Чӣ тавр равғани мотори арзон метавонад муҳаррикро вайрон кунад
Бисёре аз соҳибони мошинҳо, ки худро дар вазъияте пайдо мекунанд, ки даромади онҳо коҳиш ёфтааст, кӯшиш мекунанд, ки барои нигоҳдории мошини худ сарфа кунанд. Гражданинхо кисмхои эхтиётии гайриоригиналй харида, равгани мотори арзонтарро интихоб карда, баъзан фаромуш мекунанд, ки арзон на хамеша хуб аст. Портали «АвтоВзгляд» дар бораи оқибатҳои сарфаи молидан нақл мекунад.
Кам одамон медонанд, аммо худи истехсоли равгани мотор кори оддй аст. Компонентхои асосиро аз заводхои нефтьтозакунй яклухт харидан мумкин аст. Харидани бастаҳои тайёри иловаҳо, инчунин иловаҳои гуногун душвор нахоҳад буд. Пас аз он чанд технологҳои интеллектуалӣ ин компонентҳоро ба осонӣ муттаҳид мекунанд, то равғани муҳаррикро бо иҷрои лозима созанд.
Ин аст, ки чаро дар бозорҳои мошин ва ҳатто дар фурӯшгоҳҳои автомобилии хеле калон, миқдори зиёди равғанҳои тамғаҳои гуногун бо нархи дастрас пайдо шуданд. Ронандагонро нархи арзон ба худ ҷалб мекунад, зеро фурӯш дар авҷ аст. Мутаассифона, оқибатҳои истифодаи чунин молидан метавонад ғамгин бошад.
Гап дар он аст, ки иловаҳои дар таркиби чунин равған метавонанд зуд инкишоф диҳанд, масалан, дар зери бори афзояндаи муҳаррик ва молидан зуд хосиятҳои муҳофизатии худро гум мекунад. Агар он иваз карда нашавад, қисмҳои муҳаррик фарсуда мешаванд. Дар айни замон, ягон лампаи идоракунӣ дар панели асбобҳо фурӯзон нахоҳад шуд, зеро сатҳи равғани молиданӣ муқаррарӣ хоҳад буд. Дар натиҷа вазъиятест, ки муҳаррик ногаҳон ба кор оғоз мекунад ё онро пурра мепӯшонад.
Мушкилоти дигари ҷиддии равғани арзон ин назорати сифат аст. Дар корхонаҳои хурд он мисли истеҳсолкунандагони калон сахтгир нест. Дар натича партияхои нуксони равганхои молиданй ба фуруш мебароянд, ки двигательро ба таъмири асосй меоранд.
Аз ҳама хатарнокаш он аст, ки ҳангоми харидани канистр эътироф кардани таҳдид қариб ғайриимкон аст. Охир, он ношаффоф аст ва тахшин, ки меъёри асосии издивоҷ аст, танҳо ноаён аст.
Ин таҳшин комилан ҳангоми дар бонк буданаш зоҳир намешавад. Аммо хангоми ба двигатель рехтан, вакте ки фишор ва харорат пайдо мешавад, тахшин ба фаъолияти зарарноки худ шуруъ мекунад. Ҳамин тавр, равған часпакиро якбора гум мекунад, яъне он танҳо ғафс мешавад, каналҳои нафтро мебандад ва муҳаррикро ба таъмири асосӣ ҳукм мекунад. Дар омади гап, таъмир хеле гарон меафтад, зеро баровардани плугхое, ки каналхои равганро мебанданд, хеле душвор аст.
Аз рӯи адолат, мо қайд мекунем, ки дар муқовимати нархҳо, равғанҳои гаронбаҳо на ҳамеша ғолиб мешаванд. Сабабаш паст будани сифат аст. Ва дар ин ҷо бисёр чиз аз истеҳсолкунандаи мушаххаси равғанҳои молиданӣ вобаста аст. Аз ин рӯ, ҳангоми интихоби равған барои мошини худ, афзалият бояд ба ширкатҳои боэътимоди дорои эътибори хуб дода шавад. Ин мушкилот барои равғанҳои молиданӣ барои муҳаррикҳои муосири воридотӣ шадидтар аст.
Масалан, мошинҳои машҳури Renault-ро гирем. Барои муҳаррикҳои бисёре аз мошинҳои ин тамға, ки пас аз соли 2017 бароварда шудаанд, равғанҳои мушаххасоти махсус лозиманд, аз ҷумла, ACEA C5 ва Renault RN 17 FE. Хуб, дар як вақт пайдо кардани онҳо осон набуд! Вазъиятро ширкати олмонии Liqui Moly, ки равғани нави синтетикии муҳаррики Top Tec 6400 0W-20-ро таҳия кардааст, ба таври назаррас ислоҳ кард, ки аллакай ба кишвари мо дода мешавад.
Дар асоси маҷмӯи сифатҳои амалии он, навоварӣ аз ҳама санҷишҳо бо боварӣ гузашт ва тасдиқи аслии концерни Renault гирифт. Он ҳам барои муҳаррикҳои дизелӣ ва ҳам бензин, ки бо филтрҳои заррача муҷаҳҳаз шудаанд, пешбинӣ шудааст. Дар байни хусусиятҳои муҳими техникии Top Tec 6400 0W-20 имкони истифодаи он дар мошинҳои дорои системаҳои Start-Stop мебошад. Хотиррасон мекунем, ки дар онҳо ҳангоми ба кор андохтани муҳаррик, таъмини гардиши фаврии равған тавассути тамоми каналҳои системаи молидании он ниҳоят муҳим аст.
