Таърихи мошинҳои варзишии Alfa Romeo - Ҳикояи автомобилӣ
Дар тӯли таърихи худAlfa Romeo як силсила офарид хандаовар истисноии: мошинҳои ҷолиб бо иҷрои аҷиб. Охирин офаридаи Biscione дар ин сегмент соли 2013 пайдо мешавад, дар заводҳои Maserati дар Модена истеҳсол карда мешавад ва тарҳи қариб шабеҳ ба модел хоҳад дошт. Консепсияи 4C дар намоишгоҳи автомобилии Женева дар соли 2011 муаррифӣ шудааст.
Ду курсии хушк гардонандаи қафо и муҳаррик 1.8 тазриқи бензини пуриқтидор ва мустақим (ба монанди Giulietta Quadrifoglio Verde): инҳо хусусиятҳои асосии ин мошин мебошанд, ки кӯшиш мекунанд мизоҷонро аз Porsche Cayman дузанд. Биёед якҷоя таърихи гузаштагони ӯро бифаҳмем.
6S 2500 (1938)
Эволютсияи охирини мавзӯъ, ки соли 1925 сохта шудааст (ва аз ҷониби VIPҳо дар саросари ҷаҳон дӯст медорад), пеш аз саршавии Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ муаррифӣ карда мешавад. муҳаррик шаш силиндраи хати бо 91 қувваи асп
Вариантҳо соли 1939 баромад карданд. Варзишӣ (бо пойгоҳи чархи 3 метр ва қудрати 97 қувваи асп), Варзиши олӣ (Пойгоҳи чархи 2,70 м, муҳаррики 111 қувваи асп) д Мустамлика... Охирин як конфигуратсияи ҳукумат аст, ки бо дархости Вазорати мудофиа барои истифода дар колонияҳои Африка сохта шудааст. Истеҳсол соли 1941 оғоз ёфта, соли 1942 ба охир расид, ки ҳамагӣ 150 адад истеҳсол карда шуд: дар байни хусусиятҳои асосӣ, мо ду чархи эҳтиётӣ ва зарфи калонро қайд мекунем.
Аввалин 6С пас аз чанг (инчунин аввалин Альфа, ки баъд аз ба охир расидани Чанги дуйуми чахон сохта шудааст) мебошад Тири тиллоӣ: дар асоси Спорт ва дар 680 адад истеҳсол шудааст, дорои кузови седан аст ва метавонад панҷ ё шаш мусофирро қабул кунад. Соли 1948 навбати он расид озмун, бо ben 147 hp
La Вилла д'Эсте (ба шарафи пирӯзӣ дар Concorso d'Eleganza) 1949 охирин мошини Алфа аст, ки дастӣ истеҳсол шудааст: ҳамагӣ 36 намуна ва кузов бо бадан туризм. Модели охирини 6C мебошад Гран Туризмо аз соли 1950.
КУЧАИ 33 (1967)
Яке аз машҳуртарин мошинҳои Алфа Ромео дар таърих ... ва инчунин яке аз нодиртарин (18 нусха истеҳсол шудааст) ва арзишманд (нархи он замон аз нархи Феррари зиёдтар буд). Дар асоси мошини сабукрави Tipo 33 (аммо бо пойгоҳи чархи чархаш зиёда аз 10 сантиметр) он дар Мотор Шоуи Турин баромад мекунад ва бо муҳаррик 2.0 V8 бо 234 қувваи асп (272 дар версияи пойга).
Аввалин мошини истеҳсоли ҷаҳон бо таҷҳизот пазирой бо кушодани амудй, он дорои чорчӯбаи бо унсурҳои қубурӣ аз пӯлод ва магний: намунаҳои аввал бо чароғҳои дукарата, охирин бо чароғҳои ягона муҷаҳҳаз шудааст. Прототипҳои сершумор дар як асос сохта шудаанд: дар байни муҳимтарин Ойл di Bertone (Париж, 1968) ва Игуана Гиугиаро (Турин, 1969).
МОНТРЕАЛ (1970)
Таърихи ин модел соли 1967 оғоз мешавад, вақте ки консепсияи аз ҷониби ширкат таҳияшуда Марчелло Гандини дар асоси шасси Giulia GT ва муҷаҳҳаз шудааст муҳаррик 1.6 Ҷулия ТИ.
Версияи истеҳсолӣ пас аз се сол дар намоишгоҳи автомобилии Женева муаррифӣ мешавад ва аз прототип хеле фарқ мекунад: муҳаррик як муҳаррики тазриқии 2.6 V8 бо 200 қувваи асп аст. (аз 2.0 V8 аз 33 Stradale гирифта шудааст) бо дифференсиали маҳдуди лағжанда ва шасси Ҷулия GT аст.
Тарҳи аслӣ фасли пеши дорои ҳарфи i дорад. Фари қисман бо сетка пӯшонида шудааст, аз баромад Нака дар сарпӯш ва сӯрохиҳо дар сутунҳои қафо. Ҳамагӣ дар зери 4.000 адад фурӯхта мешавад, бинобар ин ролики баландаш барои дӯстдорони фароғат ночиз аст.
SZ (1989)
Дар ҳамкорӣ бо Загато (ки ҷамъ мешавад) ва ҳамчун прототип дар Мотор Женева муаррифӣ шудааст, он ба модели борти 75 асос ёфтааст ва дорои муҳаррики 3.0 V6 мебошад, ки то 210 қувваи асп дорад.
Танҳо зиёда аз 1.000 адад истеҳсол карда шуд (ҳама бо сурх ранг карда шудаанд, ба истиснои як, сиёҳ, ба Андреа Загато бахшида шудаанд) ва тарҳи аслӣ аз Маркази Fiat Style илҳом гирифта шудааст. Се чароғаки чароғак дар солҳои 159s дар моделҳои гуногуни Alfa Romeo (XNUMX, Brera, Spider) дубора истифода мешаванд.
RZ (1992)
Версияи кушодаи SZ coupé танҳо канори пеш ва ақиб дорад. Охирин гардонандаи чархи пушти Alfa пеш аз Competizione 8C ҳамагӣ зери 300 адад меояд ва бо се ранги гуногун меояд: сиёҳ, зард ва сурх.
ОЗМУН 8C (2007)
Ҳамчун консепсия дар Мошинбозори Франкфурт дар соли 2003 муаррифӣ карда шуд, он пас аз чор сол ба таври оммавӣ истеҳсол карда шуд (танҳо 500 адад, ки асосан бо рақами Competizione сурх ранг карда шудаанд). Диски чархи паси чарх, миқдори зиёди нахи карбон ва 33 услуби аз Stradale илҳомбахш.
Ин ном аз 8Cs солҳои 30 ва 40-ум меояд, мошинҳое, ки метавонанд чор ғолиб шаванд 24 соат Ле Ман (1931-1934) ва 8 Милл Миглия (1932-1938, 1947) - дар ҳоле муҳаррик Муҳаррики V4.7 8 бо 450 қувваи асп бисёр унсурҳоро бо муҳаррики ба муҳаррик насбшуда мубодила мекунад. Масерати ГранТурисмо С.
Дар соли 2009, ин версия муаррифӣ шуд тортанакҳо бо болопӯши рони, ки дар соли 2005 дар Pebble Beach Concours d'Elegance пешакӣ дида шудааст. Версияи истеҳсолӣ, ки соли 2008 расман дар Женева намоиш дода шуда буд, дар ҳаҷми 500 нусха бароварда шуд.
