Таърихи тамғаи мошинҳои Volkswagen

Volkswagen як истеҳсолкунандаи мошинҳои олмонӣ буда, таърихи тӯлонӣ дорад. Дар заводхои кон-цернхо аз конвейерхо автомобильхои пассажирй, боркаш, микроавтобусхо ва комплектхои гуно-гун мебароянд. Солҳои 30-юми асри гузашта дар Олмон дар бозори мошин танҳо мошинҳои боҳашамату гаронбаҳо пешниҳод мешуданд. Коргарони оддй дар бораи ин гуна даст-гирй хатто орзу хам намекарданд. Мошинсозон ба истеҳсоли мошинҳо барои омма манфиатдор буданд ва барои ин сегменти бозор мубориза мебурданд.

Фердинанд Порше дар он солҳо на танҳо ба эҷоди мошинҳои пойга таваҷҷӯҳ дошт. Вай солҳои тӯлониро ба тарҳрезӣ ва сохтани як мошини андозаи паймоне бахшидааст, ки барои одамони оддӣ, оилаҳо ва коргарони оддӣ мувофиқанд, ки дар он вақт метавонистанд мотосикл дошта бошанд. Вай дар назди худ максад гузошт, ки конструк-цияи тамоман нави мошинро ба вучуд оварад. Тааҷҷубовар нест, ки калимаи "Фолксваген" ба маънои аслӣ ҳамчун "мошини мардумӣ" тарҷума шудааст. Вазифаи концерн аз он иборат буд, ки мошинхое, ки барои хама дастрас бошанд.

Муассис

Дар ибтидои солҳои 30-ум, шаҳри асри 20 Адольф Гитлер ба конструктор Фердинанд Порше амр дод, ки мошинҳои оммавӣ истеҳсол кунад, ки барои аксарият дастрас бошанд ва хароҷоти зиёди нигоҳдорӣ талаб намекунанд. Чанд сол пеш, Ҷозеф Ганз аллакай якчанд лоиҳаҳои прототипи мошинҳои хурдро таҳия карда буд. Соли 33 ӯ мошини Superior-ро пешкаши мардум кард, ки дар таблиғаш таърифи “мошини мардумӣ” бори аввал шунида шуд. Адольф Гитлер ин навовариро мусбат арзёбӣ кард ва Йозеф Ганзро роҳбари лоиҳаи нави Volkswagen таъин кард. Аммо фашистон наметавонистанд, ки яҳудӣ чеҳраи чунин лоиҳаи муҳим бошад. Ҳама гуна маҳдудиятҳо ба амал омаданд, ки на танҳо ба Йозеф Ганз аз роҳбарии концерн монеъ шуданд, балки ӯро аз имкони истеҳсоли мошини Superior низ маҳрум карданд. Ганц маҷбур шуд, ки аз кишвар фирор кунад ва дар яке аз ширкатҳои General Motors корашро идома дод. Дар офаридани «мошини мардумӣ», аз ҷумла Бела Барени, чех Ҳанс Ледвинка ва Эдмунд Рамплер олмонӣ тарроҳони дигар низ саҳми худро гузоштанд.

Пеш аз оғози ҳамкорӣ бо Volkswagen, Porsche тавонист барои ширкатҳои дигар якчанд мошини паси муҳаррики дорои иқтидори хурд эҷод кунад. Маҳз онҳо ҳамчун прототипи ояндаи "гамбӯсаки" машҳури ҷаҳон хидмат мекарданд. Як конструктореро номбар кардан ғайриимкон аст, ки аввалин созандаи мошинҳои Volkswagen аст. Ин натичаи мехнати бисьёр одамон аст, танхо номи онхо чандон маълум нест, хизмати шоистаи онхо фаромуш мешавад.

Аввалин мошинҳо KDF-Wagen ном доштанд, онҳо соли 1936 ба истеҳсолот шурӯъ карданд. Онҳо бо шакли мудаввари бадан, муҳаррики бо ҳаво хунукшуда ва муҳаррике, ки дар қафои мошин ҷойгиранд, тавсиф мешуданд. Дар моҳи майи соли 1937 як ширкати автомобилӣ таъсис ёфт, ки баъдтар бо номи Volkswagenwerk GmbH шӯҳрат ёфт.

Баъдан, маҳалли ҷойгиршавии корхонаи Volkswagen Волфсбург номгузорӣ шуд. Эҷодкорон дар назди худ мақсад гузоштаанд, ки ба олам гиёҳи намунавӣ тақдим кунанд. Барои кормандон утоқҳои истироҳат, душ ва майдончаҳои варзишӣ сохта шуданд. Дар корхона таҷҳизоти навтарин мавҷуд буд, ки баъзеи онро дар Иёлоти Муттаҳида харидорӣ карда буданд, ки немисҳо дар бораи он хомӯш буданд.

Ҳамин тавр, таърихи истеҳсолкунандаи мошинҳои машҳури ҷаҳон оғоз ёфт, ки имрӯз дар бозори мошин мавқеи муҳимро ишғол мекунад. Дар офаридани бренди бисёр таҳиягарон иштирок карданд, ки ҳар яки онҳо дар эҷоди «мошини мардумӣ» саҳм гузоштаанд. Дар он вақт, қобилияти сохтани мошине, ки дастраси омма бошад, хеле муҳим буд. Ин дар оянда бисьёр имкониятхои нав кушод, ки ба шарофати он имруз кариб дар хар як оила машина мавчуд аст. Тағйир додани консепсияи истеҳсоли мошин ва тағир додани курс бо таваҷҷӯҳ ба шаҳрвандони оддӣ натиҷаҳои мусбӣ дод.

Нишони

Ҳар як бренди мошин аломати худро дорад. Фольксваген ба бисёриҳо ҳам аз рӯи ном ва ҳам аз рӯи аломат шинос аст. Омезиши ҳарфҳои "V" ва "W" дар доира фавран бо концерни Volkswagen алоқаманд аст. Ҳарфҳо ҳамдигарро ба таври лаконӣ пурра карда, гӯё якдигарро идома медиҳанд ва таркиби интегралиро ташкил медиҳанд. Рангҳои логотип низ бо маъно интихоб шудаанд. Кабуд бо бартарӣ ва эътимод алоқаманд аст, дар ҳоле ки сафед бо ашроф ва покӣ алоқаманд аст. Маҳз ба ҳамин сифатҳои Volkswagen таваҷҷӯҳ зоҳир мекунад.

Дар тӯли ин солҳо, эмблема дигаргуниҳои зиёдеро аз сар гузаронидааст. Дар соли 1937, он инчунин якҷоя бо ду ҳарф дар иҳотаи чархи дандон бо болҳои свастика буд. Танҳо дар охири солҳои 70-уми асри гузашта тағироти назаррас ба амал омаданд. Он вақт буд, ки аввал рангҳои кабуд ва сафед илова карда шуданд, ҳарфҳои сафед дар ҳошияи кабуд буданд. Дар аввали асри 21, таҳиягарон тасмим гирифтанд, ки логотипро сеандоза кунанд. Ин ба туфайли гузариши ранг, сояҳо ва равшанӣ ба даст оварда шуд. Эҳсоси он буд, ки ду ҳарфи сеандоза дар болои доираи кабуд ҷойгиранд.

Дар мавриди он ки воқеан эҷодгари тамғаи Volkswagen кӣ аст, ихтилофҳо вуҷуд доранд. Дар аввал, логотип ғаразҳои фашистӣ дошт ва ба шакли салиб шабеҳи он буд. Баъдан, аломат иваз карда шуд. Муаллифиро Николай Борг ва Франц Реймписс мубодила мекунанд. Ба рассом Николай Борг супориш дода шудааст, ки логотипро таҳия кунад. Версияи расмии ширкат дизайнер Франц Реймписро созандаи ҳақиқии яке аз маъруфтарин логотипҳои ҷаҳон меномад.

Таърихи бренди автомобилӣ дар моделҳо

Ёдовар мешавем, ки сухан дар бораи «мошини мардумӣ» меравад, бинобар ин таҳиягарон талаботро ба мошини сохташаванда аниқ муайян кардаанд. Он бояд панч нафарро чойгир кунад, суръаташ то сад километр гардад, барои пур кардани сузишворй кам харч гардад ва барои табакахои миёна дастрас бошад. Дар натиҷа, дар бозори мошин машҳури Volkswagen Beetle пайдо шуд, ки номи худро аз сабаби шакли мудаввараш гирифтааст. Ин модел дар тамоми ҷаҳон маълум аст. Пас аз анҷоми Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, истеҳсоли оммавии он оғоз ёфт.

Дар замони ҷанг завод барои эҳтиёҷоти ҳарбӣ бозомӯзӣ карда шуд. Пас Volkswagen Kübelwagen таваллуд шудааст. Кузови мошин кушода буд, муҳаррики пурқувват насб карда шуда буд ва дар пеш радиатор набуд, то мошинро аз тирҳо ва хисороти эҳтимолӣ муҳофизат кунад. Дар ин вақт, дар завод қувваи ғулом истифода мешуд ва бисёр маҳбусон дар он ҷо кор мекарданд. Дар солҳои ҷанг завод зарари ҷиддӣ дид, аммо то охири ҷанг он барои қонеъ кардани ниёзҳои низомӣ маҳсулоти зиёде истеҳсол мекард. Пас аз хотима ёфтани ҷангҳо, Volkswagen тасмим гирифт, ки бо ин фаъолият абадӣ хайрбод гӯяд ва ба истеҳсоли мошинҳо барои мардум баргардад.

Дар охири солҳои 50-ум, консерт бештар ба истеҳсоли моделҳои тиҷоратӣ тамаркуз мекард. Микроавтобуси Volkswagen Type 2 хеле маъмул гашт.Онро автобуси хиппи низ меномиданд, маҳз мухлисони ин зерфарҳанг ин моделро интихоб карданд. Ин идея ба Бен Пон тааллуқ дорад, концерн онро дастгирӣ кард ва аллакай дар соли 1949 аввалин автобусҳои Volkswagen пайдо шуданд. Ин модел истеҳсоли оммавӣ ба монанди Beetle надошт, аммо он ҳам сазовори афсонавӣ аст.

Volkswagen дар ин ҷо наистода, тасмим гирифт, ки аввалин мошини варзишии худро муаррифӣ кунад, сатҳи зиндагии аҳолӣ баланд шуд ва вақти он расидааст, ки Volkswagen Karmann Ghia -ро муаррифӣ кунед. Хусусиятҳои тарроҳии бадан ба нарх таъсир расонданд, аммо ин ба ноил шудан ба сатҳи бузурги фурӯш халал нарасонд, аҳли ҷомеа хурсандона баромади ин моделро қабул карданд. Таҷрибаҳои консерт бо ин анҷом наёфтанд ва пас аз ду сол конвертатсияи Volkswagen Karmann Ghia пешниҳод шуд. Ҳамин тариқ, нигаронӣ тадриҷан аз доираи мошинҳои оилавӣ гузашта, моделҳои гаронтар ва ҷолибтарро сар кард.

Нуқтаи гардиш дар таърихи ширкат таъсиси бренди Audi буд. Барои ин ду ширкат барои таъсиси шӯъбаи нав ба даст оварда шуданд. Ин имкон дод, ки технологияи онҳоро ба даст оранд ва моделҳои нав, аз ҷумла Passat, Scirocco, Golf ва Polo эҷод кунанд. Аввалин дар байни онҳо Volkswagen Passat буд, ки баъзе унсурҳои бадан ва хусусиятҳои муҳаррикро аз Audi гирифтааст. Диққати махсус бояд ба Volkswagen Golf, ки ба таври ҳақиқӣ "бестселлер" -и концерн ва дуввумин мошини серфурӯш дар ҷаҳон ҳисобида мешавад.

Дар солҳои 80-ум, ширкат дар бозорҳои Амрикову Ҷопон рақибони ҷиддӣ дошт, ки онҳо имконоти нисбатан арзон ва буҷетиро пешниҳод мекарданд. Volkswagen як ширкати дигари мошинсозиро мехарад, ки ин курсии испанӣ аст. Аз ҳамон лаҳза, мо метавонем дар бораи концерни азими Volkswagen, ки якчанд соҳаҳои мухталифро дар бар мегирад ва мошинҳои классҳои гуногун истеҳсол мекунад, бехатар сухан ронем.

Дар аввали солҳои 200-ум, моделҳои Volkswagen дар саросари ҷаҳон маъруфият пайдо карданд. Моделҳо дар бозори мошинсозии Русия талаботи зиёд доранд. Ҳамзамон, дар бозор модели Lupo пайдо шуд, ки аз ҳисоби самаранокии сӯзишворӣ маъруфият пайдо кард. Барои ширкат, пешрафтҳо дар соҳаи сарфаи сӯзишворӣ ҳамеша муҳим буданд.

Имрӯз Volkswagen Group бисёр брендҳои машҳур ва машҳури мошинро дар саросари ҷаҳон муттаҳид мекунад, аз ҷумла Audi, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, odakoda. Фабрикаҳои ширкат дар саросари ҷаҳон ҷойгиранд ва концерн дар байни корхонаҳои мавҷуда калонтарин эътироф шудааст.