Дар дохили он: озмоиши нави Kia Sorento

Кореягиҳо ҳам аз ҷиҳати роҳат ва ҳам аз ҷиҳати технологӣ ба ҷиддӣ муносибат мекунанд.

Мо ҳеҷ гоҳ ин озмоишро чаппа сар намекунем. На дар берун, балки дар дохили он.

Киа Сорентои нав ба ин сабабҳои зиёд медиҳад. Ин машина аз хар чихат назар ба мошини пештара кадами калон ба пеш аст. Аммо дар дохилӣ ва бароҳат, ин як инқилоб аст.

Ҳатто худи тарроҳӣ онро аз Сорентои қаблӣ фарқ мекунад, ки ба мо маъқул буд, аммо дар дохили он хеле дилгиркунанда буд. Дар ин ҷо шумо як панели услубӣ ва хеле эргономикӣ мегиред. Маводҳо барои ламс гарон ҳастанд ва хуб якҷоя карда мешаванд. Мо ороиши зебои пушти равшанро дӯст медорем, ки шумо метавонед ранги худро тағир диҳед - чизе, ки то ба наздикӣ мисли S-Class ихтиёрӣ буд. Ба мо системаи мултимедиявии навигатсионии 10-дюймаи TomTom маъқул аст, ки навсозиҳои трафики онлайнро дастгирӣ мекунад. Идоракунии функсияҳо хеле содда ва беихтиёрона аст.

Системаи аудиоӣ Bose аст ва он як бонуси хурд дорад: шаш комбинатсияи садоҳои табиат - аз ҷангали баҳорӣ ва серфинг то оташдон. Мо онҳоро санҷидаем ва онҳо воқеан истироҳат мекунанд. Графикаҳо бо сифати баланд ва зебо намоиш дода шудаанд, ба монанди найҳои радиои кӯҳна, ки шумо барои дарёфти истгоҳҳо истифода мебаред.

Курсҳои пӯсти nappa ба таври комил бароҳатанд. Рӯйхонаҳо гармидиҳӣ ва вентилятсия доранд ва онҳоро ҳатто дар реҷаи автоматӣ фаъол кардан мумкин аст - пас датчикҳои ҳарорат дар онҳо ҳарорати пӯстро муайян мекунанд ва худашон қарор медиҳанд, ки гармкунӣ ё хунуккуниро фаъол созанд.

Ва, албатта, аз ҳама муҳим он аст, ки ҳамагӣ ҳафт курсӣ вуҷуд дорад.. Қатори сеюм ба танаи қаҳваранг печонида мешавад ва шумо набояд аз он мӯъҷизаҳоро интизор шавед, зеро он ҳоло ҳам дар фарш меистад ва зонуҳоят дар сатҳи чашм хоҳанд буд. Аммо дар акси ҳол, ду курсии пасӣ бароҳат аст ва ҳатто одами қадаш 191 сантиметр бароҳат ҷойгир карда метавонад. Он инчунин дорои назорати кондитсионер ва порти USB-и худро хоҳад дошт.

Аз ин лиҳоз, Sorento мошини осоиштаи оилавӣ мебошад, ки мо то ҳол дучор омадаем. Илова ба пуркунандаи бесим барои смартфон, то 10 нуқтаи пуркунии барқ ​​вуҷуд дорад, ки аз мусофирони имконпазир хеле зиёдтар аст. Портҳои USB барои қатори қафо ба қулай дар курсиҳои пеш ҷойгир карда шудаанд.

Ҳамаи ин, инчунин изолятсияи аъло, ин куперо яке аз бароҳаттарин ва оромтарин дар бозор месозад. Танҳо як камбудии назаррас вуҷуд дорад - ва вақте ки ман мегӯям, ки "муҳим" шумо эҳтимол хандед. Мо дар бораи садоҳое сухан меронем, ки ин мошин ба шумо мегӯяд, ки шумо камарбанди бехатарии худро набастаед, ё ба хатти ҳаракат даромадед ё чизе монанди ин. Рости ran, дар тули солхо аз ин зиёдтар чизеро нашунидаем. Албатта, огоҳӣ дар бораи бархӯрд ё навор набояд хеле ором бошад. Аммо дар ин ҷо онҳо бо истерия каме дур рафтанд.

Бо вуҷуди ин, мо як идеяи дигари аслии Kia-ро гарму ҷӯшон истиқбол менамоем: чӣ гуна ҳалли мушкилоти ҷойҳои нобино. дар оинаҳои канори. Ин роҳи ҳал аст: Вақте ки шумо сигнали гардишро фаъол мекунед, камераи 360-дараҷа дар оина он чиро, ки дар паси шумо намоён аст, ба панели рақамӣ меандозад Ин дар аввал каме disorienting аст, аммо зуд ба он одат мекунад. Ва он ҳангоми таваққуф комилан бебаҳост.

Ин мошин дар роҳ худро чӣ гуна эҳсос мекунад? Мо версияи гибридии дорои муҳаррики 1,6-литраи бензин ва муҳаррики барқии 44 киловаттиро месанҷем ва аз динамика қаноатмандем. Баръакси версияи васлшаванда, он метавонад танҳо бо тақрибан якуним километр бо нерӯи барқ ​​кор кунад. Аммо батарея ва муҳаррики электрикӣ бо ҳар шитоб кумаки калон мерасонанд. Ва он арзиши онро дар муҳити шаҳр ба таври назаррас коҳиш медиҳад. Kia ваъда медиҳад, ки дар даври омехта ба 6 км каме бештар аз 100 литрро ташкил медиҳад. Мо тақрибан 8% гузориш додем, аммо мо кӯшиш накардем, ки аз ҷиҳати иқтисодӣ ронандагӣ кунад.

Версияи дизелӣ бо интиқоли роботи дугона-чангча меояд, аммо дар ин ҷо шумо классикии шашсуръати автоматиро ба даст меоред ва мо дар бораи он ки ҳеҷ коре надорем, шикоят надорем. Бо 1850 фунт, ин яке аз фарбеҳтарин писарон дар сегмент нест. Аммо, дар роҳ, Соренто худро каме обрӯманд ҳис мекунад ... ва суст. Шояд аз сабаби изолятсияи садо ва боздоштани нарм. Шумо бояд ин пешниҳодро фаҳмед ва ҷиддитар қабул кунед, то боварӣ ҳосил кунед, ки муҳандисон дар ҳақиқат кори хуб кардаанд.

Руль дакик аст ва танаи азим бе такья ба таври намоён дилпурона чарх мезанад. Таваққуф дар пеш пойҳои Макферсон ва дар қафо бандҳои бисёрқабата дорад - Kia чизи муҳимро дареғ намедошт. Магар аз чароғҳои пеш, ки метавонад LED бошад, аммо мутобиқат намекунад - камёфт дар ин сегменти нарх.

Барои нарх боз як камбудие ҳаст. Сорентои кӯҳна аз 67 лев оғоз ёфт ва ба ин маблағ шумо таҷҳизоти зиёде ба даст овардед, ки хоси Kia аст.

Sorento ҳамчун стандарти дастрас бо системаи гардонандаи ҳамаҷониба, ки дар ҳолати зарурӣ моментро ба меҳвари қафо интиқол медиҳад ва бо дифференсиали бастани марказ дастрас аст. Аз ҳама версияи дастраси навоварӣ аз 90 000 лев арзиш дорад - барои муҳаррики дизелӣ - 202 лев. кувваи асп ва 4x4. Ин дар муқоиса бо Mercedes GLE, ки аз 131 оғоз мешавад ва хеле лучтар аст, чандон зиёд нест. Аммо барои харидорони анъанавии Kia ин кофӣ аст.
 

Нархи як гибриди анъанавӣ, ки мо онро меронем, аз 95 000 б.г. ва гибриди плагин бо 265 қувваи асп аз 114 000 б.г. сар мешавад.

Албатта, чӯбчаи асосӣ аслан ранги асосӣ нест: чархҳои хӯлаӣ, чароғҳои ду LED, релсҳои сақф, рупи рақами 12-дюймӣ, рул бо чарм печондашуда, назорати иқлимии минтақаи дугона, назорати круизии зеҳн, курсиҳои пеши тафсон ва рул, новбари 10-дюймаи TomTom, сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва қафо ва камераи пушти дидан ...

Сатҳи дуввум болопӯшҳои чармӣ, чархҳои 19-дюйм, курсиҳои пушти тафсон, пуркунандаи бесим, драйверҳо ва системаи садоии Bose 14-баландгӯро илова мекунад.

Дар сатҳи баландтарин, маҳдуд, шумо инчунин боми шишагиро бо лӯлаи барқӣ хоҳед гирифт,

зинаҳои металлӣ, видеокамераҳои 360-дараҷа, педальҳои варзишӣ, вентилятсияи курсии пеши, дисплейи боло ва яхбандии торт - системаи таваққуфгоҳи автоматӣ, ки дар он шумо метавонед аз мошин берун шавед ва онро танҳо гузошта, дар як таваққуфгоҳи танг ҷойгир кунед. . Аммо он танҳо барои версияи дизелӣ дастрас аст.

Хулоса, Соренто ҳоло қиматтар аст, аммо як мошини оилавӣ хеле ҷолибтар ва бароҳаттар аст. Агар шумо дар ҷустуҷӯи роҳат ва амалӣ бошед, он дар сегмент рақибони зиёд надорад. Агар шумо эътибори эмблемаро ҷустуҷӯ кунед, шумо бояд ба ҷои дигар сафар кунед. Ва бо ҳамёни тангтар.