Аввалин мошини электрикӣ чӣ гуна сохта шуд? таърихи мошинсозӣ

Чунин ба назар мерасад, ки мошини электрикӣ як ихтирооти муосир аст - ҳеҷ чизи бадтаре нест! Чунин мошинҳо дар ибтидои таърихи саноати автомобилсозӣ офарида шуда буданд. Одамон дар мошинхои чорчархаи худ кариб хамеша аз кувваи электр истифода мебурданд. Аввалин мошини электрикиро кӣ ихтироъ кардааст? Ин ихтироъ то чӣ андоза зуд инкишоф ёфта метавонад? Ин дониш ба шумо кӯмак мекунад, ки дарк кунед, ки одамон то чӣ андоза боистеъдод буда метавонанд! Хонда шуд ва маълумоти бештар гиред. 

Аввалин мошини электрикӣ - кай офарида шудааст?

Гумон меравад, ки аввалин мошини электрикӣ, ки воқеан кор мекард ва метавонад дар роҳҳо ҳаракат кунад, соли 1886 сохта шудааст. Ин № Patentvagen буд. 1 аз ҷониби Карл Бенс. Бо вуҷуди ин, кӯшишҳои эҷоди ин навъи мошин хеле пештар сурат гирифтанд. 

Аввалин мошини электрикӣ солҳои 1832-1839 сохта шудааст.. Мутаас-сифона, вай муяссар нашуд ва ба бозори тичоратй дохил шавад. Он вақт тавлид кардани энергия мушкил буд ва технологияи эҷоди батареяҳои такрорӣ вуҷуд надошт! Танҳо дар охири асрҳои XNUMX ва XNUMX сохта шуда буд, ки аввалин мошинҳои электрикии корӣ оғоз ёфтанд.

Мошини электрикиро кӣ ихтироъ кардааст? 

Аввалин мошини электрикӣ дар ҷаҳон, ки дар нимаи аввали асри XNUMX сохта шудааст, аз ҷониби Роберт Андерсон сохта шудааст. Ихтироъкор аз Шотландия омадааст, аммо дар бораи ӯ кам маълум аст. Бо вуҷуди ин, версияи мошини ӯ бо батареяи якдафъаина кор мекард. Аз хамин сабаб машина барои истифодаи дуру дароз мувофик набуд. Ихтироъ бисёр ислоҳҳоро талаб мекард, то мошинҳои барқӣ ба роҳҳо баранд. 

Дар бораи марде, ки дар як вақт, дар солҳои 1834-1836, дар прототипи дигари чунин мошин кор мекард, каме бештар маълум аст. Томас Девенпорт оҳангаре буд, ки дар ИМА қарор дошт. Ба у муяссар шуд, ки двигатели бо аккумулятор коркунандаро тар-тиб дихад. Соли 1837 бо хамрохии занаш Эмили ва рафик Оранж Смолли патенти №132 барои мошини электрики гирифт.

Таърихи мошинҳои электрикӣ шояд дер давом накунад

Инсоният аз имкониятхои кувваи электр мафтун шудааст. Дар солҳои 70-ум, дар кӯчаҳо шумораи бештари мошинҳои бо он идорашаванда пайдо шуданд, гарчанде ки онҳо ҳанӯз ба қадри кофӣ самаранок набуданд. Ва ҳангоме ки имкони хурде вуҷуд дошт, ки мошинҳои электрикӣ воқеан рушд кунанд, мошинҳои рақобаткунанда ба бозор бо усули дигар ворид шуданд, бинобар ин тақрибан дар соли 1910 онҳо оҳиста-оҳиста аз кӯчаҳо нопадид шуданд.

Дар ин ҷо достони мошинҳои барқӣ метавонад ба охир расад - агар на ин ки бартариҳои онҳо раднашавандаанд. Ҳамин тавр, дар солҳои 50-ум, Exide, як ширкати батарея, ҷаҳонро бо як пешниҳоди нави автомобилӣ муаррифӣ кард. Бо як барқ, ӯ 100 км роҳро тай кард ва суръати то 96 км / соатро ташкил дод. Ҳамин тавр, таърихи мошинҳои муосири электрикӣ оғоз ёфт, ки сайёраи моро аз ифлосшавӣ наҷот дода метавонанд.

Аввалин мошини электрикӣ - батареяҳо чанд вазн доштанд?

Дар асри 40, вақте ки электроника ҳанӯз дар ибтидои худ буд, бузургтарин монеа сохтани батареяе буд, ки метавонад ба қадри кофӣ калон бошад. Онҳо калон ва вазнин буданд, ки ба мошинҳо фишори зиёд меоранд. Танхо аккумуляторхо то 50—XNUMX килограмм вазн доштанд. 

Он вақт мошинҳои электрикии тиҷоратӣ суръати баландтарини тақрибан 14.5 км/соат доштанд ва метавонистанд бо як барқ ​​то 48 км роҳро тай кунанд. Аз ин сабаб, истифодаи онҳо хеле маҳдуд шудааст. Онҳо асосан таксиҳо буданд. 

Ҷолиб он аст, ки рекорди асри 63,2 барои суръати мошини электрикӣ 2008 км буд. Дар ин чо кайд кардан бамаврид аст, ки аспи тезтар дар чахон 70,76 бо суръати андаке баландтар давид: XNUMX километр. 

Аввалин мошини электрикие, ки 1000 км масофаро тай кардааст?

Дар солхои 50-ум аввалин мошини электрики 100 километр масофаро тай карда метавонист.. Имрӯз мо дар бораи 1000 км гап мезанем! Дуруст аст, ки барои аксари моделҳое, ки ҳамарӯза истифода мешаванд, ин ҳанӯз натиҷаи дастнорас аст, аммо он метавонад ба зудӣ тағир ёбад! Аввалин мошини электрикие, ки чунин масофаро тай кард, Нио дар модели ET7 буд, аммо дар сурати ӯ масофа аз рӯи ҳисобҳои хеле хушбин ҳисоб карда шуд. 

Бо вуҷуди ин, Марк таслим нашуд. Ба наздикӣ, модели ET5 ба бозор бароварда шуд, ки қодир аст 1000 километри афсонавиро тибқи стандарти CLTC (стандарти сифати чинӣ) тай кунад. Аҷиб аст, ки ин мошин, ки дар кишвари мо пайдо кардан душвор аст, он қадар қимат нест! Нархи як мошини нав каме бештар аз 200 XNUMX доллар аст. злотия.

Мошинҳои электрикӣ ояндаи мо мебошанд

Чунин ба назар мерасад, ки мошини электрикӣ ояндаи наздики мост. Бензин ё дизел аз манбаъҳои барқарорнашавандаи энергия истифода мешавад, яъне ба зудӣ мо ба сӯзишворӣ дастрасӣ надорем ва онҳо аз ҷиҳати экологӣ тоза нестанд. Аз ин рӯ, рушди ин соҳаи моторизатсия барои инсоният ниҳоят муҳим аст. Дар айни замон, онҳо то ҳол баъзе маҳдудиятҳо доранд, аммо рушди инфрасохтор онҳоро хурдтар ва хурдтар мекунад. Масалан, нуқтаҳои пуркунии зуд барои мошинҳои барқӣ дар нуқтаҳои фурӯши сӯзишворӣ бештар пайдо мешаванд. Инчунин, иқтидори батарея дар моделҳои минбаъда пайваста меафзояд. 

Мошини электрикӣ аз он ки шумо фикр мекунед, кӯҳнатар аст! Ва дар ҳоле, ки онҳо соҳаи рушдёбандаи ин саноат мебошанд. Аз ин рӯ, набояд фаромӯш кард, ки дар асл ин мошинҳо дар роҳҳо дар охири асрҳои XNUMX ва XNUMX ҳукмронӣ мекарданд ва мошинҳои бензин танҳо дертар пайдо шуданд.