Ҷип Черокӣ 2.8 CRD A / T Limited

Ҷип, мошине, ки дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ ғолиб омад, низ дорои анъанаи бузург ва номи бузург аст. То имрӯз, он ҳаммаъно бо SUV боқӣ мемонад, то он даме, ки бисёр вақт вақте ки мо дар бораи чунин мошинҳо гап мезанем, мо то ҳол ба ҷои SUV ҷипро пазмон мешавем.

Ба ақиб нигоҳ карда, ин албатта натиҷаи мантиқии таърих аст, аммо ҳатто дар ин ҷо чунин мешуморанд, ки пирӯзӣ аз ақиб мондан осонтар аст. Бештар ва бештар Jeep бояд барои ҷойгоҳи худ дар байни рақибони бештар мубориза барад, зеро SUVs ва SUVҳо мӯдтар мешаванд.

Кадом самт дуруст аст? Тамоюлҳоро пайравӣ кунед ё арзишҳои анъанавии муқарраркардаи ӯро риоя кунед? Пас аз тамоюл маънои онро дорад, ки Ҷип (аз ҷумла Черокӣ) бояд мулоим шавад, як дастгоҳи худтаъминкунандаи андозаҳои калон (хусусан дохилӣ), таваққуфи инфиродӣ, гардонандаи доимӣ (ё ҳадди ақал квази доимӣ) дошта бошад. қуттии фишанг, дастгирии нармтари муҳаррик ва муҳофизати муассиртар аз садо, инчунин ҳама чизи дигаре, ки аксари рақибон пешниҳод мекунанд.

Бо риояи анъана, маънои онро дорад, ки Ҷип боқӣ мемонад ва танҳо такмилоти саривақтӣ дорад. Бозор ва иқтисоди он, албатта, аввалро идора мекунанд, аммо хушбахтона, ин шахс то ҳол ба қадри кофӣ объективӣ нест ё ба эҳсосоти худ тобеъ нест. Аз ин рӯ, ҳатто ҷипҳо ҳамоно мошинҳои хунук ҳастанд.

Чероки қаблӣ бо шакли қуттии қуттии худ ҳоло ҳам зебо менамояд, аммо ҳатто ин намуди он, ки дигар нав нест, танҳо ҷолиб ва бачагона бозича аст; алалхусус бо чашмони пеши он, балки инчунин бо сарпӯши хос дар назди муҳаррик, бо чархҳои васеи чархҳо, бо дарҳои паҳлӯии паҳлӯи паҳлӯ ва дарҳои тираи иловагии торикшуда; чунинҳо ҳоло дар байни бисёриҳо шинохта шудаанд. Ки хеле муҳим аст.

Ҷип дар ин ҷаҳон чӣ маъно хоҳад дошт, агар он аз маҳсулоти Аврупо ва Ҷопон илҳом гирифта шуда бошад? Азбаски ин тавр нест, дар дохили он тааҷҷуби фазоӣ вуҷуд надорад ва баъзе чизҳои муҳимтарини идоракунӣ ҳоло ҳам услуби амрикоӣ мебошанд.

Кондитсионерро танҳо дар баъзе мавқеъҳо дар самти ҷараёни ҳаво фурӯзон кунед, компютери боркаш дар шифти болои оина ҷойгир аст, инчунин қутбнамо ва маълумот дар бораи ҳарорати беруна мавҷуд аст ва соат дар экрани радио ҷойгир аст . Ва боз ҳам, ин ҳама он чизе нест, ки дар мошинҳои аврупоӣ пайдо мешавад.

Ҳатто агар ин тавр набошад ҳам, корҳои дохилӣ барои таъин кардани нишонаҳо нестанд. Курсҳо (ва чархи роҳ) воқеан чарм мебошанд, аммо онҳо майдони нишасти кӯтоҳ доранд. Хуб, ин сантиметр ҳам он қадар кӯтоҳ нест, аммо сатҳи он ҳамвор, "дабдабанок" аст, ки саҳмияҳоро ба пеш мекашад. Аммо ҳатто пас аз чанд соати нишастан бадан хаста намешавад.

Инчунин нақби хеле васеъшудаи пеш (драйв!), Ки ҳатто ронандаро ба мисли навигатор ба ташвиш намеорад, каме озурдахотир мекунад ва ронанда бештар дастгирии пои чапро аз даст медиҳад, хусусан азбаски ин Черокӣ бо интиқоли автоматӣ.

Аҷиб он аст, ки он инчунин ба назар мерасад, ки тире аз поёни шишаи пеш то кабина хеле кӯтоҳ аст, аммо - агар бехатарии мусофирон дар хатар бошад - Чероки чаҳор ситораи NCAP ба даст овард. Қисман аз сабаби садои огоҳии хеле хастакунандаи "гулобии гулобӣ" дар бораи камарбанди кушодашуда, аммо ба ҳар ҳол.

На он қадар калон, ин Ҳиндустон. Ҳатто дар курсиҳо ва ҳатто бештар дар тана, ки, тавре ки интизор меравад, дар берун калонтар хоҳад буд. Аммо, дар як ҳаракат, он танҳо аз се як ҳисса васеъ мешавад (тахтапушт дар якҷоягӣ бо курсии курсии қафо), танҳо сатҳи охири поёни он дар қисмати курсии қафо каме майл аст. Инчунин метавонад ташвишовар бошад, ки сеяки қисмат дар паси ронанда истодааст, аммо агар шумо тирезаи қафоро аз дарвозаи дум болотар кушоед, таъсирбахш аст.

Амрикоиҳо шояд ба он ин тавр нигоҳ намекунанд, аммо дар ин қитъа (чунин) дизел ҳалли оқилона аст. Дуруст аст, ки аз кабина он кӯҳна аст: дар сармо гармии тӯлонӣ мегирад ва бо ҷунбиш ва гурриш мегузарад, аммо дар якҷоягӣ бо таносуби фишанги он барои шаҳр, наздишаҳрӣ, ҳатто барои шоҳроҳҳо ва махсусан тобовар аст. барои рондани берун аз роҳ. .

Аз ҷиҳати ҳаҷм, иҷрои чунин як SUV -и мотордор ва чунин калон воқеан аз интизориҳо камтар аст, аммо он метавонад ба осонӣ он 150 километрро тай кунад ва дар айни замон ба қадри кофӣ дароз кашад, зеро муҳаррик аз наздик шудани диапазони манъшудаи суръат дур аст. Илова бар ин, садо дар кабина он қадар ба андозае ташвишовар нест, ки децибелҳои ченшуда пешниҳод мекунанд, аммо албатта ин хусусан аз ҳадди ниҳоии таҳаммулпазирии инфиродӣ вобаста аст.

Рондан воқеан хуб аст. Он радиуси кӯтоҳи ронандагӣ дорад ва ба фармонҳои педали газ зуд ҷавоб медиҳад. Илова бар ин, педали тормоз худро хеле хуб ҳис мекунад ва чархи руль бо ёрии servo ва "зуд" аст, ки шумо ҳангоми истифодаи бартарияти моменти баланд дар чархҳои қафо шумо метавонед онҳоро пайдо кунед.

Интиқол? Классикаи хуб (амрикоӣ)! Яъне: бидуни зеҳни баланд, бо се трансмиссионӣ ва бо "изофабор" -и иловагӣ, ки дар амал маънои чор фишангро дар охир дорад, аммо бо клик ҳангоми гузариш ба бекор ва бо фишанги каме носаҳеҳ.

Садо хеле бадтар аз он аст, хусусан пас аз чанд соати ронандагӣ, вақте ки шумо ба ин намуди хислат одат мекунед. Сипас суръати комбинатсияи муҳаррик-узбакон-интиқол таъсирбахш аст, ки маънои вокуниши зуд аз истодан ё ҳангоми пеш гузаштанро дорад. Вақт аз вақт, ба трансмиссионӣ лозим меояд, ки фишангҳоро ба таври дастӣ иваз кунад, агар шумо хоҳед, ки то ҳадди имкон аз мошин берун равед ё агар шумо минбаъд ба нишебии баландтар ҳаракат кунед. Ҳамааш ҳамин.

Ниҳоят, аммо на камтар аз он, замин. Ба тамоюлҳои кунунии мӯд пайравӣ накарда, Черокӣ шасси, чархи чархдор, поён ҳаракат, қуфлҳои дифференсиалии хеле хуби дар меҳвари қафо ва тири мустаҳкам барои чархҳои қафо дорад. Азбаски он хеле зуд нест, шинаҳоро инчунин метавон бештар ба маҳал мутобиқ кард: лой, барф. Танҳо онҳое, ки мехоҳанд (ё дар ҳолати зарурӣ) ба таври идорашаванда ба роҳи автомобилгард мераванд, метавонанд қобилияти берун аз роҳро арзёбӣ кунанд.

Шасси сахт ва диски хуб, агар ронанда дастони моҳир дошта бошад, ӯро ба дур, баланд ва чуқур мебарад ва дар ниҳоят. Барои ҳама хурсандӣ, танҳо як чизи ғамангез вуҷуд дорад: бамперҳои зебои лакдор бо он чизе, ки онҳоро ба ҳайрат оварда метавонад, мувофиқ нестанд.

Пас ман мегӯям: барори кор, ки Ҷип Jeep аст. Ҳар касе, ки ба он маъқул нест, як қатор чунин ва "қалбакӣ" -и дорои хусусиятҳои аз ҷиҳати техникӣ мукаммалтар дорад. аммо, вақте ки шумо тасвир ва қобилияти васеъро, ки релефи нисбатан серталабро дар бар мегирад, баррасӣ мекунед, он рақибони зиёд надорад. Офарин, Ҷип!

Винко Кернк

Акс аз Алёша Павлетич.

Ҷип Черокӣ 2.8 CRD A / T Limited

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	KMAG дд
Нархи модели асосӣ:	35.190,29 €
Арзиши модели санҷиш:	35.190,29 €
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Ҳокимият:	110 кВт (150 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	12,6 бо
Суръати максималӣ:	174 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	9,9л / 100км

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - дизели тазриќї бевосита - ҷойивазкунӣ 2755 см3 - ҳадди қудрат 110 кВт (150 hp) дар 3800 чархзании - ҳадди моменти 360 Нм дар 1800-2600 чархзании.
Интиқоли энергия:	чорчархаи васлшаванда, қулфи дифференсиали марказии ивазшаванда, қулфи дифференсиалии автоматӣ дар тири ақиб - интиқоли 4-суръати автоматӣ - фишанги паст - шинаҳои 235/70 R 16 T (Goodyear Wrangler S4 M + S).
Иқтидор:	суръати боло 174 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 12,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 12,7 / 8,2 / 9,9 л / 100 км.
Масеҳ:	мошини холӣ 2031 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2520 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозиаш 4496 мм — бараш 1819 мм — баландй 1817 мм — танаи 821—1950 л — зарфи сузишворй 74 л.

Андозагирии мо

T = -3 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl. = 67% / Ҳолати масофа: 5604 км
Суръат 0-100км:	14,6
402м аз шаҳр:	19,0 сол ( 115 км / соат)
1000м аз шаҳр:	35,3 сол ( 145 км / соат)
Суръати максималӣ:	167км / соат (IV.)
истеъмоли санҷиш:	12,1л / 100км
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	39,9m
Ҷадвали AM:	43m

Мо таърифу тавсиф мекунем

намуди зоҳирӣ, намуд, намуди зоҳирӣ

иқтидори саҳроӣ

метр

эҳсос ҳангоми тормоз

нишастан бе хастагӣ

баъзе ҳалли эргономикӣ

баъзе хусусиятҳои қуттии фишанг

баъзе ҳалли ғайриэргономикӣ

иҷрои муҳаррик

(асосан хунук) садои муҳаррик

фазои салон