Дастгоҳҳои муҳаррикро чӣ гуна дуруст мустаҳкам кардан мумкин аст

Баъди капитали двигатель болишти рост мечакид ё хангоми ба чо гузоштани двигатель винтхои такьягохи рост суст махкам шуда, аммо умуман дар суръати акиб ва пеш садохои хеле ногувор ба гуш мерасиданд. 1 - 1,5. ва 2,5 - 3+ ҳангоми оғоз кардани мошин .

Ман болиштро иваз кардам, ҳарчанд ҳоло фикр мекунам, ки шояд беҳуда бошад. Ман ба ҳама маслиҳат медиҳам, ки ҳангоми пайдо шудани садоҳо муҳаррикро ба муҳаррики кӯҳна гузоранд. Умуман, ман онро иваз кардам, аломатҳо боқӣ монданд, танҳо дар фишанги пеш садо паст шуд. Дар хидмат ман мегӯям, ки биёед ҳадди аққал дар болои муҳаррики коркунанда шинем, на дар бораи он, ки болтҳои печидашуда бояд бор карда шаванд. Не, не, мегӯянд бачаҳо, ин маъно надорад, ҳама болиштҳои дигарро иваз кардан даркор (воқеан, «Мо ба хона меравем, дер шудааст»). Ба онҳо гол заданд, чап. Ба гараж рафт, онро гирифт ва худро танзим кардан гирифт.

Умуман, ман ин корро чй тавр кардам: винтхоро кушода, аввал дар XX кор кардам, баъд газро дар 2k rpm, баъд боз дар XX нигоҳ доштам. Намшуда, танг - 0 ҳис мекунад.

Кӯшиши дуюм: ҳамон, танҳо сахт. Худи ҳамон - 0 маъно.

Кӯшиши сеюм: Ман ором шудам ва дар атрофи деҳа ба он сӯ рафтам. Каҷ карда дар як нӯги-off, вале нуқтаи-холи нест. Қариб ба таври мӯъҷизавӣ садоҳо аз қафо нопадид шуданд, аммо аз пеш он танҳо бадтар шуд. Ман бори дигар кӯшиш кардам, танҳо винтҳоро боз кардам, аммо ҳамон таъсир. Хулоса, пас аз се чунин кушиш у гол зад. Аммо хангоми мустахкам кардани болтхо мушохида кардам, ки болтхо то охир мустахкам нашудаанд; аз акиб умуман садо намерасид ва аз пеш хам камтар садо медод. Зарур аст, ки сахттар кашед - садо дар ҳарду фишанг пайдо мешавад, аз афташ, мотор аслан бо болтҳои каҷ аз мм ба нуқтаи холӣ мегузарад ва тамом - вай ларзиш мекунад.

Аз ин ҷост, ки саволи ман: шояд пас ба таъхир нагузорем? то нопадид шудани садо пахш кунед? Инчунин се болишт ҳаст ва ман аслан онҳоро чаппа намекунам, то нохун дар байни болт ва болишт барояд.

Мушоҳидаи дуюм: Ман мушоҳида кардам, ки агар яке аз пеш наздиктарин ва болтҳои мобайнро кушоед, одатан дур (сеюм) бо душворӣ мебарояд; ин маънои онро дорад, ки мотор чарх зада, болти сеюмро пахш мекунад. Агар, баръакс, аввал ва миёнаро сахттар кунед, пас болти сеюм хеле сабуктар аст, ки ин мантиқист. Махз аз хамин сабаб пайдо шудани садо дар Д, ба назарам, дар винти сеюм, дар тарзи гузоштани мотор аст. Зеро агар ду винти аввалро махкам кунед (дар натича сеюмаш осонтар мешавад), пас дар Д садо кариб тамоман нест мешавад ва дар Р боз пайдо мешавад.

Аз ин ҷост, ки саволи дуюм ба миён меояд: болтҳоро чӣ гуна бояд мустаҳкам кард, то рост истода бошанд?

Ҳамчунин нигаред: Скачать фото ваз 2114 бо духтарон

Ҳама 3-ро бардоред ва кушоед ва баргаштед? Ё наздикро пурра канда, миёна ва дури мушкилро хатто хангоми кор кардани двигатель ва баъди бор кардан аллакай ба мобайн, дур винт кардан мумкин аст ва баъд наздики онро тамоман винт кардан мумкин аст?

 

Дар вакти кор мотори мошин ларзиш мекунад. Агар ин падида бартараф карда нашавад, боиси нороҳатии чашмрас ба ронанда ва мусофирон мегардад. Вале аз хама мухимаш ба худи машина таъсири манфй мерасонад. Вибрацияро болиштхои махсус хомуш мекунанд. Онҳо метавонанд фарсуда шаванд ва ноком шаванд. Аз ин рӯ, донистан лозим аст, ки кай ва чӣ тавр иваз кардани монтажи муҳаррик.

 

Экскурсия ба масолех

Тадбирхои кам кардани ларзиши муҳаррик бори аввал соли 1932 дар мошинҳои ширкати Крайслер Корпоратсияи Плимут дида шуда буданд. Бо таклифи саринженер Фредерик Зедер дар байни двигатель ва рамка прокладкахои резинй гузошта шуданд. Соҳибони мошинҳои кӯҳнаи сохти шӯравӣ, ба мисли модели «Москвич» то ҳол чунин чизеро дида метавонанд».

Таҷҳизоти муҳаррик (онҳоро васлкунакҳои муҳаррик низ меноманд) имрӯз дар якчанд намуд пайдо мешаванд:

Резин-металл. Онхо аз ду пластинкаи металлй ва болишти резинй дар байни онхо гузошта шудаанд. Баъзе истеҳсолкунандагон ба ҷои резина полиуретанро истифода мебаранд, ки устувортар аст. Илова бар ин, тарҳро метавон бо пружаҳо мустаҳкам кард, то азхудкунии зарба беҳтар карда шавад. Ин стендхо кандашаванда ва канданашаванда мебошанд. Он аз сабаби содда ва арзон будани истеҳсолот васеъ истифода мешавад. Мухлати хизмати подшипникхои резинй ва металлй 100 хазор километрро ташкил медихад.

Албатта, он ронандагоне, ки бо ин ё он сабаб ҳама корро бо дасти худ афзалтар медонанд, аксар вақт бо болиштҳои резинӣ ва металлӣ сару кор доранд. Ин махсусан ба соҳибони мошинҳои ватанӣ дахл дорад. Миқдори пайвасткунакҳо аз намуди муҳаррик вобаста аст. Масалан, дар муҳаррики ҳашт-вентили мошини ВАЗ 2110 ду паҳлӯ ва як қафо истифода мешаванд. Ва дар версияи шонздаҳ клапанҳои кӯҳҳо аллакай панҷ адад хоҳанд буд. Ҳар касе, ки монтажи муҳаррикро дар ВАЗ бо дастони худ иваз карданист, бояд ин далелро ба назар гирад.

Таҷҳизоти муҳаррикро кай бояд иваз кард

Тавре ки аллакай зикр гардид, мӯҳлати нигоҳдории дастгириҳо хеле дароз аст. Хусусан, агар ронанда ба мошини худ нагз нигохубин кунад. Бо вуҷуди ин, ҳеҷ чиз абадӣ намемонад. Аз ин ру, ин кисмхои машина дер ё зуд вайрон мешаванд: аз тар-кишхои хурд cap карда то шикастан. Дар баробари ин, дар кабина садохои бегонае ба амал меоянд, масалан, ба гурриш монанд ва ларзиш дар лахзае, ки двигатель дар зери бор кор мекунад, дар зери капот низ хис карда мешавад.

Барои санҷидани болиштҳо ва муайян кардани сабаби аломатҳои пайдошуда, роҳи хеле содда вуҷуд дорад. Дуруст аст, ки шарик доштан матлуб аст. Бинобар ин ба паси руль нишаста, моторро ба кор андохтан лозим аст. Сарпӯш кушода аст. Сипас, мошинро ба тормози дастӣ гузошта, шумо бояд кӯшиш кунед, ки як-ду сантиметр пеш ва пас ронед. Дар давоми ин амалҳо шарик ларзишҳои муҳаррикро мебинад. Ин як дуршавӣ аз меъёр ҳисобида мешавад, ки муҳаррик метавонад сахт хам шуда, ба ҳолати аввалааш оҳиста баргардад. Илова бар ин, дар қуттии редуктор зарбаҳои хос пайдо мешаванд. Агар чунин лаҳзаҳо вуҷуд дошта бошанд, пас бо роҳи рондани мошин ба сӯрохии санҷишӣ тафтиши визуалии болиштҳо лозим аст. Баъд аз ин, комилан равшан хоҳад шуд: васлкунакҳои муҳаррикро иваз кунед, вагарна кӯҳнаҳо кор мекунанд. Аломатҳои маъмулии берунаро метавон инҳоро баррасӣ кард:

• тарқишҳо ё дигар осеби қисмҳои резинӣ;
• кисмхои резиниро аз асоси металлй чудо кардан;
• ихроҷи моеъ аз подшипникҳои гидравликӣ.

 

Ин проблемахо дар натичаи азхудкунии ресурс, гум шудани чандирии каучук дар зери таъсири тагйирёбии харорат, дар натичаи осеби механики, таъсири моеъхои аз чихати химияви фаъол ва гайра ба миён меоянд. Акнун биёед дар бораи он ки чӣ бояд кард, агар болиштҳо ноқис бошанд ва ҳадафи шумо арзонтарин хароҷот бошад, яъне чӣ тавр ин таъмирро худатон анҷом диҳед.

Иваз кардани монтажи муҳаррики худ

Дар ин тартиб, аслан, ҳеҷ чизи мураккаб нест. Ва муҳим нест, ки шумо, масалан, васлаки муҳаррики қафоро иваз мекунед ё ҳама якбора. Фарқият дар он аст, ки шумо бояд дар кадом тараф амал кунед (болишти қафо аз поёни мошин ва боқимонда аз боло хориҷ карда мешавад). Аз асбобҳое, ки ба гурбаатон лозим аст, шумо инчунин метавонед як пораи ҳезум ё тахтаи ғафс лозим шавад, то вай ҳамчун фосила истифода кунад.

Инчунин, вобаста ба хусусиятҳои тарҳрезии як арматураи мушаххаси ICE, калидҳои кушода ва розетка барои 13, 15, 17, 19 ва ғайра доштан лозим аст. Мошинро ба чоҳ ё гузаргоҳ рондан шарт нест, гарчанде ки агар муҳофизати муҳаррик насб карда шавад, онро дар чоҳ баровардан қулайтар мешавад.

1. Барои оғози он, мошин бояд яксон насб карда шавад, нишебиҳо ва таҳрифҳоро бартараф кунад. Боварӣ ҳосил кунед, ки бамперҳо дар зери чархҳои қафо гузошта мешаванд. Инчунин, тавре ки аллакай зикр гардид, муҳофизати муҳаррик (агар мавҷуд бошад) ва инчунин тасмаи генератор хориҷ карда мешавад. Барои баровардани камар аввал болти кашанда кушода мешавад. Барои ин ба шумо эҳтимолан калиди 13 лозим аст.
2. Акнун гурба ба бозӣ меояд. Онро дар зери двигатель шинонда, бо ёрии спамер двигательро баланд мебардоранд. Ин борро аз болиштҳои пешина мегирад. Акнун онҳо метавонанд кушода шаванд, пас шумо метавонед бевосита ба иваз кардани онҳо гузаред. Агар ба шумо лозим аст, ки бо болишти қафо кор кунед, пас домк дар майдони қуттии редуктор насб карда мешавад. Вақте ки як не, балки якчанд болишт иваз карда мешавад, ин бо навбат анҷом дода мешавад. Тавре ки аллакай зикр гардид, дар муҳаррики шонздаҳ клапан монтажи бештар вуҷуд дорад. Аммо мохияти процесси иваз кардани онхо аз ин тагьир намеёбад.

Биёед, натиҷаҳои онро бифаҳмем

Ҳамин тариқ, зарари монтажи муҳаррик аломатҳои хеле даҳшатнок дорад. Аммо, тартиби иваз кардани онҳо дониши махсусро дар дастгоҳи мошин ва таҷриба дар хидматрасонии мошин талаб намекунад. Маҷмӯи асбобҳои зарурӣ ҳадди аққал аст. Чунин маҷмӯа, чун қоида, дар бордони ҳар як соҳиби мошин мавҷуд аст.

Ҳамчунин нигаред: садои мошин

Инчунин бояд қайд кард, ки мӯҳлати болиштҳо метавонад дароз карда шавад, агар шумо якчанд қоидаҳои оддии идоракунӣ ва рондани мошинро риоя кунед:

• аз як ҷо сар задани ногаҳонӣ худдорӣ намоед;
• хангоми аз чукурхо гузаштан ин кор бояд хеле эхтиёткорона сурат гирад;

Ниҳоят, мо илова мекунем, ки бо суръати баланд зарба задан ё рондани фаъол дар замини ноҳамвор боиси ларзиши фаъоли блоки энергетикӣ дар қисмати муҳаррик мегардад. Инчунин бояд дар хотир дошт, ки арзиши болиштҳои нав метавонад ҳатто соҳибони мошинҳои буҷавии ватаниро ба ҳайрат оварад. Дар мавриди мошинҳои хориҷӣ, таъмир метавонад хароҷоти зиёди молиявиро талаб кунад.

болиштхои двигатели мошинхо: аз руи таъинот. Намудҳои васлкунии блоки энергетикӣ ва фарқиятҳои конструктивӣ Аломатҳои корношоямии муҳаррики дарунсӯзӣ ва блокҳои идоракунӣ.

Чаро двигатель дар вакти бекорй меларзад? Сабабхои норасоихо, диагностика. Маслиҳатҳо ва ҳилаҳо барои паст кардани сатҳи ларзиши муҳаррик.

Сабабхои ларзиш ва кори ноустувори двигатели дизелй дар вакти бекорй. Сабабҳои эҳтимолӣ ва ҳалли мушкилот.

Роҳҳои тафтиши муҳаррик ҳангоми интихоби мошини истифодашуда: ташхис аз рӯи намуди зоҳирӣ, садои кор, ҳолати шамъҳо, ранги газҳои ихроҷшуда ва ғайра.

Чӣ тавр рақами муҳаррикро дар худи блоки энергетикӣ ё дар дигар ҷойҳо дар зери капоти мошин пайдо кардан мумкин аст. Ҷойгиршавии рақами муҳаррик дар моделҳои машҳури мошин.

Принсипи кори компютер, тарҳи тахта ва пайвасткунакҳо. коркарди маълумот ECU, CAN автобус. Сабабхои корношоямии агрегати идораку-нии мотор, таъмир ё иваз кардани агрегат.

Рузи дигар дар сухбати байни худам ва як одами хуб саволе ба миён омад, ки монтажи двигательро чй тавр танзим кунем. Аммо на танҳо бо ёрии болтҳои васлкунӣ, балки инчунин бо ёрии вазнҳои мувозинатӣ, ки бевосита дар кронштейн ҷойгиранд. Дар ҳоле ки ҳозира як акс аст, аммо онҳо дар ҳама вазнҳо ҳастанд. Ва дар дорандаи гел, ки дар тарафи чап аст, тарозу ба қулф пайваст карда шудааст.

Пас, агар шумо онҳоро буред, шумо метавонед пас аз иваз кардани болиштҳо ларзишро нест кунед. Кӣ дар ин мавзӯъ андеша дорад?

Бояд бигӯям, ки як сол пеш болиштҳои пешу пасро иваз кардам, аслиҳа. Вибрация қариб нест шудааст. (ягон тозакуни, шамъ, кабел, дистрибютор, бензин, насос, филтрро зикр накунем). Вай саросема шуда, болиштхоро ба замин гу-зошт, ба чустучуи занаш рафт. Ман ҳайрон шудам: дар xx ва d амалан ларзиш вуҷуд надошт. Хайр, ман фикр мекунам, ки ман омада кайфият мекунам. Ин кор накард. Ман аллакай якчанд маротиба кӯшиш кардам, ҳеҷ чиз тағир намеёбад. Тасодуфан, хангоми дар беморхона буданам бо марде сухбат кардам.