Чӣ тавр ва чаро тормозҳои мошин аксар вақт дар зимистон кор мекунанд
Яке аз унсурҳои муҳими омода кардани мошин ба зимистон иваз кардани моеъи тормоз мебошад. Ва кай бори охир шумо онро иваз кардаед? Аммо тибқи муқаррарот, ин бояд дар ҳар 30 000 километр анҷом дода шавад.
Солҳои пеш, вақте ки алаф сабз буд, офтоб равшан буд, суръат суст буд ва тормозҳо тормози барабан буданд, моеъи тормоз як коктейл аз спирт ва равғани кастор буд. Дар он айёми заррин, ки бандҳои мошинҳо ва шоҳроҳҳои баландсуръатро намедонистанд, чунин дастури хоксорона барои ронандагон кофӣ буд, ки мошинро комилан боздорад. Имрӯз, талабот ба ҷузъҳо афзоиш ёфтааст, зеро саноати автомобилсозӣ хеле пеш рафтааст. Аммо проблемахои асосии тормоз хануз хал нашудаанд. Хусусан ҷанбаҳои зимистон.
Ва чизи асосӣ, албатта, гигроскопия аст. Моеъи тормоз обро ба худ мегирад ва онро ба қадри кофӣ зуд иҷро мекунад: пас аз 30 километр "пуркунии" шлангҳои тормоз ва обанборро иваз кардан лозим аст. Афсӯс, кам одамон ин корро мекунанд, бинобар ин, ҳарорати аввалини воқеан пасти барфҳо ва парапетҳоро бо мошинҳо пур мекунад. Об дар дохили система ях мекунад, педаль "дубҳо" мешавад ва ба кор андохтани штангенциркуль суст аст ва аз он ки муҳандисон ба нақша гирифта буданд, хеле самаранок аст. Оқибат ҳамеша як аст: садама.
Барои он ки ба ин хатои гаронбаҳо роҳ надиҳад, ронандаи ботаҷриба ҳамеша моеъи тормозро пеш аз сармо иваз мекунад. Зиёда аз ин, вай бокимондаро аз рафи гараж намегирад, балки барои наваш ба магазин меравад. Гап дар бораи хамон обест, ки маълум нест — мо аз конденсат, ки хамеша ва дар хама чо дар куттии охании пушида — хатто дар шишаи махкам аст, ба хотир меорем. Барои иваз накардани "авл барои собун" шумо метавонед гаҷети махсусеро, ки дар ҳар як истгоҳи хидматрасонӣ мавҷуд аст ва танҳо барои як амалиёт масъул аст, пешакӣ харед: он фоизи H2O-ро дар ҳама гуна моеъ нишон медиҳад. Ин як тин меафтад ва натицаи кор як сум аст.
Хамин тавр, мо ба магазини кисмхои автомо-биль дар назди рафи дароз бо банка-хои гуногунранг омадем. Чӣ бояд кард? Чаро яке аз дигараш беҳтар аст? Қадами аввал ин аст, ки бо фурӯшанда машварат кунед: ҳар як моеъи тормозро ба мошини кӯҳна рехтан мумкин нест. Композицияҳои муосир аз навъҳои гуногуни реагентҳо бой мебошанд, ки нуқтаи ҷӯшонро зиёд мекунанд ва ҷабби намиро кам мекунанд. Мушкилот дар он аст, ки онҳо танҳо тасмаҳои резинии кӯҳна ва пайвастагиҳоро дар системаи тормоз занг мезананд, бинобар ин, пас аз чунин ивазкунии бемулоҳиза, таъмири глобалӣ ва навсозии пурраи ҳама гиреҳҳо лозим мешавад. Чунин перспектива. Беҳтар аст, ки химияи кӯҳна ва камтар хашмгинро гиред.
Агар шумо соҳиби хушбахтии мошини тару тозаи хориҷӣ бошед, пас омили асосии интихоб ҳарорат аст. Ба ибораи дигар, «тормоз» дар кадом харорат мепазад. Ҳангоми тормози тӯлонӣ ва пошидани корк, инчунин бо тормозҳои устувор дар фасли зимистон, ҳарорати аз тахтаҳо ва дискҳо ба моеъи тормоз интиқол дода мешавад ва метавонад давра ба давра онро ба ҷӯш оварад. "Ҳубобӣ" -и арзон аллакай дар 150-160 дараҷа ва гаронтар - дар 250-260 дараҷа. Фарқиятро ҳис кунед. Дар ин лаҳза, мошин воқеан тормози худро аз даст медиҳад ва суръатбахшии "хусар" аз чароғаки светофор ба эҳтимоли зиёд дар канори ҳамсоя дар роҳбандӣ хотима меёбад.
Барои кам кардани эҳтимолияти чунин блюзҳои тирамоҳу зимистон дар системаи тормоз, моеъеро, ки истеъмолшаванда аст ва дар ҳар 30 000 км "диққат" талаб мекунад, бояд иваз карда шавад. Ичрои ин кор душвор нест, ин амалиётро мустакилона дар кооперативи гараж ичро кардан комилан мумкин аст. Муҳимтар аз ҳама, фаромӯш накунед, ки пас аз он тормозҳо хунрезанд.
