мебошад ва аллакай ҳашт баллон мавҷуд буд. Ки якум, ки модели дуввум як диски чоркаса ва чорчӯба дошт. Дар оянда ширкат ба сохтани тамоми мошинҳои худ аз як платформа шурӯъ кард. Ин интихоби қисмҳоро хеле осон мекунад, хароҷоти нигоҳдорӣ ва эътимоднокии беҳтаршударо.    

Ҳама ширкатҳои мошинсозӣ дар як ҷо намеистоданд ва ҳар кадоме кӯшиш мекарданд, ки бренди худро таҳия ва маъмул гардонад. Он замон, мисли ҳоло, мусобиқаҳои Формула-1 маъмул буданд ва дар чунин мусобиқаҳо ба шарофати ғалабаҳо ва иштироки одилона маъруф кардани бренди шумо осон буд. Toyota ба тарроҳӣ ва сохтани мошини худ оғоз кард. Аммо аз сабаби он, ки дар гузашта ширкат дар сохтани чунин мошинҳо таҷриба надошт, сохтмон ба таъхир афтод. Ин танҳо дар соли 2002 буд, ки ширкат тавонист мошини сабқати худро муаррифӣ кунад. Иштироки аввал дар мусобиқа ба даста муваффақияти дилхоҳ наовард. Қарор буд, ки тамоми дастаро комилан навсозӣ ва мошини нав эҷод кунад. Ба даста саворони маъруф Ярно Трулли ва Ралф Шумахер даъват карда шуданд. Ва мутахассисони олмонӣ барои кумак дар сохтани мошин ҷалб карда шуданд. Пешрафт фавран ба назар мерасид, аммо пирӯзӣ дар ҳадди аққал дар яке аз пойгаҳо ба даст наомад. Аммо бояд қайд кард, ки мусбат дар даста буд. Дар соли 2007, мошинҳои Toyota ҳамчун маъмултарин дар бозор эътироф карда шуданд. Он вақт саҳмияҳои ширкат мисли пештара баланд шуданд. Toyota дар лабони ҳама буд. Аммо стратегияи рушд дар Формула 1 натиҷа надод. Пойгоҳи даста ба Lexus фурӯхта шуд. Роҳи озмоишӣ низ ба ӯ фурӯхта шуд.

Дар тӯли чор соли оянда, ширкат навсозии навро дар таркибаш мебарорад. Аммо чизи ҷолибтарин навсозии Land Cruiser буд. Ҳоло Land Cruiser 200 дастрас аст.Мошини мазкур дар рӯйхати мошинҳои беҳтарин дар ҳама давру замонҳо қарор дорад. Дар тӯли ду соли пай дар пай, Land Cruiser 200 дар синфаш дар Иёлоти Муттаҳидаи Амрико, Русия ва Аврупо аз ҳама серхаридортарин мошин буд. Дар соли 2010, ширкат ба таҳияи муҳаррикҳои гибридӣ оғоз кард. Toyota яке аз аввалин консессияи истифодаи ин технология ба ҳисоб меравад. Ва тибқи ахбори ширкат, онҳо то соли 2026 мехоҳанд тамоми моделҳои худро пурра ба муҳаррикҳои гибридӣ интиқол диҳанд. Ин технология кумак мекунад, ки истифодаи бензин ҳамчун сӯзишворӣ комилан аз байн бурда шавад. Аз соли 2012, Toyota ба сохтани корхонаҳо дар Чин шурӯъ кардааст. Ба шарофати ин, ҳаҷми мошинҳои истеҳсолшуда то соли 2018 ду баробар афзудааст. Бисёре аз брендҳои дигари истеҳсолкунандагон аз харидории Toyota насб кардани гибрид ва ба моделҳои нави худ шурӯъ карданд.

Toyota инчунин мошинҳои варзишии пушти чарх дошт. Яке аз онҳо Toyota GT86 буд. Мувофиқи хусусиятҳо, чун ҳамеша, ҳама чиз хуб буд. Двигатель дар асоси навовариҳои нав бо турбина таъмин карда шуд, ҳаҷмаш 2.0 литр, қудрати ин мошин 210 қувва буд. Дар соли 2014, Rav4 навсозӣ бо муҳаррики барқӣ гирифт. Бо як заряди батарея то 390 километр роҳ тай кардан имконпазир буд. Аммо ин рақам метавонад вобаста аз услуби ронандагии ронанда тағир ёбад. Яке аз моделҳои хуб низ бояд қайд кард Toyota Yaris Hybrid. Ин хетчбеки гардонандаи пеши чарх бо муҳаррики 1.5 литр ва қувваи 75 асп мебошад. Принсипи кори муҳаррики гибридӣ аз он иборат аст, ки мо муҳаррики дохилии сӯзон ва муҳаррики электрӣ насб кардаем. Ва муҳаррики электрикӣ бо бензин кор мекунад. Ҳамин тариқ, мо ба мо сарфи камтарини сӯзишвориро таъмин карда, миқдори газҳои ихроҷшавандаро дар ҳаво кам мекунем.

 Дар Мотор Шоу-2015 Женева, пас аз версияи таҷдидшудаи Toyota Auris Touring Sports Hybrid, он дар категорияи сарфакортарин вагонхонаҳо дар синфи худ ҷои аввалро гирифт. Он дар муҳаррики бензинии ҳаҷмаш 1.5 литр ва қувваи 120 асос ёфтааст. Ва худи муҳаррик бо технологияи Аткинсон кор мекунад. Мувофиқи маълумоти истеҳсолкунанда, ҳадди ақали масрафи сӯзишворӣ барои сад километр 3.5 литрро ташкил медиҳад. Тадқиқотҳо дар шароити лабораторӣ бо риояи ҳама омилҳои мусоид гузаронида шуданд.

Дар натиҷа, Тойота бо сабаби сифати мошинҳо, осонии таъмир ва васлкунӣ ва барчаспҳои на он қадар баланд то имрӯз дар соҳаи автомобилсозӣ боқӣ мондааст.