Моеъи тормозро дар BMW чӣ гуна бояд иваз кард
Мундариҷа
Системам тормоздихии хар як машина роли багоят калон мебозад, зеро вай имкон медихад, ки истифодаи бехатари мошинхо таъмин карда шавад. Азбаски раванди ивазкунӣ оддӣ аст, аксари дӯстдорони мошинҳо худашон моеъи тормозро дар мошинҳои BMW иваз мекунанд.
Сабабҳои иваз кардани моеъи тормоз
Кори моеъи тормоз дар режими баланд-харорат сурат мегирад, ки дар вакти дар ре-жими шахрй харакат кардан баъзан ба 150 дарача мерасад. Ҳангоми рондан дар берун аз роҳ, ба ғайр аз хусусияти варзишии сафар, ҳарорат метавонад боз ҳам бештар боло равад, ки инро низ бояд ба назар гирифт.
Навъҳои муосир ба осонӣ ба ҳарорати 200 дараҷа тоб меоранд. Онҳо танҳо пас аз расидани ҳарорат ба 200 дараҷа ҷӯш мекунанд.
Бо иваз кардани саривақтӣ, ин маълумот назариявӣ ҳисобида мешавад, аммо сатри ҳарорат ҳар сол коҳиш меёбад, зеро моеъ дорои моликияти ҷабби хуби намӣ мебошад.
Ин маънои онро дорад, ки дар сурати мавҷуд будани на камтар аз 2% намӣ, ҳадди ҷӯшон дигар на 250 дараҷа, балки танҳо 140-150 аст. Ҳангоми ҷӯшидан пайдо шудани ҳубобҳои ҳаво ба назар мерасад, ки ин кори системаи тормозро вайрон мекунад.
Давраи ивазкунӣ
Ин параметр танҳо аз рӯи километр танзим карда мешавад. Аксар вақт, дар 2-3 сол як маротиба ё 40-50 ҳазор километр дар бораи ин мушкилот ғамхорӣ кардан меарзад. Мошинҳои BMW моеъи тормози дараҷаи DOT4-ро истифода мебаранд.
Тағир додани моеъи тормоз дар BMW E70
Пеш аз ба кор шуруъ кардан лозим аст, ки дастурхои умумии истифодабарии дастгох риоя карда шуда, кафшери гармкунак тоза карда шудааст.
Ҳангоми иҷрои корҳо оид ба иваз ё таъмири ҷузъҳои зерин дар BMW E70, шумо бояд дастурҳои истифодабариро қатъиян риоя кунед:
- силиндраи тормози асосӣ;
- Блоки гидротехникӣ;
- Қисмҳо ё қубурҳое, ки онҳоро мепайвандад;
- Насоси фишори баланд.
Баъди анчом додани кор аз руи охирин факат контури тормози чархи пеши дастгохро хун кардан лозим аст. Пеш аз шустани системаи тормоз, тавассути системаи иттилоотии диагностикӣ насоси пурқувватро як маротиба ба кор андохтан лозим аст.
- Пайваст кардани системаи иттилоотии ташхисии BMW;
- Интихоби функсияи насосии клапани бадан;
- Дастгоҳро ба зарфи силиндраи асосӣ пайваст кунед ва тамоми системаро фаъол созед.
Дар баробари ин, бояд таъмин карда шавад, ки дастурҳои истифодаи истеҳсолкунанда пурра риоя карда шаванд ва сатҳи фишор аз 2 бар зиёд набошад.
Насбкунии пурра
Як нӯги шланг барои қабули моеъ ба контейнер фуроварда мешавад, дигараш ба сари муфта дар чархи пушти рост пайваст карда мешавад. Баъд замимаро хомуш карда, гидравликро то баромадани моеъ, ки дар он футури хаво нест, насос мекунад. Баъд аз ин, лавозимот бояд баста шавад. Амалиёт дар ҳама чархҳои дигар такрор мешавад.
Чархҳои қафо
Як нӯги шлангро ба зарфи қабулкунанда пайваст карда, дигарашро ба арматураи тазиқи мегузоранд ва пас аз он арматура кушода мешавад. Бо ёрии системаи информационии диагностикй контури тормоз то аз байн рафтани пуфакхои хаво насос карда мешавад. Арматураҳо печонида мешаванд ва амалиёт дар чархи дигар такрор карда мешавад.
Чархҳои пеши
Се қадами аввал дар ин ҷо ба насоси чархҳои қафо монанд хоҳанд буд. Аммо пас аз насос бо ёрии системаи информационии диагностикӣ педальро 5 маротиба пахш кардан лозим аст.
Дар моеъи фироркунанда набояд футури ҳаво бошад. Пас аз такрор кардани амалиёти чархи дуюми пеш, ивазкунандаро аз резервуар ҷудо кардан, сатҳи моеъи тормозро тафтиш кардан ва резервуарро маҳкам кардан лозим аст.
Тағир додани моеъи тормоз дар BMW E90
Барои иҷрои кор, таҷҳизоти зерин лозим аст:
- Калиди ситора барои хориҷ кардани клапани дренажӣ;
- Шланги пластикии шаффоф бо диаметри 6 мм, инчунин зарфе, ки моеъи истифодашудаи тормоз холӣ мешавад;
- Тақрибан як литр моеъи нави тормоз.
Ҳангоми истифода бурдани моеъи тормозӣ бояд қоидаҳои бехатарии муқарраршуда риоя карда шаванд.
Интихоби ҳаво аз системаи BMW E90 одатан дар истгоҳи хидматрасонӣ тавассути дастгоҳи махсус, ки онро ба система бо фишори 2 бар таъмин мекунад, анҷом дода мешавад. Ин амалиётро мустақилона анҷом додан мумкин аст, барои ин ассистент бояд педали тормозро якчанд маротиба пахш кунад, то ҳавои зиёдатӣ аз система хориҷ шавад.
Аввал ба шумо лозим аст, ки ҳаворо аз калипери пушти рост, баъд аз пушти чап, пеши рост ва пеши чап хориҷ кунед. Дар рафти кор ба он муваффак шудан лозим аст, ки хачми моеъ аз сатхи зарурй паст нашавад ва дар мавридхои зарурй пур карда шавад.
Пас аз пуши-дани сарпуши бак махкам шудани шлангхои тормоз, мустахкам будани арматурахои баромади хаво, инчунин махкам будани онро (дар холати кори мотор) тафтиш кунед.
