Чӣ тавр иваз кардани фишангҳоро дар интиқоли дастӣ

Шумораи мошинхои дорой транс-миссияи механикй сол то сол кам шуда, чои худро ба мошинхои дорой агрегатхои автоматй, роботй ва CVT медихад. Бисьёр сохибони мошинхо худро ронандаи пуртачрибаю мохир хисоб карда, намедонанд, ки чи тавр ба «механикхо» дуруст гу-зарондани фишангхоро дуруст ба рох монад, зеро хеч гох бо ин кор машгул нашудаанд. Бо вуҷуди ин, донишмандони ҳақиқӣ истифодаи интиқоли дастиро афзалтар медонанд ва мегӯянд, ки он хеле динамиктар аст, имкониятҳои бештар фароҳам меорад ва метавонад бо кори дуруст нисбат ба интиқоли автоматӣ хеле дарозтар давом кунад. Тааҷҷубовар нест, ки ҳама мошинҳои варзишӣ бо қуттии дастӣ муҷаҳҳаз карда шудаанд. Гайр аз ин, зарурати мустакилона кабул кардани карор дар бораи гузаштан аз як фишанг ба фишанги дигар «хисси мошин», одати доимо назорат кардани режими кори моторро инкишоф медихад. Эътимоднокӣ ва нигоҳдории баланди "механика" аз ҷониби истифодабарандагон баҳои баланд дода мешавад ва талаботро ба мошинҳое, ки бо ин навъи интиқол муҷаҳҳаз шудаанд, таъмин мекунанд. Ронандагони бетаҷриба аз баъзе фаҳмиши принсипҳои рондани мошин бо интиқоли дастӣ манфиат мегиранд, зеро ин дониш ҳеҷ гоҳ зиёдатӣ нест.

Мундариҷа

• 1 Принсипи кори интиқоли дастӣ
• 2 Кай иваз кардани фишангҳо
• 3 Чӣ тавр дуруст иваз кардани фишангҳо
• 4 Калиди пешгузашта
• 5 Чӣ тавр бо муҳаррик тормоз кардан

Принсипи кори интиқоли дастӣ

Суръати чархи чархи аксари муҳаррикҳои дарунсӯзӣ дар ҳудуди 800-8000 чархзанӣ ва суръати гардиши чархҳои мошин 50-2500 чархзаниро ташкил медиҳад. Кори двигатель бо суръати паст ба насоси нафт имкон намедихад, ки фишори муътадил ба вучуд оварад, ки дар натича режими «гуруснагии нафт» ба амал меояд, ки ба зуд фарсуда шудани кисмхои харакаткунанда мусоидат мекунад. Дар байни режимхои гардиши вали кранки двигатель ва чарххои машина фарки калон мавчуд аст.

Ин ихтилофро бо усулҳои оддӣ ислоҳ кардан мумкин нест, зеро барои ҳолатҳои гуногун режимҳои гуногуни барқ ​​талаб карда мешаванд. Масалан, дар ибтидои харакат барои бартараф кардани инерцияи истирохат кувваи бештар лозим аст ва барои нигох доштани суръати машинаи аллакай тезондашуда хеле кам кувва сарф мешавад. Дар ин маврид суръати гардиши вали кранки двигатель хар кадар паст бошад, кувваи он хамон кадар кам мешавад. Қуттии редуктор барои табдил додани моменти аз вали кранки муҳаррик гирифташуда ба режими қувваи барои ин вазъият зарурӣ ва интиқоли он ба чархҳо хизмат мекунад.

Картер аз нисф зиёд равган пур карда мешавад, то ки редукторхои дар кор иштироккунандаро рав-ган кунанд

Принсипи кори қуттии фишангҳои механикӣ ба истифодаи ҷуфтҳои фишангҳои дорои таносуби фишанги муайян (таносуби шумораи дандонҳо дар ду фишангҳои ба ҳам таъсиркунанда) асос ёфтааст. Каме содда карда шудааст, ки фишанги як андоза дар чоҳи мотор ва дигаре дар чоҳи қуттии редуктор васл карда шудааст. Намудҳои гуногуни қуттиҳои механикӣ мавҷуданд, ки асосии онҳо инҳоянд:

• Ду-шафт. Дар мошинҳои чархи пешдор истифода мешавад.
• Се-шафт. Дар мошинҳои чархи қафо насб карда шудааст.

Конструкцияи куттихо аз шахтаи коркунанда ва рондашаванда иборат аст, ки дар болои онхо фишангхои диаметри муайян гузошта шудаанд. Бо иваз кардани ҷуфтҳои фишангҳои гуногун, режимҳои мувофиқи қудрат ва суръат ба даст оварда мешаванд. Қуттиҳои дорои 4,5, 6 ё зиёда ҷуфтҳо ё қадамҳо мавҷуданд, ки онҳо номида мешаванд. Аксари мошинҳо як қуттии панҷсуръат доранд, аммо имконоти дигар кам нестанд. Марҳилаи аввал таносуби фишанги калонтарин дорад, қувваи ҳадди аксарро бо суръати ҳадди аққал таъмин мекунад ва барои аз ҳолати истодан ба кор андохтани мошин истифода мешавад. Фишанги дуюм дорои таносуби фишанги хурдтар аст, ки ба шумо имкон медиҳад суръатро зиёд кунед, аммо қувваи камтар медиҳад ва ғайра. Фишанги панҷум ба шумо имкон медиҳад, ки суръати максималиро дар мошини пеш аз overclocked ба даст оред.

Тағйир додани фишанг ҳангоми канда шудани пайвастшавӣ ба вали кранки муҳаррик (муфта) анҷом дода мешавад. Қобили зикр аст, ки дар интиқоли дастӣ аз фишанги якум фавран ба панҷум гузаштан мумкин аст. Одатан, гузариш аз фишангҳои баланд ба паст бе мушкилоти ҷиддӣ сурат мегирад, дар ҳоле ки ҳангоми гузаштан аз аввал ба чорум фавран муҳаррик қувваи кофӣ надорад ва он қатъ мешавад. Ин аз ронанда талаб мекунад, ки принципи иваз кардани фишангро фахмад.

Кай иваз кардани фишангҳо

Дар ҳар сурат, ҳаракати мошин ҳангоми ба кор андохтани фишанги якум ё суръат оғоз мешавад, ки онро дар ҳаёти ҳаррӯза мегӯянд. Баъд дуюм, сейум ва гайра бо навбат ба кор медароянд Ба навбатдории гузариш ягон талаботи принципиалй нест, омилхои халкунанда суръат ва шароити харакат мебошанд. Нақшаи китоби дарсӣ барои фаҳмидани он ки бо кадом суръат иваз кардани фишангҳо вуҷуд дорад:

Фишанги якум барои оғоз кардан истифода мешавад, дуюм ба шумо имкон медиҳад суръатро баланд кунед, сеюм барои пеш гузаштан, чорум барои рондан дар атрофи шаҳр ва панҷум барои рондан берун аз он лозим аст.

Бояд дар назар дошт, ки ин як схемаи миёна ва аллакай хеле кӯҳна аст. Баъзе мутахассисон далел меоранд, ки онро ҳангоми рондан истифода бурдан мумкин нест, он ба блоки энергетикии мошин зараровар аст. Сабаб дар он аст, ки характеристикахои техникии мошинхо сол то сол тагйир меёбанд, технология такмил меёбад ва имкониятхои нав пайдо мекунад. Аз ин ру, аксарияти ронандагон кушиш мекунанд, ки аз руи нишондодхои тахометр ба рохбарй гирифта, пеш аз боло гуза-рондан двигательро то 2800—3200 чархзанй метезонанд.

Дар вакти рондан нишондихандахои тахометрро доимо тафтиш кардан душвор аст ва на дар хамаи машинахо он. Ронандагони ботаҷриба аз рӯи инстинктҳои худ роҳнамоӣ мекунанд, ки садои муҳаррики коркунанда ва ларзиши онро идора мекунанд. Пас аз чанде аз истифодаи интиқоли дастӣ, таҷрибаи муайяне пайдо мешавад, ки дар сатҳи рефлекс зоҳир мешавад. Ронанда бе хеч дудилагй ба суръати дигар мегузарад.

Чӣ тавр дуруст иваз кардани фишангҳо

Принсипи гузариши суръатҳо барои ҳама намудҳои интиқоли дастӣ маъмул аст, чунин аст:

• Муфассал пурра ба фишор оварда шудааст. Ҳаракат тез аст, шумо набояд дудилагӣ кунед.
• Интиқоли дилхоҳ фаъол аст. Шумо бояд оҳиста, вале зуд амал кунед. Фишанг пай дар пай ба ҳолати нейтралӣ интиқол дода мешавад, пас суръати дилхоҳ ба кор андохта мешавад.
• Педали муфта то бастани алоқа бемалол озод карда мешавад, дар айни замон газ каме илова карда мешавад. Ин барои ҷуброни талафоти суръат зарур аст.
• Муфта пурра озод карда мешавад, газ то пайдо шудани ҳолати дилхоҳи ронандагӣ илова карда мешавад.

Аксари интиқолҳои дастӣ қобилияти иваз кардани фишангҳоро бидуни истифодаи педали муфта доранд. Ин танҳо ҳангоми рондан кор мекунад, истифодаи педали муфта барои аз ҷое оғоз кардан ҳатмист. Барои гузариш, педали газро раҳо кунед ва фишанги интиқолро ба ҳолати нейтралӣ гузаронед. Интиқол худаш хомӯш мешавад. Сипас фишанг ба мавқеи дилхоҳе, ки ба фишанге, ки шумо мехоҳед фурӯзон кунед, мувофиқат кунед. Агар фишанг одатан дар ҷои худ бошад, то он даме, ки суръати муҳаррик ба арзиши дилхоҳ расад, чанд сония интизор шудан лозим аст, то синхронизатор ба фаъол шудани он монеъ нашавад. Пастшавии муҳаррик низ ҳамин тавр анҷом дода мешавад, аммо тавсия дода мешавад, ки интизор шавед, ки суръати муҳаррик ба арзиши мувофиқ паст шавад.

Бояд дар назар дошт, ки на ҳама навъҳои интиқоли дастӣ қобилияти иваз кардани бе муфтаро доранд. Илова бар ин, агар ивазкунӣ дуруст иҷро карда нашавад, дар натиҷа дандонҳои фишанги баланд садо медиҳад, ки амалҳои номатлубро нишон медиҳанд. Дар ин ҳолат, шумо набояд кӯшиш кунед, ки фишангро ба кор андозед, шумо бояд фишангро ба ҳолати бетараф гузошта, педали муфтаро пахш кунед ва суръатро ба таври муқаррарӣ фаъол кунед.

Для подобного переключения нужен навык вождения автомобиля с механической коробкой, новичкам использовать такой приём сразу не рекомендуется. Польза от наличия подобного навыка в том, что при отказе сцепления водитель может добраться своим ходом до СТО, не вызывая эвакуатор или буксир.

Чун қоида, фишангҳои аз чорум баландтар барои кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ истифода мешаванд, аммо шумо набояд пеш аз вақт ба фишанги баландтар гузаред.

Барои ронандагони навкор, бодиққат омӯхтани диаграммаи мавқеи фишанг муҳим аст, то аз хатогиҳо канорагирӣ кунанд ва фишанги дурустро истифода баранд. Мавқеи суръати баръаксро дар хотир доштан махсусан муҳим аст, зеро он дар қуттиҳои гуногун ҷойгиршавии худро дорад.

Тавсия дода мешавад, ки дар дохил кардани фишангҳои гуногун машқ кунед, то ки ҳангоми рондан ягон мушкилот вуҷуд надошта бошад. Аз сабаби онхо суръат паст мешавад ва шумо бояд двигательро бор кунед, то ки мошинро боз тезонед.

Вазифаи асосие, ки хангоми иваз кардани фишангхо ба амал меояд, ин хамворй, мавчуд набудани чархзанй ва ё кашиши мошин мебошад. Ин боиси нороҳатии мусофирон мегардад, ба барвақт фарсуда шудани интиқол мусоидат мекунад. Сабабҳои гуруснагӣ инҳоянд:

• Хомӯш кардани фишанг бо пахш кардани педали муфта мувофиқ нест.
• Таъмини газ пас аз фурӯзон.
• Мутобиқати амалиёт бо муфта ва педальҳои газ.
• Танаффус аз ҳад зиёд ҳангоми гузариш.

Хатогии маъмулии шурӯъкунандагон ин ҳамоҳангсозии сусти амалҳо, номутобиқатӣ байни кори педали муфта ва фишанги фишанг мебошад. Инро одатан бо шикастани қуттии мошин ё чархзании мошин нишон медиҳад. Ҳама ҳаракатҳо бояд автоматизатсия карда шаванд, то муфта ё дигар унсурҳои интиқолро хомӯш накунанд. Илова бар ин, ронандагони бетаҷриба аксар вақт бо ворид кардани фишанги дуюм дер мемонанд ё умуман дар интихоби суръати дуруст суст нигаронида шудаанд. Тавсия дода мешавад, ки диққати худро ба садои муҳаррик, ки беҳтарин қодир ба изофабори ё шитоби нокифоя аст, равона кунед. Ин ба сарфаи сӯзишворӣ мусоидат мекунад, зеро сари вақт гузаштан ба фишанги баландтар имкон медиҳад, ки суръати муҳаррик ва мутаносибан сарфи сӯзишворӣ кам карда шавад.

Пеш аз ба кор андохтани муҳаррик ҳамеша тафтиш кунед, ки фишанги гузариш дар ҳолати бетараф аст. Агар ягон фишанг даргир бошад, ҳангоми ба кор андохтан мошин ба пеш ё ба ақиб ҳаракат мекунад, ки боиси садама ё садама мегардад.

Калиди пешгузашта

Гузаштан як амалиёти масъулиятнок ва хеле хатарнок аст. Хавфи асосие, ки хангоми пеш гузаштан мумкин аст, аз даст додани суръат мебошад, ки вакти ба охир расидани манёврро зиёд мекунад. Ҳангоми рондан ҳамеша вазъиятҳое ба миён меоянд, ки сонияҳо ҳама чизро ҳал мекунанд ва ба таъхир ҳангоми пеш гузаштан роҳ додан ғайриимкон аст. Зарурати нигох доштан ва зиёд кардани суръат сабаби зуд-зуд ба хатогихои ронандагони камтачриба мегардад — онхо ба фишанги баландтар мегузаранд ва интизоранд, ки режими ронандагй пурзур мешавад. Дар хакикат акси хол руй медихад — машина хангоми гузариш суръатро гум карда, муддате боз онро баланд мебардорад.

Ҳангоми пеш гузаштан тавсия дода мешавад, ки як фишангро поён гузаронед ва танҳо пас аз анҷоми манёвр

Аксари ронандагон иддао доранд, ки беҳтарин вариант ин бо 3 суръат пеш рафтан аст. Агар дар вакти пеш гузаштан машина ба 4 харакат кунад, ба 3 гузаштан ба максад мувофик аст. Ин ба пайдо шудани кувваи бештар, тезон-дани харакати машина мусоидат мекунад, ки ин дар вакти пеш гузаштан хеле мухим аст. Интихобан, ҳангоми рондан дар фишанги 5, пеш аз оғози манёвр, ба 4-ум гузаштан, пеш гузаштан ва аз нав ба фишанги 5-ум гузаштан. Нуктаи муҳим ин ба даст овардани суръати беҳтарини муҳаррик барои суръати оянда мебошад. Масалан, агар фишанги 4-ум 2600 чархзаниро талаб кунад ва мошин бо 5 суръат аз 2200 чархзанӣ ҳаракат кунад, пас шумо бояд аввал муҳаррикро то 2600 суръат диҳед ва танҳо баъд иваз кунед. Он гоҳ ҳеҷ гуна чархҳои нолозим нахоҳад буд, мошин ҳамвор ва бо захираи зарурии қувваи суръат барои суръат ҳаракат мекунад.

Чӣ тавр бо муҳаррик тормоз кардан

Системам тормози мошин хангоми канда шудани муфта истифода мешавад ва бевосита ба чарххо амал мекунад. Он ба шумо имкон медиҳад, ки мошинро самаранок ва зуд қатъ кунед, аммо истифодаи бодиққат ва пурмазмунро талаб мекунад. Чарххои махкамшуда ё якбора ба тири пеш гузаштани вазни мошин аз сабаби тормози фавкулодда боиси чархиши беназорат мегардад. Ин махсусан дар сатҳҳои тар ё яхбандии роҳ хатарнок аст.

Тормози муҳаррик яке аз малакаҳои ҳатмист, ки ҳамаи ронандагон бояд дошта бошанд. Хусусияти ин усул бе истифодаи системаи тормоз паст кардани суръати харакат мебошад. Паст кардани сустшавӣ тавассути озод кардани педали газ дар ҳолати ба кор андохтани муфта ба даст оварда мешавад, ки дар натиҷа суръати чархи муҳаррик паст мешавад, блоки энергетикӣ ба интиқол энергия намедиҳад, аммо, баръакс, онро қабул мекунад. Захираи энергия аз сабаби моменти инерция нисбатан кам буда, суръати мошин зуд суст мешавад.

Самаранокии баландтарини ин усул дар фишанги паст - якум ва дуюм мушоҳида мешавад. Дар фишангҳои баландтар, тормози муҳаррикро бодиққат истифода бурдан лозим аст, зеро инерцияи ҳаракат калон аст ва метавонад боиси бозгашти - зиёд шудани сарборӣ ба вали кранка ва тамоми унсурҳои интиқол гардад. Дар чунин ҳолатҳо тавсия дода мешавад, ки ба системаи асосии тормоз ё тормози таваққуфгоҳ (ба ном тормози омехта) кӯмак расонед, аммо онҳоро бодиққат ва ба меъёр истифода баред.

Ҳангоми рондан дар роҳи яхбандӣ, тормози муҳаррикро истифода баред, то лағжишро пешгирӣ кунед.

Ҳолатҳои тавсияшаванда барои тормози муҳаррик:

• Нишебихои дароз, фуромадан, ки дар он чо хавфи аз хад зиёд гарм шудани китъахои тормоз ва аз кор баромадани онхо мавчуд аст.
• Сари роххои ях, яхбанд ё тар, ки дар он чо истифодаи системаи тормози хизматй боиси баста шудани чарххо мегардад, мошин лачжида, идораро тамоман гум мекунад.
• Ҳолатҳое, ки шумо бояд пеш аз гузаргоҳи пиёдагард, чароғҳои светофор ва ғайра оромона суръатро паст кунед.

Дар назар доштан лозим аст, ки муносибати ронандагон ба тормоздихии двигатель якхела аст. Баъзехо даъво мекунанд, ки ин техника ба шумо имкон медихад, ки сузишворй сарфа карда, мухлати тахтахои тормоз зиёд карда, бехатарии харакати мошин бехтар карда шавад. Дигарон боварӣ доранд, ки тормози муҳаррик ба ҷузъҳои интиқол фишори номатлуб мегузорад, ки ба шикасти барвақт мусоидат мекунад. То андозае ҳарду дурустанд. Аммо чунин вазъияте ба амал меояд, ки дар он тормоздихии двигатель ягона воситаи мавчуда — тамоман аз кор баромадани системаи тормози автомобил мебошад.

Тормози мотор эҳтиёткорро талаб мекунад. Гап дар сари он аст, ки паст кардани суръат ба хеч вачх намоиш дода намешавад, чарогхои тормоз намегиранд. Иштирокчиёни дигари харакат танхо баъди факт бахо дода метавонанд, ки маълумоти оддии рушноиро гирифта натавонанд. Инро хангоми тормозкунй дар хотир бояд дошт ва ба назар гирифт. Тавсия дода мешавад, ки малакаҳои чунин сустшавиро инкишоф диҳед, дар ҷои бехатар машқ кунед.

Истифодаи интиқоли дастӣ ба бисёр донишмандон, одамоне табдил меёбад, ки дар бораи дастгоҳ ва хусусиятҳои кори ин агрегат тасаввуроти равшан доранд. Барои шахсе, ки ба рондани мошин бо трансмиссияи автоматӣ одат кардааст, ба назорати доимии режимҳои суръат ва қувва одат кардан душвор аст, гарчанде ки автоматизатсияи амалҳо хеле зуд инкишоф меёбад. Ронандагоне, ки таҷрибаи рондани ҳарду намуди мошинҳоро доранд, шумораи бештари "механикҳо" -ро қайд мекунанд. Бо вуҷуди ин, барои истифодаи боэътимод ва озоди интиқоли дастӣ, таҷрибаи муайян ва дарки хусусиятҳои тарҳрезии он лозим аст, ки танҳо бо амалия пайдо мешаванд.