E-Turbo нави инқилобӣ чӣ гуна кор мекунад?
Мундариҷа
Берунӣ, турбокомпрессори ширкати амрикоии BorgWarner аз турбинаҳои маъмулӣ фарқ намекунад. Аммо пас аз он, ки шумо онро ба системаи барқии мошин пайваст мекунед, ҳама чиз ба таври назаррас тағйир меёбад. Хусусиятҳои технологияи инқилобиро ба назар гиред.
Хусусияти турбокомпрессори нав
eTurbo боз як навоварӣ барои F-1 мебошад. Аммо имрӯз он тадриҷан ба мошинҳои оддӣ ворид карда мешавад. Аломати "д" мавҷудияти як муҳаррики барқиро нишон медиҳад, ки ҳангоми ба суръати зарурӣ нарасидани муҳаррик чархдорро идора мекунад. Алвидоъ чоҳи турбо!
Муҳаррики электрикӣ ҳангоми давр задани асбоби кран бо суръати зарурӣ барои кори муқаррарии чархи турбокомпресс қатъ мешавад. Аммо вазифаи он бо ин ба поён намерасад.
Чӣ тавр e-Turbo кор мекунад
Дар турбинаҳои маъмулӣ як клапани махсус насб карда шудааст, ки газҳоро ба чархи вентилятсия ворид мекунад. ETurbo ниёз ба ин клапанро аз байн мебарад. Дар ин ҳолат, чархдор бо суръатҳои баланди муҳаррики дарунсӯз корашро идома медиҳад, аммо системаи электрикӣ қутбӣ будани муҳаррикро тағир медиҳад, бинобар ин он ба генератор табдил меёбад.
Энергияи тавлидшуда барои ғизохӯрии дастгоҳҳои иловагӣ, ба монанди гарм кардани қитъаи мусофирон, истифода мешавад. Дар ҳолати автомобилҳои гибридӣ, дастгоҳ батареяро дар ин марҳила барқарор мекунад. Дар мавриди канали обгузар бошад, eTurbo ҳам дорад, аммо вазифаи он комилан фарқ мекунад.
Турбои барқӣ зарурати механизми геометрияи тағирёбандаро, ки фишори компрессорро ба танзим медарорад, аз байн мебарад. Ғайр аз ин, навоварӣ ба партовҳои муҳаррик таъсир мерасонад.
Стандартҳои экологӣ
Ҳангоми ба кор даровардани муҳаррики муқаррарии турбо, компрессор аз ихроҷ миқдори зарурии гармиро мегирад. Ин ба кори табдилдиҳандаи каталитик таъсир мерасонад. Аз ин сабаб, озмоишҳои воқеии муҳаррикҳои турбина стандартҳои эко, ки дар адабиёти техникӣ аз ҷониби истеҳсолкунанда муайян карда шудаанд, таъмин карда наметавонанд.
Дар 15 дақиқаи аввали кор фармудани як муҳаррики сард дар зимистон турбина имкон намедиҳад, ки системаи ихроҷ зуд гарм шавад. Безараргардонии партовҳои зараровар дар катализатор дар ҳарорати муайян ба амал меояд. Технологияи ETurbo шахтаи компрессорро ба воситаи двигатели электрӣ ҳаракат медиҳад ва обрав дастрасии газҳои ихроҷшударо ба чархи турбина қатъ мекунад. Дар натиҷа, газҳои гарм сатҳи фаъоли катализаторро нисбат ба муҳаррикҳои турбоии маъмулӣ хеле зудтар гарм мекунанд.
Система дар бисёр мошинҳои сабқатдори дар пойгаҳои Формула 1 фаъолона истифода мешавад. Ин турбокомпресс самаранокии муҳаррики 1,6-литраи V6-ро бе талафи нерӯ беҳтар мекунад. Моделҳои истеҳсолии бо турбокомплекси электрикӣ муҷаҳҳаз ба зудӣ дар бозори ҷаҳонии мошин пайдо мешаванд.
Таснифи турбинаҳо
BorgWarner 4 тағироти e-Turbo -ро таҳия кардааст. Соддатарин (eB40) барои мошинҳои хурд пешбинӣ шудааст ва қавитараш (eB80) дар мошинҳои калон (мошинҳои боркаш ва мошинҳои саноатӣ) насб карда мешавад. Турбинаи барқиро инчунин дар гибридҳои дорои системаи барқии 48-волта ё гибридҳои васлшаванда, ки 400 - 800 вольт истифода мебаранд, насб кардан мумкин аст.
Тавре ки таҳиякунанда қайд мекунад, ин системаи eTubo дар тамоми ҷаҳон аналог надорад ва бо компрессорҳои электрикие, ки Ауди дар модели SQ7 истифода мебарад, умумияте надорад. Ҳамтои олмонӣ инчунин моторҳои электрикиро барои гардиши чоҳи компрессор истифода мебарад, аммо система системаи ихроҷро идора намекунад. Ҳангоме ки миқдори зарурии гардиш ба даст меояд, муҳаррики электрикӣ танҳо хомӯш карда мешавад, ки пас аз он механизм ба монанди турбинаи муқаррарӣ кор мекунад.
e-Turbo аз BorgWarner бо самаранокии баланд кор мекунад ва худи механизм ба монанди ҳамтоёни худ вазнин нест. Бояд дид, ки кадом мошинҳо ин технологияро дақиқ истифода хоҳанд кард. Аммо, истеҳсолкунанда ишора кардааст, ки ин як суперкар хоҳад буд. Тахминҳо мавҷуданд, ки он метавонад Ferrari бошад. Ҳанӯз дар соли 2018, итолиёвиҳо барои гирифтани патент барои турбои барқӣ муроҷиат карданд.
