Чӣ тавр иваз кардани электромагнитҳои қатъкунии EVP
Барои системаи EGR дар мошини шумо клапани EGR лозим аст. Барои кор кардани ин клапан, электромагнитҳои хомӯшкунии EVP бояд мавқеъ ва кори онро назорат кунад.
Саноати автомобилсозӣ давраҳои муноқишаро аз сар гузаронидааст, хусусан ҳангоми кӯшиши ворид кардани технологияи муосир ба ҷузъҳои кӯҳна. Масалан, дар ибтидо то миёнаҳои солҳои 1990-ум, бисёре аз истеҳсолкунандагони мошинҳо аз системаҳои механикӣ идорашаванда ба системаҳои пурраи компютерӣ ва электронӣ идорашаванда гузаштанд. Намунаи ин он буд, ки системаҳои кӯҳнаи вакуумии EGR тадриҷан мутобиқ карда шуданд, то он даме, ки онҳо дар ниҳоят пурра аз компютер назорат карда шаванд. Ин як намуди тарроҳии гибридии системаи EGR-ро ба вуҷуд овард ва қисмҳо барои суръат бахшидан ба ин табдилдиҳӣ сохта шуданд. Яке аз ин қисмҳо ҳамчун электромагнитҳои EVP хомӯш ё электромагнитҳои мавқеъи клапанҳои EGR маъруфанд ва дар мошинҳо, мошинҳои боркаш ва SUV дар ИМА аз соли 1991 то аввали солҳои 2000-ум фурӯхта мешуданд.
Системаи EGR, ки дар соли 1966 ҳамчун кӯшиши коҳиш додани партовҳои автомобилҳо ҷорӣ карда шудааст, барои аз нав тақсим кардани газҳои ихроҷшуда, ки дорои сӯзишвории сӯхтанашуда (ё партовҳои автомобил) ба коллекторҳои қабулкунанда, ки дар ҷараёни сӯзишворӣ сӯхта мешаванд, тарҳрезӣ шудааст. Бо додани имкони дуюм ба молекулаҳои сӯзишвории сӯхтанашуда, партовҳои мошинҳо аз системаи ихроҷ кам карда мешаванд ва сарфаи сӯзишворӣ умуман беҳтар карда мешавад.
Системаҳои барвақти EGR системаи назорати вакуумро истифода мекарданд. Мошинҳои замонавӣ, мошинҳои боркаш ва SUV клапанҳои EGR-и аз компютер идорашавандаро истифода мебаранд, ки дорои сенсорҳо ва назоратҳои сершумор мебошанд, ки аксар вақт мавқеъ ва кори системаи EGR-ро барои иҷрои беҳтарин назорат мекунанд. Дар байни ин ду пешрафт, ҷузъҳои гуногун барои иҷрои як вазифаи андозагирӣ ва мониторинги кори системаи EGR таҳия шудаанд. Дар ин системаи насли дуюм, электромагнитҳои хомӯшкунии EVP ё мавқеъи клапани EGR ба клапани EGR тавассути хати вакуум пайваст карда мешавад ва одатан аз клапани EGR алоҳида насб карда мешавад. Баръакс, сенсорҳои муосири мавқеъи EVP имрӯз дар болои клапани EGR насб карда шудаанд ва ба сими барқ пайваст карда шудаанд, ки кори онро назорат ва назорат мекунад.
Вазифаи электромагнитҳои хомӯшкунии EVP ин назорати ҷараёни клапани EGR мебошад. Маълумот аз ҷониби сенсоре, ки дар электромагнитҳои хомӯшкунии EVP сохта шудааст, назорат карда мешавад, ки ба модули идоракунии муҳаррики мошин (ECM) ирсол карда мешавад ва тавассути шланги вакууми ба насоси вакуумӣ пайваст карда мешавад. Агар электромагнитҳои хомӯш ифлос шавад (одатан аз сабаби ҷамъшавии зиёдатии карбон аз сӯзишвории сӯхтанашуда дар системаи ихроҷ), сенсор метавонад корношоям ё банд шавад. Агар ин рӯй диҳад, он метавонад боиси ворид шудани партовҳои бештари мошинҳо ба камераи сӯзишворӣ гардад ва дар ниҳоят таносуби ғании ҳаво ва сӯзишворӣ эҷод кунад.
Вақте, ки сӯзишворӣ самаранок сӯзонда наметавонад, сӯзишвории зиёдатӣ аз ихроҷи мошин берун меояд, ки одатан мошинро аз санҷиши партовҳои худ ноком мекунад ва метавонад муҳаррик ва дигар ҷузъҳои механикии зери капотро вайрон кунад.
Баръакси сенсори мавқеъи EVP, соленоиди сафари EVP табиати механикӣ дорад. Дар бисьёр мавридхо пружинаи электромагнитхо часпида мешавад ва онро бе иваз кардани дастгох тоза ва таъмир кардан мумкин аст. Аммо, ин раванд бениҳоят мураккаб аст ва бояд танҳо аз ҷониби техникҳои сертификатсияшуда, ба монанди АвтоТачки анҷом дода шавад.
Як қатор аломатҳои огоҳкунанда ё нишонаҳои электромагнитҳои нокомии EVP мавҷуданд, ки метавонанд ронандаро дар бораи мушкилот бо ин ҷузъ огоҳ кунанд. Баъзе аз онҳо инҳоро дар бар мегиранд:
Чароғаки Check Engine фурӯзон мешавад. Аломати аввалини мушкилоти механикӣ бо электромагнитҳои қатъшавии EVP ин чароғи Check Engine аст. Азбаски ин қисм аз ҷониби компютери борти мошин идора карда мешавад, электромагнитҳои нодуруст боиси он мегардад, ки рамзи хатогии OBD-II чароғи Check Engine дар панели асбобҳоро равшан кунад. Рамзе, ки маъмулан бо масъалаи ҷудокунии EVP solenoid алоқаманд аст, P-0405 аст. Гарчанде ки онро таъмир кардан мумкин аст, тавсия дода мешавад, ки ин қисм ё тамоми бадани клапани EGR/EVP-ро иваз кунед ва рамзҳои хатогиро бо сканери ташхисӣ барои тафтиш аз нав танзим кунед.
Мошин аз санҷиши партовҳо ноком шуд. Дар баъзе ҳолатҳо, нокомии ин қисм боиси он мегардад, ки клапани EGR ба камераи сӯзишворӣ бештар сӯзишвории сӯхташударо ворид кунад. Ин боиси таносуби ғании сӯзишвории ҳаво мегардад ва метавонад озмоиши партовҳоро ноком кунад.
Ба кор андохтани мотор душвор аст. Соленоиди шикаста ё вайроншудаи қатъшавии EVP одатан ба кори оғозёбӣ, аз ҷумла бекорист, таъсир мерасонад, ки ин инчунин метавонад ба бекористии ноҳамвор, иштибоҳ ё суръати пасти муҳаррик оварда расонад.
Аз сабаби ҷойгиршавии дурдаст, аксари электромагнитҳои EVP-ро иваз кардан хеле осон аст. Ин раванд бо он далел боз ҳам соддатар мешавад, ки аксари мошинҳои солҳои 1990-ум ва аввали солҳои 2000-ум сохташуда сарпӯшҳои сершумори муҳаррик ё тарҳҳои мураккаби филтратсияи ҳаво ва коллекторҳои қабулкунанда надоштанд, ки ба ҷойгиршавии электромагнит халал мерасонанд.
- ДиққатЭзоҳ: Ҳарчанд ҷойгиршавии электромагнитҳои хомӯшкунии EVP одатан ба осонӣ дастрас аст, ҳар як истеҳсолкунанда дастурҳои беназири худро оид ба хориҷ кардан ва иваз кардани ин қисм дорад. Қадамҳои дар поён овардашуда дастурҳои умумӣ оид ба иваз кардани электромагнитҳои хомӯшкунии EVP дар аксари мошинҳои ватанӣ ва воридотӣ дар байни солҳои 1990 ва аввали солҳои 2000-ум мебошанд. Ҳамеша фикри хуб аст, ки дастури хидматрасониро барои бренд, модел ва соли мошини худ харидорӣ кунед, то шумо метавонед тавсияҳои истеҳсолкунандаро риоя кунед.
Қисми 1 аз 2: Иваз кардани EVP Solenoid Shutdown
Пеш аз он ки шумо қарор қабул кунед, ки электромагнитҳои қатъкунии EVP-ро иваз кунед, шумо бояд дақиқ донед, ки шумо кадом намуди насбро доред. Баъзе аз системаҳои кӯҳнаи EGR дорои электромагнитҳои алоҳидаи хомӯшкунии EVP ё электромагнитҳои мавқеъи клапанҳои EGR мебошанд, ки ба клапани EGR тавассути шланги вакуумӣ пайваст карда шудаанд. Он инчунин одатан ба як сенсори фишори бозгашт пайваст карда мешавад.
Аз сабаби фарқиятҳо дар имконоти мутобиқсозӣ, тавсия дода мешавад, ки пеш аз харидани қисмҳои нав ё кӯшиши иваз кардани онҳо дастури хидматрасониро барои тамға, модел ва соли мушаххаси автомобили худ харед ва хонед. Дар бисёр мавридҳо, шояд ба шумо қубурҳои ивазкунанда низ лозим аст, аз ин рӯ дастури хидматрасонии худро бори дигар санҷед, то бифаҳмед, ки ба шумо кадом қисмҳо барои мошинатон лозим аст.
Аксари механикҳои сертификатсияшудаи ASE тавсия медиҳанд, ки дар як вақт клапани EGR ва EVP-ро иваз кунанд, хусусан агар шумо мошинро зиёда аз як сол идора кунед. Одатан, вақте ки як қисм аз кор мебарояд, дигараш дар паҳлӯи он аст. Дар хотир доред, ки дар зер дастурҳои умумӣ оид ба иваз кардани клапан электромагнитӣ ва EGR мебошанд.
Маводҳои зарурӣ
- Чароғаки чароғак ё чароғак
- Либоси дӯкони тоза
- Тозакунандаи карбюратор
- Маҷмӯи калидҳои розетка ё калид; ¼" фаъолкунанда, агар клапани EGR дар наздикии генератор ҷойгир бошад
- Сканери коди ташхисии OBD-II
- Иваз кардани клапани EGR, агар шумо ин қисмро ҳамзамон иваз кунед
- Иваз кардани электромагнитҳои хомӯшкунии EVP ва ҳама гуна сахтафзорҳои зарурӣ (ба монанди газакҳо ё шлангҳои иловагии вакуумӣ)
- Дастури хидматрасонӣ, ки ба мошини шумо хос аст
- силикон
- Буркунакҳои ҳамвор ва Филлипс
Таҷҳизоти муҳофизатӣ (айнаки муҳофизатӣ, дастпӯшакҳои муҳофизатӣ ва ғ.)
ДиққатҶавоб: Тибқи аксари дастурҳои нигоҳдорӣ, ин кор аз як то ду соат тӯл мекашад, бинобар ин боварӣ ҳосил кунед, ки шумо барои анҷом додани таъмир вақти кофӣ доред. Аксари ин вақт барои кушодани сарпӯшҳои муҳаррик, филтрҳои ҳавоӣ ва баъзе асбобҳои электронӣ сарф мешавад. Шумо инчунин электромагнитҳои хомӯшкунандаи EVP-ро аз мошин дуртар иваз хоҳед кард, бинобар ин боварӣ ҳосил кунед, ки шумо барои ҷудо кардани клапани EGR ва барои насб омода кардани майдони кори тоза доред.
Қадами 1: Батареяи мошинро ҷудо кунед. Аккумулятори мошинро ҷойгир кунед ва кабелҳои мусбат ва манфии батареяро ҷудо кунед.
Ноқилҳои батареяро аз терминалҳо дур нигоҳ доред, то шарораи тасодуфӣ пайдо нашавад ё часпида нашавад.
Қадами 2: Ҳама сарпӯшҳо ё ҷузъҳоеро, ки клапани EGR-ро мебанданд, хориҷ кунед.. Барои гирифтани дастурҳои мушаххас дар бораи чӣ гуна хориҷ кардани ҳама ҷузъҳое, ки дастрасӣ ба клапани EGR-ро манъ мекунанд, бо дастури хидматрасонии автомобили худ муроҷиат кунед.
Ин метавонад сарпӯшҳои муҳаррик, ҳавотозакунакҳо ё ягон лавозимоти дигар бошад, ки шуморо аз дастрасӣ ба ин клапан бозмедорад.
Қадами 3: Клапани EGR-ро ҷойгир кунед. Дар аксари мошинҳои ватанӣ, ки аз соли 1996 то имрӯз истеҳсол шудаанд, клапани EGR дар пеши муҳаррики болои генератор ҷойгир хоҳад шуд.
Ин тартиб махсусан дар микроавтобусҳо, мошинҳои боркаш ва SUV маъмул аст. Дигар мошинҳо метавонанд клапани EGR дошта бошанд, ки дар наздикии қафои муҳаррик ҷойгиранд.
Ба клапан ду шланг (одатан металлӣ) пайваст карда шудааст, ки яке аз қубури ихроҷи мошин ва дигаре ба корпуси дроссел меравад.
Қадами 4: Шланги вакуумиро, ки ба клапани EGR пайваст карда шудааст, хориҷ кунед.. Агар шланги вакуумӣ ба клапани EGR пайваст карда шуда бошад, онро хориҷ кунед.
Ҳолати шлангро тафтиш кунед. Агар он фарсуда ё вайрон шуда бошад, тавсия дода мешавад, ки онро иваз кунед.
Қадами 5: Қубурҳои металлиро, ки клапанро ба коллекторҳои ихроҷ ва қабулкунанда мепайвандад, хориҷ кунед.. Одатан ду қубури металлӣ ё шланг мавҷуданд, ки клапани EGR-ро ба ихроҷ ва воридот пайваст мекунанд. Ҳардуи ин пайвастҳоро бо истифода аз калиди розетка ва розеткаи мувофиқ хориҷ кунед.
Қадами 6: Тасвири клапани EGR-ро хориҷ кунед.. Агар клапани EGR-и шумо ба санҷанда дар болои клапан банди часпонидашуда дошта бошад, онро хориҷ кунед.
Агар мошини шумо электромагнитҳои хомӯшкунандаи EVP дошта бошад, ки дар болои клапани EGR набошад, ҳама гуна симҳо ё тасмаҳои ба ин электромагнит пайвастшударо ҷудо кунед.
Барои кушодани тасма, боэҳтиёт дар охири клип пӯшед ё лавҳаро пахш кунед, то тасмаро озод кунед.
Қадами 7: Клапани EGRро хориҷ кунед. Клапани EGR метавонад ба яке аз се минтақа пайваст карда шавад:
Блоки муҳаррик (одатан дар паси мошин).
Калиди силиндр ё коллекторҳои қабулкунанда (одатан дар назди генератор ё насоси об пеш аз муҳаррик).
Кронштейн ба брандмауэр пайваст карда шудааст (ин одатан барои клапанҳои EGR бо электромагнитҳои хомӯшкунии EVP ҷудо карда шудааст, ки ба он хати вакуумӣ низ пайваст аст).
Барои хориҷ кардани клапани EGR, шумо бояд ду болти васлкуниро, одатан боло ва поёнро хориҷ кунед. Болти болоиро буред ва онро хориҷ кунед; баъд болти поёнро то кушода шудани он кушоед. Пас аз он ки он суст мешавад, шумо метавонед клапани EGR-ро гардонед, то хориҷ кардани болти поёнро осон кунад.
- ДиққатҶавоб: Агар мошини шумо электромагнитҳои хомӯшкунандаи EVP дошта бошад, ки ба клапани EGR пайваст нашуда бошад ва шумо инчунин клапани EGR-и худро иваз накунед, ба шумо умуман лозим нест, ки клапани EGR-ро хориҷ кунед. Танҳо ҷузъи электромагнитро хориҷ кунед ва бо блоки нав иваз кунед. Пас шумо метавонед ба дубора пайваст кардани ҳама пайвастҳо ва санҷиши таъмир идома диҳед. Аммо, агар мошини шумо дорои электромагнитҳои хомӯшкунии EVP бошад, ки воқеан ба клапани EGR пайваст карда шудааст, бевосита ба қадами оянда гузаред.
Қадами 8: Пайвасти клапани EGR-ро тоза кунед. Азбаски клапани EGR ҳоло хориҷ карда шудааст, ин як имконияти хубест барои тоза кардани минтақа, хусусан агар шумо тамоми клапани EGR-ро иваз карданиед.
Ин пайвасти бехатарро таъмин мекунад ва ихроҷро коҳиш медиҳад.
Бо истифода аз тозакунандаи карбюратор, латтаи дӯконро тар кунед ва кунҷҳои берунӣ ва дохилии бандаре, ки клапани EGR васл шудааст, тоза кунед.
Қадами 9: Соленоиди EVP Shutdown -ро иваз кунед. Пас аз он ки шумо клапани EGRро аз мошин хориҷ кардед, ба шумо лозим меояд, ки электромагнитҳои EVP-ро аз клапани EGR хориҷ кунед ва онро бо нав иваз кунед.
Аксарияти клапанҳои EGR як винт ва клип доранд, ки ин василаро ба клапани EGR нигоҳ медорад. Барои хориҷ кардани блоки кӯҳна винт ва клипро хориҷ кунед. Сипас, навашро дар ҷои худ насб кунед ва винт ва клипро аз нав васл кунед.
Қадами 10: Агар лозим бошад, ба пойгоҳи клапани EGR газаки нави клапани EGR насб кунед.. Пас аз он ки шумо электромагнитҳои пешинаи хомӯшкунии EVP-ро хориҷ кардед, ҳама пасмондаҳои боқимондаро аз газаки кӯҳнаи клапани EGR тоза кунед ва онро бо нав иваз кунед.
Беҳтар аст, ки ба пояи клапани EGR силиконро молед ва сипас газакро мустаҳкам кунед. Пеш аз идома додан онро хушк кунед.
Агар дар дастурамали хидматрасонии автомобили шумо гуфта шавад, ки шумо ҷуброн надоред, ин қадамро гузаред ва ба қадами дигар гузаред.
Қадами 11: Клапани EGR-ро аз нав насб кунед.. Пас аз насб кардани электромагнитҳои нави қатъкунии EVP, шумо метавонед клапани EGR-ро аз нав насб кунед.
Клапани EGR-ро ба ҷои мувофиқ (блоки муҳаррик, сари силиндр/ коллектор ё кронштейн) бо истифода аз болтҳои васлкунии боло ва поён, ки қаблан хориҷ карда будед, аз нав насб кунед.
Қадами 12: Дастгоҳи барқро пайваст кунед. Новобаста аз он ки он ба клапани EGR ё электромагнитҳои хомӯшкунии EVP васл шудааст, сими ноқилро тавассути тела додани пайвасткунак ба ҷояш дубора пайваст кунед ва клип ё лавҳаро мустаҳкам кунед.
Қадами 13: Қубурҳои ихроҷ ва қабулкуниро пайваст кунед.. Пайвастҳои металлии коллекторҳои ихроҷ ва қабулкуниро ба клапани EGR насб кунед ва онҳоро мустаҳкам кунед.
Қадами 14: Шланги вакуумро пайваст кунед. Шланги вакуумро ба клапани EGR пайваст кунед.
Қадами 15 Ҳама гуна сарпӯшҳо ё қисмҳои дигареро, ки қаблан хориҷ карда шуда буданд, иваз кунед.. Ҳама сарпӯшҳои муҳаррик, филтрҳои ҳавоӣ ё дигар ҷузъҳоро, ки барои дастрасӣ ба клапани EGR хориҷ кардан лозим буд, аз нав насб кунед.
Қадами 16: Кабелҳои батареяро пайваст кунед. Пас аз он ки ҳама чизи дигар ҷамъ карда шуд, ноқилҳои батареяро аз нав ҷойгир кунед, то барқро ба мошин баргардонед.
Қисми 2 аз 2: Санҷиши таъмир
Пас аз иваз кардани электромагнитҳои қатъкунии EVP, шумо бояд пеш аз анҷом додани драйви санҷишӣ мошинро оғоз кунед ва ҳама рамзҳои хатогиро аз нав танзим кунед.
Агар чароғи Check Engine пас аз тоза кардани рамзҳои хато дубора фурӯзон шавад, инҳоро тафтиш кунед:
Шлангҳои ба клапани EGR ва электромагнитҳои хомӯшкунии EVP пайвастшударо тафтиш кунед, то боварӣ ҳосил кунед, ки онҳо бехатаранд.
Клапанҳои EGR-ро ба коллекторҳои ихроҷ ва қабулкунанда тафтиш кунед, то боварӣ ҳосил кунед, ки онҳо бехатаранд.
Боварӣ ҳосил кунед, ки ҳамаи ҷузъҳои барқии хориҷшуда дуруст насб карда шудаанд. Агар муҳаррик ба таври муқаррарӣ оғоз шавад ва пас аз аз нав танзимкунии онҳо ягон коди хато нишон надиҳад, драйви озмоишии стандартиро тавре ки дар зер тавсиф шудааст, иҷро кунед.
Қадами 1: Мошинро оғоз кунед. Моторро ба кор андозед ва бигзоред, ки он то ҳарорати корӣ гарм шавад.
Қадами 2: Панели асбобҳоро тафтиш кунед. Боварӣ ҳосил кунед, ки чароғи Check Engine фурӯзон намешавад.
Агар ин тавр бошад, шумо бояд мошинро хомӯш кунед ва ташхиси ташхисро анҷом диҳед.
Рамзҳои хато дар аксари мошинҳо пас аз анҷоми ин хидмат бояд тоза карда шаванд.
Қадами 3: Мошинро санҷед. Мошинро барои санҷиши 10 мил роҳ гиред ва сипас ба хона баргардед, то ихроҷ ё рамзҳои хатогиро тафтиш кунед.
Вобаста аз тамға ва модели мошини шумо, иваз кардани ин ҷузъ одатан хеле осон аст. Аммо, агар шумо ин дастурро мутолиа карда бошед ва то ҳол 100% мутмаин набошед, ки шумо метавонед ин корро худатон иҷро кунед ва ё бартарӣ диҳед, ки таъмирро мутахассис анҷом диҳад, шумо ҳамеша метавонед аз яке аз механикҳои сертификатсияшудаи АвтоТачки хоҳиш кунед, ки омада, ивазкуниро анҷом диҳад. электромагнитӣ.
