Чӣ тавр санҷиши USR
Мундариҷа
Санҷиши система ба муайян кардани кори клапани EGR, сенсори он ва инчунин дигар ҷузъҳои системаи вентилятсияи картер (Recirculation гази ихроҷшуда) рост меояд. Барои тафтиш ба ронанда мултиметри электронӣ лозим аст, ки қодир аст дар реҷаи омметр ва вольтметр кор кунад, насоси вакуумӣ, сканери хатогиҳои ECU. маҳз чӣ тавр тафтиш egr аз унсури мушаххаси система вобаста хоҳад буд. Санҷиши соддатарин барои корношоямӣ метавонад назорати оддии визуалии кор бошад, вақте ки ба он қувваи барқ кор карда мешавад ё ҳаво холӣ мешавад.
Системаи EGR чист?
барои фаҳмидани тавсифи санҷиши саломатии USR, бояд ба таври мухтасар дар бораи он, ки он чӣ гуна система аст, барои чӣ он лозим аст ва чӣ тавр кор мекунад. Ҳамин тариқ, вазифаи системаи EGR аз паст кардани сатҳи ташаккули оксидҳои нитроген дар газҳои ихроҷшуда иборат аст. Он ҳам дар муҳаррикҳои бензин ва ҳам дар муҳаррикҳои дизелӣ насб карда мешавад, ба истиснои онҳое, ки бо турбокомпрессор муҷаҳҳаз шудаанд (ҳарчанд истисноҳо вуҷуд доранд). Маҳдуд кардани истеҳсоли оксидҳои нитроген аз ҳисоби он ба даст оварда мешавад, ки як қисми газҳои ихроҷшуда барои сӯзишворӣ ба муҳаррики дарунсӯзӣ баргардонида мешаванд. Аз ин сабаб, ҳарорати камераи сӯзишворӣ паст мешавад, ихроҷҳо камтар заҳролуд мешаванд, таркиш кам мешавад, зеро вақти зиёдтари сӯзишворӣ истифода мешавад ва сарфи сӯзишворӣ кам мешавад.
Аввалин системаҳои EGR пневмомеханикӣ буданд ва ба стандартҳои экологии EURO2 ва EURO3 мувофиқат мекарданд. Бо пурзӯр кардани стандартҳои экологӣ, қариб ҳамаи системаҳои EGR электронӣ шуданд. Яке аз ҷузъҳои асосии система клапани USR мебошад, ки он инчунин сенсореро дар бар мегирад, ки мавқеи клапани муайяншударо назорат мекунад. Агрегати электронии идоракунй кори клапани пневматикиро бо ёрии клапан электропневматикии идоракунй идора мекунад. Ҳамин тавр, санҷиши USR барои муайян кардани корношоямии клапани USR, сенсори он ва инчунин системаи идоракунӣ (ECU) меояд.
Нишонаҳои шикастан
Як қатор аломатҳои беруна мавҷуданд, ки нишон медиҳанд, ки мушкилот дар система вуҷуд дорад, яъне сенсори EGR. Бо вуҷуди ин, аломатҳои дар поён овардашуда метавонанд дигар вайроншавии муҳаррики дарунсӯзиро нишон диҳанд, аз ин рӯ, ташхиси иловагӣ ҳам барои система дар маҷмӯъ ва махсусан барои клапан лозим аст. Дар ҳолати умумӣ, аломатҳои клапани EGR-и корношоям аломатҳои зерин хоҳанд буд:
- Кам кардани иктидори двигатели дарунсўз ва гум кардани хусусиятњои динамикии мошин. Яъне, мошин ҳангоми ҳаракат ба боло ва дар ҳолати пурбор "каш намекунад" ва инчунин аз истодан суст суръат мегирад.
- Кори ноустувори двигатели дарунсўз, суръати «шиновар», махсусан дар вакти бекорист. Агар мотор бо суръати паст кор кунад, он метавонад ногаҳон қатъ шавад.
- ICE чанде пас аз оғози кор бозмеистад. Вақте ки клапан кушода меистад ва газҳои ихроҷшуда пурра ба қабулгоҳ мераванд.
- Зиёд шудани сарфи сузишворй. Ин дар натичаи кам шудани вакуум дар коллекторхои кабул ва дар натича аз нав бой шудани омехтаи сузишвории хаво ба амал меояд.
- Насли хато. Аксар вақт, дар панели асбобҳо чароғи огоҳкунандаи "муҳаррики тафтиш" фаъол мешавад ва пас аз анҷом додани ташхис бо дастгоҳҳои сканер, шумо метавонед хатогиҳои марбут ба кори системаи USR-ро пайдо кунед, масалан, хатогии p0404, p0401, p1406 ва ғайра.
Агар ҳадди аққал яке аз нишонаҳои номбаршуда пайдо шавад, фавран бо истифода аз сканери хатогӣ ташхис кардан лозим аст, он боварӣ ҳосил мекунад, ки мушкилот дар клапани USR аст. Барои намуна, Scan Tool Pro Black Edition имкон медиҳад, ки хатогиҳоро хонед, кори сенсорҳои гуногунро дар вақти воқеӣ бубинед ва ҳатто баъзе параметрҳоро танзим кунед.
Бо ин сканер шумо метавонед бубинед, ки клапани электромагнитии танзимгари вакуум чӣ гуна кор мекунад (тафсилот дар охири мақола). Бо доштани чунин дастгоҳ, шумо метавонед зуд сабаби онро фаҳмед ва ба бартараф кардани он шурӯъ кунед. Санҷиши клапан дар гараж хеле оддӣ аст.
Сабабҳои корношоямии системаи EGR
Фақат ду сабаби асосии вайроншавии клапанҳои USR ва дар маҷмӯъ система вуҷуд дорад - газҳои ихроҷшуда аз система ва аз ҳад зиёд газҳои ихроҷшуда аз система мегузаранд. Дар навбати худ, сабабҳои ин метавонад падидаҳои зерин бошанд:
- Дар пояи клапани EGR дуд ба вучуд меояд. Ин бо сабабҳои табиӣ рӯй медиҳад. Тавре ки дар боло зикр гардид, газҳои ихроҷшуда аз он мегузаранд ва дуд дар деворҳои клапан, аз ҷумла поя ҷойгир мешавад. Ин падида махсусан дар шароите, ки мошин дар шароити хашмгин кор мекунад, тезу тунд мешавад. махз дар баробари фарсуда шудани двигатели дарунсУш зиёд шудани микдори газхои картер, истифода бурдани сузишвории пастсифат. Пас аз ташхиси клапан, ҳамеша тавсия дода мешавад, ки пояро бо тозакунандаи карбогидратҳо ё тозакунандаи равғанҳои шабеҳ тоза кунед. Аксар вақт барои ин баъзе ҳалкунандаҳо (масалан, спирти сафед) ё ацетони тоза истифода мешаванд. бензин ё сузишвории дизелиро низ истифода бурдан мумкин аст.
- Ихроҷи диафрагма Клапани EGR. Ин вайроншавӣ ба он оварда мерасонад, ки клапани зикршуда пурра кушода намешавад ва пӯшида намешавад, яъне газҳои ихроҷшуда тавассути он мерезанд, ки ин боиси оқибатҳои дар боло тавсифшуда мегардад.
- Каналҳои системаи EGR коксонида шудаанд. Ин инчунин ба он оварда мерасонад, ки газҳои ихроҷшуда ва ҳаво ба таври муқаррарӣ тавассути онҳо нагузаранд. Коксшавӣ аз сабаби пайдоиши дуд дар деворҳои клапан ва / ё каналҳое, ки аз онҳо газҳои ихроҷӣ мегузаранд, ба амал меояд.
- Системаи EGR нодуруст хомӯш карда шуд. Баъзе соҳибони мошинҳо, ки мунтазам бо он дучор мешаванд, ки аз сабаби истифодаи системаи таъиншудаи ICE қувваи барқро аз даст медиҳанд, онҳо танҳо клапани EGR-ро хомӯш мекунанд. Аммо, агар чунин қарор қабул карда шуда бошад, пас ин бояд дуруст анҷом дода шавад, вагарна ҳисобкунаки массаи ҳаво маълумот мегирад, ки ҷараёни хеле зиёди ҳаво рух медиҳад. Ин махсусан ҳангоми харидани мошини истифодашуда дуруст аст, вақте соҳиби нав намедонад, ки клапани EGR дар мошин васл шудааст. Агар мошин бо чунин система муҷаҳҳаз бошад, он гоҳ тавсия дода мешавад, ки аз соҳиби собиқи мошин дар бораи ҳолати он пурсед ва инчунин пурсед, ки оё системаи USR комилан хомӯш карда шудааст.
- Клапани EGR баста ҳангоми пӯшидан ва/ё кушодани он. Дар ин ҷо ду вариант вуҷуд дорад. Якум ин аст, ки худи сенсор хато аст, ки наметавонад маълумоти дурустро ба воҳиди идоракунии электронӣ интиқол диҳад. Дуюм мушкилот бо худи клапан аст. Он ё пурра кушода намешавад ва ё тамоман пӯшида намешавад. Ин одатан аз сабаби миқдори зиёди дуд дар он аст, ки дар натиҷаи сӯхтани сӯзишворӣ ба вуҷуд меояд.
- Клапани EGR. Соленоиди корӣ бояд гардиши ҳамворро таъмин кунад ва мувофиқан, сенсор бояд маълумотҳои ҳамвор тағйирёбандаро дар бораи мавқеи дампер сабт кунад. Агар гузариш ногаҳон рух диҳад, он гоҳ маълумоти мувофиқ ба компютер интиқол дода мешавад ва худи система бо оқибатҳои дар боло тавсифшуда барои муҳаррики сӯхтагии дохилӣ дуруст кор намекунад.
- Дар он мошинхое, ки харакати клапанхо таъмин карда шудааст гардонандаи қадам, сабабҳои имконпазир маҳз дар он дурӯғ. яъне двигатели электрики аз кор баромада метавонад (масалан, печи печка, аз кор баромадани подшипник) ё механизми пешбаранда аз кор баромада (як ё якчанд дандон дар он мешиканад ё тамоман фарсуда мешавад).
Санҷиши системаи USR
Табиист, ки дар тамғаҳо ва моделҳои гуногуни мошинҳо, ҷойгиршавии сенсори EGR гуногун хоҳад буд, аммо ҳарчанд ин васлшавӣ ба коллекторҳои қабулкунанда наздик бошад. Камтар аз он, он дар рахи соркунанда ё дар блоки дроссел ҷойгир аст.
Дар шароити гараж, чек бояд аз санҷиши визуалӣ оғоз шавад. Умуман, ду усул барои ташхиси клапани EGR вуҷуд дорад - бо ва бе демонтажи он. Бо вуҷуди ин, беҳтар аст, ки тафтиши муфассалро бо канда шудани васлкунӣ анҷом диҳед, зеро пас аз санҷиш, агар клапан бо конҳои сӯзишвории сӯхта банд шуда бошад, онро пеш аз насб кардан тоза кардан мумкин аст. Барои оғози он, мо усулҳои тафтишро бидуни канда кардани қисмҳои алоҳида баррасӣ хоҳем кард.
Чӣ тавр тафтиш кардани кори EGR
Пеш аз санҷиши пурра, шумо бояд боварӣ ҳосил кунед, ки клапан комилан кор мекунад. Чунин тафтиш ба таври ибтидой гузаронида мешавад.
Хангоми санчидан зарурияти корношоямии клапанхои пневматикй хангоми гузаришхои газ (як кас чарх мезанад, дуюм назар мекунад) мушохидаи зарбаи штамп кифоя аст. Ё бо пахш кардани мембрана - суръат бояд паст шавад. барои санҷидани клапани электромагнити EGR, шумо бояд қувваи барқро мустақиман аз батарея ба плюс ва манфии пайвасткунак истифода баред ва ҳангоми гӯш кардани ҳама кликҳо. Пас аз анҷом додани ин қадамҳо, шумо метавонед ба тафтиши муфассалтари EGR гузаред.
Пахш кардани клапан
Ҳангоми бекористии муҳаррики дарунсӯзӣ, шумо бояд мембранаро каме пахш кунед. Вобаста аз сохтори мушаххаси клапан, он метавонад дар ҷойҳои гуногун ҷойгир карда шавад. Масалан, дар мошини маъмули Daewoo Lanos, шумо бояд зери табақ пахш кунед, дар зери он дар бадан буришҳо мавҷуданд, ки тавассути онҳо шумо метавонед мембранаро пахш кунед. Яъне фишор на дар худи мембрана ба амал меояд, зеро онро бадан муҳофизат мекунад, балки дар он қисми бадан, ки танҳо дар болои он ҷойгир аст.
Агар ҳангоми пахш кардани гиреҳи муайяншуда суръати муҳаррик паст шавад ва он "хӯшидан" оғоз шавад (суръат паст шудан гирифт), ин маънои онро дорад, ки курсии клапан дар ҳолати хуб аст ва умуман, ҳеҷ чиз лозим нест. таъмир карда шудаанд, ба истиснои мақсадҳои профилактикӣ (барои ин, клапани EGR-ро ҷудо кардан ва дар баробари ин ташхиси иловагии мураккаби агрегатро анҷом додан лозим аст). Аммо, агар пас аз пахшкунии муқарраршуда ҳеҷ чиз рӯй надиҳад ва муҳаррики сӯзиши дохилӣ суръатро аз даст надиҳад, ин маънои онро дорад, ки мембрана дигар сахт нест, яъне системаи EGR амалан кор намекунад. Мувофиқи он, бояд клапани USR-ро канда, ташхиси иловагии ҳолати худи клапан ва дигар унсурҳои системаро анҷом дод.
Санҷиши клапан
Тавре ки дар боло зикр гардид, ҷойгиршавии клапан метавонад дар мошинҳои гуногун фарқ кунад, аммо аксар вақт он дар минтақаи коллекторҳои қабулкунӣ насб карда мешавад. Масалан, дар мошини Ford Escape 3.0 V6, он ба қубури металлӣ, ки аз коллекторҳои қабулкунанда меояд, насб карда шудааст. Клапан аз сабаби вакуум, ки аз электромагнит меояд, мекушояд. Намунаи санҷиши минбаъда дар муҳаррики дарунсӯзии мошини зикршуда дода мешавад.
Барои санҷидани самаранокии клапани EGR, кофист, ки шлангро аз клапан бо суръати бекории муҳаррики дарунсӯзӣ ҷудо кунед, ки тавассути он вакуум (вакуум) дода мешавад. Агар дар дастрасии номиналии насоси вакуумӣ мавҷуд бошад, шумо метавонед онро ба сӯрохи клапан пайваст кунед ва вакуум эҷод кунед. Агар клапан кор кунад, муҳаррики дарунсӯзӣ ба «хӯшидан» ва чакидан оғоз мекунад, яъне суръати он паст мешавад. Ба ҷои насоси вакуумӣ, шумо метавонед шланги дигарро пайваст кунед ва танҳо тавассути макидани ҳаво бо даҳони худ вакуум эҷод кунед. Оқибатҳо бояд якхела бошанд. Агар муҳаррики дарунсӯзӣ ба таври мӯътадил кор кунад, пас эҳтимоли зиёд клапан вайрон аст. Тавсия дода мешавад, ки онро барои ташхиси муфассал ҷудо кунед. Ҳарчанд таъмири минбаъдаи онро на дар ҷои худ, балки дар шароити устохонаи таъмири мошин (гараж) анҷом додан лозим аст.
Соленоидро тафтиш кунед
Соленоид муқовимати барқ мебошад, ки ҷараёнро аз он мегузарад. Соленоид шиддати аз он гузаштаро бо истифода аз модуляцияи паҳнои импулс (PWM) тағир медиҳад. Шиддат дар вақти кор тағйир меёбад ва ин сигналест, ки ба клапани EGR вакуум ворид карда шавад. Аввалин чизе, ки ҳангоми тафтиши электромагнит бояд анҷом дода шавад, боварӣ ҳосил кунед, ки вакуум дорои вакууми кофӣ аст. Мо мисоли санҷишро барои ҳамон мошини Ford Escape 3.0 V6 медиҳем.
Аввалин коре, ки бояд анҷом дода шавад, ҷудо кардани найҳои хурд дар поёни электромагнит аст, ки пас аз он шумо бояд муҳаррики дарунсӯзиро ба кор дароред. Лутфан қайд кунед, ки қубурҳо бояд бодиққат хориҷ карда шаванд, то арматураҳое, ки ба онҳо мувофиқанд, вайрон нашавад! Агар чангкашак дар яке аз найчаҳо ба тартиб оварда шавад, он гоҳ шунида мешавад, дар ҳолатҳои шадид, шумо метавонед ангушти худро ба қубур гузоред. Агар вакуум набошад, ташхиси иловагӣ лозим аст. Барои ин, инчунин зарур аст, ки клапани USR-ро аз курсии худ барои ташхиси ҳамаҷонибаи минбаъда ҷудо кунед.
Баъд аз ин, қисмати электрикиро тафтиш кардан лозим аст, яъне таъминоти барқи электромагнитро тафтиш кардан лозим аст. Барои ин ба шумо лозим аст, ки чипро аз элементи муайяншуда ҷудо кунед. Се сим — сигнал, кувва ва замин мавчуд аст. Бо истифода аз мултиметр, ки ба режими ченкунии шиддати доимӣ гузаштааст, шумо бояд қувваи барқро тафтиш кунед. Дар ин ҷо як зонди мултиметр дар контакти таъминкунанда, дуюм - дар замин ҷойгир карда шудааст. Агар қувва мавҷуд бошад, мултиметр арзиши шиддати таъминоти тақрибан 12 вольтро нишон медиҳад. Дар баробари ин, санҷидани якпорчагии сими импулс бамаврид аст. Инро бо истифода аз мултиметр низ анҷом додан мумкин аст, аммо ба ҳолати "зандан" гузаштан мумкин аст. Дар Ford Escape 3.0 V6-и зикршуда он изолятсияи арғувон дорад ва дар вуруди ECU рақами 47 ва инчунин изолятсияи арғувон дорад. Идеалӣ, ҳамаи симҳо бояд бетағйир ва бо изолятсияи солим бошанд. Агар симхо канда шуда бошанд, пас онхо бояд бо симхои нав иваз карда шаванд. Агар изолятсия вайрон шуда бошад, пас шумо метавонед кӯшиш кунед, ки онро бо лентаи электрикӣ ё лентаи гармидиҳанда изолятсия кунед. Аммо, ин хосият танҳо мувофиқ аст, агар зарар ночиз бошад.
Баъд аз ин, шумо бояд тамомияти ноқилҳои худи электромагнитро тафтиш кунед. Барои ин, шумо метавонед мултиметрро ба режими давомнокӣ гузаред ё муқовимати барқро чен кунед. баъд бо ду зонд мутаносибан ба ду баромади ноқилҳои электромагнитӣ пайваст кунед. Арзиши муқовимат барои дастгоҳҳои гуногун метавонад гуногун бошад, аммо ҳарчанд он бояд аз сифр ва аз беохир фарқ кунад. Дар акси ҳол, мутаносибан расиши кӯтоҳ ё танаффуси печ вуҷуд дорад.
Тафтиши сенсори EGR
Вазифаи сенсор аз сабт кардани фарқияти фишор дар як ва қисми дигари клапан иборат аст, мутаносибан он танҳо ба компютер маълумотро дар бораи мавқеи клапан интиқол медиҳад - он кушода ё пӯшида аст. Пеш аз ҳама, шумо бояд мавҷудияти қудратро дар он тафтиш кунед.
Мултиметрро ба режими ченкунии шиддати доимӣ гузаред. Яке аз зондҳоро ба сими №3 дар сенсор ва зонди дуюмро ба замин пайваст кунед. дар оянда шумо бояд муҳаррикро оғоз кунед. Агар ҳама чиз муқаррарӣ бошад, пас шиддати байни ду зондҳои нишондодашуда бояд ба 5 вольт баробар бошад.
минбаъд шиддати сими импульси раками 1-ро санчидан лозим аст. Дар ҳолате, ки муҳаррики дарунсӯзӣ гарм нашудааст (системаи EGR кор намекунад), шиддат дар он бояд тақрибан 0,9 В бошад. Шумо метавонед онро ба мисли сими барқ чен кунед. Агар насоси вакуумӣ мавҷуд бошад, он гоҳ вакуумро ба клапан истифода бурдан мумкин аст. Агар сенсор кор кунад ва ин фактро ислоҳ кунад, он гоҳ шиддати баромади сими импулс тадриҷан зиёд мешавад. Дар шиддати тақрибан 10 вольт, клапан бояд кушода шавад. Агар хангоми санчиш шиддат тагйир наёбад ё ба таври гайрихаттй тагйир ёбад, пас, эхтимол, сенсор аз кор баромадааст ва ташхиси иловагии онро гузаронидан лозим аст.
Агар мошин пас аз кори кӯтоҳмуддати муҳаррик таваққуф кунад, шумо метавонед клапани USR-ро кушоед ва такя кунед ва онро дубора ҷудо кунед, то ба аксуламали муҳаррики дарунсӯзӣ назар кунед - агар клапанро аз картер хориҷ кунед, дуди зиёд мебарояд. ва двигатели дарунсӯзӣ баробартар ба кор даромад, системаи вентилятсионӣ ё худи клапан вайрон мешавад. Дар ин ҷо санҷишҳои иловагӣ лозиманд.
Санҷиши демонтаж
Беҳтар аст, ки клапани EGR-ро ҳангоми хориҷ шудан тафтиш кунед. Ин имкон медихад, ки ба таври аёнй ва бо ёрии асбобхо холати он бахо дода шавад. Аввалин чизе, ки бояд кард, тафтиш кардан аст, ки оё он кор мекунад. Дарвоқеъ, клапан электромагнит (калон) мебошад, ки он бояд бо 12 вольт ҷараёни доимӣ таъмин карда шавад, чунон ки дар схемаи электрикии мошин.
Лутфан таваҷҷӯҳ намоед, ки тарҳи клапанҳо метавонад фарқ кунад ва мувофиқан, шумораи тамосҳое, ки бояд барқ гиранд, мутаносибан гуногун хоҳанд буд, дар ин ҷо ҳалли универсалӣ вуҷуд надорад. Масалан, барои мошини Volkswagen Golf 4 APE 1,4 дар клапан се пин бо рақамҳои 2 мавҷуд аст; чор; 4. Ба терминалҳои рақамҳои 6 ва 2 шиддат бояд дода шавад.
Тавсия дода мешавад, ки манбаи шиддати AC дар даст дошта бошед, зеро дар амал (дар мошин) шиддати идоракунӣ гуногун аст. Ҳамин тариқ, дар ҳолати муқаррарӣ, клапан дар 10 вольт кушода мешавад. Агар шумо 12 вольтро хориҷ кунед, он гоҳ он ба таври худкор пӯшида мешавад (поя ба дохили он дохил мешавад). Дар баробари ин, муқовимати электрикии сенсорро (потенциометр) тафтиш кардан лозим аст. Ҳангоми сенсори корӣ дар клапан кушода, муқовимат байни пинҳои 2 ва 6 бояд тақрибан 4 кОм ва аз 4 то 6 - 1,7 кОм бошад. Дар ҳолати пӯшидаи клапан муқовимати мувофиқ байни пинҳои 2 ва 6 1,4 кОм ва байни 4 ва 6 - 3,2 кОм хоҳад буд. Барои мошинҳои дигар, албатта, арзишҳо гуногун хоҳанд буд, аммо мантиқ бетағйир боқӣ мемонад.
Дар баробари санчидани кори электромагнитхо вазъияти техникии клапанро тафтиш кардан лозим аст. Чунон ки дар боло зикр гардид, дуд (мањсулоти сўхтани сўзишворї) бо мурури замон дар сатњи он љамъ шуда, дар деворњо ва асои он љой мешавад. Аз ин сабаб, ҳаракати ҳамвори клапан ва поя метавонад вайрон шавад. Ҳатто агар он ҷо миқдори зиёди дуд вуҷуд надошта бошад ҳам, бо мақсади пешгирикунанда тавсия дода мешавад, ки дарун ва беруни онро бо тозакунанда тоза кунед.
Тафтиши нармафзор
Яке аз усулҳои мукаммал ва қулай барои ташхиси системаи EGR ин истифодаи нармафзоре мебошад, ки дар ноутбук (планшет ё дигар гаҷет) насб шудааст. Ҳамин тавр, барои мошинҳои истеҳсолкардаи концерни VAG, яке аз маъмултарин барномаҳои ташхисӣ VCDS ё ба забони русӣ - "Вася Диагностик" мебошад. Биёед бо ин нармафзор алгоритми санҷиши EGR-ро зуд аз назар гузаронем.
Санҷиши USR дар барномаи Вася диагностикӣ
Қадами аввал ин пайваст кардани ноутбук ба блоки идоракунии электронии ICE ва иҷро кардани барномаи мувофиқ аст. пас шумо бояд як гурӯҳ бо номи "ICE Electronics" ва менюи "Гурӯҳҳои фармоишӣ" -ро ворид кунед. Дар байни дигарҳо, дар поёни рӯйхати каналҳо ду канал бо рақамҳои 343 ва 344 мавҷуданд. Яке аз онҳо "Вакууми EGR Valve Solenoid Regulator; ба кор андохтан» ва дуюмаш «Валенаи электромагнитӣ EGR; арзиши воқеӣ».
Дар амал, ин маънои онро дорад, ки мувофиқи канали 343, метавон хулоса кард, ки ECU кадом арзиши нисбӣ барои кушодан ё пӯшидани клапани EGR дар назария қарор қабул мекунад. Ва канали 344 нишон медиҳад, ки клапан бо кадом арзишҳои воқеӣ кор мекунад. Идеалӣ, фарқияти байни ин нишондиҳандаҳо дар динамика бояд ҳадди ақал бошад. Мувофиқи он, агар фарқияти назаррас байни арзишҳо дар ду канали нишондодашуда мавҷуд бошад, клапан қисман аз кор мебарояд. Ва чӣ қадаре ки фарқият дар хонишҳои мувофиқ зиёдтар бошад, клапан ҳамон қадар вайрон мешавад. Сабабхои ин якхелаанд — клапан ифлос, мембрана намемонад ва гайра. Мутаносибан, бо истифода аз асбобҳои нармафзор ҳолати клапани EGR-ро бидуни ҷудо кардани он аз курсии муҳаррики дарунсӯзӣ арзёбӣ кардан мумкин аст.
хулоса
Санҷиши системаи EGR он қадар душвор нест ва ҳатто як ронандаи навкор ин корро карда метавонад. Агар клапан бо ягон сабаб кор накунад, аввалин чизе, ки бояд кард, скан кардани хотираи ECU барои хатогиҳо мебошад. канда ва тоза кардан низ ба максад мувофик аст. Агар сенсор аз кор баромада бошад, онро таъмир намекунанд, балки бо наваш иваз мекунанд.
