Jaguar F-Type аз табобати зидди пиршавӣ мегузарад

Ягуар навъи навшудаи F-намоиш дод. Аз замони муаррифии версияи ҳозира 7 сол гузашт, бинобар ин вақти он расидааст, ки тағирот ворид шавад. Бисёре аз онҳо ҳастанд, аммо аз услуб оғоз кардан меарзад. Навъи F-на танҳо навсозӣ шудааст, балки баркамолтар аст.

Бритониҳо тавассути шабакаҳои иҷтимоӣ пешниҳоди варзишии худро ба таври хеле ҷолиб пешниҳод карданд, ки ба Ягуар мувофиқ аст.

Мо кайҳо боз медонистем, ки дебютҳои ин бренд пур аз пафос мебошанд. Вақте ки F-Pace дар соли 2015 муаррифӣ шуд, ронанда як схемаи пурраи 360 дараҷаро анҷом дод. Хотиррасон мекунам, ки F-Pace аксар вақт кӯдаконро ба мактаб ё менеҷерҳо дар роҳ мебарад.

Дар сурати Навъи F пас аз болоравии ин гуна чорабинии калон интизор набуд, зеро он танҳо як тароват аст, на дебют. Бо вуҷуди ин, бренд умедҳои мухлисонро бо эълони он, ки премера бо бренди Hot Wheels - трекҳо ва мошинҳои коллексияшаванда омода шудааст, дубора афрӯхт.

Шахсан ман соати 20:00-ро бесаброна интизор будам ва рости гап, каме ноумед шудам, зеро продюсер мустақиман пахш намекард. Ягон трюкҳои бузург низ вуҷуд надоштанд, аммо эҷодиёти дастаи PR-и Ягуарро рад кардан мумкин нест. Track Wheels Hot Wheels ва резистори хурд (албатта навъи нави F) ро гузашта, даврахои гуногуни ташаккули баданро нишон медиханд. Дарвоқеъ, вақте ки ман инро имрӯз менависам, ман фикр мекунам, ки ин аз баъзе намоишҳои каскадерӣ беҳтар аст. Беҳтарин роҳи дидани он дар канали расмии YouTube-и бренд аст.

Навсозии Jaguar F-Type як мошини баркамолтар аст

Инак, премьера фаро мерасад, биёед ба намуди зоҳирӣ гузарем, ин на танҳо муҳимтарин тағйирот дар варзишгари Бирмингем аст, балки як намоиши маҳорат аст, ки танҳо муҳаббати маро ба симои бренд тақвият медиҳад. На мисли пештара Намуди F- ӯ зишт буд, аммо ҳамеша буд jaguar, сатҳи поёнтар Астон Мартин. Ва бисёриҳо мегӯянд, ки ин ҳоло ҳам ҳаст, аммо мо бояд иқрор шавем, ки намуди версияи навшуда барои калонсолон бештар аст. Дар маҷмӯъ Ягуар баркамолтар, боандеша ва ноумед намешавад, дар ҳоле ки беҳтарин хислатҳои хислати худро нигоҳ медорад. Тағйироти бузургтарин дар пеши мошин буд, ки бо пешниҳодҳои дигари Ягуар бе дилгиркунанда бештар стандартӣ мекунад. Агар ман дар байни интихоб кардан лозим буд Афзалияти V8 ва боло Навъи F, мегирам Ягуар.

Ҳама тағиротҳои услубӣ ба васеъ ва дароз кардани мошин нигаронида шудаанд, ки ба он ҷиддият илова карданд. Ниқоб ҳамвортар, минималистӣ аст ва аз ин рӯ хеле мувофиқ менамояд. Мошин дар ниҳоят дар се вариант пешниҳод карда мешавад ва ин дар тарҳрезӣ низ ба инобат гирифта мешавад, модели асосӣ соддатарин хоҳад буд, R-Dynamic-ро бо хатҳои ҷасуртар ва "писаҳо" ва тавонотарин модели R шинохтан мумкин аст. дорои калон, сиёҳ, обгириҳои ҳаво хеле варзишӣ дар бампер. Дар мавриди қафо бошад, дар ин ҷо гуфтани зиёд нест, тамоми камар каме нав карда шудааст, аммо намуди зоҳирӣ тағйир наёфтааст. Ин тартиб бояд таъкид кард, ки Намуди F- ин лоиҳаи хеле беохир аст. Хатти паҳлӯ ба таври возеҳ фарқ мекунад, аммо ин ба сабаби тарҳрезии пешина ва капот дар боло аст. Илова бар ин, якчанд тағйироти нозук вуҷуд доранд, то мошинро зеботар ва баркамол гардонанд.

Дар зери сарпӯши Jaguar F-Type чӣ тағир ёфт?

Гарчанде ки ин танҳо як намуди зоҳирӣ аст, бисёр чиз тағир ёфтааст. Ман қаблан гуфтам, ки шумо метавонед се навъро интизор шавед. То ба ҳол фармоишгар интихоби муҳаррикҳо дошт: V6, V8 ва R4. Интихоби ҷолибтарин эҳтимол V6 буд, зеро он қудрати бештар пешниҳод мекард ва ҳамзамон дӯстона буд, дар ҳоле ки V8 ваҳшӣ аст. V-567 партофта шуд ва таваҷҷӯҳ ба такмил додани агрегати калонтар дода шуд, ки он дар ду баромад дастрас хоҳад буд: 444 асп. ва 4 кувваи асп Инчунин муҳаррики R296 бо XNUMX асп мавҷуд аст.

Меарзад, ки ба иерархияи нави сесатҳа дар заминаи диск назар андозед. Варианти пурқувваттарин танҳо бо гардонандаи пурра дастрас хоҳад буд. Варианти мобайнӣ имкониятҳои бештарро медиҳад, зеро гардонандаи пурра ва гардонандаи тири ақиб ҳанӯз танзим карда нашудааст. Заифтарин навъ як мошини паси чархи аст, ки хеле равшан аст.

Флагман бо иқтидори 567 асп қодир аст ба садҳо дар 3,5 сония суръат бахшад ва ба 300 км/соат мерасад. Дар мавриди бастабандӣ, он ягонаест, ки зери тамғаи "R" дастрас аст. Версияи 444 қувваи асп ва версияи R4 интихоби байни "R-Dynamic" ва версияи асосиро тарк мекунад. Шитоб ба садҳо мутаносибан 4,4 ва 5,4 сонияро мегирад. V8 заифтар суръат хоҳад гирифт Навъи F то 285 км / соат ва спидометри навъҳои заифтарин дар тақрибан 250 км / соат меистад.

Партофтани V6 метавонад беақл ба назар расад, зеро ба бисёриҳо версияи R4 маъқул набошад ва V8 ваҳшӣ аст. То ба ҳол ин тавр буд, аммо муҳандисон барои осонтар кардани мошинҳо кор мекарданд. Аввалан, ҳар як вариант дорои системаи фаъоли ихроҷ мебошад ва вариантҳои ҳашт-силиндрӣ, ки тавонистанд хирсро аз хоби зимистонӣ баровард, режими махсуси ором доранд. Директори барнома Ҷулиан Томсон, ки то имрӯз дар таҳияи консепсия фаъолона иштирок кардааст. Jaguar F-Type, модели охиринро ҳамчун "аз ҳарвақта драмавӣтар ва боз ҳам равшантар" тавсиф кард.

Аз сабаби истифодаи чунин муҳаррикҳои гуногун, тақсимоти вазн хеле калон аст. Намуди Jaguar бо двигатели R4 вазнаш 1520 килограмм аст, ки ин назар ба чархи паси V120 8 килограмм сабуктар аст. Вазнинтарин, албатта, флагмани дар версияи бо сақфаш кушодашуда мебошад, зеро тарозуҳо то 1760 килограммро нишон медиҳанд.

Дар дохилӣ, як ҷаҳиши чанд сол

Дар айни замон дар истеҳсолот Намуди F- лоиҳа, ки соли 2012 ба табъ расид. Чунин ба назар мерасад, ки чанде пеш нест, аммо барои технология ин якчанд тағйироти муҳим аст. Соли 2012 низ дебюти iPhone 5-ро дидааст ва айни замон ёздаҳ адад пешниҳод карда мешаванд. Дарун Навъи F аз ин ру, он замонавй ва масолехи истифодашуда бехтар аст. Экрани драйвери 12,3 дюймӣ мавҷуд аст. Аз дигар моделҳои Jaguar ва Land Rover маълум, 10-дюймаи Touch Pro ба консоли марказӣ роҳ ёфта, мутобиқати Apple CarPlay-ро пешниҳод мекунад. Хушбахтона, муҳандисон аз экранҳо ҳаяҷонбахш набуданд ва қарор доданд, ки вазифаҳои асосӣ ба монанди контроллерҳои гармидиҳӣ ва вентилятсия ҳанӯз ҳам ҷисмонӣ мебошанд. Ягуар боварӣ дорад, ки ин як ҷузъи муҳими мошини хуб аст. Роҳ!

Ҳангоми фармоиш додани мошин, шумо метавонед аз ду тарҳи курсӣ интихоб кунед: Варзиш ва Performance. Моделҳои Base ва R-Dynamic бо курсиҳои варзишӣ стандартӣ мебошанд, дар ҳоле ки Performance дар R ва First Edition стандартӣ меояд. Онҳо дар сатҳи китф дастгирии возеҳтар доранд.

дохилӣ Jaguar F-Type мухити дустона аст: чойхои паст, хатти нисбатан баланди тиреза хиссиеро ба вучуд меоваранд, ки пассажирон мошинро «огуш» гирифта истодаанд. Мо ҳоло нархҳои бозори Полшаро намедонем, аммо мо медонем, ки дар Британияи Кабир Намуди F- он начинается с 54,060 100,000 фунтов стерлингов и заканчивается чуть более 8 69,990 фунтов стерлингов. Самая дешевая вариация с V обойдется в фунтов стерлингов. Цены кажутся вполне выгодными. К сожалению, в Польше акцизный сбор добавит к этим ценам добрых “несколько тысяч” и Намуди F- Он боз як мошини хеле элита хоҳад шуд, гарчанде ки он чунин тарҳрезӣ шуда буд. Оё шумо Астон Мартин ҳастед? барои одамон.

Интиқоли аввал дар семоҳаи аввали соли 2020 оғоз мешавад, аммо интиқол ба роҳҳои Лаҳистон эҳтимолан тӯлонитар хоҳад буд.