Как Корхонаи авиатсионии ҳарбӣ стало № 1?
Дар соли 2019 дар WZL1 яке аз муосиртарин ангарҳои ҳавопаймоӣ дар Аврупо ба истифода дода шуд.
Таърихи Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA (WZL1) ба солҳои 1 рост меояд. Он вақт онҳо ҳамчун устохонаҳои авиатсионии № 131 амал мекарданд ва дар майдони Леонард дар Лодз ҷойгир буданд. Дар тӯли солҳо онҳо номи худро иваз карданд - аз Заводи 1-уми Алоҳидаи Авиация, Корхонаи ҳавопаймоии № 1, Заводи Таъмири Ҳавопаймоҳои № 1, ба воситаи устохонаҳои таъмири ҳавопаймоҳои № 1519 ва қисми ҳарбии 1, ки бо Заводи ҳарбии авиатсионии № XNUMX ҷанубӣ тамом мешавад. Африка
Дар ҳамин ҳол, дар Деблин як бахши мустақили Мактаби авиатсионии афсарӣ фаъолият мекард, ки он ҳам бо гузашти солҳо тағйир ёфт ва дар тӯли даҳсолаҳо номҳои гуногун гирифт ва дар ниҳоят ба Заводи ҳарбии авиатсионии рақами 3 табдил ёфт, ки соли 2011 ба ҳайати он пайваст шуд. растаниҳои Лодз. .
Пайдоиши WZL1 эҳтимолан ба соли 1941 бармегардад, гарчанде ки санаи расмӣ соли 1945 аст, вақте ки онҳо ба Мажданек дар наздикии Люблин интиқол дода шуданд ва сипас - 8 апрели соли 1945 -
— дар Лодзь. Дар ҳамон сол дар Демблин Омӯзиши авиатсияи офицерӣ таъсис ёфт ва таъмири аввалин ҳавопаймоҳои таълимии По-2 ва УТ-2 ва пас аз як сол Ил-2 ва USB, инчунин М-11Д оғоз ёфт. муҳаррикҳо. Устохонахо тадричан фаъолияти худро ба таъмири самолётхои Як-9 вусъат доданд.
Ҳавопаймои МиГ-21 (94, E-7 SPS), ки аз ҷониби заводи Демблинский табдил дода шудааст.
Дар он вакт завод дар Лодз дар бинохои завод дар майдони Леонард, ки имруз майдони Истиклолият мебошад, чойгир буд. Самолётхои По-2, Ил-2, УТБ-2 ва моторхои онхоро таъмир карданд. Соли 1947 хайати шахсии советй кисми харбии 1519-ро тарк кард ва таъмири самолётхо ба полякхо супурда шуд. Баъди се сол таъмири самолётхои Ил-10 ва двигательхои АМ-42 ба портфели хизматрасонй дар Лодзь илова карда шуд. Дар соли 1954 стендхои моторсозй сохта шуда, баъд аз як сол ангархои авиационй ва яке аз анборхо ба истифода дода шуданд. Дар байни ширкатҳои Лодз ва Деблин ҳамкориҳо оғоз карда шуд, ки ҳаракати кормандонро дар байни ин шӯъбаҳо осон кард. Солҳои 50-ум пур аз таъмири чунин ҳавопаймоҳо буд: муҳаррикҳои Ил-2, Ил-10, Як-9, Як-9П, Як-11, Як-18 ва ВК-105 ва ВК-107.
Дар айни замон, дар соли 1957 дар заводхои Лодз кор дар самолётхои зерин давом дошт: По-2, Юнак-3, Як-11 ва Ил-10, ки барои экспорт ба Индонезия пешбинй шудаанд. Самолёти По-2 инчунин ба максадхои санитарй мувофик карда шудааст. Дустдорони авиация ва тарафдорони Войскове Заклади Лотничзе №. 1 метавонад ба замон баргард ва бубинад, ки кори онхо дар он вакт бо тамошои фильми «Киссаи сарбоз» (соли 1958, режиссёр Хуберт Драпелла), ки дар катори дигар чизхо сохта шуда буд.
дар заводхо. Навовариҳое, ки ҳоло дар ширкат ба таври васеъ татбиқ карда мешаванд, аллакай дар охири солҳои 50-ум ба назар мерасанд, он вақт ширкат мисли имрӯза рушд накарда буд, аммо аллакай озмоишҳои ҳавоии модели ҳадафи парвозкунандаи Gacek гузаронида шуданд. Планерхои «Цзапла» ба кор андохта шуда, истехсоли оммавй cap шуд. Аз тарафи дигар, дахсолаи оянда даврае буд, ки аввалин вертолётхои СМ-1 дар Лодзь таъмир карда шуданд. Аз он вақт инҷониб, ширкат на танҳо дар соҳаи нигоҳдорӣ ва таъмири чархболҳо, балки дар навсозии минбаъдаи онҳо ба яке аз пешвоёни соҳа табдил ёфт. Гайр аз ин, кор дар партияи тачрибавии ротордори СМ-1/300 ба охир расид, стенд барои озмоиши двигательхои WN-3 сохта шуд, самолётхои PZL TS-8 Bies ва двигательхои АИ-14 R (серияи III) сохта шуданд. аз нав сохта шудааст. оғоз намуд.
Дар мохи августи соли 1969 корхои дароз кардани мухлати хизмати аввалин вертолёти Ми-2 ва як катор агрегатхои системаи сузишвории двигательхои Лис-1 ва РД-45Ф, инчунин МиГ-15 ва Як-12 анчом дода шуданд. самолётхо, дар заводи Демблинский таъмир карда шуданд.
Дар дахсолаи наздик дар Лодзь станцияи коммутационй васеъ карда шуд, цехи нави дуредгарй ва цехи компрессорй ба вучуд оварда шуд, майдончахои озмоишии вертолётхои СМ-1 ва СМ-2 аз нав сохта, ба озмоиши самолётхои Ми-. 2 Мошин. Заводи Демблин низ рушд карда, ба таъмири ҳавопаймоҳои МиГ-21 (Е6-Т), Лим-5, Лим-5П, Лим-2, Ан-2, инчунин Лис-1, Лис-2 ва РД- оғоз кард. Ҳавопаймои 45FA. муҳаррикҳо. Истеҳсол суръат гирифт ва аз соли 1978 ин пешниҳод аз таъмири куллии ҳавопаймои МиГ-21 (96А), муҳаррики СО-3 ва радиостансияҳои R-123 ва R-124 барои Қӯшунҳои хушкӣ иборат буд. Пеш аз ин чорабинихо корхои тадкикотй ва тайёрй, ки ба огози таъмири двигательхои полякии типи СО-1 нигаронида шудаанд, cap шуданд.
Солҳои 80 бешубҳа бо кори ҳавопаймоҳои нақлиётии Ан-2 бо муҳаррикҳои АШ-62ИР ва чархболҳои бисёрмақсадноки Ми-2 алоқаманданд. Дар навбати худ кормандони ширкати «Демблин» ин давраро бо таъмири аввалини ҳавопаймои МиГ-21Р (94Р) пайваст мекунанд.
Даҳсолаи охири асри 1 давраи тағйироти шадид ва ба даст овардани салоҳиятҳои нав барои Войскове Заклади Лотничзе №24 дар соҳаи таъмири чархболҳои Ми-1 мебошад. Се чархболи суқутшуда ба WZL24 оварда шуд, ки аз онҳо фюзеляж Ми-1Д камтар осеб дидааст. Вазифаи нав ба миён гузошта, гурухи лоихакашй ташкил карда шуд, ки корхои баркарор ва таъмири агрегату агрегатхои гуногунро анчом медихад. Коркунони завод дар ичрои ин вазифа нагз кор карданд ва роторе, ки дар асоси хуччатхои мавчудааш таъмир карда шуда буд, барои озмоишхои парвоз кабул карда шуд. Дар натиҷа, WZL24 ҳамчун созмоне эътироф шуд, ки барои таъмири Ми-24 омода аст. Ҳамзамон, низомномаи таъмири чархболҳои вазнин (штурмии Ми-8, Ми-17 ва Ми-90) таҳия карда шуд, ки дар натиҷа таъмири ин ҳавопаймоҳо оғоз гардид. Гузашта аз ин, дар солҳои 2-ум буд, ки корхона бо ҳамсояи Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne No. XNUMX.
Дар ибтидои асри нав дар корхонаи Деблин таъмири двигательхои ТС-11 Искра, Ан-2, СО-3 ва ТВ-3-117 бартарй дошт ва инчунин ба кор андохтани озмоиши ДЕКО-9 ба амал омад. Ҳавопаймои сеҳру сабук. ва цехи истехсоли самолётхои сабук ташкил карда шуд. Дар соли 2011 тағйироти нав ба амал омад - UAB "Заклади из Демблин" бо ҶСК "Войское Заводи Лотниче № 1" муттаҳид карда шуд, ҳамин тавр, дар Демблин филиали ширкат кушода шуд.
