Системаи сӯзишворӣ дар мошини муосир чӣ гуна кор мекунад?

Мошинҳо дар тӯли даҳсолаи охир ба таври ҳайратангез таҳаввул ёфтанд ва бузургтарин мушкилоте, ки истеҳсолкунандагон бо ин пешрафтҳо ҳал кардаанд, ба миқдори сӯзишвории муҳаррик истифода мешавад. Дар натиҷа, системаҳои сӯзишвории мошинҳои муосир метавонанд хеле мураккаб бошанд. Хушбахтона, роҳҳои душвортарини сарфаи сӯзишворӣ дар мошинҳо барномасозии ECU-ро дар бар мегирад. Аз чихати чисмонй дар зери капотхои мошинхои хозиразамон танхо якчанд схемахои системаи сузишвориро ёфтан мумкин аст.

бо насос оғоз меёбад

Баки бензини мошин барои нигоҳ доштани қисми зиёди газ дар системаи сӯзишворӣ масъул аст. Ин зарфро аз берун тавассути як сӯрохи хурд пур кардан мумкин аст, ки ҳангоми истифода нашудан бо сарпӯши газ мӯҳр карда мешавад. Пас аз он газ пеш аз расидан ба муҳаррик якчанд марҳила мегузарад:

• Аввалан, газ ворид мешавад насоси сӯзишворӣ. Насоси сӯзишворӣ он чизест, ки сӯзишвориро аз зарфи газ берун мекунад. Баъзе мошинҳо насосҳои зиёди сӯзишворӣ доранд (ё ҳатто якчанд зарфҳои газ), аммо система то ҳол кор мекунад. Бартарии доштани насосҳои сершумор дар он аст, ки сӯзишворӣ ҳангоми гардиш ё ба нишеби поён рафтан наметавонад аз як канори бак ба тарафи дигар афтад ва насосҳои сӯзишвориро хушк бимонад. Дар хар вакт акаллан як насос бо сузишворй таъмин карда мешавад.

• Насос бензинро ба хатхои сузишворй. Аксари мошинҳо хатҳои сӯзишвории металлии сахт доранд, ки сӯзишвориро аз бак ба муҳаррик равона мекунанд. Онҳо дар канори қисмҳои мошин медаванд, ки дар он ҷо онҳо ба унсурҳо аз ҳад зиёд дучор намешаванд ва аз ихроҷ ё дигар ҷузъҳо хеле гарм намешаванд.

• Пеш аз он ки он ба муҳаррик ворид шавад, газ бояд аз он гузарад филтри сӯзишворӣ. Филтри сӯзишворӣ пеш аз ворид шудан ба муҳаррик ҳама гуна ифлосиҳо ё партовҳоро аз бензин тоза мекунад. Ин як қадами хеле муҳим аст ва филтри сӯзишвории тоза калиди муҳаррики дароз ва тоза аст.

• Нихоят, газ ба двигатель мерасад. Аммо чӣ тавр он ба камераи сӯзишворӣ ворид мешавад?

Мӯъҷизаҳои сӯзишворӣ

Дар тӯли асри 20, карбюраторҳо бензин гирифта, онро бо миқдори мувофиқи ҳаво омехта мекарданд, то дар камераи сӯзишворӣ даргиранд. Карбюратор ба фишори соранда, ки худи муҳаррик барои кашидани ҳаво тавлид мекунад, такя мекунад. Ин ҳаво бо худ сӯзишворӣ мебарад, ки дар карбюратор низ мавҷуд аст. Ин тарҳи нисбатан содда хеле хуб кор мекунад, аммо вақте ки талаботи муҳаррик дар RPM-ҳои гуногун фарқ мекунанд, азият мекашад. Азбаски дроссел муайян мекунад, ки карбюратор ба муҳаррик чӣ қадар омехтаи ҳаво / сӯзишворӣ иҷозат медиҳад, сӯзишворӣ ба таври хаттӣ ворид карда мешавад ва дроссели бештар ба сӯзишворӣ баробар аст. Масалан, агар муҳаррик дар 30 чархзанӣ назар ба 5,000 чархзанӣ 4,000% бештар сӯзишворӣ лозим бошад, барои карбюратор кори мунтазами он душвор хоҳад буд.

Системаҳои сӯзишворӣ

Барои ҳалли ин мушкилот сӯзишвории сӯзишворӣ таъсис дода шуд. Ба ҷои он ки ба муҳаррик танҳо бо фишори худ газ кашад, сӯзишвории электронӣ танзимгари фишори сӯзишвориро барои нигоҳ доштани вакууми доимии фишор истифода мебарад, ки сӯзишвориро ба инжекторҳои сӯзишворӣ таъмин мекунад, ки тумани газро ба камераҳои сӯзишворӣ мепошад. Системаҳои сӯзишвории ягонаи сӯзишворӣ мавҷуданд, ки бензинро ба бадани дроссел бо ҳаво омехта мекунанд. Ин омехтаи ҳаво ва сӯзишворӣ пас аз зарурат ба тамоми камераҳои сӯзишворӣ ҷорӣ мешавад. Системаҳои сӯзишвории мустақим (инчунин сӯзишвории портӣ номида мешаванд) дорои инжекторҳо мебошанд, ки сӯзишвориро мустақиман ба камераҳои сӯзишвории инфиродӣ интиқол медиҳанд ва ҳадди аққал як инжектор дар як силиндр доранд.

Инъекцияи механикии сӯзишворӣ

Мисли соатҳои дастӣ, сӯзишворӣ метавонад электронӣ ё механикӣ бошад. Тазриқи сӯзишвории механикӣ дар айни замон чандон маъмул нест, зеро он нигоҳдории бештарро талаб мекунад ва барои мувофиқ кардани як барномаи мушаххас вақти зиёдтар мегирад. Сӯзишвории механикӣ бо роҳи механикӣ чен кардани миқдори ҳавои ба муҳаррик воридшаванда ва миқдори сӯзишворӣ ба инжекторҳо кор мекунад. Ин калибрро душвор мегардонад.

Сӯзишвории электронии сӯзишворӣ

Тазриқи сӯзишвории электрониро метавон барномарезӣ кард, ки барои истифодаи мушаххас беҳтарин кор кунад, ба монанди кашолакунӣ ё кашолакунӣ ва ин танзими электронӣ нисбат ба сӯзишвории механикӣ вақти камтарро мегирад ва аз нав танзим кардани системаи карбюраторӣ талаб намекунад.

Дар ниҳоят, системаи сӯзишвории мошинҳои муосир аз ҷониби ECU, ба монанди бисёр дигарон, назорат карда мешавад. Аммо, ин бад нест, зеро мушкилоти муҳаррик ва дигар мушкилотро дар баъзе мавридҳо бо навсозии нармафзор ҳал кардан мумкин аст. Илова бар ин, назорати электронӣ ба механикҳо имкон медиҳад, ки маълумотро аз муҳаррик ба осонӣ ва пайваста ба даст оранд. Тазриқи сӯзишвории электронӣ ба истеъмолкунандагон истеъмоли беҳтари сӯзишворӣ ва кори устувортарро таъмин мекунад.