Чӣ тавр тафтиш кардани марказ

Санҷиши подшипникҳои чархҳо — дарс оддй бошад хам, вале аз сохиби мошин донишу махорати муайян талаб мекунад. Ташхиси ҳолати подшипникҳоро дар шароити гараж ва ҳатто дар роҳ анҷом додан мумкин аст. Чизи дигар ин аст, ки садое, ки аз маҷмӯаи хаб меояд, на ҳама вақт нишон медиҳад, ки ин подшипник ноком шудааст.

Чаро марказ садо медиҳад

Дар асл якчанд сабабҳо вуҷуд доранд, ки чаро дар майдони подшипник чарх мезанад. Ҳамин тариқ, садоҳои нохуши чирҷиш метавонад аломати қисман аз кор мондани руль, нӯги, шарики шарик, блокҳои фарсудаи хомӯш ва инчунин аз подшипникҳои чархҳо бошад. Ва ин подшипник аст, ки аксар вақт садо медиҳад.

Ҳамчун подшипник як намуди пӯшидаи подшипникҳо истифода мешавад. Ин аз он сабаб аст, ки хангоми рондани мошин ба корпуси подшипникхо дохил шудани рег, хок, чанг ва дигар элементхои абразиви рох додан мумкин нест. Умуман, вуҷуд дорад шаш сабаби асосӣ, ки мувофики он вазъияте ба амал омада метавонад, ки подшипник кисман аз кор мебарояд ва ба чирчи-шириш шуруъ мекунад.

1. Масофаи назаррас. Ин сабаби табиии фарсудашавии сатҳи дарунии корпуси подшипник мебошад, ки дар он чуқуриҳои тӯб дар он васеъ мешаванд ва подшипник ба тақ-тақ сар мекунад. Ин одатан пас аз 100 ҳазор километр (вобаста ба мошини мушаххас, бренди подшипник, хусусияти мошин) рӯй медиҳад.
2. Аз даст додани шиддат. Корпуси подшипникҳои навъи пӯшида дорои зарфҳои резинӣ ва / ё пластикӣ мебошад, ки тӯбҳои подшипникҳоро аз муҳити беруна мепӯшонанд. Гап дар он аст, ки дар дохили подшипник микдори ками равган мавчуд аст, ки кори муътадили онро таъмин мекунад. Мувофиқи он, агар чунин замимаҳо вайрон шаванд, равғани молиданӣ берун меравад ва подшипник "хушк" кор мекунад ва мувофиқан фарсудашавии шадид ба амал меояд.
3. Ронандаи бесамар. Агар мошин аксар вақт бо суръати баланд ба чоҳҳо, чуқуриҳо парвоз кунад, ба зарбаҳо дучор шавад, пас ҳамаи ин на танҳо суспензия, балки худи хабро низ мешиканад.
4. пахшкунии нодуруст. Ин як сабаби хеле нодир аст, аммо агар шахси бетаҷриба (ё беихтисос) ҳангоми таъмири охирин насб кардани подшипникро анҷом дода бошад, пас эҳтимол дорад, ки подшипник ба таври моеъ насб карда шудааст. Дар чунин шароит узел хамагй якчанд хазор километр кор мекунад.
5. Моменти пурзӯркунии гайка дар маркази нодуруст. Ҳуҷҷатҳои техникии мошин ҳамеша возеҳ нишон медиҳанд, ки гайкаро бо кадом момент сахт кардан лозим аст ва баъзан барои танзими контекст чӣ гуна сахт кардан лозим аст. Агар арзиши моменти момент зиёд бошад, он гоҳ ҳангоми рондан ба аз ҳад зиёд гарм шудан оғоз мекунад, ки табиатан захираи онро коҳиш медиҳад.
6. Савор дар байни кӯлҳо (об). Ин як ҳолати хеле ҷолиб аст, ки дар он аст, ки ҳангоми ҳаракат, ҳама гуна, ҳатто подшипникҳои корбар, гарм мешавад ва ин муқаррарӣ аст. Аммо хангоми ворид шудан ба оби хунук хавои даруни он фишурда мешавад ва ба воситаи пломбахои резинии на он кадар зич намро ба худи корпуси подшипник мечакад. Ин махсусан дуруст аст, агар резина аллакай кӯҳна ё пӯсида бошад. Гузашта аз ин, худи рахна одатан дарҳол ба вуҷуд намеояд, аммо метавонад пас аз як ё ду рӯз, вақте ки зангзанӣ дар подшипник, гарчанде хурд бошад, пайдо мешавад.

Ба ғайр аз онҳое, ки дар боло номбар шудаанд, инчунин як қатор сабабҳои камтар маъмул барои кафидани подшипник ҳангоми рондан мавҷуданд:

• Камбудихои истехсолй. Ин сабаб барои подшипникҳои арзон дар Чин ё Русия дахл дорад. Ин метавонад бо роҳҳои гуногун ифода карда шавад. Масалан, риоя накардани ченакхо ва тахаммулхо, пастсифати пломба (пломба), каме молиданй махсус.
• Гузаронидани чархи нодуруст. Табиист, ки ин ба зиёд шудани бори подшипникхо оварда мерасонад, ки умри онро кутох мекунад ва боиси пайдо шудани рахна дар он мегардад.
• Тез-тез кор фармудани мошини аз хад зиёд. Ҳатто агар мошин дар роҳҳои хуб ҳаракат кунад ҳам, он набояд ба таври назаррас ва / ё аксар вақт пурбор карда шавад. Хамин тавр, ин боиси зиёд шудани бори подшипникхо мегардад, ки окибатхои дар боло нишон дода шудаанд.
• Радиуси шина аз ҳад калон. Ин махсусан барои ҷипҳо ва мошинҳои тиҷоратӣ дуруст аст. Агар диаметри шина калон бошад, пас ҳангоми шитоби паҳлӯӣ ба подшипник қувваи иловагии харобкунанда амал мекунад. яъне марказҳои пеш.
• Амортизаторхои вайроншуда. Вакте ки элементхои суспензияи машина аз ухдаи вазифахои худ дуруст баромад намекунанд, дар вакти рондан дар роххои бад, бори подшипникхо дар хамвории амудй зиёд мешавад, ки ин мухлати умумии онхоро кам мекунад. Бинобар ин, шумо бояд боварӣ ҳосил кунед, ки таваққуфгоҳи мошин дар ҳолати муқаррарии худ кор мекунад. Хусусан, агар мошин аксар вақт дар роҳҳои бад истифода шавад ва/ё аксар вақт пурбор бошад.
• вайроншавии системаи тормоз. Аксар вақт ҳарорати моеъи тормоз ва/ё ҳарорати диски тормоз (барабан) баланд шуда, энергияи гармӣ ба подшипникҳои чархҳо интиқол дода мешавад. Ва аз ҳад зиёд гарм шудани он захираи онро коҳиш медиҳад.
• Камбер / ангушти нодуруст. Агар чархҳо дар кунҷҳои нодуруст насб карда шаванд, он гоҳ қувваҳои боркунӣ ба подшипникҳо нодуруст тақсим карда мешаванд. Мувофиқи он, аз як тараф подшипник аз ҳад зиёд сарборӣ хоҳад кард.

Аломатҳои нокомии подшипникҳои чархҳо

Сабаби тафтиши подшипникҳои чархи мошин метавонад як ё якчанд аломатҳои зерин бошад:

• Пайдо шудани хум (монанди кранчи «хушк») аз чарх. одатан, вақте ки мошин аз суръати муайян зиёд мешавад, садо пайдо мешавад (одатан ин арзиш тақрибан 60 ... 70 км / соат аст). Ҳангоми ба гардишҳо даромадани мошин садо баланд мешавад, махсусан дар суръати баланд.
• Аксар вакт дар баробари гу-рух на танхо дар руль, балки дар тамоми машина ларзиш ба амал меояд (аз сабаби зада задани подшипник), ки хангоми харакат, махсусан дар рохи хамвор хис карда мешавад.
• Аз ҳад зиёд гарм шудани ром ҳангоми рондани тӯлонӣ. Дар баъзе мавридҳо калипери тормоз то дараҷае гарм мешавад, ки моеъи тормоз ҷӯшида метавонад.
• Пахш кардани чархҳо. Барои ронанда ин тавр ифода ёфтааст, ки хангоми дар хати рост рондан мошин гуё ба тарафи худ «кашад». Ин сабаби он аст, ки подшипникҳои мушкил чархи бо он алоқамандро каме суст мекунанд. Аломатҳо ба аломатҳое монанданд, ки ҳангоми нодуруст танзим кардани чархҳо пайдо мешаванд. Ин рафтор аллакай хеле хавфнок аст, зеро агар чархи подшипник печад, он метавонад пайванди CV-ро вайрон кунад, ва бо суръат диск шина мебурад!

Чӣ тавр тафтиш подшипник маркази

Чор усули асосӣ вуҷуд доранд, ки ба воситаи онҳо ҳар як дӯстдори мошин метавонад ҳолати марказро тафтиш кунад.

Санҷиши ҳавопаймо

Видео чӣ гуна тафтиш кардани подшипникҳои чарх

Ин соддатарин усул аст ва онро барои тафтиши подшипникҳои чарх дар берун аз гараж ё роҳи мошингард истифода бурдан мумкин аст. Пас, барои ин шумо бояд мошинро ба майдони ҳамвор (бетон) ронед. пас мо чархи проблемавиро дар нуктаи баландтаринаш бо даст мегирем ва бо тамоми кувва кушиш мекунем, ки онро бо харакатхо аз худ дур ва ба суи худамон гардонем. Агар дар як вакт кликҳои металлӣ вуҷуд доранд - ин маънои онро дорад, ки подшипник ба охир расидааства онро тағир додан лозим аст!

Вақте ки ҳангоми чунин амалиёт кликҳои аён шунида намешаванд, аммо шубҳаҳо боқӣ мемонанд, шумо бояд мошинро аз тарафи чархи омӯхташуда боло кунед. Баъд аз ин, ба шумо лозим аст, ки ҳаракатҳои гардиши чархро дастӣ диҳед (агар ин чархи гардонанда бошад, пас шумо бояд аввал мошинро аз фишанг хориҷ кунед). Агар ҳангоми гардиш садои беруна ба вуҷуд ояд, подшипник садо медиҳад ё тарқиш мекунад - ин тасдиқи иловагии аз кор мондани хаб аст. Дар сурати вайрон шудани подшипник дар вакти гардиш чунин ба назар мерасад, ки чарх дар чои худ устувор наменишинад.

инчунин, хангоми боло кардан, шумо метавонед чархро на танхо дар хамвории амудй, балки дар уфукй ва диагоналй хам кушоед. Ин маълумоти бештар медиҳад. Дар процесси рокзанй эхтиёт бошед, то ки машина аз домкрат наафтад! Аз ин рӯ, шумо бояд нуқтаҳои боло ва поёни чархро бо даст гирифта, кӯшиш кунед, ки онро гардонед. Агар аксуламал ба амал ояд, он ба назар намоён мешавад.

Усули тавсифшуда барои ташхиси ҳам подшипникҳои пеш ва ҳам пушти чарх мувофиқ аст.

Санҷиши марказ барои баромадан

Аломати ғайримустақими хабҳои деформатсияшуда зарбаи педаль ҳангоми боздорӣ мебошад. Ин метавонад ҳам аз ларзиши диски тормозӣ ва ҳам ларзиши марказ ба амал ояд. Ва дар баъзе мавридҳо, диски тормоз дар зери таъсири ҳарорат худи пас аз хаб деформатсия мешавад. Инҳироф аз ҳавопаймои амудӣ ҳатто то 0,2 мм аллакай боиси ларзиш ва задани суръат мегардад.

Нишондиҳандаи максималии зарбаи иҷозатдодашуда набояд аз нишона зиёд бошад 0,1 мм, ва дар баъзе ҳолатҳо ин арзиш метавонад камтар бошад - аз 0,05 мм то 0,07 мм.

Дар истгоҳи хидматрасонӣ, гузариши марказ бо ченак санҷида мешавад. Чунин фи-шорометр ба хамвории хаб такья карда, арзиши дакикии харакатро нишон медихад. Дар шароити гараж, вақте ки ин гуна дастгоҳ мавҷуд нест, онҳо як бургчаро истифода мебаранд (он имкон медиҳад, ки дар сурати зарба задани хаб ё худи диск хулоса бароред).

Алгоритми тафтиши марказ барои рафъ бо дасти худ чунин хоҳад буд:

1. Чархи заруриро дур мекунад.
2. Сарро бо гиребон мегирем, бо кумаки онҳо хоҳем кард чархро ба воситаи гайкаи хаб чарх занед.
3. Мо як отверткаи ҳамворро гирифта, онро ба кронштейн штамп мегузорем ва онро бо неш ба сатҳи кории диски гардиши тормоз (ба канори он наздиктар) меорем. бояд то ҳол дар раванди гардиш нигоҳ дошта шавад.
4. агар диски тормоз рахна дорад, отвертка дар сатхи он харошида мемонад. Ва на дар тамоми гирду атроф, балки танҳо дар камон, ки дар як ҳамвории уфуқӣ мечаспад.
5. ягон дискро аз ду тараф тафтиш кардан лозим аст.
6. Агар дар диск ҷои "каҷ" пайдо шуда бошад, пас шумо бояд онро аз марказ ҷудо кунед, 180 дараҷа гардиш кунед ва дар марказ аз нав насб кунед. Дар айни замой он бо ёрии болтхои монтажкунй мустахкам баста мешавад.
7. пас мо тартиби дар диски санҷишӣ пайдо кардани буришҳоро такрор мекунем.
8. Дар ҳолате, агар камон-хароши навтаъсис дар болои аллакай кашидашуда ҷойгир бошад - маънои, диски тормози каҷшуда.
9. Дар сурате, ки дар натичаи тачриба ду камон ташкил карда шудандвокеъ дар диски ба хамдигар (бо 180 дараҷа) маънои маркази каҷ.

Санҷиши бардоред

ин усул барои мошинҳои чархи пешӣ беҳтарин аст, зеро онҳо назар ба мошинҳои чархи қафо тарҳи подшипникҳои пешашон мураккабтар доранд. Бо вуҷуди ин, он метавонад инчунин барои ташхиси мошинҳои ақиб ва тамоми чархдор истифода шавад.

барои тафтиши подшипникхои чарххо машинаро ба лифт рондан, двигатели дарунсўзиро ба кор андохтан, фишангхоро ба кор андохтан ва чарххоро тезондан лозим аст. Баъд моторро хомуш кунед ва гуш кунед, ки подшипникхо дар процесси боздоштани чарххо чй тавр кор мекунанд. Агар яке аз подшипникхо вайрон бошад, он гох аз тарс ва ларзиши чархи муайян равшан шунида мешавад.

Чӣ тавр тафтиш кардани хаб дар jack (пеш ва пушти)

Новобаста аз он ки подшипник чарх мезанад ё не, шумо инчунин метавонед онро дар домкрат тафтиш кунед. Илова бар ин, дар гаражи пӯшида ё дар қуттӣ кор кардан матлуб аст, зеро бо ин роҳ садоҳо назар ба кӯча беҳтар эҳсос хоҳанд шуд. Мо бо навбат мошинро дар зери фишанги яке аз чархҳо боло мекунем. Вақте ки шумо намедонед, ки кадом маркази чарх садо медиҳад, тавсия дода мешавад, ки аз чархҳои қафо ва баъд аз пеш оғоз кунед. ин бояд бо чарххои як тири пай дар пай ичро карда шавад. Тартиб чунин аст:

Подшипникро дар домкрат чи тавр тафтиш кардан мумкин аст

1. Jack, то чархи тафтиш карда мешавад.
2. Мо чархҳои пасро дастӣ (дар пеш-чарх) мегардонем ва гӯш мекунем.
3. Барои санҷидани чархҳои пеш, ба шумо лозим аст, ки муфтаро пахш кунед (барои интиқоли дастӣ), муҳаррики дарунсӯзиро ба кор дароред, фишанги 5-умро ба кор баред ва муфтаро бемалол озод кунед.
4. Дар ин ҳолат, чархи овезон бо суръати мувофиқ ба тақрибан 30 ... 40 км / соат давр мезанад.
5. Агар подшипник вайрон шуда бошад, он ба шахсе, ки дар наздикии он истодааст, комилан шунида мешавад.
6. Пас аз суръат бахшидан, шумо метавонед фишанги нейтралиро насб кунед ва муҳаррики дарунсӯзиро хомӯш кунед, то ки чарх худ аз худ боздорад. Ин садои иловагии муҳаррики дарунсӯзиро нест мекунад.

Ҳангоми тафтиш эҳтиёт шавед! Мошинро ба тормози дастӣ ва беҳтараш ба чархҳои чарх гузоред!

Диққат диҳедки шумо мошинро дар ин реҷа муддати тӯлонӣ тарк карда наметавонед, тартиби тафтиш бояд чанд дақиқа вақт гирад! Дар автомобили чархдор, ки чархи тири дуюмро хомӯш кардан лозим аст. Агар ин имконнопазир бошад, пас шумо бояд онро танҳо дар лифт тафтиш кунед ва тамоми мошинро овезон кунед.

Чӣ тавр дар ҳаракат тафтиш кардан мумкин аст (тафтиши маркази пеши)

Хангоми дар рох вайрон шудани подшипникро бавосита ташхис кардан мумкин аст. Барои ин ба шумо лозим аст, ки майдони ҳамвор, беҳтараш сангфарш пайдо кунед. Ва ба он савор кардани мошин бо суръати 40 ... 50 км / соат, ҳангоми ворид шудан ба гардишҳо.

Мохияти чек аз он иборат аст, ки хангоми ба тарафи чап гардиш маркази вазнинии машина ба тарафи рост мегузарад ва мувофики он ба подшипникхои чархи рост бори иловагй гузошта мешавад. Дар баробари ин, он ба садои иловагӣ шурӯъ мекунад. Ҳангоми баромадан аз гардиш садо аз байн меравад. Ба хамин тарик, хангоми гардиш ба рост, подшипникхои чархи чап бояд хичир-чапд (агар он вайрон бошад).

хангоми рондан дар рохи рости хамвор подшипникхои чархи кисман аз кор баромада, хангоми баланд шудани суръати муайяни мошин садо мебарорад (одатан садо бо суръати такрибан 60 км/соат хис мешавад). Ва баробари суръат гирифтани он садо зиёд мешавад. Аммо, агар ин гуна садоҳо ба амал оянд, он гоҳ тавсия дода мешавад, ки суръатро зиёд накунед. Якум, он хатарнок аст ва дуюм, он инчунин боиси фарсудашавии бештари подшипник мегардад.

Хусусан гурриш хангоми дар асфальти хамвор харакат кардан равшан ба гуш мерасад. Ин аз он сабаб аст, ки ҳангоми рондан дар асфалти дағал, садои худи савор хеле намоён аст, бинобар ин, садои подшипникро хомӯш мекунад. Аммо ҳангоми рондан дар сатҳи хуб садо "бо тамоми шӯҳрати худ" эҳсос мешавад.

Ҳарорати сақф

Ин як аломати хеле ғайримустақим аст, аммо шумо инчунин метавонед ба он диққат диҳед. Хамин тавр, подшипникхои фарсуда хангоми кор кардан (рот кардан) хеле гарм мешавад. Гармие, ки аз он паҳн мешавад, ба қисмҳои металлии ба он наздикшуда, аз ҷумла ба ҳошия интиқол дода мешавад. Аз ин рӯ, ҳангоми рондани мошин, бе пахш кардани педали тормоз (барои гарм накардани диски тормоз), шумо бояд танҳо бо роҳи соҳилӣ ҳаракат кунед. Агар диск гарм бошад, ин аломати ғайримустақими подшипникҳои чархи ноком аст. Бо вуҷуди ин, дар ин ҷо бояд дар назар дошт, ки чархҳо инчунин ҳангоми савор гарм мешаванд, бинобар ин ин усул беҳтарин дар ҳавои мӯътадил (баҳор ё тирамоҳ) иҷро карда мешавад.

Чӣ мешавад, агар шумо подшипникро ҳангоми садо додани он иваз накунед

Агар ҳангоми суръат ба суръати муайян ва/ё ворид шудан ба гардиш садои нохуши шубҳанок пайдо шавад, хабро ҳарчи зудтар тафтиш кардан лозим аст. Истифодаи мошине, ки подшипникаш шикастааст, на танхо барои мошин зарарнок, балки хавфнок хам аст!

Чӣ мешавад, агар чархи подшипник роҳбандӣ шавад. равшан

Ҳамин тавр, агар шумо подшипникҳои чархи нокомро сари вақт иваз накунед, ин метавонад (ё якчанд дар як вақт) ҳолатҳои фавқулоддаро таҳдид кунад:

• Бори иловагӣ (ларзиш) ба шасси мошин, идоракунии он. Ин боиси кам шудани захираи кисмхо ва агрегатхои алохидаи онхо мегардад.
• Қувваи муҳаррики дарунсӯзӣ, самаранокии он кам мешавад, ки ин метавонад, аз ҷумла, боиси афзоиши истеъмоли сӯзишворӣ гардад.
• Моеъи тормоз бинобар аз ҳад зиёд гарм шудани маҷмӯи тормоз метавонад ҷӯшад. Ин боиси кисман ва хатто пурра аз кор баромадани системаи тормоз мегардад!
• Ҳангоми гардиш чарх метавонад ба таври оддӣ "хуфта шавад", ки ин боиси аз даст додани идоракунии мошин мегардад. Бо суръат, ин метавонад марговар бошад!
• Бо фарсудашавии шадид, подшипник метавонад роҳбандӣ шавад, ки ин боиси қатъ шудани чарх мегардад. Ва агар чунин вазъият дар ҳаракат рух диҳад, он метавонад боиси садамаи назаррас гардад!

Агар бо ягон сабабе, ки дар айни замон шумо имконияти фавран иваз кардани подшипникро надоред, пас вақте ки хаб садо медиҳад, шумо метавонед бо суръати паст, тақрибан то 40 ... 50 км / соат ҳаракат кунед ва на бештар аз он ҳаракат кунед. 1000 км. Суръати тезтар ва дарозтар рондан хеле рӯҳафтода аст!