Бо редуксияи муфтаи дугона чӣ гуна рондан мумкин аст? Дастури амалӣ

Ҳарчанд интиқоли муфтаи дугона тақрибан бист сол боз вуҷуд дорад, аммо онҳо то ҳол як навъи нисбатан нав ва муосири интиқоли автоматӣ мебошанд. Фарзияҳои тарҳрезии он манфиатҳои зиёди назаррас меорад, аммо инчунин бо хатарҳои муайян бор мекунанд. Аз ин рӯ, ҳангоми рондани мошине, ки бо трансмиссияи муфтаи дугона кор мекунад, дуруст кор кардан махсусан муҳим аст. Ин аст, ки чӣ тавр ба он ғамхорӣ кунед.

Интиқоли муфтаи дугона барои иҷрои баланди худ ба таври васеъ эътироф шудааст, ки ба онҳо нисбат ба дигар намудҳои интиқол як қатор бартариятҳо медиҳад. Дар муқоиса бо автоматикаи классикӣ, рондан бо онҳо дар аксари ҳолатҳо ба коҳиши истеъмоли сӯзишворӣ ва афзоиши динамикаи ронандагӣ мусоидат мекунад. Худи тасаллӣ низ муҳим аст, ки дар натиҷаи тағирёбии фишанги қариб ноаён аст.

Аз куҷо меояд ва Интиқоли муфтаи дугона чӣ гуна кор мекунад?, Ман муфассалтар дар мавод дар бораи кори қуттии фишанги DSG навиштам. Ман дар он ҷо қайд кардам, ки интихоби ин сандуқ хатари ками хароҷотро дар бар намегирад. Дар беҳтарин ҳолат, онҳо дар назар доранд, ки мунтазам иваз кардани равған, бадтаринаш, азнавсозии асосии редуктор, ҳатто агар ҳар 100-150 ҳазор. километр.

Чунин кӯтоҳ шудани мӯҳлати хидматрасонии ин ҷузъ, мутаассифона, ба риоя накардани талабот вобаста аст. камин рондани мошини бо трансмиссияи муфтаи дугона. Ба шумо лозим нест, ки одатҳои худро комилан тағир диҳед, танҳо баъзе одатҳои хубро ҷорӣ кунед.

Интиқоли муфтаи дугона: номҳои гуногун барои тамғаҳои гуногун

Пеш аз он ки мо ба онҳо муроҷиат кунем, бояд муайян кунем, ки кадом мошинҳо интиқоли муфтаи дугона доранд. Дар зер ман рӯйхати номҳои тиҷоратӣ барои ин навъи интиқолро дар тамғаҳои интихобшудаи мошинҳо дар якҷоягӣ бо зертаъминкунандагони ин қарор омода кардам:

• Volkswagen, Skoda, Seat: DSG (истеҳсолкардаи BorgWarner)
• Ауди: S tronic (Истеҳсол аз ҷониби BorgWarner)
• BMW M: M DCT (истеҳсол аз ҷониби Getrag)
• Мерседес: 7G-DCT (истеҳсоли худӣ)
• Porsche: PDK (истеҳсоли ZF)
• Kia, Hyundai: DCT (истеҳсоли худӣ)
• Fiat, Alfa Romeo: TCT (истеҳсолкардаи Magneti Marelli)
• Renault, Dacia: EDC (истеҳсол аз ҷониби Getrag)
• Форд: PowerShift (истеҳсол аз ҷониби Getrag)
• Volvo (моделҳои кӯҳна): 6DCT250 (аз ҷониби Getrag сохта шудааст)

Бо интиқоли муфтаи дугона чӣ гуна рондан мумкин аст

Муҳимтар аз ҳама гӯш кардани редуксияи муфтаи дугона аст. Агар паёми аз ҳад зиёд гарм шудан пайдо шавад, бас кунед ва онро сард кунед. Агар шумо ба ҳолати бехатар ворид шавед ва дар бораи зарурати тамос бо хидмат паём гиред, ин воқеан бамаврид аст. Ин қадамҳои оддӣ метавонанд ба мо кӯмак кунанд, ки ҳазорҳо PLNро аз хароҷоти ғайринақшавӣ сарфа кунем.

Ба гайр аз вазъияте, ки дар он носозй ба амал меояд, камбудихои асосие, ки боиси нокомии трансмиссияи муфтаи дугона мешаванд, окибати одатхои хангоми рондан бо трансмиссияи дастй ба даст омадаанд. Гуноҳи маъмултарине, ки ронандагони навкор бо ҳама интиқоли автоматӣ, сарфи назар аз намуди сохтмон, содир мекунанд дар як вакт пахш кардани педалхои газ ва тормоз.

Одати дигари бад ин аст, ки режими гардонандаи N ҳамчун фишанги нейтралӣ дар интиқоли дастӣ истифода мешавад. Мавқеи N дар интиқоли автоматӣ, ба монанди интиқоли муфтаи дугона, танҳо дар ҳолати фавқулодда истифода мешавад. Чунин сенарияҳо тела додан ё кашондани мошинро дар бар мегиранд, гарчанде ки чархҳои пешбаранда низ ҳангоми кашонидани бо суръати баландтар ва масофаҳои дарозтар бояд баланд карда шаванд. Агар дар вакти рондан тасодуфан ба N гузаред, двигатель «гурур» мекунад ва мо эхтимол мехохем, ки хатои худро зуд ислох карда, ба Д баргардем. Кори редуктор хеле бехтар аст, ки то ба минимум фуромадани чархзанй мунтазир шавад. сатҳ ва сипас интиқолро фаъол созед.

Мо инчунин хангоми дар назди чарогаки светофор истодан ва ба онхо наздик шудан редукторро ба N намегузаронем. Савораҳои кӯҳна шояд васваса карда шаванд, ки ҳангоми паст шудан ба пастӣ зарба зананд, ки ин бешубҳа коре нест, ки шумо бояд бо редуксияи дучандон кор кунед. Азбаски мо аллакай дар талу теппахо мебошем, ба теппахо баромадан бояд диккати махсус дод. Ин бояд бо қуттии фишанги DCT анҷом дода шавад. Пешгирӣ аз бозгашт ба поёни мошин тавассути нигоҳ доштани гардиши паст бо дроссел роҳи осонтарини вайрон кардани қуттӣ бо ду муфта мебошад. Ин ба рондани хеле суст бо педали тормоз каме озодшуда дахл дорад. Дар чунин ҳолатҳо, муфтаҳо зуд аз ҳад зиёд гарм мешаванд.

Дар дигар режимхои кори редуктор низ интизомро риоя кардан лозим аст. Мошин дар реҷаи P гузошта шудааст Моторро танҳо баъди ба ин режим гузаштан хомӯш кардан мумкин аст. Дар акси хол фишори равган дар дохили куттй паст шуда, агрегатхои корй дуруст молида намешаванд. Навъҳои нави DCT-ҳо бо гузариши электронии гардонанда дигар ин хатои хатарнокро иҷозат намедиҳанд.

Хушбахтона, дар ин гуна интиқолҳо, шумо наметавонед R-ро ба баръакс дар ҳоле ки мошин пеш меғелонад. Мисли интиқоли дастӣ, Фишанги ақибро танҳо баъд аз қатъи пурраи мошин ба кор бурдан мумкин аст..

Интиқоли муфтаи дугона: Ҳангоми кор ба чӣ диққат додан лозим аст

Қоидаи асосии истифодаи ҳама гуна интиқоли автоматӣ, махсусан бо ду муфта, чунин аст. ивази мунтазами равған. Дар мавриди PrEP, он бояд ҳар 60 ҳазор бошад. километр — хатто агар шартхои завод тартиби дигареро пешниход карда бошанд хам. Дар тӯли солҳо, баъзе мошинсозон (асосан Volkswagen Group, ки дар категорияи ин интиқолҳо пешрав буд) ақидаҳои қаблии худро дар бораи фосилаи иваз кардани равған аз нав дида баромаданд.

Аз ин рӯ, дар робита ба масофаи тайшуда ва интихоби равғани мувофиқ, беҳтар аст, ки ба мутахассисоне бовар кунед, ки дар бораи ин навъи интиқол дониши муосир доранд. Хушбахтона, онҳо ба қадри кофӣ дар бозор буданд, ки ба қадри кофӣ маъмул гашт, то онҳоро созад. нигохубин душвор нест.

Дар охир, як ёддошти дигар барои дӯстдорони тюнинг. Агар шумо мошини DCT-ро бо нияти тағир додани он харед, худи ҳозир ба моменти максималие, ки қуттии редуктор қодир аст, диққат диҳед. Барои ҳар як модел, ин арзиш дақиқ муайян карда мешавад ва дар худи ном ҷойгир карда шудааст, масалан, DQ200 ё 6DCT250. Истеҳсолкунандагон ҳамеша дар ин соҳа каме маржа гузоштанд, аммо дар мавриди баъзе версияҳои муҳаррик, он набояд хеле калон бошад.