Чӣ тавр ва чаро механизмҳои тормоз сарфи сӯзишвориро дар мошин зиёд мекунанд
Ҳар як соҳиби мошин ба мунтазам зиёд шудани истеъмоли сӯзишвории мошин аҳамият медиҳад. Одатан, ин аз сабаби бензини бад, роҳбандии трафик ва кондитсионер, инчунин корношоямии системаи оташгиранда аст. Аммо на танҳо…
«Аспи оханин», ки ноновару мехнатдуст буд, мазза гирифта, аз боло рафтани арзиши «сузишворй» суиистеъмол кардан гирифт. Классикӣ: иштиҳо бо хӯрок меояд. Аммо вақте ки рақамҳо аз "дастур" якуним ва ё бештар аз он фарқ мекунанд, шӯхӣ шӯхӣ шуданро қатъ мекунад. Вақти он расидааст, ки сабабҳоро ҷустуҷӯ кунем. Мо пеш аз хама аз руи анъанаи кадима ба зери капот баромада, хатти сузишвориро аз назар мегузаронем. Шояд дар ҷое мерезад. Аммо не, трек солим аст. Бензин ба куҷо меравад?
Эхтимол, датчикхо «гунох» мекунанд, — фикр мекунад ронанда ва ба станцияи хизматрасонии техникй меравад, ки дар он чо ба маблаги як кисми бюджети оилавй двигатели дарунсўзиро ташхис мекунад, инжекторхо ва шояд тамоми системаро тоза мекунад. . Истеъмол кам мешавад, аммо микдори сузишворие, ки ба хар сад километр кашнда мешавад, хануз аз сузишвории эълонкардаи истехсолкунанда дур аст. Минбаъд ба куҷо баромадан мумкин аст?
Қадами навбатӣ иваз кардани нуқтаи бензин аст. Ҳилаҳои операторони сӯзишворӣ қарз намегиранд ва шумораи вариантҳои фиреб мутаносибан ба технологияҳои нав ва арзиши бензин меафзояд. Пешоби хар кайҳо боз як лоиҳаи шӯҳратпараст набуд, одамон бо гузашти солҳо маккоронатар шуда буданд, то созанд: ин ҷо ба ҷои "сӯзишворӣ" ҳаво аст ва қаллобӣ бо худи сӯзишворӣ ва даҳҳо роҳҳои дигари фирефтан, на камтар аз исрофкорӣ. автомобилист. Шабакаҳои иҷтимоӣ ва форумҳо ба шумо мегӯянд, ки дар куҷо нуқтаҳои фурӯши сӯзишвории ҳалол вуҷуд доранд. Аммо ин масъаларо ҳал намекунад. Мошин «гуё дар худаш не» хӯрданро идома медиҳад.
Онхо аллакай шарора-шаро иваз карда, шинахоро насос карда, бордони бор-донро фуроварданд, «ва чизхо холо хам хастанд». Мистик? Не, механикаи оддй. Ҷойгиркуниро насб карда, ҳар як чархро бо навбат овезон карда, шумо бояд боварӣ ҳосил кунед, ки онҳо озодона гардиш мекунанд. Кор кардан дар шароити шахр аксар вакт боиси турш шудани механизмхои тормоз мегардад: тахтахо кушода намешаванд, двигатель барои гардондани чарххо чандин баробар зиёд кувва сарф мекунад. Самаранокии мотор бо тормозҳои худ мубориза мебарад. Дар он чо шайтон хобидааст, ки онро «истеъмоли зиёд» меноманд.
Пас аз бодиққат омӯхтани дастурҳои истифодабарии мошин, мо мефаҳмем, ки истеҳсолкунанда мунтазам, ҳадди аққал ҳар чорумин иваз кардани тахтаҳоро тавсия медиҳад, ки калибрҳои тормозро ба қисмҳо ҷудо ва тоза кунед. Ғайр аз он, як табобат бо химияи пурқувват кофӣ нахоҳад буд - он бояд хориҷ карда шавад, ба болт кушода шавад ва ҳама чизро тоза кунед. Диққати махсус ба роҳнамо дода мешавад, маҳз онҳо аксар вақт ба кори нобаробари механизм оварда мерасонанд. Ронандагони ботаҷриба ба шумо маслиҳат медиҳанд, ки васлкуниро комилан хориҷ кунед ва дар як шабонарӯз дар ҳалкунанда тар кунед. Баъд аз - тоза ва дањонро, тоза кардани тонна таҳшин ва лой.
Амалиёти шабеҳ бояд аз ҷониби дилерҳои расмӣ анҷом дода шавад - он дар рӯйхати "ҳатмӣ" аст. Охир, кори тормозхо боиси cap задани сухтор шуда метавонад: вакте ки пнёнкахо тамоман банд мешаванд, фрикция зуд харорати азиме ба амал меояд, ки на танхо ба лайнери панчара, балки худи шина хам оташ мезанад.
Барои он ки хамаи ин нохушихо руй надиханд, дар хар 45—000 хазор километр системаи тормоздихии комплексй ва азназаргузаронии клиникй гузаронда, холати калибрхоро аз назар гузарондан лозим аст. Одатан, ин раванди вақти тӯлонӣ бо иваз кардани дискҳои тормоз якҷоя карда мешавад. Механизми тормозро ба кор андохтан ғайриимкон аст: бехатарии ронанда ва пассажирон бевосита ба корношоямӣ ва кори он вобаста аст.
