Муборизи Кюсю J7W1 Шинден
Ягона прототипи боздошткунандаи Kyushu J7W1 Shinden сохта шудааст. Аз сабаби тарҳбандии ғайримуқаррарии аэродинамикӣ, он бешубҳа ғайриоддӣтарин ҳавопаймое буд, ки дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ дар Ҷопон сохта шуда буд.
Он бояд як муҳофизи тез ва хуб муҷаҳҳаз бошад, ки барои мубориза бо бомбаандозҳои амрикоии Boeing B-29 Superfortress пешбинӣ шудааст. Он дорои системаи ғайримуқаррарии аэродинамикии канард буд, ки бо вуҷуди танҳо як прототипи сохта ва озмудашуда, то имрӯз яке аз маъруфтарин ҳавопаймоҳои ҷопонӣ дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ боқӣ мемонад. Таслим шудан ба рушди минбаъдаи ин ҳавопаймои ғайриоддӣ халал расонд.
Капитан офарандаи консепсияи ҷангии Шинден буд. март. (тай) Масаоки Цуруно, лётчики собиқи авиатсионии баҳрӣ, ки дар Департаменти авиатсионии (Хикоки-бу) Арсенал авиатсияи баҳрӣ (Кайгун Коку Гиджутсушо; кӯтоҳ Кугишо) дар Йокосука хизмат мекунад. дар охири солҳои 1942/43, бо ташаббуси худ, ӯ ба тарҳрезии як ҷанганда дар конфигуратсияи ғайримуқаррарии аэродинамикии "мурғобӣ", яъне. дар пеш (пеш аз маркази вазнинӣ) ва болҳо дар паси (дар паси маркази вазнинӣ) бӯи уфуқӣ доранд. Системаи "мурғобӣ" нав набуд, баръакс - бисёр ҳавопаймоҳои давраи пешрав дар рушди авиатсия дар ин конфигуратсия сохта шудаанд. Пас аз он ки дар тарҳбандии классикӣ ном дошт, ҳавопаймоҳои дорои пошнаи пешина кам буданд ва амалан аз доираи таҷриба берун нарафтанд.
Прототипи J7W1 пас аз дастгир шудан аз ҷониби амрикоиҳо. Ҳавопаймо ҳоло пас аз хисороти ҷопонӣ таъмир шудааст, аммо ҳанӯз ранг карда нашудааст. Ихтилофи калон аз вертикали аппарати фуруд равшан намоён аст.
Тарҳбандии "мурғобӣ" нисбат ба классикӣ бартариҳои зиёд дорад. Эмпеннаж лифтҳои иловагиро ба вуҷуд меорад (дар тарҳи классикӣ, дум қувваи муқобили бардорандаро барои мувозинат кардани лаҳзаи лифт ба вуҷуд меорад), аз ин рӯ, барои вазни муайяни парвоз, мумкин аст, планерро бо болҳои дорои майдони бардоранда хурдтар сохт. Ҷойгир кардани думи уфуқӣ дар ҷараёни ҳавои халалдор дар пеши болҳо манёврро дар атрофи меҳвари қатрон беҳтар мекунад. Дум ва болҳо бо ҷараёни ҳаво иҳота карда нашудаанд ва фюзеляжҳои пешӣ як буриши хурд доранд, ки кашиши умумии аэродинамикии чаҳорчӯбаи ҳавопайморо коҳиш медиҳад.
Дар амал ягон ходисаи кафомонй вучуд надорад, зеро вақте ки кунҷи ҳамла ба арзишҳои муҳим афзоиш меёбад, аввал ҷараёнҳо мешикананд ва лифт дар думи пеш аз даст меравад, ки бинии ҳавопайморо паст мекунад ва аз ин рӯ кунҷи ҳамла коҳиш меёбад, ки ҷудошавии ҳавопаймоҳоро пешгирӣ мекунад. ва аз даст додани интиқолдиҳандаи барқ дар болҳо. Фюзеляжи хурди пеш ва мавқеи кабина дар назди болҳо дидани пеш ва поёнро ба паҳлӯҳо беҳтар мекунад. Аз тарафи дигар, дар чунин система таъмин намудани устувории кофии самтнокӣ (паҳлуӣ) ва идорашаванда дар атрофи меҳвари чарх, инчунин устувории тулонӣ пас аз каҷшавии чап (яъне пас аз афзоиши зиёди бардоред дар болҳо) хеле мушкилтар аст. ).
Дар як ҳавопаймои мурғобӣ, ҳалли возеҳи тарҳрезӣ ин ҷойгир кардани муҳаррик дар паси фюзеляж ва рондани винт бо тасмаҳои теладиҳанда мебошад. Гарчанде ки ин метавонад дар таъмини сардшавии дурусти муҳаррик ва дастрасӣ барои тафтиш ё таъмир баъзе мушкилотро ба вуҷуд орад, он дар бинӣ ҷойро барои насб кардани силоҳҳои мутамарказ дар наздикии меҳвари тӯлонии фюзеляж озод мекунад. Гайр аз ин двигатель дар паси пилот чойгир аст.
аз сухтор мухофизати иловагй таъмин менамояд. Аммо дар сурати фуруд омадани изтирори баъди аз бистар кашидан он метавонад кабинаро пахш кунад. Ин системаи аэродинамикӣ истифодаи шасси чархи пеширо талаб мекард, ки дар он вақт дар Ҷопон як навоварии бузург буд.
Лоиҳаи тарҳи ҳавопаймо, ки бо ин роҳ тарҳрезӣ шудааст, ба шӯъбаи техникии Сарраёсати авиатсионии Флоти баҳрӣ (Кайгун Коку Хонбу Гиджутсубу) ҳамчун номзад ба рафъи навъи отсу (бо номи киокучи мухтасар) пешниҳод карда шуд (ниг. қуттии). Мувофики хисобхои пешакй, самолёт бояд нисбат ба ду мотори Nakajima J5N1 Tenrai, ки дар чавоби спецификацияи 18-ши киокусен мохи январи соли 1943 сохта шудааст, хеле бехтар парвоз мекард. Аз сабаби системаи аэродинамикии гайримукаррарй лоихаи Цуруно бо нохохй пешвоз гирифта шуд. ё дар бехтарин холат ба афсарони консервативии Кайгун Коку Хонбу нобоварй кардан. Бо вуҷуди ин, ӯ аз Comdr дастгирии қавӣ гирифт. Лейтенант (чуса) Минору Генди штаби генералии флот (Гунрейбу).
Барои санҷидани сифатҳои парвози ҳавопаймои оянда тасмим гирифта шуд, ки аввал як чаҳорчӯбаи таҷрибавии MXY6 (ба қуттӣ нигаред), ки ҳамон як тарҳи аэродинамикӣ ва андозаи ҳавопаймои пешбинишуда дорад, сохта ва дар парвоз озмоиш карда шавад. Мохи августи соли 1943 дар туннели бодй дар Кугишо модели микёси 1:6 озмуда шуд. Натичахои онхо умедбахш буда, дурустии концепцияи Цуруноро тасдик намуда, ба муваффакияти самолёти лоихакашии у умед мебахшид. Аз ин рӯ, дар моҳи феврали соли 1944, Кайгун Коку Хонбу идеяи эҷоди як ҷангандаи ғайримуқаррариро қабул кард, ки онро дар барномаи таҳияи ҳавопаймоҳои нав ҳамчун рафъи навъи отсу дохил мекунад. Гарчанде ки дар доираи мушаххасоти 18-ши кёкусен расман амалӣ карда нашудааст, он тибқи шартнома ҳамчун алтернатива ба J5N1 ноком номида мешавад.
