Таърихи Maserati - Ҳикояи худкор

La Масерати зиндагии сахт дошт: дар зиндагии худ Солҳои 100 ҳаёт чанд маротиба ба мисли феникс мурд ва эҳё шуд ва ба шарофати ҳамагӣ бист сол субот ба даст овард Fiat... Биёед якҷоя фаҳмем таърих Хонаи Трайдент, ки танҳо барои истеҳсоли мошинҳои пойга сохта шудааст ва баъдтар ба рамз табдил ёфтааст суперкар «дар Италия сохта шудааст».

Масерати, таърих

La таърих бренди Эмилиан расман аз 1 декабри соли 1914 оғоз мешавад, вақте ки се бародар Масерати (Алфиери II, Эрнесто ed дағалӣ кардан) — аллакай дар сектори механики фаъол — ташкил карда шудааст Болон коргоҳе, ки ба коркарди муҳаррикҳо ихтисос дорад Исотта Фрасчини e Диато... Дар давоми Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ, Алфиери як сӯзишвории инноватсиониро патент кард ва дар охири муноқиша бо насби муҳаррик ба ҷаҳони пойга тамаркуз кард. Ҳиспано-Суиза дар бораи Isotta Fraschini Дар ин мошин ӯ ҳамроҳ бо бародараш Эрнесто ғолиб омад Суса-Монсенисио аз соли 1921.

Дар соли 1922, бренди Турин Диато ӯ ба бародарони Масерати роҳбарии фаъолияти варзишии бренд ва ба Алфиери нақши ронандаи расмиро пешниҳод кард, аммо пас аз се сол истеҳсолкунандаи пьемонтӣ бинобар қарзҳо аз мусобиқа даст кашид. Ба туфайли дастгирии молиявии Маркиз Диего де Стерлих Maseratis тавонист даҳ шасси Diatto 30 Sport ба даст орад.

Ғалабаи аввал

Аввал Масерати Ҳамеша - Навъи 26 Соли 1926 гайр аз эволютсия чизе нест Турбо Diatto GP 8C муҷаҳҳаз шудааст муҳаррик 1.5 ҳашт-силиндраи дар-хати 120 асп Дар ҳамон сол, Марио - бародари панҷуми Maserati ва ягона шахсе, ки ба механик шавқ надорад - логотипи афсонавии Trident-ро эҷод кард, ки аз логотипи фаввора илҳом гирифта шудааст. Neptune in Piazza Maggiore a Болон.

Соли 1927, ҳангоми мусобиқа дар Сицилия (Ҷоми Мессина), Алфиери қурбони як садамаи даҳшатборест, ки гурдаашро аз даст медиҳад. Соли оянда аввалин ғалабаи бузург меояд - Ҷоми Этна - ташаккур ба Бэконин Борзачини... Ронанда аз Умбрия соли 1929 дар Кремона дар паси рули як нишастааст V4 муҷаҳҳаз шудааст муҳаррик бо 16 баллон, рекорди суръати ҷаҳонӣ дар оғози 10 км ва соли 1930 аввалин муваффақияти байналмилалиро ба даст овард Trident al Триполи GP.

Марги Алфери

дар 1932 Алфиери Масерати пас аз ҷарроҳӣ мемирад ва Эрнесто касби пилотии худро тарк карда, идоракунии ширкатро ба ӯҳда мегирад: ӯ ба қисми техникии Эттор тамаркуз мекунад ва бародари чоруми худро таъин мекунад Биндо (Изотта Фрасчиниро ба хотир меорад) Президент. Соли дигар меояд, аввалин ғалаба - дар Фаронса бо Ҷузеппе Кампари - дар яке аз Санҷишҳои бузург (муҳимтарин мусобиқаҳо пеш аз Формула 1) ва Тазио Нуволари (пас аз муноқиша бо Энзо дар бораи он, ки вай намехост соҳиби 50% саҳмияҳои Каваллино шавад) Феррариро тарк кунад) пас аз оғоз бо мавқеи охирин. фурӯзон 8CM тағйир ёфт.

Онҳо хирс буданд

Соли 1937 солест, ки Maserati-ро як соҳибкори Модена харидааст. Адольфо Орси, ки тамғаи брендро барои таблиғи дигар фаъолиятҳои худ истифода мебарад. Биндо, Эрнесто ва Этторе, ки аз бори идоракунӣ озоданд, вазифаҳоро дар дохили ширкат тақсим мекунанд: якум бо қисми тиҷоратӣ, дуюм бо тарҳрезӣ ва сеюм бо корхона. шамъҳо... Дар ҳамон сол Ҷулио Севери ғалаба кардан Тарга Флорио аз 6 см: нажод Сицилия се маротиба дар як саф аз ҷониби ширкати Эмилиан бо брд Ҷованни Рокко ва дар ду маврид бо Луиджи Виллореси.

Индианаполис пирӯз мешавад

Соли 1939, Орси кӯчид Масерати дар зодгоҳ - Модена — дар худуди ба у тааллукдошта ва дар худи хамон сол 8CTF (3.0 муҳаррики ҳаштсилиндрӣ бо ду компрессор ва зарфи нафт, ки ҳамчун узви марказии шасси амал мекунад) - аввалин мошине, ки таҳти роҳбарии нав таҳия шудааст - ғолиб меояд (бораи аввал барои мошини итолиёвӣ) Индианаполис 500 бо ронанда аз ИМА Вилбур Шоу... Ин комбинатсия дар соли 1940 тасдиқ карда шуд: ҳеҷ як муҳаррики сеқабата натавонист дар мусобиқаи бонуфузи Янки ғолиб ояд.

Ҷанги дуюми ҷаҳон

Бо фарорасии Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ истеҳсоли мошинҳои сабукрав барои осон кардани истеҳсоли шамъ ва маҳсулот барои артиш муваққатан қатъ карда шуд. Дар поёни муноқиша Адолфо Орси таваҷҷӯҳро ба пойга аз даст медиҳад, аммо се бародари Масерати ба туфайли баъзе мошинҳои берун аз роҳ дар Милан ҳангоми муноқиша пинҳоншуда орзуи "пойга" -и худро идома медиҳанд. Дар ҳамин ҳол дар саросари уқёнуси Атлантик Луи Нэш дар ду нашри мусобиқаи афсонавии афсонавӣ пирӯз мешавад Қуллаи Pikes (1946 ва 1947) рондани мошини Trident.

Оғози истеҳсоли силсилавӣ

La A6 GCS аз 1947 - ихтисораи Alfieri, 6 силиндр (муҳаррик 2.0, 130л. Масерати ки аз ҷониби бародарон Биндо, Эрнесто ва Эттор пеш аз тарк кардани ширкат таҳия шудааст (ки мехоҳад ба сохтани моделҳо тамаркуз кунад) OSCA. Аввалин мошини Модена барои омма дастрас аст A6 1500: дар намоишгоҳи автомобилии Женева ҳамон сол муаррифӣ шудааст, он тарҳрезӣ шудааст Pininfarina ва якеро ҷамъ кунед муҳаррик 1.5 силиндраи хатти XNUMX.

Бо вуҷуди ин, муваффақиятҳои варзишӣ расиданро идома медиҳанд: соли 1948, Хонаи Трайтон бармегардад, то дар яке аз онҳо ғолиб ояд Санҷишҳои бузург – Монте-Карло бо Ҷузеппе Фарина ва 4CLT ва Silverstone бо Villoresi ва 4CLT / 1948 - ва соли оянда Швейтсария Туло де Граффенрид дар даври Бритониё боз пирӯз мешавад.

50-s

Солҳои 50 -ум бад оғоз шуданд Масерати бинобар задухурдхои пуршиддати байни Адольфо Орси ва кормандони ӯ: дар корхонаҳои рехтагарӣ ҳатто кооператив ишғол мекунад. Бо вуҷуди ин, истеҳсолкунандаи Модена тавонист дар аввалин чемпионати ҷаҳон дар соли 1950 ширкат варзад. F1 таърихи он ва аввалин шоҳсуфа дар мусобиқаи дуюми мавсим, вақте ки ронанда аз Монако Луи Чирон Гран -при хона дар ҷои сеюм хотима меёбад.

Соли 1952 кооперативе, ки дар Модена дар цеххои рехтагарй кор мекард, бархам дода шуд ва худи иттиходияхо аз Орси хохиш карданд, ки баргардад ва корхонаро идора кунад. Ӯро беҳтарин ронандаи он солҳо - аргентинӣ ба кор қабул кард. Хуан Мануэл Фангио - аммо, то соли 1953 бо сабаби садама дар F2 (шиканори сутунмӯҳраҳои гарданаки гарданаки бачадон), ки ӯро тамоми мавсимро аз даст дод, дебют накард.

Биринчи ғалаба Масерати in F1 ба шарофати Фангио ва дастаи ӯ ба Гран -прии Италия дар соли 1953 меояд A6 GCM... Дар ҳамон сол Орси зери фишори шавҳарони хоҳаронаш маҷбур мешавад, ки роҳбарияти ширкатҳои худро дар байни аъзоёни гуногуни оила тақсим кунад ва ин корро ба худаш ва писараш вогузорад. Лобзор назорати устохонахо (дастгоххо ва дастгоххо).

La 250F

La 250Fки барои иштирок дар он пешбинӣ шудааст F1 ҷаҳон 1954 ва муҷаҳҳаз шудааст муҳаррик 2.5 240 қувваи асп он то ҳол яке аз беҳтарин мошинҳои якошёнаи ҳама давру замон ҳисобида мешавад. Фанжио билан шартнома имзолади Мерседес аммо ҳангоми интизори омодагии мошини олмонӣ ӯ хоҳиш мекунад, ки дар ду Гран -при аввали сол (Аргентина ва Бельгия) дар мошини Trident иштирок кунад: ӯ ҳардуро ғалаба мекунад ва дар охир қаҳрамони ҷаҳон мешавад аз мавсим.

Дар соли 1956, бритониёӣ қаҳрамони мутлақи пойгаи Моден буд. Стерлинг Мосс: ба ғалаба дар чемпионати ҷаҳон дар Монте -Карло ва Монза ва ҳамроҳ бо аргентинӣ дахл дорад. Карлос Мендит Буэнос -Айресро забт мекунад 300S аввалин ғалабаи бренд дар мусобиқа дар Чемпионати ҷаҳон оид ба прототипҳои варзиш.

Афсонавӣ 1957

1957 — соли бехтарин дар таърих Масерати: Фангио бо касби чаҳор пирӯзӣ (Аргентина, Монте Карло, Фаронса ва Олмон) ва ду ҷои дуввум дар ҳафт Гран-при барои бори панҷум ва охирини касби худ қаҳрамони ҷаҳон оид ба F1 мешавад. Дар ҳамон сол аввалин мошини калони Trident бароварда шуд: 3500 GT, моделе, ки расман бренди Modenese-ро ба як истеҳсолкунандаи пурраи мошин табдил медиҳад.

Бӯҳрон

Аз ситораҳо то латтаҳо: 1958 Адольфо Орси бинобар напардохтани ҳукумати Аргентина барои интиқоли калони дастгоҳҳои фрезерӣ дар бӯҳрон қарор гирифт. Ӯ якчанд амволи шахсиро мефурӯшад, заводи дастгоҳсозиро ба як ширкати хориҷӣ мефурӯшад ва режим мегирад идоракунии назоратшаванда... Вай ба ҳама қарздорон пардохт мекунад, аммо маҷбур аст шӯъбаи пойгаҳоро пӯшонад: ӯ то ҳол тавонистааст ҳамаи кормандонашро ба ҷои дигар, ҳатто бо рақибони қасами Феррари гирад.

60-s

Солҳои 60 -ум бо муваффақияти охирин дар Прототипҳои Ҷаҳонии Варзиш a. Масерати: аммо Навъи 61 таҳти фармондеҳии ИМА Рафикон ки ба зинаи олии минбар мебарояд 1000 км дуртар аз Нюрбургринг аз соли 1961 ба туфайли дуети Янки дар Мастен Грегори e Ллойд Каснер... Дар ҳамон сол GTI 3500, аввалин забони итолиёӣ аз он замон муҳаррик ad тазриқи.

Соли 1963 солест, ки Мистрал (охирин мошини Trident, ки бо муҳаррики шашқилиндраи афсонавӣ аз 250F гирифта шудааст) ва пеш аз ҳама, Чор дар: он чизе, ки он замон седани зудтарин дар ҷаҳон буд, дар Намоиши автомобилии Турин муаррифӣ шуд ва бо муҳаррики пурқуввати 4.1 V8 бо 260 қувваи асп кор мекард.барҷаста Эмилиан суръати баландтаринро ба 230 км / соат расонд.

Ғалабаи охирин Муҳаррики Maserati in F1 ба соли 1967, вақте мексикоӣ тааллуқ дорад Педро Родригес ғолиби Гран -прии Африқои Ҷанубӣ мебошад Купер... Дар ҳамон сол Ghibli, аввалин мошини Modena аз ҷониби таҳия шудааст Ҷорҷетто Ҷугиаро: муваффақият хоҳад буд.

Давраи Citroën

Соли 1968 60% саҳмияҳои Maserati ба ихтиёри худ гузаштанд Ситроен: Орси президент боқӣ мемонад ва Умар дар Шӯрои директорони масъули бахши тиҷорат кор мекунад. Ширкати фаронсавӣ барои сохтани моделҳо ба монанди SM муҳаррикҳои модениро истифода мебарад, дар ҳоле ки бренди Trident баъзе технологияҳоро аз истеҳсолкунандаи трансалпин ба даст меорад. таваққуфи гидропневматикӣ.

Пас аз се сол - ҳамзамон бо оғози кор Бора (Як бурида шудааст a муҳаррики марказӣ барои дуздидани мизоҷон аз Lamborghini Miura таваллуд шудааст) - оила намезояд бешубҳа мебарояд Масерати балки соли 1973 — аз сабаби кризиси нефть — оила Michelin, соҳиби Citroën, бренди фаронсавиро мефурӯшад Peugeot ва соҳибони нав тасмим мегиранд, ки бренди афсонавии варзиширо аз Эмилия барҳам диҳанд..

Давраи Томасо

Ба туфайли пули давлат аз Гепи (Ширкати идоракунии саноат ва сармоягузорӣ) соҳибкори аргентинӣ Алехандро де Томасо як қисми назарраси саҳмияҳои Maserati -ро ба даст меорад: қарзи ширкатро пардохт мекунад ва ба моделҳои нав ба мисли насли сеюм сармоягузорӣ мекунад Чор дар (1979, тарҳи Giugiaro) ва Битурбо (1981), седан/купеи дудара бо нархи дастрас будани худ, вале эътимоднокии шубҳанок аз сабаби кам шудани вақти тарроҳӣ қайд карда шуд. Мошин - дар Милан дар фабрикахо Бегуноҳ - муваффақияти бебаҳо ба даст меорад, аммо ба имиҷи бренд таъсири манфӣ мерасонад.

Нуқтаи гардиши Fiat

дар 1993 Масерати ба гурӯҳи Fiat меравад, ки пас аз чор сол 50% саҳмияҳои ширкатро мефурӯшад Феррари. Аввалин мошини Trident, ки таҳти идораи нав сохта шудааст, The Trident мебошад. 3200 GT Он аз ҷониби Ҷуҷаро тарҳрезӣ шуда, дар намоишгоҳи автомобилии Париж дар соли 1998, як сол пеш аз гузариши пурраи бренди Модене ба Каваллино муаррифӣ карда шуд.

Соли 2001 Эмилиан бо бозори ИМА баргашт Ҷосуски дар намоишгоҳи автомобилии Франкфурт нишон дода шудааст: аввалин Maserati, ки ҳамеша насб шудааст Суръат бо курпачаҳо дар чархи руль он хати шабеҳи 3200 GT дорад, аммо чароғҳои анъанавии бештар, шасси аз нав тарҳрезишуда (пойгоҳи чархи кӯтоҳтар), муҳаррик 4.2 Феррари V8 ва қувваи барқ CPR (дар паси як блок бо дифференсиал).

Бозгашт ба пойга ва ахбори маҳсулот

Соли 2003 барои он соли мухим аст Масерати: насли панҷум Чор дар (дар Франкфурт муаррифӣ карда шудааст) аввалин Trident мебошад, ки аз ҷониби тарҳрезӣ шудааст Pininfarina баъд аз ним аср ва мизоҷони сершуморро мағлуб мекунад. Аз тарафи дигар, дар соли 2004 мо шоҳиди бозгашти расмӣ ба пойга (пас аз 47 сол) бо он ҳастем MC12: Мошин бо муҳаррики 6.0 V12 ва шасси нахи монококӣ муҷаҳҳаз шудааст. карбон, дар чемпионат иштирок намоянд FIA GT ва ғалабаи аввалро дар гардиши Олмон ба даст меорад Осшерлебен бо фин Мика Сало ва бо мо Андреа Бертолини.

Байни солҳои 2005 ва 2009 чаҳор унвони пилотӣ (се барои дуэт иборат аз Бертолини ва Олмон) хоҳад буд. Майкл Бартелс ва яке барои мо Томас Биагги), ду унсури конструкторҳо (2005 ва 2007, кай Гран Туризмо баста Pininfarina) ва панч чемпионат пай дар пай барои команда Витафон... Дар соли 2010, силсилаи FIA GT номи худро ба он иваз кард GT1 Ҷаҳон аммо натиҷаҳо бетағйир боқӣ мемонанд: пирӯзии Ҷоми Ҷаҳон барои Бартелс ва Бертолини ва бартарияти байни дастаҳо барои Vitaphone.

диапазон Масерати бойтар дар соли 2013 бо ду нав парчамҳо: насли шашум Quattroporte (муаррифӣ дар Детройт) ва хоҳари хурдии он Ghibli, ҳоло дар силсилаи сеюми он (бори аввал бо дарҳои қафо) ва дар ҳамон фарши кӯтоҳшуда сохта шудааст.