Карбюратор дар системаи сӯзишворӣ чӣ гуна кор мекунад?
Карбюратор барои ба миқдори зарурӣ омехта кардани бензин ва ҳаво ва ба баллонҳо додани ин омехта масъул аст. Гарчанде ки онҳо дар мошинҳои нав нестанд, карбюраторҳо ба муҳаррикҳо сӯзишворӣ медоданд ...
Мошини ковокии карбюратор барои ба микдори зарурй омехта кардани бензин ва хаво ва ба баллонхо додани ин омехта масъул аст. Гарчанде ки дар мошинҳои нав истифода намешаванд, карбюраторҳо ба муҳаррикҳои ҳар як мошин сӯзишворӣ медиҳанд, аз мошинҳои пойгаи афсонавӣ то мошинҳои боҳашамати олӣ. Онҳо дар NASCAR то соли 2012 истифода мешуданд ва бисёре аз дӯстдорони мошинҳои классикӣ ҳар рӯз мошинҳои карбюраториро истифода мебаранд. Бо ин қадар дӯстдорони марговар, карбюраторҳо бояд барои онҳое, ки мошинҳоро дӯст медоранд, чизи махсусе пешниҳод кунанд.
Карбюратор чӣ гуна кор мекунад?
Карбюратор вакуумиеро, ки муҳаррик ба вуҷуд меорад, барои додани ҳаво ва сӯзишворӣ ба силиндрҳо истифода мебарад. Ин система аз сабаби соддагии худ муддати тӯлонӣ истифода мешавад. газ кушода ва баста метавонад, ки ба двигатель каму беш хаво дарояд. Ин ҳаво аз як сӯрохии танг мегузарад корхонахо. Вакуум натиҷаи ҷараёни ҳавоест, ки барои нигоҳ доштани муҳаррик зарур аст.
Барои фаҳмидани он, ки вентури чӣ гуна кор мекунад, дарёи маъмулан равонро тасаввур кунед. Ин дарё бо суръати доимӣ ҳаракат мекунад ва чуқурии он дар саросари ҷаҳон хеле доимист. Агар дар ин дарё қитъаи танг мавҷуд бошад, об бояд суръат бахшад, то ҳамон ҳаҷм дар ҳамон чуқурӣ гузарад. Вақте, ки дарё пас аз басташавӣ ба паҳнои аслии худ бармегардад, об ҳоло ҳам кӯшиш мекунад, ки суръати ҳамон суръатро нигоҳ дорад. Ин боиси он мегардад, ки суръати баландтари об дар канори дури гардан обро ҷалб кунад, ки ба дарё наздик мешавад ва вакуум эҷод мекунад.
Ба шарофати найчаи вентурӣ дар дохили карбюратор вакууми кофӣ мавҷуд аст, то ҳавое, ки аз он мегузарад, пайваста газро аз карбюратор кашад. jet. Ҳавопаймо дар дохили найчаи Вентури ҷойгир аст ва сӯрохест, ки аз он сӯзишворӣ ворид мешавад камераи шинокунанда пеш аз дохил шудан ба баллонхо бо хаво омехта кардан мумкин аст. Камераи шинокунанда миқдори ками сӯзишвориро ба монанди обанбор нигоҳ медорад ва имкон медиҳад, ки сӯзишворӣ ҳангоми зарурат ба осонӣ ба реактив равон шавад. Вақте ки клапани дроссел кушода мешавад, ба муҳаррик бештар ҳаво мечакида, бо худ сӯзишвории бештар меорад, ки қувваи муҳаррикро зиёд мекунад.
Мушкилоти асосии ин тарҳ дар он аст, ки газ бояд кушода бошад, то муҳаррик сӯзишворӣ гирад. Газ дар вакти бекорй баста мешавад, бинобар ин ҳавопаймои бекор ба баллонхо микдори ками сузишворй дохил мешавад, то ки двигатель аз кор набарояд. Дигар мушкилоти ночиз иборатанд аз буғи зиёдатии сӯзишворӣ аз камера(ҳо)-и шинокунанда.
Дар системаи сӯзишворӣ
Карбюраторҳо дар тӯли солҳо дар шакл ва андозаҳои гуногун сохта шудаанд. Муҳаррикҳои хурд метавонанд танҳо як карбюратори соплоро барои таъмини сӯзишворӣ ба муҳаррик истифода баранд, дар ҳоле ки муҳаррикҳои калонтар метавонанд то дувоздаҳ соплоро истифода баранд. Қубуре, ки дорои вентури ва реактивӣ мебошад, номида мешавад баррел, гарчанде ки истилоҳ одатан танҳо дар робита истифода мешавад карбюраторхои бисьёр-баррелй.
Дар гузашта, карбюраторҳои бисёрбаррелӣ барои мошинҳои дорои имконоти ба монанди конфигуратсияҳои 4 ё 6-силиндра бартарии калон буданд. Чӣ қадаре ки баррел зиёд бошад, ҳамон қадар ҳаво ва сӯзишворӣ ба силиндрҳо даромада метавонист. Баъзе муҳаррикҳо ҳатто якчанд карбюраторҳоро истифода мебурданд.
Мошинхои спортй аксар вакт аз завод бо як карбюратор дар як цилиндр меомаданд, ки ин механик-ронан-дагонро ба ташвиш меовард. Ҳамаи ин бояд ба таври инфиродӣ танзим карда шавад ва нерӯгоҳҳои ҳароратӣ (одатан итолиёвӣ) ба ҳама гуна камбудиҳои танзим ҳассос буданд. Онҳо инчунин аксар вақт ба танзим ниёз доштанд. Ин сабаби асосии инъекцияи сӯзишворӣ дар мошинҳои варзишӣ мебошад.
Ҳама карбюраторҳо ба куҷо рафтанд?
Аз солҳои 1980 инҷониб, истеҳсолкунандагон карбюраторҳоро ба манфиати сӯзишворӣ коҳиш медиҳанд. Ҳарду як корро иҷро мекунанд, аммо муҳаррикҳои мураккаби муосир танҳо аз карбюраторҳо ба вуҷуд омадаанд, то бо сӯзишвории дақиқтар (ва барномарезишаванда) иваз карда шаванд. Барои ин якчанд сабаб вуҷуд дорад:
Тазриқи сӯзишворӣ метавонад сӯзишвориро мустақиман ба силиндр интиқол диҳад, гарчанде ки баъзан корпуси дроссел истифода мешавад, то як ё ду инжектор барои интиқоли сӯзишворӣ ба силиндрҳои сершумор иҷозат диҳад.
Бекор кардани карбюратор душвор аст, аммо бо инжекторҳои сӯзишворӣ хеле осон аст. Сабаб дар он аст, ки системаи сӯзишворӣ метавонад танҳо ба муҳаррик миқдори ками сӯзишворӣ илова кунад, то онро нигоҳ дорад, дар ҳоле ки карбюратор дросселро дар ҳолати бекорӣ бастааст. Реактиви бекорхобида барои он зарур аст, ки двигатели карбюратор хангоми баста шудани дроссель аз кор намонад.
Инъекцияи сӯзишворӣ дақиқтар аст ва сӯзишвориро камтар сарф мекунад. Аз ин рӯ, ҳангоми сӯзишворӣ буғи газ низ камтар аст, бинобар ин эҳтимоли сӯхтор камтар аст.
Гарчанде ки кӯҳна шудаанд, карбюраторҳо қисми зиёди таърихи автомобилро ташкил медиҳанд ва танҳо ба таври механикӣ ва оқилона кор мекунанд. Тавассути кор бо муҳаррикҳои карбюраторӣ, мухлисон метавонанд дониши кории худро дар бораи он, ки чӣ гуна ҳаво ва сӯзишворӣ ба муҳаррик барои оташгиронӣ ва пешбурд таъмин карда мешаванд, ба даст оранд.
