Чӣ гуна Иттиҳоди Шӯравӣ як шинаро бо захираи нерӯи барқаш 250 000 км сохт
Дар айни замон, умри миёнаи чархи автомобилӣ пеш аз фарсудашавии протектор тақрибан 40 километрро ташкил медиҳад. Ва ин дар тӯли солҳои 000-ум беҳбудии хубе буд, вақте ки шинаҳо базӯр ба 80 км мерасиданд. Аммо дар ин қоида истисноҳо мавҷуданд: Дар Иттиҳоди Шӯравӣ шинаҳои то 32-000 км дар охири солҳои 50-ум сохта мешуданд .. Ин аст саргузашти онҳо.
Шинаи RS-и заводи Ярославль, ки то имрӯз маҳфуз аст.
Дар охири солҳои 50-ум шумораи мошинҳо дар роҳҳои Шӯравӣ зиёд шуд ва иқтисодиёт дар ниҳоят аз ҷанг барқарор шудан гирифт. Аммо ин ҳам боиси ташнагии ҷиддии резинӣ мегардад. Кишварҳое, ки истеҳсолкунандагони калони каучук мебошанд, беш аз пеш аз пардаи оҳанӣ ҳаракат мекунанд (ин ҳам яке аз тавзеҳот барои таваҷҷӯҳи доимии Иттиҳоди Шӯравӣ ба Ветнам дар даҳсолаи оянда аст). Ба барқароршавии иқтисодиёт норасоии доимии чархҳои мошинҳои сабукрав ва махсусан боркаш халал мерасонад.
Дар ин шароит дар назди заводхои шина, масалан, Ярославль (Ярак) вазифа меистад, ки роххои на танхо зиёд кардани истехсоли махсулот, балки бехтар намудани махсулотро чустучу кунанд. Дар соли 1959 намунаи тачрибавй нишон дода шуда, дар соли 1960 истехсоли шинахои серияи тачрибавии РС, ки бо рохбарии П.Шаркевич офарида шудааст, cap шуд. Он на танҳо радиалӣ буд - барои истеҳсолоти шӯравии он замон як навигарии бузург буд, балки инчунин бо муҳофизаткунандаҳои ивазшаванда.
Макола дар бораи лоиха дар журнали «За рулом» барои соли 1963, ки табиист, ки бо чунин ибора огоз меёбад: «Хар руз мусобикаи омма, ки аз программаи мухташами сохтмони коммунизм дар мамлакати мо илхом мегирад, вусъат меёбад».
Дар амал сатхи берунии ин шина хамвор буда, се чирки чукур дорад. Онҳо ба се муҳофизи ҳалқа такя мекунанд - бо сими металлӣ дар дохил ва бо намунаи муқаррарӣ дар берун. Аз сабаби омехтаи сахттар истифодашуда, ин муҳофизаткунандагон дарозтар - 70-90 ҳазор километр давом мекунанд. Ва вақте ки онҳо фарсуда мешаванд, танҳо онҳо иваз карда мешаванд ва боқимондаи чархҳо дар хидмат боқӣ мемонанд. Сарфа кардани шинахо хеле калон аст. Илова бар ин, протекторҳои ивазшаванда ба мошинҳои боркаш чандирӣ медиҳанд, зеро онҳо дар ду навъ меоянд - намунаи берун аз роҳ ва шакли сатҳи сахт. Пушида нест, ки роххои асфальтпуш дар СССР намуди хукмфармо нестанд, бинобар ин ин вариант хеле фоиданок аст. Худи ивазкунӣ он қадар душвор нест - шумо танҳо ҳаворо аз шина хун мекунед, протектори кӯҳнаро канда, навашро танзим мекунед ва онро насос мекунед.
Шинаҳои RS асосан барои мошини боркаши ГАЗ-51 - асоси иқтисоди шӯравии он замон пешбинӣ шудаанд.
Завод зиёда аз 50 хазор комплект шинахои PC мебарорад. Журнали «За рулем» дар маколаи пурчушу хуруши соли 000 хабар дода буд, ки хангоми озмоиши мошинхои боркаш дар маршрути Москва — Харьков — Орел — Ярославль. шинхо ба хисоби миёна 1963 километр ва баъзехо — то 120 километр давом карданд.
| 1. Таиланд — 4.31 2. Индонезия — 3.11 3. Вьетнам — 0.95 4. Ҳиндустон – 0.90 5. Хитой — 0.86 6. Малайзия — 0.83 7. Филиппин — 0.44 8. Гватемала – 0.36 9. Кот-д'Ивуар - 0.29 10. Бразилия – 0.18 * Ба миллион тонна |
Худи идеяи протектори ивазшаванда нав нест - чунин таҷрибаҳо дар Британияи Кабир ва Фаронса дар охири асри XNUMX гузаронида шуда буданд. Ва онҳо бо сабаби оддӣ партофта мешаванд, ки хосиятҳои динамикии шина ногузир бад мешаванд. Ҳамин тавр, дар Ярославл RS - ронандагони мошинҳои боркаш мустақиман огоҳ карда мешаванд, ки бетартиб истанд ва дар гардишҳо хидмат накунанд ва аз ҳад зиёд бор кунанд. Илова бар ин, дандонҳои шина аксар вақт аз абрҳо осеб мебинанд. Бо вучуди ин, мубоди-ла бамаврид аст — аз он ки дар анбор тар карда, дар вацти тамом шудани мошинхо борро охиста рондан бехтар аст. Ва танхо баъди ба рох мондани таъминоти каучук аз Вьетнам лоихаи Шаркевич охиста-охиста ба замина афтод ва фаромуш шуд.
