Турбинаро чӣ гуна бояд тафтиш кард
Мундариҷа
Якчанд усулҳои асосӣ мавҷуданд чӣ тавр санҷидани турбо, имкон медихад, ки вазъияти ин агрегат бахо дода шавад. Барои ин ба шумо тачхизоти иловагиро истифода бурдан лозим нест, ин кифоя аст, ки вазъияти элементхои алохидаи турбина ба таври визуалӣ, бо гӯш ва ламс баҳо диҳед. Маҳорати озмоиши турбинаҳо барои дизелӣ ё бензини ICE махсусан барои онҳое, ки ният доранд мошини истифодашуда бо муҳаррики турбоагрегат ё ин қисмро барои ҷудокунӣ харанд, муфид хоҳад буд.
Чӣ тавр фаҳмидан мумкин аст, ки турбина мемирад
Бисёре аз мошинҳои муосир, махсусан мошинҳои истеҳсоли Олмон (Фолксваген, AUDI, Мерседес ва BMW) бо муҳаррикҳои турбосӯзиши дарунӣ муҷаҳҳаз шудаанд. Ҳангоми харидани мошини кӯҳна, зарур аст, ки ҷузъҳои алоҳидаи он, яъне турбинаро тафтиш кунед. Аломатхоеро мухтасар номбар мекунем, ки равшан нишон медиханд, ки турбина кисман ё тамоман аз кор баромадааст ва таъмир ё иваз кардан лозим аст.
- садои хеле баланди корӣ, махсусан дар муҳаррики дарунсӯзии сард;
- динамикаи суръатбахшии паст;
- истеъмоли зиёди нафт;
- сардтар ва қубурҳои равғанӣ;
- дуди сиёҳ аз қубури ихроҷ;
- сардтар дар курсии худ меларзад.
нокомии турбина. Чӣ тавр бартараф кардани мушкилот?
Тавсияҳои муфид барои бартараф кардани камбудиҳо дар турбинаи муҳаррики дарунсӯзии мошин. 3 сабаби маъмулии аз кор баромадани турбина ва аломатҳои асосии аз кор баромадани турбокомпрессор. Ва инчунин чӣ гуна онҳоро нест кардан Муфассалтар хонед
Аксар вақт, ҳангоми қисман аз кор мондани турбина, чароғи огоҳкунанда дар панели асбобҳои Check Engine фаъол мешавад. Мувофиқи он, шумо бояд сканери хатогиро пайваст кунед ва маълумотро аз блоки идоракунии электронӣ хонед, то дар оянда амалҳои таъмирро анҷом диҳед.
Санчиши холати турбина дар двигатели дарунсўз
Пеш аз гузаштан ба усулҳои озмоиши муҳаррики турбосӯзиши дарунӣ, бояд қайд кард, ки худи турбина як дастгоҳи оддӣ, вале хеле гаронбаҳост. Насб кардани агрегати арзонтарин дар мошини олмонӣ ба соҳибаш на камтар аз 50 ҳазор рубли русӣ арзиш дорад. Агар шумо на аслӣ, балки аналогро гузоред, пас якуним то ду маротиба арзонтар аст. Аз ин рӯ, агар ҳангоми санҷиш маълум шавад, ки турбина нуқсон дорад ё тамоман кор намекунад, бо соҳиби мошин дар бораи кам кардани арзиши умумии мошин сӯҳбат кардан лозим аст.
Садои турбинаи вайроншуда
Санҷиши соддатарин, вале нисбӣ ин гӯш кардани он аст, ки чӣ тавр кор мекунад. Гузашта аз ин, онро "дар сармо", масалан, пас аз шаби сард гӯш кардан лозим аст. Маҳз дар ин ҳолат, воҳиди ноком "бо тамоми ҷалоли худ" зоҳир хоҳад шуд. Агар турбо ба таври назаррас фарсуда шавад, подшипник ва сардтар садои хеле баланд садои чархзанӣ ва/ё суфтакунандаро ба вуҷуд меорад. Подшипникхои турбина ба кадри кифоя зуд фарсуда шуда, садои нохуш мебарояд. Ва сардтар баданро бо теғҳои худ харошида хоҳад кард. Бинобар ин, агар садоҳо аз турбина бароянд, беҳтар аст, ки аз харидани мошин даст кашед ё хоҳиш кунед, ки нархро бо арзиши турбинаи нав арзон кунед.
Тафтиши муҳаррики коркунанда
Тафтиши турбокомпрессор дар муҳаррики дарунсӯзӣ ба шумо имкон медиҳад фаҳмед, ки оё агрегат умуман кор мекунад ва чӣ қадар фишор тавлид мекунад. Барои ин як ёрдамчӣ лозим аст. Алгоритми тафтиш чунин хоҳад буд:
- ассистент двигатели дарунсӯзиро дар фишанги нейтралӣ ба кор медарорад;
- авто-хаваскор бо ангуштони худ кубуреро, ки коллектор ва турбокомпрессорро мепайвандад, чич мекунад;
- ёрдамчй педали газро якчанд маротиба пахш мекунад, то ки турбина фишори зиёдатиро барорад.
Агар турбина дар ҳолати кам ё камтар муқаррарӣ бошад, пас дар қубури мувофиқ фишори назаррас эҳсос мешавад. Агар сопло варам накунад ва онро дастй фишурдан мумкин бошад, пас ин маънои онро дорад, ки турбина кисман ё хатто тамоман аз кор баромадааст.
Аммо, дар ин ҳолат, мушкилот метавонад на дар турбина, балки дар мавҷудияти тарқишҳо дар қубур ё коллекторҳои қабулкунанда бошад. Мувофиқи ин, чунин санҷиш ба шумо имкон медиҳад, ки мустаҳкамии системаро муайян кунед.
Динамикаи суръатфизо
Худи турбина барои зиёд кардани иқтидор, яъне барои баланд бардоштани хусусиятҳои динамикии мошин пешбинӣ шудааст. Бинобар ин, бо турбинаи корӣ мошин хеле хуб ва зуд суръат мегирад. Барои санчидани двигатели турбо-сўзии дарунї ба паси рули мошин нишастан ва чунон ки мегўянд, педали газро ба фарш зер кардан лозим аст. Масалан, як муҳаррики турбо-сӯхтани бензин бо ҳаҷми тақрибан ду литр ва иқтидори тақрибан 180 қувваи асп дар давоми тақрибан 100 ... 7 сония то 8 км / соат суръат мегирад. Агар қудрат он қадар баланд набошад, масалан, 80 ... 90 қувваи асп, пас, албатта, шумо набояд чунин динамикаро интизор шавед. Аммо дар ин сурат бо турбинаи вайрона машина базур харакат мекунад ва суръат мегирад. Яъне, ҳарчанд бошад, динамикаи турбинаи корӣ худ аз худ эҳсос мешавад.
Равғани ICE
Бо турбинаи вайрон равган зуд сиёх шуда, гафс мешавад. Бинобар ин, барои тафтиши ин, шумо бояд сарпӯши пуркунандаи равғанро кушоед ва ҳолати равғани муҳаррикро арзёбӣ кунед. Беҳтар аст, ки чароғакро барои ин истифода баред (масалан, дар телефон). Агар худи равған сиёҳ ва ғафс бошад ва дар деворҳои картер лахтаҳои равған намоён бошанд, беҳтар аст аз харидани чунин мошин даст кашед, зеро амалиёти минбаъда таъмири гаронбаҳоро талаб мекунад.
Истеъмоли равгани турбина
Хар як турбина микдори нисбатан ками равганро сарф мекунад. Аммо сарфи назар аз иктидори двигатели дарунсўз арзиши дахлдори критикї набояд аз як литр дар 10 њазор километр зиёд бошад. Мувофиқи он, суръати ҷараёни 2 ... 3 литр ва ҳатто бештар аз он нишон медиҳад, ки нафт аз турбина ҷорӣ мешавад. Ва ин метавонад аз вайроншавии он бошад.
Хангоми харидани мошини турбинадор диккат додан лозим аст, ки равган дар кузоваш (агар бошад) кадом тараф аст. Ҳамин тавр, агар равған аз паҳлӯи чархи турбина ва / ё дар корпуси он намоён бошад, пас равған аз картридж ба ин ҷо омадааст. Бинобар ин, чунин турбокомпрессор вайрон шудааст ва барои харидани мошин арзанда нест.
Аммо, агар равған ҳангоми пайвастшавӣ ба коллектори ихроҷ намоён бошад, пас эҳтимолан равған аз тарафи мотор ба турбина ворид шудааст, дар ин ҳолат компрессор "айбдор нест". инчунин, агар дар кубури ба турбина додани хаво равган мавчуд бошад, пас ин маънои онро дорад, ки дар системаи вентилятсияи картер мушкилихо мавчуданд.
Сопло турбина
Барои аз вагон набароварданн холати турбина ташхис кардан лозим аст, ки кубур ва хунуккунакро аз назар гузарондан лозим. Барои ин қубур бояд хориҷ карда шавад. ин бояд хеле бодиққат анҷом дода шавад, то ки ба он ва қисмҳои шафати он осеб нарасонанд. Пас аз канда кардани он, шумо бояд онро аз дарун бодиққат тафтиш кунед. Агар лозим бошад, шумо метавонед чароғро истифода баред. Идеалӣ, қубур бояд тоза, аз доғҳои равғанӣ ва ҳатто аз он, ки шамъҳои равғанӣ бошад. Агар ин тавр набошад, пас турбина кисман вайрон аст.
Айнан бо сардтар. ба шумо лозим аст, ки теғҳои онро барои фарсудашавӣ ва осеби механикӣ бодиққат тафтиш кунед. Агар турбина фарсуда шавад, он гох буги равган ба коллекторхои кабулкунанда мерезад (парвоз мекунад), ки он дар девори кубур ва корпус карор мегирад. Шояд дар худи турбо равған бошад.
Дуди сиёҳ аз қубури ихроҷ
Тавре ки дар боло зикр гардид, бо турбинаи фарсуда, равған ба коллекторҳои қабулкунанда ворид мешавад. Мувофиқи он, он якҷоя бо омехтаи сӯзишвории ҳаво сӯхта мешавад. Аз ин рӯ, газҳои ихроҷшуда ранги сиёҳ доранд. Ва фарсудашавии турбина ҳар қадар зиёдтар ба муҳаррики сӯзиши дохилӣ ворид мешавад, ҳамон қадар газҳои ихроҷшуда аз қубури ихроҷӣ сиёҳ ва равганноктар мешаванд.
Турбинаи хориҷшударо чӣ гуна бояд тафтиш кард
Маҳорати санҷидани кор кардани турбина ҳангоми харидани қисмҳои эҳтиётии истифодашуда барои демонтаж муфид хоҳад буд. Пас, шумо бояд донед:
аксуламали хунуктар
Санҷиши бозгашт
Дар ҷараёни канда кардани қубур, санҷиши бозии сардкунандаи насбшуда бамаврид аст. Лутфан таваҷҷӯҳ намоед, ки дар робита ба бадан байни бозии трансверсиалӣ (радиалӣ) ва тӯлонӣ (меҳвар, меҳвар) фарқ мекунад. Пас, бозии тулонӣ ҷоиз нест, аммо бозии кундаланг на танҳо ҷоиз аст, балки ҳамеша хоҳад буд. Бозии кундалангро бе баровардани турбина санчидан мумкин аст, аммо бозии тулониро танхо бо канда шудани агрегат санчидан мумкин аст.
Барои санҷидани меҳвари сардтар ба шумо лозим аст, ки ангуштони худро ба тарафи деворҳои гардиши турбина мулоим ҷунбонед. Ҳамеша бозии паҳлуӣ хоҳад буд; дар ҳолати хуби турбина, диапазони он тақрибан 1 мм аст. Агар бозй хеле зиёд бошад, турбина фарсуда мешавад. Ва чӣ қадаре ки ин аксуламал бештар бошад, фарсудашавӣ ҳамон қадар зиёд мешавад. Дар баробари ин вазъияти деворхои турбинахоро бахо додан лозим аст. яъне, дар онҳо осори майсаҳои сардтарро ҷустуҷӯ кунед. Охир, агар вай дар вацти кор бисьёр ларза шавад, он гох телахои он дар корпуси турбина изхо мегузоранд. Таъмир дар ин ҳолат метавонад гарон бошад, аз ин рӯ беҳтар аст, ки харидро рад кунед.
Ҳолати пиёз
Илова ба тафтиши харошидан, шумо инчунин бояд ҳолати пиёзҳоро тафтиш кунед. Турбинаҳои нав (ё аз нав сохташуда) кунҷҳои тез доранд. Агар онҳо кунд бошанд, пас турбина мушкилот дорад.
Бо вуҷуди ин, кунҷҳои теғҳо метавонанд бо сабаби дигар кунд шаванд. яъне рег ва ё дигар хошоки хурд бо хаво ба турбина медаромад, ки окибат куракхоро фарсуда мекард. Ин метавонад бо сабабҳои гуногун рӯй диҳад. Аз ҳама маъмултарини онҳо вақти нодурусти иваз кардани филтри ҳаво мебошад. Истифодаи турбина бо парчаҳои фарсуда метавонад боиси аз даст додани қувваи мошин ва зиёд шудани истеъмоли сӯзишворӣ гардад.
Бо вуҷуди ин, муҳимтарин нозуки дар фарсудашавии майсаҳо мебошад номутавозунӣ. Агар яке аз теғҳо дар натиҷаи суфтакунӣ массаи камтар дошта бошанд, пас ин боиси пайдоиши қувваи марказӣ мегардад, ки тадриҷан подшипникҳои хунукро мешиканад, ки мӯҳлати умумии турбинаро хеле кам мекунад ва онро зуд аз кор мебарорад. Аз ин рӯ, харидани турбокомпрессор бо пардаҳои фарсуда тавсия дода намешавад.
Мавҷудияти зарари механикӣ
Боварӣ ҳосил кунед, ки корпуси турбинаро барои осеби механикӣ, яъне дандонҳо тафтиш кунед. Ин махсусан дуруст аст, агар дӯстдорони мошин турбинаи истифодашударо аз мошине, ки дар садама гирифтаанд, харанд. Ё турбинае, ки оддй ба фарш партофта шуда буд ва дар баданаш дандони хурде ба амал омад. На ҳама дандонҳо хеле хатарноканд, аммо матлуб аст, ки онҳо умуман вуҷуд надошта бошанд.
Масалан, пас аз зарба дар дохили турбина, ҳама гуна пайвастҳои риштадор метавонанд воз шаванд. Ва хангоми кори двигатели дарунсўз, махсусан дар суръати баланд ва ќувваи турбоагрегат, пайвасти зикршуда метавонад комилан канда шавад, ки ин албатта на танњо ба турбина, балки ба муњаррики дарунсўз њам зарари љиддї мерасонад.
Санҷиши фаъолкунандаи турбина
Фаъолкунандаҳо клапанҳое мебошанд, ки механизми тағир додани геометрияи газҳои ихроҷи турбинаро идора мекунанд. Бозгашт ба зарари механикӣ, бояд қайд кард, ки дандонҳо дар корпуси фаъолкунанда набояд иҷозат дода шаванд. Гап дар сари он аст, ки агар баданаш осеб дида бошад, эҳтимоли кам шудани зарбаи асои он зиёд аст. яъне ба мавкеи олии худ намерасад. Мувофики он турбина дуруст кор намекунад, кувваи он кам мешавад.
Фаъолкунандаи турбинаро чӣ гуна бояд тафтиш кард
Хусусияти фаъолкунандаҳо дар он аст, ки онҳо ба зангзанӣ хеле ҳассос мебошанд. Вале масъала дар он аст, ки бе демонтаж мавчуд будани зангро ба назар гирифтан мумкин нест. Бинобар ин, ҳангоми тафтиш, шумо бояд ҳамеша ба мавҷудияти зангзанӣ дар пояи поя диққат диҳед. Он набояд дар он ҷо бошад!
Агар дар поя занг бошад, пас даруни клапан занг мезанад. Ва ин қариб кафолат дода мешавад, ки асо ба каҷ мешавад, ки аз ин сабаб турбина дар ҳолати муқаррарӣ кор намекунад ва қувваи он кам мешавад.
инчунин хангоми тафтиши двигатели турбина ба зарбаи шток ва бутунии мембрана диккат додан лозим аст. Одатан, клапан аз тамоми турбина камтар кор мекунад, аз ин рӯ шумо аксар вақт турбокомпрессорро бо фаъолкунандаи ивазшаванда пайдо карда метавонед. Ва мембрана аз резина сохта шудааст, бо мурури замон он метавонад "сахт шавад", кафида ва корашро гум кунад.
Барои санчидани зарбаи род турбинаро канда кардан лозим аст. Гарчанде ки одатан ҳангоми харидани турбинаи аз нав сохташуда чек анҷом дода мешавад. Бо истифода аз калид ё дигар асбоби водопровод, шумо бояд боварӣ ҳосил кунед, ки поя тақрибан як сантиметр (барои компрессорҳои гуногун қимат метавонад фарқ кунад) бе ягон мамониат ва чирҷил ҳаракат кунад.
Мембранаро ба таври зерин тафтиш кардан мумкин аст. ба шумо лозим аст, ки родро ба мавкеи баландтаринаш бардоред. пас бо ангушти худ сӯрохи болоии технологии бо мембрана алоқамандро васл кунед. Агар он ба тартиб бошад ва ҳаворо нагузорад, он гоҳ асо то он даме, ки усто ангушташро аз сӯрох дур накунад, дар ин ҳолат мемонад. Ҳамин ки ин рӯй медиҳад, асо ба ҳолати аввалааш бармегардад. Вақти санҷиш дар ин ҳолат тақрибан 15...20 сония аст. Захира дар айни замон пурра аст набояд ҳаракат кунад.
Сенсори турбинаро чӣ гуна бояд тафтиш кард
Сенсори турбина барои пешгирии таркиш дар цилиндрҳои муҳаррики дарунсӯзӣ пешбинӣ шудааст. Ҷойгиркунии сенсор маҳз дар байни турбокомпрессор ва коллекторҳои қабулкунанда ҷойгир аст. Аксар вақт, вақте ки сенсор аз кор мебарояд, ECU қувваи муҳаррики дарунсӯзиро маҷбуран маҳдуд карда, онро аз афзоиши суръати беш аз 3000 чархзанӣ пешгирӣ мекунад ва инчунин турбо пуркунии барқро хомӯш мекунад.
Санҷиши дурустии нишондодҳои датчики пурқувват дар муҳаррики дарунсӯзии ғайрифаъол дар лаҳзаи байни фурӯзон кардани оташ ва ба кор андохтани муҳаррики дарунсӯзӣ анҷом дода мешавад. Ҳангоми санҷиш маълумот аз сенсори афзоиш ва сенсори фишори атмосфера муқоиса карда мешавад. Дар натиљаи муќоисаи нишондодњои мувофиќ фишори ба ном дифференсиалї ба даст меояд, ки набояд аз ќимати муайян зиёд бошад.
Одатан, вақте ки сенсори фишори пурқувват қисман ё пурра аз кор мебарояд, чароғи огоҳкунандаи Check Engine дар панели асбобҳо фаъол мешавад. Ҳангоми скан кардани хатогиҳо, хатогӣ аксар вақт дар зери рақами P0238 пайдо мешавад, ки маънои "Сенсори фишори баланд - шиддати баланд" -ро дорад. Ин метавонад сабаби вайрон шудани чипи сенсор ё осеби ноқилҳо бошад. Мутаносибан, барои тафтиш, шумо бояд мултиметрро истифода баред, то занҷираи байни сенсор ва блоки идоракунии электронӣ занг занед ва худи сенсорро ҷудо кунед.
Усули хуби санҷиш ин иваз кардани сенсори озмоишшуда бо сенсори шабеҳ, вале маълум аст. Варианти дигар ин аст, ки барномаи "Vasya Diagnostician" (ё муодили он) дар ноутбук дар динамика барои хондани нишондиҳандаҳои фишори баланд. Агар онҳо тағир наёбанд, пас сенсор аз кор мебарояд. Дар айни замой кувваи двигатели дарунсӯзӣ маҷбуран маҳдуд карда мешавад.
Дар хотир доред, ки сенсори пурқувват бо мурури замон ифлос мешавад, яъне лой, чанг ва партовҳои гуногун ба он часпида мешавад. Дар ҳолатҳои вазнин, ин ба он оварда мерасонад, ки маълумоти нодуруст аз сенсор ба компютер бо тамоми оқибатҳои минбаъда фиристода мешавад. Бинобар ин, сенсори турбина бояд давра ба давра аз курсии худ дур карда, тоза карда шавад. Худи сенсорро дар ҳолати вайрон шудан таъмир кардан мумкин нест ва мувофиқан бояд бо як монанд иваз карда шавад.
Клапани турбинаро чӣ гуна бояд тафтиш кард
Клапанҳои гардиши турбина барои назорат кардани ҷараёни газҳои ихроҷи ICE пешбинӣ шудаанд. яъне клапан ба воситаи худи турбина ё пеш аз он миқдори зиёди газҳоро хун мекунад. Аз ин рӯ, чунин клапанҳо номи дигар доранд - клапани рафъи фишор. Клапанҳо аз се намуд иборатанд:
- Гузаштан. Онҳо дар муҳаррикҳои пуриқтидори дарунсӯзӣ (одатан дар тракторҳо ва мошинҳои боркаш) насб карда мешаванд. Тарҳрезии онҳо истифодаи қубури иловагии салибро дар назар дорад.
- Клапани берунӣ. инчунин истифодаи конструкцияи махсуси турбинаро дар назар дорад, бинобар ин чунин клапанхо хеле каманд.
- дохилӣ. Ин навъи клапани идоракунандаи турбина маъмултарин аст.
Раванди тафтиши клапан дар мисоли клапани идоракунии турбинаи мошини машҳури Мерседес Спринтер оварда шудааст, аммо пайдарпайии амалҳо ва мантиқи худи ҳамаи агрегатҳои шабеҳи мошинҳои дигар шабеҳ хоҳад буд.
Санҷиши клапани назорати турбина
Аввал ин аст, ки тафтиши ноқилҳо. Барои санҷидани қувваи барқ ба сенсор як вольтметрро истифода баред. Шиддати стандартӣ, баробар ба +12 V. Шумо инчунин бояд муқовимати дохилии сенсорро бо мултиметр дар ҳолати ohmmeter тафтиш кунед. Бо воҳиди корӣ, он бояд тақрибан ба 15 ohms баробар бошад.
Баъдан, шумо бояд амалиётро тафтиш кунед. Ба васлаки бо нишони VAC, шумо бояд насосеро пайваст кунед, ки ҳаворо мемакад (барои ташкили вакуум). Аз клапане, ки ОUT нишон дода шудааст, ҳаво ба турбина меравад. Баромади сеюм баромади ҳаво аст. Барои санҷидани амалиёт, сенсор бояд бо қувваи кории 12 вольт DC таъмин карда шавад. Агар клапан кор кунад, дар дохили он каналҳои VAC ва OUT пайваст мешаванд.
Санҷиш ин аст, ки васлаки OUT бо ангушти худ ва дар як вақт насосро фаъол созед, то он ҳаворо аз васлаки VAC берун кунад. Ин бояд вакуум эҷод кунад. Агар ин тавр нашавад, пас клапан хато аст ва бояд иваз карда шавад. Одатан ин узел таъмир карда намешавад, зеро онро таъмир кардан мумкин нест.
Чӣ тавр геометрияи турбинаро тафтиш кардан мумкин аст
проблемаи асосии геометриям турбина бастани он мебошад, ки аз он сабаб двигатель дар чои худ муътадил харакат намекунад. Ин ба вазъияте оварда мерасонад, ки турбина низ зуд-зуд фурӯзон ва хомӯш мешавад, яъне пуркунии кам ё аз ҳад зиёд пур мешавад. Бинобар ин, барои аз ин падида халос шудан, геометрия бояд ҳамаҷониба тоза карда шавад. Ин танҳо бо хориҷ кардани турбина анҷом дода мешавад, зеро кандашавии геометрия дар назар аст.
Пас аз анҷом додани демонтажи мувофиқ, аввалин коре, ки ҳангоми тафтиши геометрия анҷом дода мешавад, санҷидани он аст, ки теғҳо дар дохили он то чӣ андоза сахт ҳаракат мекунанд (ҳаракат мекунанд). Идеалӣ, онҳо бояд бе мушкилот гардиш кунанд. Аммо аксар вакт дар вакти кокскунй дар дохили он ва хатто дар сурохихои монтажкунии течхо дудхои зиёд мавчуданд, ки ин боиси часпидани течахо мегардад. Аксар вақт дар паси геометрия пасандозҳо ба вуҷуд меоянд ва барои ин конҳо майсаҳо мечаспед.
Бинобар ин, барои баркарор намудани кори муътадили геометрия ҳалқаро бо теғҳо ҷудо кардан, тоза кардани он, теғҳо ва пушти геометрия зарур аст. Бо вуҷуди ин, ин бояд бодиққат бо истифода аз маҳсулоти тозакунӣ анҷом дода шавад.
Пас аз тоза кардан геометрияро бо истифода аз фишор ва компрессор санҷидан лозим аст. Ҳамин тариқ, бо геометрияи муқаррарӣ тозашуда ва корӣ, фаъолкунанда одатан бо фишори 0,6 ... 0,7 бар (вобаста ба тарҳи турбина) ҳаракат мекунад.
Чӣ тавр Вася турбинаро тафтиш мекунад (нармафзор)
Усулҳои тафтиши дар боло тавсифшуда имкон медиҳанд, ки ҳолати турбинаи истифодашуда танҳо бавосита баҳо дода шавад. Барои ташхиси муфассали он беҳтар аст, ки воситаҳои электронӣ - ноутбук ва асбоби нармафзори ташхисӣ дар он насб карда шаванд. Барномаи маъмултарин барои ин дар байни устоҳо ва соҳибони мошинҳо Вася диагностикист. дар зер хулосаи мухтасари алгоритми тафтиши фишор дар турбинаи озмудашуда оварда шудааст. Тахмин меравад, ки ронанда медонад, ки чӣ гуна ба пайвасткунаки хидматрасонии ECU пайваст шавад ва барномаро иҷро кунад. Хамаи хонишхои минбаъда хангоми бекористии мошин, яъне хангоми кор кардани двигатель ва турбина ичро карда мешаванд.
Санчиши турбинаи мошини Вася
- Дар барнома бахши «Интихоби воҳиди идоракунӣ», баъд «Электроникаи муҳаррик»-ро интихоб кунед.
- Тугмаи Гурӯҳҳои фармоиширо интихоб кунед. Дар тарафи чап равзанаи гурӯҳҳои фармоишӣ ва дар тарафи рост қуттии рӯйхат барои интихоби гурӯҳҳо кушода мешавад. Дар ин ҷо тавсифи ҳамаи гиреҳҳое оварда шудааст, ки ба кори муҳаррики дарунсӯзии автомобил таъсир мерасонанд (сансорҳо, модулҳои иҷрошаванда ва ғайра).
- Аз рӯйхат сатр интихоб кунед Фишори мутлақи истеъмол ё "Фишори мутлақи истеъмолшуда". Фишори мувофиқ дар равзанаи чап нишон дода мешавад. Воҳидҳо дар ин ҳолат ба ҷои панҷараҳо кПа мебошанд.
- Ҳангоми бекорӣ фишори турбина хоҳад буд каме бештар аз 100 кПа (ё 1 бар, масалан, 107 кПа).
- Дар баробари фишори турбина, дохил кардани вазифаҳои иловагӣ - кунҷи педали газ, арзиши момент, ҳарорати хунуккунӣ ва ғайра муфид хоҳад буд. Ин барои фаҳмидани динамикаи турбина муфид хоҳад буд.
- Ҳангоми рондани мошин фишори турбинаи мувофиқ зиёд мешавад ва мешавад тақрибан 2...3 бар (200 ... 300 кПа) вобаста ба намуди турбина ва режими рондан.
Тавсия дода мешавад, ки пеш аз харидани мошини истифодашуда тамоми системаҳои онро, аз ҷумла турбинаро на танҳо бо чашм ва ламс, балки инчунин бо истифода аз асбобҳои нармафзори тавсифшуда, аз қабили "Вася диагностикӣ" тафтиш кунед.
Натиҷа
Усулҳои санҷиши дар боло номбаршуда имкон медиҳанд, ки тақрибан дар 95% ҳолатҳо ҳолати турбинаи мошинро арзёбӣ кунанд. Чунон ки тачриба нишон медихад, аксар вакт подшипникхои шинокунанда дар турбинахо аз кор мебароянд. Аз ин сабаб, теғҳо ба бадани он осеб мерасонанд, аммо фишор то ҳол ворид карда мешавад. аломати асосии кисман аз кор баромадани турбина зиёд шудани сарфи нефть мебошад. Дар ҳолатҳои хеле кам, сардтар танҳо роҳбандӣ мекунад. Ҳарчанд, ҳангоми харидани мошини истифодашуда бо муҳаррики дарунсӯзии турбоагрегат ҳолати турбинаи онро тафтиш кардан лозим аст.
