Диски озмоишии Chevrolet Traverse

Шаш нафар дар як салони азим мошин меронанд ва ин як нақшаи таблиғотӣ нест. Ҳоло ҳам як ё ду курсии мукаммал мавҷуд аст ва на танҳо дар ҷои дуюм, балки дар қатори сеюм

Блогнависи хурдакак Егор бо смартфон дар даст сагеро дар мошин ҷустуҷӯ мекунад, тавассути ҳавопаймои офтобӣ ҳавопаймои бесарнишинро роҳандозӣ мекунад, дар танаи худ ғори кӯдакон месозад ва падару модарро бо камераи пушти сар тамошо мекунад. Умуман, он ҳама чизро мисли ҳамсолони муосири худ мекунад ва як мошини калони оилавиро ҳамчун трамплин барои бозиҳо истифода мебарад. Идеяи маъракаи таблиғотӣ барои кроссовери Chevrolet Traverse на танҳо аз ҳаёт, балки аз хоҳиши ба таври возеҳ муқобилат кардан ба Тахои бераҳмона ва комилан мардона, ки навоварӣ бо он қодир аст ҳам аз ҷиҳати ҳаҷм ва ҳам аз рӯи нарх рақобат кунад, ба вуҷуд омадааст.

Шаш нафар дар як салони азим сайр мекунанд ва ин дигар таблиғ нест. Дар қатори сеюм як мусофири калонсол ва як кӯдаки панҷсола дар курсии кӯдакон қарор доранд, ки дар байни онҳо боз як курсии дигар боқӣ мондааст. Он дар конфигуратсияи ҳафтҷойӣ бо ҷойгоҳҳои алоҳидаи қатори дуюм ҷойгир аст. Инчунин як варианте бо диване мукаммали сеҷониба бо иқтидори умумии ҳашт нафар мавҷуд аст, аммо ин шояд аллакай зиёдатӣ бошад. Азбаски ин қадар одамро кашондан ниҳоят кам аст ва барои кӯдакон дар кабина бо гузаргоҳи марказии мувофиқ ба галерея хеле ҷолибтар хоҳад буд. Дар сафари оила чӣ чизи воқеӣ муҳим аст.

Аммо, нақша бо ҷойгиркунии кӯдакон дар қатори дуюм ва калонсолон дар саввум низ хеле хуб кор мекунанд. Аввалан, қатори сеюм ҳатто барои шахси қадбаланди 180 см пурра аст ва қатори миёнаро каме пеш кардан мумкин аст. Сониян, нишебии баръакси сутуни ғафси C майдони бинишро ба таври назаррас коҳиш медиҳад ва ин барои мусофирони хурд муҳим аст. Ниҳоят, барои қатори сеюм, дефлекторҳои вентилятсия дар сақф ва розеткаҳои пурқуввати барқии USB низ пешбинӣ шудаанд, аз ин рӯ дар кӯдакон дар «галерея» дар як намуди фазои шахсӣ пинҳон шудан комилан имконпазир аст.

Дар робита ба фосила, Траверс бо дарозии беш аз панҷ метр бо пойгоҳи чархи се метр танҳо бо ҳамон Тахо баҳс карда метавонад, аммо кроссовери чорчӯба ботинии васеъ ва оқилона дорад ва зинапояи алоҳида барои гирифтани он талаб карда намешавад ба он. Ниҳоят, дар ин ҳолат, сохтори се қатор ҷасадро, ки ҳатто дар паси "галерея" бештар таъсирбахш боқӣ мемонад ва беш аз ин, зеризаминии пуриқтидор дорад, ки дар он ҷо якчанд ҷомадонҳо формати ҳавопаймо.

Нишастгоҳҳои ду қатори қафо ба платформаи комилан ҳамвор тақсим карда мешаванд ва барои ин шумо бояд тасмаҳои дарозро дар тарафи қафо кашед. Онҳо мегӯянд, ки баъзе аз муштариёни аввал аз пайдо накардани диски барқии қатори сеюм дар мошинҳои тиҷорӣ, ки дар демокарҳои аввал дида буданд, хеле ноумед шуданд. Аммо намояндагии онҳо ваъда надод, ҳарчанд дар бозори ватани амрикоии онҳо ин вариант аз категорияи ҳатмист.

Пас як қиссаи дигари амрикоӣ дар бораи 10 пиёла ва дорандагони шишаҳо вуҷуд дорад, аммо кӣ гуфт, ки оилаҳо дар мошин об ё қаҳва наменӯшанд ва дар мавриди кӯдакон салонро аз шишаҳои кӯдакон пур намекунанд? Ҳаҷми қуттии дастпӯшак ба сатили чоҳ мувофиқ аст ва дар қуттии байни ҷойҳои пеш шумо метавонед якчанд лавҳаро ҷой диҳед - танҳо барои шумораи ронандагон. Ниҳоят, дар кабина ҳашт порти USB мавҷуданд, ки одатан гаҷетҳоро заряд медиҳанд.

Траверсро дар категорияи микроавтобусҳо сабт кардан мумкин буд, агар барои ронандае, ки худро ронандаи автобус ҳис намекунад, мисли мусофир менишинад ва дар пеши чашмаш дастгоҳҳои комилан шинос бо графикаи гуворо дорад, шароити хуб набуд чоҳҳои миқёси аналогӣ.

Дар консол мониторҳои рангаи системаи медиавӣ бо менюи равшан мавҷуданд, ки дар он шумо метавонед даҳҳо намуди камераҳои берунаро то проексияи 3D мошин дар фазои атроф намоиш диҳед. Дар зер калидҳои ҷисмонӣ барои назорати мусиқӣ ва ҳаво, инчунин платформа барои барқгирии бесими телефон оварда шудаанд. Аз тасвири муқаррарии мусофирон танҳо шустушӯи идоракунии трансмиссионӣ канда шудааст, ки бо он шумо чархдорро даргиронда метавонед.

Traverse ба платформаи сабук асос ёфтааст, ки дар он кроссоверҳои GMC Acadia ва Buick Envision низ сохта шудаанд, аз ин рӯ мошин бо нобаёнӣ чархи пеш аст. Ва ба маънои аслӣ: дарҳол пас аз оғоз кардани муҳаррик, Traverse танҳо чархҳои пешро меронад ва ин маҳз ҳамон режимест, ки муқаррарӣ номида мешавад. Тири меҳвари қафо танҳо бо ихтиёри электронии идорашаванда пайваст карда мешавад, агар мавқеъҳои 4 × 4 ё Off Road интихоб карда шаванд, ки дар алгоритмҳои системаи интиқол ва стабилизатсия, инчунин дар ҳассосияти педали газ фарқ мекунанд.

Дар сатҳҳои лағжанда, Траверс бо гардонандаи чархдор аз дигар кроссоверҳои муосир чандон фарқ намекунад - он ба чархҳои қафо ба зудӣ қувват мебахшад ва чархҳои лағжандаро нарм мекунад. Гарчанде ки дар қуллаҳои нишеб ба шумо лозим меояд, ки ҳатто бо маҷмӯаи пурфайзи бадани пластикӣ эҳтиёткор бошед - тозакунии замин 200 мм сазовор аст, аммо мошин пойгоҳи бениҳоят дароз дорад ва воҳидҳои зери он муҳофизати ҷиддӣ надоранд.

Дар айни замон, набудани смена пастравиро аслан ба ташвиш намеорад. Такони муҳаррики 6-литраи V3,6 кофист ва бренди нави 9-суръат "автоматӣ" таносуби васеи фишангҳоро медиҳад ва бори дигар саргардон намешавад, то муҳаррик кроссовери вазнинро ба нишебӣ кашад . Хӯроки асосӣ он аст, ки режими дурусти чархдорро интихоб кунед ва дар зер кардани акселератсия дареғ надоред. Масалан, дар нишебии бефарш, Off Road оптималӣ хоҳад буд, чархҳои қафоро фаъолтар истифода мебаранд ва ба лағжиши зарурӣ имкон медиҳанд.

Траверс умуман дар сатҳи болопӯшҳо ва инчунин дар режимҳои баландсуръат хеле хуб аст. Шумо ҳатто метавонед бароҳат гӯед - ҳам дар дискҳои стандартии 18-дюймӣ ва ҳам калонтар 20-дюймӣ. Аммо дар асфалт, суспензияи пурқувват танҳо сатҳи хуби ҳамворро таҳаммул мекунад ва дар пастиву баландшавӣ он аллакай мусофирони қафоро мисли як мошини боркаш ба таври номатлуб такон медиҳад. Ин хеле дилгиркунанда аст ва шуморо маҷбур мекунад, ки суръати худро дар назди вайронкориҳои сунъӣ коҳиш диҳед, ки, ба назар чунин менамояд, ки барои чунин мошини азим аслан ба назар намерасад.

Ин гуна аломат барои як SUV чорчӯба мувофиқ мебуд ва шумо аз Traverse рафтори нозуктари интизоршударо бо боздошти мураккаби бисёрҷонибааш интизор будед. Ин аст корбарӣ бидуни ҳеҷ гуна фишор: бо суръати мӯътадил, Траверс бо чашми вазни 2,1 тонна фаҳмо ва ҳатто итоаткор аст ва бо манёврҳои шадидтар он каме дахшатнок рафтор мекунад ва ҳам якбора шиддати реаксияҳоро гум мекунад ва ҳам оромии беруна.

Маълум аст, ки муомила хусусияти асосии мошини оилавӣ нест, аммо рондан дар роҳҳои бад бо сатҳи сахт дар он лаззат нахоҳад овард. Чизи дигар ин ҳолати сайругашт дар роҳи автомобилгарди хуб аст, ки дар он Траверс бароҳат суръати доимиро нигоҳ медорад, системаи ба кор даровардан аз истгоҳҳои номувофиқи мотор ранҷ намедиҳад ва ронанда аз сӯрохиҳо канорагирӣ карда, бо шасси мубориза намебарад.

V6 ҷоннок Траверсро ба осонӣ аз замин мекашад, мошинро бо ғурриши форам метезонад ва бо суръат бо суръат давр мезанад. Характери ӯ хеле ҳамвор аст, кашиш хуб аст ва қуттӣ умуман ноаён боқӣ мемонад - он фишангҳоро зуд ва нозук иваз мекунад. 316-қувваи асп "шаш" дар якҷоягӣ бо 9-суръат "автоматӣ" ба ин мошин танҳо барои он мувофиқат мекунад, ки шумо аз динамика шикоят накунед ва ё ошкоро мехоҳед, ки чизи қавитаре дошта бошед.

Дар иёлотҳо як муҳаррики камтарқуввати ду литр мавҷуд аст, аммо мо алтернатива надорем ва ягона нуқсони ин равиш танҳо дар пардохти бештари андоз аст. Ҳама кроссоверҳои дигари бисёрҷониба ба 250 HP рост меоянд, аммо арзиши "боҳашамат" $ 39 он нест ва аз ин ҷиҳат, Chevrolet Traverse як андоза бартарӣ дорад.

Сатҳи ибтидоӣ $ 39 Traverse LE ба мошин кумак мекунад, ки аз рӯйхати боҳашамат раҳо шавад ва дар аввал назар ба Toyota Highlander, Honda Pilot, Ford Explorer ва Volkswagen Teramont як муҳаррики пурқувват, 200 курсии калон ва андозаҳои калонтарро пешниҳод кунад. Ин пойгоҳ дорои даромадгоҳи бе калид, чароғҳои ксенон, назорати круизӣ ва камераи пушти сар мебошад.

Салони ҳаштнафарӣ бо версияи гаронтари LT ба маблағи 41 доллар дастрас аст, ки аллакай дорои системаи дюймии 250-дюймӣ, ороиши чармӣ, курсиҳои барқӣ, "иқлим" -и се минтақавӣ, системаи бекор кардани садо ва ҳатто оинаи рақамии рақамӣ, пахши тасвир аз камера. Ғайр аз он - як ҷуфт системаи мониторинги ҷойҳои нобино ва сарпӯши барқии барқӣ.

Маҷмӯаи мукаммалтарин бо чармҳои аълосифат, вентилятсияи курсӣ ва системаҳои зидди бархӯрд шуморо ба 45 доллар бармегардонад, ки нархи оқилона барои кроссовери калон, пурқувват ва муҷаҳҳаз пардохт кунед. Танҳо хати фирмавӣ ба рӯйхат дохил карда нашудааст, гарчанде ки тасаввур кардани мошин бо заврақ ё прицепи корвон душвор нест. Чунин тарроҳӣ дар панели кашиши Тахо мувофиқтар хоҳад буд ва дар Траверс ҷои қалмоқе дар бампери қафо чароғи бозгашт мегирад ва дар ин бора бо далелҳои сертификатсия коре карда намешавад.

Намуди	Гузариш
Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм	5189/1996/1799
Пойгоҳи чархдор, мм	3071
Вазни роҳ, кг	2147
навъи муҳаррик	Бензин, V6
Ҳаҷми кор, метри мукааб см	3564
Ҳокимият, HP бо. дар чархзанӣ	316 дар 6800
Макс. моменти, Nm дар rpm	360 дар 5500
Интиқол, рондан	9-ум АКП
Суръати максималӣ, км / соат	210
Суръат ба 100 км / с, с	7,6
Сарфи сӯзишворӣ (шаҳр / шоҳроҳ / омехта), л	13,6/7,8/10,0
Ҳаҷми танаи, л	651-2781
Нарх аз, доллари ИМА	39 200