Чӣ тавр тафтиш кардани сенсори camshaft BMW E39
Мундариҷа
Санҷиши вазъ ва иваз кардани сенсори мавқеъи ченак (CMP)
Санҷиши вазъ ва иваз кардани сенсори мавқеъи ченак (CMP)
Иҷрои тартиби зерин метавонад боиси он гардад, ки хатогии OBD дар хотира нигоҳ дошта шавад, ки бо чароғи огоҳкунандаи "Check Engine" равшан мешавад. Пас аз анҷом додани санҷиш ва барқарорсозии мувофиқ, тоза кардани хотираи системаро фаромӯш накунед (нигаред ба фасли Диагностикаи борт (OBD) - принсипи кор ва рамзҳои хато).
Моделҳои 1993 ва 1994
Сенсори CMP барои муайян кардани суръати муҳаррик ва мавқеи кунунии поршенҳо дар силиндрҳои онҳо истифода мешавад. Маълумоти сабтшуда ба протсессори дарунсохт фиристода мешавад, ки дар асоси таҳлили он ба давомнокии сӯзандору ва танзимоти вақти оташгиркунӣ ислоҳоти мувофиқ ворид мекунад. Сенсори CMP аз плитаи ротор ва схемаи тавлидкунандаи сигнали мавҷӣ иборат аст. Табақи ротор барои 360 қисм (бо афзоиши 1) ба чуқурҳо тақсим карда шудааст. Шакл ва ҷойгиршавии слотҳо ба шумо имкон медиҳад, ки суръати муҳаррик ва мавқеи кунунии ченакро назорат кунед. Маҷмӯи рӯшноӣ ва фотодиодҳо ба схемаи формация дохил карда шудаанд. Вақте ки дандонҳои ротор аз фазои байни рӯшноӣ ва фотодиод мегузаранд, қатъи пайдарпайи шуои рӯшноӣ ба амал меояд.
Пайвасткунаки сими симро аз дистрибютор ҷудо кунед. оташгирандаро даргиронед. Бо истифода аз вольтметр, терминали сиёҳ ва сафеди пайвасткуниро тафтиш кунед. Агар шиддат набошад, ҳолати ноқилҳои занҷири байни релеи ECCS ва батареяро тафтиш кунед. (поҳандаҳоро фаромӯш накунед). Инчунин ҳолати воқеии реле ва ноқили барқро, ки аз он ба розеткаи дистрибютор меравад, тафтиш кунед (Схемаҳои пайвастҳои барқӣ дар охири сарлавҳаи таҷҳизоти барқии бортӣ нигаред). Барои санҷидани терминали сими сиёҳ барои хок як омметрро истифода баред.
Оташро хомӯш кунед ва дистрибютори муҳаррикро хориҷ кунед (Таҷҳизоти электрикии муҳаррик ба Сарлавҳа нигаред). Пайвасти аслии симро барқарор кунед. Сими мусбии вольтметрро ба терминали сабз/сиёҳ дар қафои пайвасткунак пайваст кунед. Баргҳои санҷиши манфиро ба замин гузоред. Оташро фурӯзон кунед ва оҳиста-оҳиста ба гардиши чоҳи дистрибютор шурӯъ кунед, ки фишорро тамошо кунед. Шумо бояд тасвири зеринро гиред: 6 ҷаҳиш бо амплитудаи 5,0 В дар як гардиши чоҳ дар заминаи сигнали сифрӣ. Ин санҷиш тасдиқ мекунад, ки сигнали 120 дуруст сабт шудааст.
Ҳангоми хомӯш кардани оташ, вольтметрро ба терминали сими зарду сабз пайваст кунед. Оташро фурӯзон кунед ва оҳиста ба гардиши чоҳи паҳнкунанда шурӯъ кунед. Ин дафъа бояд таркишҳои мунтазами 5 вольт бо басомади 360 дона дар як гардиши чоҳ ба амал оянд. Ин тартиб боварӣ ҳосил мекунад, ки сигнали 1 дуруст тавлид шудааст.
Дар натиҷаи манфии санҷишҳои дар боло тавсифшуда васл кардани дистрибютори оташгиранда (таҷҳизоти электрикии муҳаррик ба Сарлавҳа) бояд иваз карда шавад, - сенсори CMR ба таври инфиродӣ хидмат карда намешавад.
Моделҳо аз соли 1995 дар бораи.
Сенсори CMP дар сарпӯши вақт дар пеши блоки нерӯ ҷойгир аст. Сенсор аз магнити доимӣ, печи аслӣ ва сим иборат аст ва барои муайян кардани чуқуриҳо дар риштаи ченак истифода мешавад. Вақте ки дандонҳои занҷир ба сенсор наздик мешаванд, майдони магнитии атроф тағир меёбад, ки дар навбати худ ба шиддати баромади сигнал барои PCM табдил меёбад. Дар асоси тахлили ахбор аз сенсор, модули идоракуни мавкеи поршенхоро дар силиндрхои онхо (ТДК) муайян мекунад.
Ноқилҳои сенсорро ҷудо кунед. Бо истифода аз омметр муқовимати байни ду пинҳои пайвасткунаки сенсорро чен кунед. Дар ҳарорати 20 С муқовимат бояд 1440÷1760 Ом (сансори истеҳсоли Hitachi) / 2090÷2550 Ом (сансори истеҳсоли Mitsubishi) мавҷуд бошад, сенсори вайроншударо иваз кардан лозим аст.
Агар натиҷаи санҷиши дар боло зикршуда мусбӣ бошад, ба диаграммаҳои пайвасти барқ муроҷиат кунед (ниг. Таҷҳизоти барқии Сардавра) ва ноқилҳои барқро, ки аз PCM меояд, барои аломатҳои шикастан тафтиш кунед. Дар сими сиёҳи сими ноқилҳо аломатҳои хоки бадро тафтиш кунед (омметрро истифода баред). Агар сенсор ва ноқилҳо хуб бошанд, мошинро ба дилери PCM баред, то PCM-ро дар ҳолати зарурӣ ташхис ва таъмир кунад.
Сенсори мавқеи шиша
Ман дусолаи BMW E39 M52TU 1998 дорам. Ҳама чиз хуб мебуд, аммо ман аллакай аз шикастани сенсори мавқеъи camshaft хаста шудаам. Дар ин ду сол, ман ҳоло сенсори шашум мехарам. Ман сенсор мехарам, 1-2 моҳ мошин меронам, ноком мешавад, боз 1-2 хорпуштаки шикаста. Ман ҳам оригиналро харидаам, мисли ҷаҳаннам ва буи аслӣ ва ширкатҳои дигар як, ду моҳ арзиш доранд ва шумо метавонед барои наваш равед. Дар интернет онҳо танҳо вайронкуниҳо менависанд ё чӣ гуна бояд тафтиш кунанд, ки чӣ кор намекунад, аммо касе наменависад, ки чаро он кор намекунад. Кӣ кӯмак карда метавонад? Дар куҷо кофтан? Оё ин аз сабаби Ванус?
Бале, ман фаромӯш кардаам, ки аниќ кардан, ки сенсори camshaft қабул
Бо қувва оғоз кунед Сенсори кранка ё экстракт чист? Спирти индуксионии оддӣ. Агар сӯхтӣ, ба ғизо нигоҳ кун. XM Ман як чинӣ оддӣ ва 1 ва 2. Ҳама чиз кор мекунад.
Ба назди электрикхо рафтам, гумон кардам, ки ягон чиз пайдо кунанд. Мумкин аст, ки як навъ амортизатор ё чизе монанди ин. Онхо ёрй намерасонданд, мегуфтанд, ки ба эхтимолияти зиёд ба ген, холати щеткахо назар кардан лозим меояд. Ва чӣ гуна хушомадгӯии озороваре ҳаст, ки ба ҳар ҳол кор мекунад, одатан пас аз он майна ба таркиш оғоз мекунад
Санҷиши генератор осон аст. Ҳисобкунаки муқаррарии (хитоӣ) LCD-ро бигиред ва онро ба ҳолати автоматӣ насб кунед, то ки афзоиши шиддатро бубинед. Нархи нашр тақрибан 100 рубл аст. Бояд 14-14,2 бошад
Охири ҳафтаи гузашта ман танҳо ду печро дамида будам. Дар як - муқовимат, дар ҳама тамосҳо - беохир, яъне фосила. Дар дуюм, танҳо дар сабз ва қаҳваранг муқовимат буд, вале 10 маротиба бештар аз он бояд буд, ва дар сурх низ фосила буд. Ва ҳоказо ба ҳамон печка. Ман аллакай фикр мекунам, ки шояд ин аз он сабаб бошад, ки ман кабелро тавассути бадани ген мегузаронам. Шояд дар ин ҷо як навъ майдони магнитӣ кор кунад. Хол он ки дар он чо сим кутох аст ва онро дигар хел ислох кардан душвор аст. Ва ин ҷо сенсори шашум аст. Дар ояндаи наздик ман ба он чизе ки арзанда аст, занг мезанам ва кӯшиш мекунам, ки сими печи навро ба ген не, балки ба даромадгоҳ наздиктар гузорам. Ва шиддат бевосита дар ген чен карда мешавад ё он метавонад дар Акум бошад?
Бале, дар худи сенсор холӣ вуҷуд дорад. Ман комилан намефаҳмам, ки ин ба ман чӣ медиҳад ва ман электрик надорам, бинобар ин ман онро бе саволҳо иҷро мекунам, аммо ба ман бигӯед, ки pinout чипи ECU-ро аз куҷо гирифтан мумкин аст.
Дар байни пойҳои 1 ва 2 дар "падар" -и сенсор бояд тақрибан 13 Ом, дар байни 2 ва 3 тақрибан 3 Ом бошад. (дар баъзе сенсорҳо рақамҳои пойҳоро менависанд, дар дигарҳо не)
Он гоҳ шумо хоҳед донист, ки худи сенсор кӯтоҳ нест.
Ман дар сенсор дар тамосҳои шадид 5,7 чен мекунам, қутбиятро тағир медиҳам, 3,5 нишон дода мешавад. Байни якум ва миёна 10.6, агар шумо қутбиятро тағир диҳед, пас беохир. Байни миёна ва охирин 3,9, агар шумо қутбиятро тағир диҳед, пас беохир. Чӣ тавр фаҳмидан мумкин аст, ки тамос дар куҷост?
Ба таври рӯякӣ схемаҳоро дар e39 ҷустуҷӯ кард, чизе наёфт. Сенсор метавонад танҳо як пайванди заиф дар схемаи шумо бошад, аммо ман наметавонам пайдо кунам, ки он ба куҷо ва чӣ гуна меравад.
Чӣ тавр тафтиш кардани сенсори camshaft bmw e39
Дар як рӯзи "зебо", "самурай"-и ман нахост бори аввал оғоз кунад, гарчанде ки он дар кӯшиши дуюм бе мушкилот оғоз шуд (ин аллакай як каме таваҷҷӯҳ ба интуисияи ман буд)
Пас аз як сафари кутоҳ (гарм шудан) ман дарҳол пай бурдам, ки мошин суст шудааст - оҳиста суръат мегирад, ба газ суст вокуниш нишон медиҳад, танҳо пас аз 2500-3000 чархзанӣ кам ё камтар меронад, ҳангоми суръатбахшӣ нокомиҳо ба амал омаданд, садои мотор андаке нохамвортар Дар ин вакт суръати XX муътадил ва муътадил буд, дар ро-хи рох ягон чушу хуруш набуд, дар тартиб хам хатохо набуд.
Ман INPU-ро пайваст кардам ва гунаҳкор дар муҳаррики ECU пайдо шуд: хатои 65, сенсори camshaft.
Ман қарор додам, ки онро худам иваз кунам, ман сенсори VDO-ро дар як мағозаи боэътимод харидам, зеро нусхаи аслӣ мавҷуд нест ва инчунин ҳамон фурӯшанда гуфт, ки VDO аслӣ аст, аммо бо логотипи BMW ва дар қуттӣ.
Ман тасмим гирифтам, ки ба мисли видеои дар поён овардашуда иваз кунам, ки дар он ҷо бача сенсори Meile-ро истифода бурд.
Пеш аз иваз кардани сенсор, дуруст аст, ки муҳаррикро хунук кунед, вагарна ба зери капот баромадан номувофиқ ва стресс аст!
- Сарпӯши муҳаррики ростро хориҷ кунед
- Қубури вентиляторро аз Vanos ҷудо кунед:
- Мо пайвасткунаки (чипро) аз электромагнити Vanos ҷудо мекунем, дар акс он бо тирчаи кабуд нишон дода шудааст:
- Бодиққат (бе фанатизм) мо электромагнитҳои Vanos-ро бо калиди 32-и кушода кушоем:
- Шланги поёниро аз клапани Vanos бо калиди 19 бодиққат кушоед, мошиншӯйро дар ҷои нишондодашудаи тир ва болт бо дасти дигар нигоҳ доред, сипас шланги кушодашударо ба паҳлӯ гиред: Барои роҳат шумо метавонед филтри равғанро кушоед. (Ман ин корро накардаам)
- Акнун дастрасӣ ба сенсор кушода аст, болти сенсорро бо "torx" кушоед (ман онро бо шашкунҷа кушодам) ва болтро маҳкам кунед, то нигоҳ нашавед!
- Сенсорро аз розетка хориҷ кунед (равғани зиёде рехта мешавад)
- Пайвасткунаки сенсорро ҷудо кунед, онро ёфтан осон аст
- О-ҳалқаро аз сенсор боэҳтиёт хориҷ кунед ва пас аз молидани он бо равғани нав онро ба сенсори нав насб кунед.
- Датчикро ба «розетка» гузоред, сенсори «чип»-ро пайваст кунед ва болти монтажи сенсорро сахт кунед.
- O-ring solenoid Vanos бо равғани тару тоза молидан ва бо тартиби баръакс насб кунед.
- Мо сканерро пайваст мекунем ва хатои сенсорро дар хотира барқарор мекунем
Иловаҳо ва қайдҳо:
- барои ман шахсан мушкилтарин (ва тӯлонӣ) ҷудо кардан ва сипас пайваст кардани пайвасткунаки худи сенсор буд, ман аз он наҷот ёфтам, ки ман дастҳои хурд дорам, на ангуштони ғафс ва ҳатто ҳамин тавр ҳам азоб кашидам!
Бо хориҷ кардани филтр он хеле қулайтар хоҳад буд. - сенсори VDO-и ғайриоригиналӣ аз сенсори аслии BMW фарқ надорад: ҳарду мегӯянд, ки Siemens ва рақами 5WK96011Z, онҳо танҳо логотипи BMW-ро ба асл илова карданд.
- пас аз иваз кардани сенсор, суръатбахшӣ ва динамикаи умумии муҳаррик ба таври назаррас беҳтар шуд, ман умедворам, ки ин ҳолат идома хоҳад дод
Чӣ тавр тафтиш кардани сенсори camshaft bmw e39 m52
Ҳангоме ки ман фаҳмидам, ки мушкилот дар чист, ман одамонеро пайдо кардам, ки мушкилоти шабеҳ доранд, ин паём барои онҳост.
Аломатхо чунин буданд: чир-чиркунии инжектор, кундшавии поён, ларзиш дар вакти бекористй, 20 фоиз зиёд шудани истеъмол, омехтаи бой (кубур, ламбда ва катализатор бӯй намекунад).
ДИККАТ! Аломатҳо танҳо барои муҳаррикҳои M50 2l бо тазриқи Siemens ва M52 то 98, эҳтимол барои моделҳои баъдӣ хосанд, ман дигаронро гуфта наметавонам.
Ман INPA-ро пайваст кардам, ба DPRV ишора кардам, ба маълумоти он назар кардам, ба назар чунин мерасад, ки шикоят намекунад.
Ман сенсорро хориҷ кардам, бо ohmmeter байни 1 ва 2 контактҳо тафтиш карда шуд, бояд 12,2 Ом - 12,6 Ом, аз 2 то 3 бошад.
0,39 Ом - 0,41 Ом. Ман фосилаи байни 1 ва 2 доштам. Ман бофтаи симро бардоштам, маълум шуд, ки симҳо мурдаанд. Ман кӯшиш кардам, ки бевосита дар сенсор чен кунам, ҳамон чизест. Демонтаж карда, контактхоро чен карда, боварй хосил намуд, ки он тайёр аст.
Он хеле осон тағйир меёбад. Дафъаи дуюм онро дар 15 дакика иваз кардам, бори аввал 40 дакика кофтам.
Ба шумо лозим меояд: майдони хуб равшаншуда, калидҳо (32, 19, 10 кушода), розеткаи 10 дюймӣ бо калид, отверткаи тунуки ҳамвор ва дастҳои даргиранда. Беҳтар аст, ки ҳама корро дар муҳаррики хунук анҷом диҳед, дастҳоятон бехатартар мешаванд.
