Jaguar I-Pace як мошини воқеӣ аст

Ва ин мошин ба маънои аслии калима аст. Қувваи барқ ​​далели он аст, ки он ба ҳар ҳол бузург аст. Шакли он омехтаи моделҳои варзишии Ягуар ва албатта, кроссоверҳои навтарин аст ва ҳоло тарроҳон миқдори дурусти далерӣ, оқилӣ ва дилгармиро пайдо мекунанд. Вақте ки шумо мошинеро ба мисли I-Pace медиҳед, шумо метавонед аз он ифтихор кунед.

I-Pace ҳатто агар он электрикӣ набошад ҳам, ҷолиб ва ҷолиб хоҳад буд. Албатта, баъзе узвҳои бадан гуногун хоҳанд буд, аммо ба ҳар ҳол мошин ба шумо маъқул мешавад. Мо метавонем Ягуарро барои далер буданаш табрик кунем, ки тарҳи I-Pace аз иктишофе, ки Ягуар ба мошини комилан электрикӣ ишора карда буд, чандон фарқ надорад. Ва мо бешармона тасдиқ карда метавонем, ки I-Pace ронандагони мошинҳои электрикӣ аст. Агар то ҳол EV-ҳо асосан барои мухлисон, экологҳо ва иҷрогарон ҷудо карда шуда бошанд, I-Pace инчунин метавонад барои одамоне бошад, ки танҳо мошин рондан мехоҳанд. Ва онҳо маҷмӯаи беҳтарини мошин, аз ҷумла барқро мегиранд. Бо боми купе, кунҷҳои якбора буридашуда ва панели пеши, ки ҳаворо бо пардаҳои фаъол ҳангоми хунуккунӣ ба дохили мошин ва ба таври дигар равона мекунад. Ва натиҷа? Коэффисиенти муқовимати ҳаво танҳо 0,29 аст.

Шояд боз ҳам хурсандиовартар он аст, ки I-Pace низ дар дарун аз сатҳи миёна болотар аст. Ман тарафдори он ҳастам, ки пеш аз ҳама ба дохили мошин писанд ояд. Албатта, ин вақте рух медиҳад, ки шумо аз тиреза ба берун менигаред ё дар кӯча мебинед, аммо бештари вақт соҳибони мошин дар онҳо мегузаранд. Онҳо ба онҳо вақти хеле камтар сарф мекунанд. Ва инчунин ё асосан аз он сабаб, ки шумо корҳои дохилиро дӯст медоред. Ва шумо низ дар ин кор хубед.

I-Pace интерьереро пешниҳод мекунад, ки дар он ҳам ронанда ва ҳам мусофирон бароҳатанд. Маҳорати аъло, маводи бодиққат интихобшуда ва эргономикаи хуб. Онҳо танҳо экрани поёнии консолҳои марказиро халалдор мекунанд, ки баъзан ҷавоб намедиҳанд ё ҳангоми рондан ва қисми консолҳои марказӣ дар зери он. Дар пайвастшавии консолҳои марказӣ ва панели асбобҳо, дизайнерҳо ҷой барои қуттие ёфтанд, ки дар версияҳои муҷаҳҳазтар низ барои пуркунии бесими смартфонҳо хизмат мекунад. Дастрасӣ ба ҷойҳо аллакай душвор аст ва пеш аз ҳама канори боло нест, зеро телефон метавонад бо печутоби зуд ба осонӣ берун барояд. Дастрасӣ ба фазо инчунин бо сабаби ду узви салиб, ки консолҳои марказӣ ва панели болои фазои зикршударо мепайвандад, душвор аст. Аммо онҳо худро бо он далел меоранд, ки онҳо на танҳо барои пайвастшавӣ тарҳрезӣ шудаанд, балки дар болои онҳо тугмаҳо низ доранд. Дар тарафи чап, ба ронанда наздиктар, тугмаҳои идоракунии басти фишангҳо ҳастанд. Дигар фишанги классикӣ ё ҳатто гиреҳи гардиши шинохта вуҷуд надорад. Танҳо чаҳор калид мавҷуд аст: D, N, R ва P. Ки дар амал хеле кофӣ аст. Мо меронем (D), истода (N) ва баъзан ба қафо меронем (R). Аммо, он аксар вақт таваққуфгоҳ аст (P). Дар канори рости кросс тугмаҳои моҳирона барои танзими баландии мошин ё шасси, системаҳои устуворсозӣ ва барномаҳои ронандагӣ мавҷуданд.

Аммо шояд яке аз муҳимтарин чизҳои мошини электрикӣ муҳаррик аст. Ду муҳаррики электрикӣ, яктогӣ барои ҳар як тир, якҷоя 294 кВт ва 696 Нм моментро таъмин мекунанд. Кифоя аст, ки массаи хуби ду-тонна дар як соат дар як соат то 100 километрро дар 4,8 сония тай кунад. Албатта, муҳаррики электрикӣ арзиши воқеӣ надорад, агар он бо маҷмӯи кофии қувваи барқ ​​​​ё батарея таъмин карда нашавад. Батареяи литий-ионй, ки иктидораш 90 киловатт-соат аст, дар шароити идеалй масофаи то 480 километрро таъмин мекунад. Аммо азбаски мо дар шароити идеалӣ савор намешавем (ҳадди ақал 480 мил), шумораи воқеии бештар аз сесад нафар дар бадтарин шароит хоҳад буд; ва чорсад мил рақами душвор нахоҳад буд. Ин маънои онро дорад, ки барои сафарҳои рӯзона нерӯи барқ ​​фаровон аст ва дар рӯзҳои истироҳат ва дар роҳ ба идҳо мушкиле пеш нахоҳад омад. Дар як истгоҳи пуркунандаи зуди ҷамъиятӣ батареяҳоро дар 0 дақиқа аз 80 то 40 фоиз пур кардан мумкин аст ва заряди 15 дақиқа 100 километрро таъмин мекунад. Аммо, мутаассифона, ин маълумот барои як истгоҳи пуркунандаи 100 киловатт аст, дар пуркунандаи 50 киловатт, ки мо дорем, барои пур кардани он 85 дақиқа вақт лозим аст. Аммо инфрасохтори пуркунандаи барқ ​​мунтазам такмил меёбад ва дар хориҷа аллакай бисёр стансияҳои пуркунандаи барқ ​​мавҷуданд, ки дар он ҷо 150 киловатт нерӯи барқро дастгирӣ мекунанд ва дер ё зуд дар кишвари мо ва атрофи он пайдо мешаванд.

Дар бораи пур кардани барқ ​​​​дар хона чӣ гуфтан мумкин аст? Васлаки маишӣ (бо сӯзишвории 16А) батареяро аз холӣ то пурра пур дар тӯли як рӯз (ё бештар аз он) пур мекунад. Агар шумо дар бораи як истгоҳи пуркунандаи барқ ​​дар хона фикр кунед, ки аз қувваи пуркунандаи пуркунандаи 12 кВт истифода мебарад, он вақти хеле камтарро мегирад, танҳо 35 соати хуб. Тасаввур кардани маълумоти зерин боз хам осонтар аст: бо кувваи хафт киловатт I-Pace дар хар соат кариб 280 километр харакат карда, бо хамин дар давоми хашт соати шабона 50 километр масофа чамъ мешавад. Албатта, ноқилҳои мувофиқ ё пайвасти ба қадри кофӣ қавӣ шарти ҳатмист. Ва вақте ки ман дар бораи охирин гап мезанам, мушкилоти калон барои харидорони эҳтимолӣ инфрасохтори нокифояи хона аст. Ҳоло вазъият чунин аст: агар шумо хона ва гараж надошта бошед, як шабонарӯз барқ ​​гирифтан кори душвор аст. Аммо, албатта, хеле ва хеле кам рӯй медиҳад, ки батареяро дар як шабонарӯз аз пурра холӣ шудан то пурра пур кардан лозим аст. Ронанда ба ҳисоби миёна дар як шабонарӯз камтар аз 10 километр масофаро тай мекунад, ки ин ҳамагӣ тақрибан XNUMX киловатт-соатро тай мекунад, ки i-Pace дар ҳадди аксар се соат ва бо нуқтаи пуркунандаи барқ ​​дар хона дар якуним соат тай карда метавонад. Хеле гуногун садо медиҳад, ҳамин тавр не?

Сарфи назар аз шубҳаҳои дар боло зикршуда, рондани I-Pace лаззати холис аст. Шитоби фаврӣ (ки мо онро тавассути рондан дар атрофи роҳи мусобиқа такмил додем, ки мошин дар он ҷо аз ҳисоби миёна кор мекард), оромӣ ва хомӯшии ронандагӣ, агар ронанда бихоҳад (аз ҷумла қобилияти эҷоди хомӯшии электронӣ бо истифода аз системаи аудио), сатҳи нав. Алоҳида, бояд қайд кард, ки системаи навигатсионӣ. Ин ҳангоми ворид шудан ба макони ниҳоӣ ҳисоб мекунад, ки барои расидан ба он чӣ қадар энергия лозим аст. Агар ба макони таъинот дастрас бошад, он ҳисоб мекунад, ки чӣ қадар қувваи барқ ​​дар батареяҳо боқӣ мемонад, дар айни замон он нуқтаҳои роҳро илова мекунад, ки пуркунандаи барқ ​​​​ҳангоми рондан ҷойгиранд ва барои ҳар як он маълумот медиҳад, ки чӣ қадар қувваи барқ ​​дар батареяҳо боқӣ мемонад. батареяҳо вақте ки мо ба онҳо мерасем ва он чӣ қадар давом мекунад.

Илова бар ин, Jaguar I-Pace вазифаи рондани роҳро пурра иҷро мекунад - нишон медиҳад, ки он аз кадом оила аст. Ва агар шумо бидонед, ки Land Rover ҳатто аз заминҳои душвортарин наметарсад, фаҳмо аст, ки чаро ҳатто I-Pace аз он наметарсад. Ин яке аз сабабҳои он аст, ки он як режими мутобиқшавии аксуламали рӯизаминиро пешниҳод мекунад, ки новобаста аз он ки шумо боло ё поён ҳаракат мекунед, шуморо бо суръати доимӣ нигоҳ медорад. Ва агар фуромадан хануз ин кадар нишеб бошад. Бояд иқрор шуд, ки рондани мошини электрикӣ дар роҳ бениҳоят ҷолиб буд. Аммо, моменти хип мушкилот нест, агар ба шумо лозим аст, ки боз ҳам сахттар ба боло равед. Ва ҳангоме ки шумо бо батареяҳо ва тамоми нерӯи барқ ​​дар зери хари худ дар ним метр об савор мешавед, шумо мефаҳмед, ки мошинро дар ҳақиқат метавон бовар кард!

Бо ҳама танзимоти имконпазир (воқеан, ронанда дар мошин метавонад қариб ҳама чизро насб кунад) ҳам системаҳои гуногун ва ҳам услуби ронандагӣ, барқарорсозӣ бояд таъкид карда шавад. Ду танзимот вуҷуд дорад: ҳангоми барқарорсозии муқаррарӣ, ки он чунон нарм аст, ки ронанда ва мусофирон инро ҳис намекунанд ва дар баландтар бошад, вақте ки мо пои худро аз педали газ мегирем, мошин тормоз мешавад. Хамин тавр, дар хакикат танхо дар лахзахои халкунанда тормозро пахш кардан лозим меояд ва дар натича сарфи кувваи электр хеле кам мешавад. Ҳамин тавр, ба ғайр аз BMW i8 ва Nissan Leaf, I-Pace боз як EV аст, ки танҳо бо як педаль ронданро азхуд мекунад.

Ба таври оддӣ ҷамъбаст кардан: Jaguar I-Pace аввалин мошини электрикӣ аст, ки онро дарҳол бидуни ҳеҷ дудилагӣ ба даст меорад. Ин як бастаи мукаммал аст, ба назар олӣ ва аз ҷиҳати технологӣ пешрафта аст. Барои пессимистҳо чунин маълумот ин аст, ки аккумулятор кафолати ҳашт сол ё 160.000 XNUMX километр дорад.

Интизор меравад, ки I-Pace тирамоҳ ба минтақаҳои мо расад. Дар Аврупо ва махсусан дар Англия, албатта, аллакай фармоиш мавҷуд аст (ба мисли теннисбози машҳур Анди Мюррей), дар ҷазира ҳадди аққал 63.495 то 72.500 фунт ё як XNUMX XNUMX лозим аст. Бисёр ё не!