Вақти тағирёбандаи клапан. Он чй медихад ва фоиданок аст

Дар кори хар як мотор системаи таксимоти газ роли асосй мебозад. Системаи тағирёбандаи вақти клапан дар солҳои охир як хит гардид. Он чӣ кор мекунад?

Системаи вақти клапан (одатан тақсимоти газ маълум аст) барои таъмини омехтаи фишордор, яъне омехтаи сӯзишворӣ-ҳаво ба силиндр ва холӣ кардани газҳои ихроҷшуда ба гузаргоҳҳои ихроҷ масъул аст.

Дар муҳаррикҳои муосир се намуди асосии вақтбандии клапан истифода мешаванд: OHV (шафти болоии), OHC (шафти болоии) ва DOHC (шафти дугонаи болоии).

Аммо ғайр аз ин, вақт метавонад дорои системаи махсуси оператсионӣ бошад. Яке аз системаҳои маъмултарини ин навъи системаҳои тағирёбандаи вақти клапан мебошанд.

ЭЪЛОН

Сӯзиши оптималӣ

Вақти тағирёбандаи клапан барои ба даст овардани параметрҳои беҳтари сӯзиш ҳангоми такмил додани динамика ихтироъ карда шудааст. Баъзеҳо мегӯянд, ки кайҳо боз маълум аст, ки турбо пурборкунӣ ҷараёни хуби нерӯро таъмин мекунад.

Бо вуҷуди ин, пурборкунӣ як ҳалли хеле гаронбаҳост, ки сарфаи сӯзишвориро дар замина мегузорад. Дар ҳамин ҳол, конструкторҳо мехостанд сарфи сӯзишвориро кам кунанд. Ин бо рохи мукаррар намудани кунчи кушодани ин ё он клапан вобаста ба суръати двигатель дар айни замон, инчунин ба кувваи пахш кардани педали газ ба амал оварда мешуд.

– Имрӯзҳо ин маҳлул дар ҳама тарҳҳои муосир бештар истифода мешавад. Он дар муқоиса бо маҳлулҳои стандартӣ, ки барои суръат ва бори муҳаррик ба таври оптималӣ тарҳрезӣ шудаанд, бо омехтаи сӯзишвории ҳаво беҳтар пур кардани силиндрҳоро таъмин мекунад, мегӯяд Роберт Пучала аз гурӯҳи Motoricus SA.

Ҳамчунин нигаред: Оё шумо бояд ба як муҳаррики бензини турбопуршуда шартгузорӣ кунед? TSI, T-Jet, EcoBoost 

Аввалин системаи тағирёбандаи вақти клапан соли 1981 дар Alfa Romeo Spider пайдо шуд. Аммо танҳо ҷорӣ намудани ин система (пас аз такмил) аз ҷониби Honda дар соли 1989 (системаи VTEC) оғози касби ҷаҳонии системаи тағирёбандаи вақти клапанро нишон дод. Дере нагузашта системаҳои шабеҳ дар BMW (Doppel-Vanos) ва Toyota (VVT-i) пайдо шуданд.

Якчанд назария

Барои оғоз, биёед ин истилоҳи печидаро фаҳмем - тағир додани вақти клапан. Сухан дар бораи тагьир додани лахзахои кушодану бастани клапанхо вобаста ба бори двигатель ва суръати он меравад. Ҳамин тариқ, вақти пур кардан ва холӣ кардани силиндр дар зери сарборӣ тағир меёбад. Масалан, дар суръати пасти муҳаррик клапани қабулкунанда назар ба суръати баландтари муҳаррик дертар кушода мешавад ва пештар баста мешавад.

Дар натиҷа каҷи моменти ҳамвортар аст, яъне моменти бештар дар гардиши камтар дастрас аст, ки чандирии муҳаррикро ҳангоми кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ афзоиш медиҳад. Шумо инчунин метавонед вокуниши беҳтареро барои пахш кардани педали газ барои агрегатҳои бо чунин система муҷаҳҳаз мушоҳида кунед.

Дар системаи тағирёбандаи вақти клапани Honda VTEC, ки дар солҳои 90-ум истифода мешуданд, ду маҷмӯи камераҳои клапан дар чоҳ ҷойгиранд. Онҳо пас аз зиёда аз 4500 чархзанӣ иваз мешаванд. Ин система дар суръати баланд хеле хуб кор мекунад, аммо дар суръати паст бадтар аст. Рондани мошине, ки бо ин система кор мекунад, ивазкунии дақиқро талаб мекунад.

Аммо истифодабаранда дорои мошини дорои муҳаррики тақрибан 30-50 қувваи асп аст. назар ба агрегатхои дорой хачми кори якхела бе тагьир додани вакти клапан пуриктидортар. Масалан, муҳаррики Honda 1.6 VTEC 160 асп ва дар версияи стандартии вақт - 125 асп истеҳсол мекунад. Чунин система аз ҷониби Mitsubishi (MIVEC) ва Nissan (VVL) татбиқ карда шуд.

Системаи пешрафтаи i-VTEC Honda тавонист кори муҳаррикро дар гардиши паст беҳтар кунад. Тарҳ камераҳои дар чоҳро бо системаи гидравликӣ муттаҳид мекунад, ки ба шумо имкон медиҳад, ки кунҷи валро озодона тағир диҳед. Ҳамин тариқ, марҳилаҳои вақти клапан ба суръати муҳаррик бемаънӣ танзим карда шуданд.

Қобили хондан: Системаи ихроҷ, конвертери каталитикӣ - арзиш ва бартараф кардани мушкилот 

Қарорҳои рақобатпазир VVT-i дар моделҳои Toyota, Double-Vanos дар BMW, Super Fire дар Alfa Romeo ё Zetec SE дар Форд мебошанд. Вақти кушодан ва пӯшидани клапанҳо на бо маҷмӯи камераҳо, балки тавассути ивазкунандаи фазаҳои гидравликӣ, ки кунҷи чоҳро, ки дар он камераҳо ҷойгиранд, танзим мекунад. Системаҳои оддӣ якчанд кунҷҳои собит доранд, ки бо RPM тағир меёбанд. Мукаммалтар кунҷро ҳамвор иваз мекунанд.

Албатта, системаҳои тағирёбандаи вақти клапан инчунин дар бисёр брендҳои дигари мошинҳо мавҷуданд.

Афзалиятҳо ва камбудиҳо

Мо дар боло бартариҳои муҳаррикҳоеро, ки бо системаи тағирёбандаи вақти клапан муҷаҳҳаз шудаанд, зикр кардем. Ин такмил додани динамикаи блоки энергетикӣ ҳангоми оптимизатсияи истеъмоли сӯзишворӣ мебошад. Аммо мисли қариб ҳама механизмҳо, системаи тағирёбандаи вақти клапан низ камбудиҳо дорад.

"Ин системаҳо мураккаб буда, қисмҳои зиёд доранд ва дар сурати аз кор баромадан, таъмир душвор аст, ки бо хароҷоти зиёд алоқаманд аст" мегӯяд механик аз Слупск Адам Ковальски.

Ҳатто дар сурати таъмири тасмаи муқаррарии вақт, арзиши таъмир метавонад аз якчанд ҳазор zł зиёд бошад. Хаминро хам ба назар гирифтан лозим аст, ки мо дар ягон цех системаи вахтаи клапанро таъмир намекунем. Баъзан танҳо боздид аз маркази хидматрасонии ваколатдор боқӣ мемонад. Гузашта аз ин, пешниҳоди қисмҳои эҳтиётӣ зиёд нест.

- Камбудии он инчунин арзиши хариди худи мошин аст, ҳатто дар бозори такрорӣ. Механизатор илова мекунад, ки онхо бе тагйир додани вахтаи клапан назар ба хамкасбони худ хамеша даххо ва баъзан якчанд даххо фоиз кимат ме-шаванд.

Турбо дар мошин - қудрати бештар, аммо мушкилоти бештар. Роҳнамо 

Аз ин ру, ба акидаи у, ба касе танхо барои шахр мошин лозим аст, аз эхтимол дур нест, ки аз мошине, ки двигатели дорои вахтаи клапанхои тагйирёбанда дорад, истифода бурдан мумкин бошад. "Масофаҳои шаҳр барои лаззат бурдан аз динамика ва истеъмоли оқилонаи сӯзишворӣ хеле кӯтоҳанд" мегӯяд Адам Ковальски.

Механизаторон маслиҳат медиҳанд, ки барои пешгирӣ кардани оқибатҳои ногувор ва хароҷоти зиёд пас аз корношоямии клапан, якчанд қоидаҳои умумиро риоя кардан лозим аст.

Роберт Пучала аз Motoricus SA мегӯяд: "Агар мо як мошини кӯҳнаро бидуни итминон ба таърихи хидматрасонии он харем, мо бояд аввал камарбанди вақтро бо шиддат ва насоси об иваз кунем, албатта, агар он бо тасма ронда шавад". Гурӯҳ.