Андозаи фишор

Баъзе мошинҳо ченкунии фишори шина ва системаи огоҳкунӣ насб карда шудаанд. Барои тафтиш кардани шина шахсан лозим нест.

Баъзе мошинҳо ченкунии фишори шина ва системаи огоҳкунӣ насб карда шудаанд. Акнун ба шумо лозим нест, ки шахсан тафтиш кунед, ки шина ҳамвор аст.  

Шинаҳои ҳозиразамон дорои амволе ҳастанд, ки ба истиснои ҳолатҳои шадид ҳаво пас аз сӯрох шудани шина оҳиста-оҳиста хориҷ мешавад. Аз ин ру, мумкин аст, ки шина то рузи дигар аз хаво пур нашавад. Азбаски ронандагон одатан пеш аз рондан ба чархҳои худ нигоҳ намекунанд, системаи назорати фишори шина хеле қулай аст. муфид.

Карераи ин система дар мошинҳои варзишии Ferrari, Maserati, Porsche ва Chevrolet Corvette оғоз ёфт. Системаҳои автоматии назорати фишор инчунин дар баъзе моделҳои Audi, BMW, Citroen, Lexus, Mercedes-Benz, Peugeot ва Renault насб карда шудаанд.

Чӣ тавр ба ин кор

Қарорҳои маъмултарини мониторинги фишори шина аз эффекти пьезоэлектрикӣ ва интиқоли бесими 433 МГс истифода мебаранд. Дили ҳар як сенсори фишор як кристалл кварц мебошад, ки фарқияти фишорро ба шиддати шиддат, ки ба компютери бортӣ интиқол дода мешавад, табдил медиҳад. Ҷузъҳои ин дастгоҳи хурд ва сабук як интиқолдиҳанда ва батареяе мебошанд, ки ҳангоми ҳаракати мошин бо чарх давр мезананд. Муҳлати батареяи литий 50 моҳ ё 150 км ҳисоб карда мешавад. Приёмник дар мошин ба шумо имкон медиҳад, ки фишори шинаҳоро доимо назорат кунед. Фарқиятҳои асосии байни системаҳои ченкунӣ дар ҷой ва усули ҷойгиркунии сенсорҳо мебошанд. Дар баъзе системаҳо, сенсорҳо фавран пас аз клапани ҳаво ҷойгиранд. Гурӯҳи дуюми ҳалли масъалаҳо сенсореро истифода мебарад, ки ба ҳалқа пайваст карда шудааст. Чун қоида, дар системаҳое, ки сенсоре, ки ба клапан пайваст аст, клапанҳо ранг карда мешаванд ва мавқеи чарх дар мошин бетағйир мемонад. Тағир додани мавқеъи чархҳо боиси дар экран нишон додани маълумоти нодуруст мегардад. Дар ҳалли дигар, худи компютер мавқеи чархро дар мошин эътироф мекунад, ки аз нуқтаи назари амалиётӣ қулайтар аст. Дастгоҳҳои тавсифшуда дар мошинҳои пойга то суръати максималии 300 км / соат кор мекунанд. Онҳо фишорро дар басомади муайян чен мекунанд, ки дар сурати афтидани он мутаносибан зиёд мешавад. Натичахои ченкунй дар панели асбобхои мошин ё дар экрани компютери борти намоиш дода мешаванд. Паёмҳои огоҳкунандаи панели идоракунӣ ҳангоми рондан ҳангоми аз 25 км / соат зиёд шудани суръати мошин нав карда мешаванд.

Бозори дуюмдараҷа

Дар бозори дуюмдараҷа, системаҳои идоракунӣ пешниҳод карда мешаванд, ки сенсори фишорро ба ҳалқаи чарх пайваст мекунанд. Ба фурӯш системаҳое дохил мешаванд, ки барои насб кардан дар мошинҳое пешбинӣ шудаанд, ки дар корхона бо ин системаи муфид муҷаҳҳаз нашудаанд. Нархи сенсорҳо, интиқолдиҳанда ва қабулкунанда паст нест ва аз ин рӯ, дар бораи мувофиқати харидани чунин система, махсусан барои мошини истифодашуда бо арзиши паст фикр кардан лозим аст. Ин функсия як кӯмаки иловагӣ дар рондани мошин аст, аммо ҳушёрии ронандаро суст карда, ӯро аз ғамхорӣ дар бораи чархҳо наҷот дода наметавонад. Махсусан, арзиши фишоре, ки бо асбобҳои муқаррарии фишор чен карда мешавад, метавонад аз фишоре, ки бо сенсорҳои пьезоэлектрикӣ чен карда мешавад, фарқ кунад. Системахои электронии ченкунии фишор, ки назорат ва дар сатхи зарурй нигох доштани онро осон мегардонанд, ба дуруст кор фармудани шинахо ёрй мерасонанд, зеро онхо ба холати протектор таъсири мусбат мерасонанд. Бо вуҷуди ин, шумо метавонед бе онҳо кор кунед, дар хотир доред, ки геометрияи дурустро муқаррар кунед ва фишори чархро ҳадди аққал як маротиба дар ду ҳафта ё пеш аз ҳар як сафари тӯлонӣ тафтиш кунед.