Моеъи идоракунии барқро чӣ гуна тағир додан мумкин аст

Аввалин мошини истеҳсоли сершумор бо роҳбарикунандаи барқӣ модели Chrysler Imperial дар соли 1951 буд ва дар Иттиҳоди Шӯравӣ аввалин рули барқ ​​соли 1958 дар ЗИЛ-111 пайдо шуд. Имрӯз, шумораи камтари моделҳои муосир бо системаи гидравликии роҳбарикунанда муҷаҳҳаз шудаанд. Ин як воҳиди боэътимод аст, аммо аз ҷиҳати нигоҳдорӣ таваҷҷӯҳро талаб мекунад, хусусан дар масъалаҳои сифат ва иваз кардани моеъи корӣ. Ғайр аз он, дар мақола мо мефаҳмем, ки чӣ тавр моеъи роҳбарикунандаро тағир додан ва илова кардан лозим аст.

Моеъи идоракунии барқ ​​чист

Системаи идоракунии барқ ​​пеш аз ҳама барои осон кардани ронандагӣ, яъне барои роҳати бештар тарҳрезӣ шудааст. Система пӯшида аст, бинобар ин он дар зери фишори тавлидшуда кор мекунад. Гузашта аз ин, агар рули барқ ​​аз кор монад, идоракунии мошин боқӣ мемонад.

Моеъи махсуси гидравликӣ (равған) ҳамчун моеъи корӣ амал мекунад. Он метавонад рангҳои гуногун ва таркиби гуногуни химиявӣ (синтетикӣ ё минералӣ) дошта бошад. Истеҳсолкунанда барои ҳар як модел навъи махсуси моеъро тавсия медиҳад, ки одатан дар дастури дастур нишон дода шудааст.

Кай ва дар кадом ҳолатҳо шумо бояд тағир диҳед

Чунин тасаввур кардан нодуруст аст, ки иваз кардани моеъ дар системаи пӯшида умуман талаб карда намешавад. Шумо бояд онро дар вақташ иваз кунед ё агар лозим ояд. Он дар система дар зери фишори баланд гардиш мекунад. Дар ҷараёни кор зарраҳои хурди абразивӣ ва конденсатсия пайдо мешаванд. Ҳудуди ҳарорат, инчунин шароити кори дастгоҳ ба таркиби моеъ низ таъсир мерасонад. Иловаҳои гуногун бо мурури замон хосиятҳои худро гум мекунанд. Ҳамаи ин боиси фарсудашавии босуръати раф ва насоси роҳбарикунанда мегардад, ки ҷузъҳои асосии рули барқ ​​мебошанд.

Мувофиқи тавсияҳо, моеъи идоракунии барқро пас аз 70-100 ҳазор километр ё пас аз 5 сол иваз кардан лозим аст. Ин давра, вобаста аз шиддатнокии кори мошин ё пас аз таъмири ҷузъҳои система, метавонад ҳатто барвақттар фаро расад.

Инчунин, бисёр чиз аз навъи моеъе, ки ба система рехта мешавад, вобаста аст. Масалан, равғанҳои синтетикӣ умри дарозтар доранд, аммо дар идоракунии барқ ​​кам истифода мешаванд. Бештари вақт ин равғанҳои минералӣ мебошанд.

Тавсия дода мешавад, ки сатҳи моеъ дар обанбор соле на камтар аз ду маротиба тафтиш карда шавад. Он бояд дар байни нишонаҳои min / max бошад. Агар сатҳ паст шуда бошад, пас ин нишон медиҳад, ки ихроҷ. Инчунин ба ранги равған диққат диҳед. Агар он аз сурх ё сабз ба массаи қаҳваранг табдил ёбад, пас ин равған бояд иваз карда шавад. Одатан пас аз 80 ҳазор км. рун он чунин менамояд.

Чӣ гуна равғанро бо пурқувваткунии гидравликӣ пур кунед

Ҳар як истеҳсолкунандаи мошин равғани барқии тавонои худро тавсия медиҳад. Ин қисман як навъ найранги маркетинг аст, аммо дар ҳолати зарурӣ шумо метавонед аналогеро пайдо кунед.

Пеш аз ҳама, равғани минералӣ ё синтетикӣ? Аксар вақт маъданӣ, зеро он ба унсурҳои резинӣ боэҳтиёт муносибат мекунад. Синтетика мувофиқи тасдиқи истеҳсолкунанда кам истифода мешавад.

Инчунин, дар системаҳои роҳбарикунанда моеъҳои махсус барои PSF (Fluid Power Steering) метавонанд истифода шаванд, аксар вақт онҳо сабз мебошанд, моеъҳои трансмиссионӣ барои интиқоли автоматӣ - ATF (Automatic Transmission Fluid) бо сурх. Дексрони II, III низ ба ATF мансуб аст. Равғанҳои зардии универсалии Daimler AG, ки аксар вақт дар Мерседес ва дигар тамғаҳои ин масъала истифода мешаванд.

Дар ҳар сурат, соҳиби мошин набояд озмоиш кунад ва танҳо бренди тавсияшуда ё аналоги боэътимоди онро пур кунад.

Иваз кардани моеъ дар идоракунии барқ

Мо тавсия медиҳем, ки ҳама гуна расмиёти нигоҳдории мошинҳоро ба мутахассисон, аз ҷумла тағир додани равған дар рули барқ, эътимод кунед. Аммо, агар ин имконнопазир бошад, шумо метавонед онро бо риояи алгоритми зарурии амалҳо ва ҳушёрона иҷро кунед.

Такмили

Бисёр вақт лозим аст, ки моеъро ба сатҳи дилхоҳ илова намоем. Агар шумо ба навъи моеъи дар система истифодашаванда мутмаин набошед, пас шумо метавонед универсалӣ гиред (масалан, Multi HF). Он бо равғанҳои минералӣ ва синтетикӣ омехта карда мешавад. Дар ҳолатҳои дигар, синтетика ва оби минералиро омехта кардан мумкин нест. Аз рӯи ранг, сабзро бо дигарон омехта кардан мумкин нест (сурх, зард).

Алгоритми пур кардани он чунин аст:

1. Зарф, система, қубурҳоро санҷед, сабабҳои ихроҷро ёбед ва бартараф кунед.
2. Сарпӯшро кушоед ва ба сатҳи ҳадди аксар пур кунед.
3. Двигателро ба кор дароред, пас чархро ба тарафи рост ва чапи шадид гардонед, то моеъро тавассути система гузаронед.
4. Боз ба сатҳ нигаред, дар ҳолати зарурӣ пур кунед.

Ивази пурра

Барои иваз кардан, ба шумо тақрибан 1 литр равған лозим аст, ба истиснои шустушӯй. Шумо бояд инҳоро иҷро кунед:

1. Мошинро ё танҳо пешро боло кунед, то насосро зери хатар нагузоред ва моеъро бидуни муҳаррик ба кор дароред. Инро бардоштан мумкин нест, агар шарике бошад, ки ҳангоми давидан равған илова кунад, то насос хушк нашавад.
2. Сипас сарпӯши зарфро кушода, филтрро гиред (иваз кунед ё тоза кунед) ва моеъро аз зарф тавассути сӯзандору ва найча берун кашед. Инчунин шабакаи поёнии зарфро тоза кунед ва тоза кунед.
3. Баъд, моеъро аз худи система хориҷ мекунем. Барои ин, шлангҳоро аз зарф хориҷ кунед, шлангҳои рулро (бозгашт) хориҷ кунед, ки контейнерро пешакӣ омода карда бошед.
4. Барои пурра шиша кардани равған, рулро ба самтҳои гуногун гардонед. Ҳангоми паст кардани чархҳо, муҳаррикро ба кор даровардан мумкин аст, аммо на бештар аз як дақиқа. Ин имкон медиҳад, ки насос равғани боқимондаро зуд аз система берун кашад.
5. Вақте ки моеъ пурра холӣ мешавад, шумо метавонед обшӯиро оғоз кунед. Ин зарур нест, аммо агар система сахт баста бошад, беҳтараш ин корро бояд кард. Барои ин равғани тайёршударо ба система рехта, шлангҳоро пайваст кунед ва инчунин холӣ кунед.
6. Он гоҳ ба шумо лозим аст, ки ҳамаи шлангҳо, зарфро пайваст кунед, пайвастҳоро тафтиш кунед ва бо равғани тоза ба ҳадди аксар пур кунед.
7. Агар мошин боздошта шавад, моеъро бо қатъ кардани муҳаррик рондан мумкин аст. Ҳангоми кор кардани муҳаррик, мо чархҳоро то паҳлӯҳо мегардонем, дар ҳоле ки моеъи аз кор рафтаро пур кардан лозим аст.
8. Сипас, санҷиши ҳамаи пайвастагиҳо, гузаронидани озмоиши автомобилӣ ва санҷидани он, ки рул дуруст кор мекунад ва сатҳи моеъи корӣ ба нишонаи "MAX" мерасад, боқӣ мемонад.

Диққат! Ҳангоми обкашӣ иҷозат надиҳед, ки сатҳи обанбори идоракунии барқ ​​аз нишони "MIN" пасттар шавад.

Шумо метавонед, пас аз тавсияҳои оддӣ, худ ба худ бардоред. Кӯшиш кунед, ки сатҳ ва сифати равғанро дар система мунтазам назорат кунед ва онро дар вақташ тағир диҳед. Навъ ва бренди тавсияшудаи истеҳсолкунандаро истифода баред.