Шинаҳо чӣ гуна кор мекунанд

Шумо медонед, ки чархҳо қисми муҳими мошини шумо ҳастанд ва шумо бе онҳо ба ҳеҷ куҷо намеравед. Бо вуҷуди ин, дар ин ҷузъи мошини шумо чизи бештаре вуҷуд дорад, ки шумо тасаввур карда метавонед. Вақте ки шумо мошин меравед, рақамҳои шина чӣ маъно доранд…

Шумо медонед, ки чархҳо қисми муҳими мошини шумо ҳастанд ва шумо бе онҳо ба ҳеҷ куҷо намеравед. Бо вуҷуди ин, дар ин ҷузъи мошини шумо чизи бештаре вуҷуд дорад, ки шумо тасаввур карда метавонед.

Рақамҳои шина чӣ маъно доранд?

Вақте ки шумо ба хариди чархи нав меравед, шумо бояд як қатор рақамҳо ва ҳарфҳоро ворид кунед, агар шумо мувофиқати дақиқ дошта бошед. Аммо, бисёр одамон намедонанд, ки тамоми маҷмӯа ё як қисми он чӣ маъно дорад. Ҳар як қисми ин рақамҳо ва ҳарфҳо барои чархи махсуси шумо муҳим аст.

• Синфи шина: Ҳарфи аввал нишон медиҳад, ки шумо кадом синфи мошин доред. Масалан, "P" мошини сабукравро нишон медиҳад, дар ҳоле ки "LT" нишон медиҳад, ки он чархи мошини сабукрав аст.

• Бари бахш: Маҷмӯи аввали рақамҳо одатан аз се рақам иборат аст ва паҳнои чархро бо миллиметр аз паҳлӯ то паҳлӯ чен мекунад. Ӯ чизе монанди "185" ё "245" мегӯяд.

• Таносуби аспект: пас аз хатти баръакс шумо маҷмӯи ду рақам хоҳед дошт. Ин рақам ба баландии паҳлӯи шина дахл дорад. Ин як фоизи шумораи пештара аст. Масалан, шумо метавонед 45-ро бинед, ки баландии он 45% паҳнои шина аст.

• Рейтинги суръат: ҳарф аст, на рақам, зеро он таснифро таъмин мекунад, на суръати дақиқро нишон медиҳад, ки суръати максималии шинаро нишон медиҳад. Z рейтинги баландтарин аст.

• Сохтмон: Ҳарфи навбатӣ навъи чархи шуморо нишон медиҳад. Ҳарфи "R" нишон медиҳад, ки ин як чархи радиалӣ аст, ки маънои онро дорад, ки дар он якчанд қабатҳои матоъ бо қабатҳои иловагӣ дар атрофи гирду атроф барои мустаҳкам кардани чарх мавҷуд аст. Шинаҳои радиалӣ маъмултарин барои мошинҳо мебошанд. Шумо инчунин метавонед "B" -ро барои камарбанди диагоналӣ ё "D" -ро барои диагоналӣ бубинед.

• Диаметри чарх: Рақами навбатӣ нишон медиҳад, ки кадом андозаи чарх барои ин чарх мувофиқ аст. Рақамҳои умумӣ 15 ё 16 барои мошинҳо, 16-18 барои SUV ва 20 ё зиёдтар барои бисёр мошинҳои боркаш иборатанд. Андоза бо дюйм чен карда мешавад.

• Индекси бор: Нишон медиҳад, ки шина то чӣ андоза вазн тоб оварда метавонад. Истифодаи шинаҳое муҳим аст, ки вазни заруриро дастгирӣ кунанд.

• Рейтинги суръат: Дар ин мактуб ба шумо гуфта мешавад, ки шумо бо шина дар як соат чанд мил тай карда метавонед.

Чаро андозаи шина муҳим аст

Диаметри чархи шумо муҳим аст, зеро он ба кашиш ва устувории мошини шумо таъсир мерасонад. Умуман, чархи васеътар аз чархи танг устувортар хоҳад буд. Шинаҳои калон нисбат ба шинаҳои хурдтар осебпазиртаранд. Шинҳо бо паҳлӯҳои кӯтоҳтар метавонанд савори ноҳамвортар эҷод кунанд, дар ҳоле ки паҳлӯҳои дарозтар бароҳатии савори шуморо зиёд мекунанд. Барои аксари одамон, ин омезиши кор ва бароҳат аст, ки онҳоро водор мекунад, ки чархҳои андозаи мушаххасро интихоб кунанд.

Фаҳмидани қисмҳои шина

Протектор ё резина, ки шумо дар шина мебинед, танҳо як қисми он чизест, ки чархро ташкил медиҳад. Дар зери ин пӯшиш бисёр ҷузъҳои дигар пинҳон шудаанд.

• Гол: Ноқил аз сими пӯлоди бо резинӣ пӯшидашуда иборат аст, ки чархро дар ҷои худ нигоҳ медорад ва ба қувваи лозим барои насб тоб меорад.

• Манзил: аз якчанд қабатҳои матоъҳои гуногун иборат аст, ки онро қабатҳо низ мешиносанд. Шумораи қабатҳои шина бевосита ба қувваи он вобаста аст. Шинаи миёнаи мошин аз ду қабат иборат аст. Матоъе, ки имрӯз дар мошинҳо истифода мешавад, ресмони полиэстерӣ мебошад, ки бо резина барои пайваст кардани қисмҳои боқимондаи шина фаро гирифта шудааст. Вақте ки ин қабатҳо ба протектор перпендикуляр мегузаранд, онҳоро радиалӣ меноманд. Шинаҳои ғаразнок қабатҳои дар кунҷ ҷойгиршуда доранд.

• Қоматҳо: На ҳама шинаҳо камар доранд, аммо онҳое, ки тасмаҳои пӯлод доранд, барои мустаҳкамкунӣ дар зери протектор гузошта мешаванд. Онҳо барои пешгирӣ кардани сӯрохҳо кӯмак мекунанд ва алоқаи максималии роҳро барои устувории иловагӣ таъмин мекунанд.

• Сарпӯшҳо: Инҳо дар баъзе мошинҳо барои нигоҳ доштани ҷузъҳои дигар истифода мешаванд, ки аксаран дар шинаҳои баландсифат пайдо мешаванд.

• девори тараф: Ин ҷузъ устувории паҳлӯи чархро таъмин мекунад ва баданро аз хуруҷи ҳаво муҳофизат мекунад.

• поймол кардан: Қабати берунии шина аз якчанд намуди каучуки табиӣ ва синтетикӣ; то он даме, ки намунаҳо эҷод карда шаванд, ба осонӣ оғоз меёбад. Вақте ки ҷузъҳо ба ҳам мепайванданд, намунаи пой сохта мешавад. Чуқурии пой ба кори шина таъсир мерасонад. Шина бо намунаи амиқтари протектор, махсусан дар сатҳи мулоим бештар чанг мекунад. Намунаи наонқадар пойгоҳ иҷрои беҳтарро таъмин мекунад, аммо чанги лозимиро барои кашиш кам мекунад. Ин аст, ки чаро чархҳои пойга дар аксари роҳҳо манъ карда шудаанд.

Мавсимӣ ва тамоми мавсим

Шинаҳои мошин метавонанд тамоми мавсим ё мавсимӣ бошанд. Шинаҳои мавсимӣ барои қонеъ кардани шароити роҳ дар ин фасли сол тарҳрезӣ шудаанд. Масалан, шинаҳои зимистона барои рондан дар рӯи барфу ях пешбинӣ шудаанд, шинаҳои тобистона бошад, барои фаршҳои хушк беҳтар мувофиқанд. Шинаҳои мавсимӣ барои ҳама гуна шароит пешбинӣ шудаанд.

• Шинаҳои тобистона: Ин чархҳо аксар вақт чархҳои баландсифат ҳисобида мешаванд, ки блокҳои калони протекторҳои сахт бо чуқурҳои васеъ барои эвакуатсия кардани об доранд. шинхо барои хавои гарм пешбинй шудаанд.

• Шинаҳои зимистона ё зимистона: Онҳо резини нармтар ва протектор доранд, ки кашиши мувофиқро дар ҳарорати паст бо намунаи протекторе, ки кашиши барфро таъмин мекунад; аксар вақт ҷӯйборҳои борик доранд, ки бо номи ҷӯйборҳо маълуманд, ки блокҳои протекторро барои боз ҳам беҳтар кардани кашиш мегузаранд.

• Ҳама шинаҳои мавсимӣ: Ин навъи шина дорои блокҳои протекторҳои миёнаҳаҷм ва резинӣ мебошад, ки барои ҳарорат мувофиқ аст.

Чаро муҳим аст, ки пур кардан

Шина ҳаворо нигоҳ медорад, то ба он шакл ва сахтии дурустро барои ҳаракати мошин дар роҳ диҳад. Миқдори ҳаво дар дохили шина бо фишор дар як дюйм мураббаъ ё psi номида мешавад. Ин рақам ба қисмати шина, ки бо роҳ дар тамос аст ё ямоқи тамос дахл дорад. Ин қисми шина аст, ки пурра мудаввар нест.

Шинае, ки дуруст пур карда шудааст, қариб мудаввар пайдо мешавад, дар ҳоле ки чархи пурборшуда ҳамвортар мешавад. Миқдори PSI, ки бояд дар шина нигоҳ дошта шавад, он чизест, ки барои таъмини андозаи дурусти ямоқи тамос зарур аст.

Як чархи аз ҳад зиёд пуршуда ё аз ҳад зиёд пуршуда хавфи бештари вайроншавӣ дорад. Он инчунин устувории мошинро ҳангоми рондан коҳиш медиҳад. Масалан, чархи дорои ҳавои аз ҳад зиёд бо роҳ тамоси кофӣ нахоҳад дошт ва эҳтимоли чарх задан ё аз даст додани идора мешавад, махсусан дар шароити номусоиди роҳ.

Чӣ тавр чархҳо ҳаракат мекунанд

Шинаҳо бояд мошинро дар роҳ кашонанд, аммо барои иҷрои ин вазифа аз мошин кӯшиши зиёд лозим аст. Қувваи зарурӣ аз вазни мошин ва суръати ҳаракати он вобаста аст. Барои нигоҳ доштани ҳаракати чархҳо ба чархҳои зиёд ниёз доранд. Ба ин микдор соиш ба вазни мошин таъсир мерасонад, ки коэффисиенти соиши чархзанандаро ба вучуд меорад. Барои чархҳои миёна, коэффисиенти фриксияи чархзананда ё CRF аз вазни мошин 0.015 маротиба зиёдтар аст.

Шина аз сабаби соиш бо гармии баландтар гармӣ тавлид мекунад, вақте ки барои ҳаракат додани мошин қувваи бештар лозим аст. Микдори гармй аз сахтии сатх низ вобаста аст. Асфальт барои чарх гармии бештар эҷод мекунад, дар ҳоле ки сатҳи мулоим ба монанди қум камтар гарм мешавад. Аз тарафи дигар, CRF дар сатҳи мулоим меафзояд, зеро барои ҳаракат додани чархҳо қувваи бештар лозим аст.

Проблемаҳои шина

Барои зиёд кардани умр ва фарсудашавии шинаҳо бояд хидматрасонӣ карда шаванд. Шинаҳое, ки аз ҳад зиёд пур карда шудаанд, бештар дар маркази протектор фарсуда мешаванд, дар ҳоле ки камфурӯшӣ боиси фарсудашавии беруни шина мегардад. Вақте ки чархҳо мувофиқат намекунанд, онҳо нобаробар фарсуда мешаванд, махсусан дарун ва берун. Вақте ки шумо аз болои ашёҳои тез мегузаред, минтақаҳои фарсуда бештар ба гирифтани ашёи тез ё сӯрох кардани онҳо осебпазиранд.

Шинахои хеле фарсударо баъди хамвор шуданашон таъмир кардан мумкин нест. Таъмир миқдори муайяни протекторро талаб мекунад. Мушкилоти дигар хангоми канда шудани тасмаи пулодй дар шинаи камарбанд ба миён меояд. Он дигар таъмиршаванда нест ва бояд иваз карда шавад.

Шинаҳо вобаста ба масофаи интизорӣ бо кафолатҳои гуногун меоянд. Онҳо метавонанд аз 20,000 100,000 мил то 40,000 60,000 милро тай кунанд. Шина ба ҳисоби миёна бо нигоҳдории дуруст аз XNUMX то XNUMX мил давом мекунад. Ҳаёти шина мустақиман ба таваррум дурусти он, дар ҳолати зарурӣ ҷойгиркунии он ва намуди сатҳи он бештар вобаста аст.