Беҳтарин амортизатор барои мошини мо кадом аст?
Бисьёр ронандагон, сарфи назар аз он, ки дар бораи наклиёти худ нигохубин карданй мешаванд, аксар вакт дар бораи роли мухими амортизаторхо барои бароҳат ва бехатарии ронандагӣ тасаввурот ва маълумоти пурра надоранд. Интихоби нодуруст ё набудани нигоҳубини дурусти ин механизм аксар вақт боиси вайроншавии ҷиддии мошинҳо ва муҳимтар аз ҳама садамаҳои нақлиётӣ мегардад.
Пеш аз ҳама, ҳар як истифодабарандаи мошин бояд пурра донад, ки амортизатор чист ва барои чӣ он аст. 
барои кори наклиёт зарур аст. Ин як асбоби давидаи бисёрҷабҳа аст. Муҳимтарини онҳо, тавре ки аз номаш бармеояд, намкунӣ, яъне интиқол, кам кардани ҳама ларзишҳо аз унсурҳои чандирӣ, ба монанди пружаҳо мебошад. Аз тарафи дигар, амортизатор инчунин бояд бароҳатии рондани мошинро таъмин кунад, то ҳадди имкон нарм ва чандир бошад», - шарҳ медиҳад Адам Климек, коршиноси Motoricus.com.
Амортизаторҳо ба ду намуди асосӣ тақсим мешаванд: нафт ва газ. Аввалин онҳо аз рӯи принсипи ду клапан кор мекунад, ки тавассути онҳо моеъ ҷорӣ шуда, ларзишро нест мекунад. Дуюм, ки ҳоло бешубҳа маъмултар аст, аз рӯи принсипи шабеҳ кор мекунад, танҳо ба ҷои худи моеъ, он омехтаи газ ва моеъ аст. Дар давраи рушди динамикии автомобилсозӣ, вақте ки мошинҳо тезтар ва тавонотаранд, онҳо самараноктаранд (газ танҳо аз нафт беҳтар кор мекунад), бинобар ин онҳо ҳоло стандарт мебошанд. Бо вуҷуди ин, бояд дар хотир дошт, ки амортизаторҳои газ комилан бе моеъ нестанд - ин аз сабаби зарурати бартараф кардани соиш дар чӯбҳои поршен зарур аст.
Аз тарафи дигар, амортизаторҳои пур аз равған метавонанд бароҳатии бештари ронандагиро аз ҳисоби қувваи камтар, кашиш ва вақти вокуниш таъмин кунанд. Сабаби охирин сабаби кор кардан дар амортизатори газ буд. Ин дар навбати худ мошинро сахттар мекунад, кашиши беҳтарро таъмин мекунад, аммо ба истилоҳ роҳравии мурғобии мошин дорад. Бартарии бешубха амортизаторхои газ аз он иборат аст, ки онхо ба шароити обу хаво кам дучор мешаванд — газ дар зери таъсири харорат параметрхои худро мисли нефть равшан тагьир намедихад. Гайр аз ин, амортизаторхои газро бо рохи муайян кардани параметрхои кор кисман танзим кардан мумкин аст.
Фактхо ва афсонахо
Ронандагон аксар вақт чунин мешуморанд, ки мӯҳлати миёнаи амортизаторҳо 3 сол аст. Ин комилан дуруст нест. Аз сабаби он, ки одамон хеле гуногун меронанд - баъзеҳо аз люкҳо канорагирӣ мекунанд, дигарон не, шумо наметавонед дар бораи солҳои фаъолият нақл кунед. Дар хотир доред, ки дар масофаи 20—30 километр амортизатор хазорхо циклро тай мекунад! Теъдоди ками одамон дарк мекунанд, ки ин яке аз унсурҳои аз ҳама истифодашавандаи шасси аст. Аз ин рӯ, ман боварӣ дорам, ки ҳар як мошин бояд дар як сол як маротиба аз санҷиши амортизатсия гузарад ", - шарҳ медиҳад Адам Климек.
Барои барқарор кардани амортизаторҳо бамаврид аст. Ин ҳам, мутаассифона, дуруст нест. Дар оянда ин, мутаассифона, аз чихати иктисодй ва сифатй хеч гох самара намедихад. Амортизаторҳо мӯҳлати нисбатан кӯтоҳ доранд ва раванди барқарорсозӣ комилан қаноатбахш нахоҳад буд. Таҷдиди амортизаторҳо танҳо дар мавриди мошинҳои винтажӣ маъно дорад, ки ивазкунандаи онҳо вуҷуд надорад, шарҳ медиҳад Адам Климек.
Амортизатор ҳеҷ гоҳ 100% кор намекунад. Ин дуруст аст. Ҳеҷ гуна дамперро бо ин роҳ муайян кардан мумкин нест. Самаранокии фоиз тавассути ҳисоб кардани вақти тамоси чарх ба замин ҳангоми санҷиш чен карда мешавад, аз ин рӯ ҳатто зарбаи нав ба ин натиҷа ноил намешавад. Бояд дар хотир дошт, ки натиҷаи 70% хеле хуб аст ва мо метавонем ивазкуниро аз 40% камтар баррасӣ кунем ”мегӯяд Адам Климек аз Motoricus.com.
Демпферҳои нафтӣ ҳамеша нисбат ба дамперҳои газ нармтаранд. — Дуруст нест. Якчанд омилҳои дигар ба таассуроти ниҳоӣ таъсир мерасонанд. Бо амортизаторҳои газ, шумо метавонед нисбат ба ҳамтоёни нафтӣ "нармтар" савор шавед. Худи курсиҳо, чархҳо ва сатҳи фишор дар онҳо, инчунин патентҳои хурд оид ба амортизаторҳо ва тарҳҳои таваққуф, ки аз ҷониби нигарониҳои инфиродӣ истифода мешаванд, хеле муҳиманд, мегӯяд Адам Климек аз Motoricus.com.
Чӣ тавр интихоб кардани амортизатори дуруст
Ронандагон аксар вакт бо мошинхои худ кор карданро дуст медоранд ва хатто кисмхои алохидаро софдилона иваз мекунанд, то ки машина «самараноктар» бошад. Бояд қайд кард, ки дар ҳолати амортизаторҳо ва аксари унсурҳои дигар, тавсияҳои истеҳсолкунандаро риоя кардан лозим аст. Ман зидди ҳама гуна тағйирот ҳастам. Бисёр одамон мепурсанд, ки масалан, қисмҳои Octavia дар Skoda Fabia насб карда шаванд - дар ниҳоят, онҳо, масалан, дар васлкунӣ якхелаанд. Бо вуҷуди ин, ман бар зидди он маслиҳат медиҳам. Ман он чизеро, ки дар дастури мошин навишта шудааст, муқаддас мешуморам, мегӯяд Адам Климек. Аммо, агар шумо аллакай тасмим гирифтаед, ки амортизаторҳоро иваз кунед, пас шумо бояд аз байни тамғаҳои эътирофшуда интихоб кунед. Гарчанде ки онҳо қимат бошанд ҳам, онҳо кафолат дода мешаванд, ки ба шумо хуб хизмат мекунанд. Дар мавриди ивазкунандаҳои арзон ба ҷуз аз он, ки мӯҳлати хидматрасонии онҳо хеле кӯтоҳтар аст, мушкили эътирофи кафолати онҳо аз ҷониби марказҳои хидматрасонӣ вуҷуд дорад. Бояд дар хотир дошт, ки қонунгузории Полша станцияҳои хидматрасониро вазифадор намекунад, ки муштариёнро бо мошинҳои ивазкунанда таъмин кунанд, ки дар натиҷа мо 2-3 ҳафта бе мошин монем. Мушкилоти дигари амортизаторҳои арзони бебренд дар он аст, ки маъмулан интизории тӯлонӣ барои интиқоли амортизаторҳо вуҷуд дорад, ки ҳам барои ронанда ва ҳам барои хидматрасонӣ нороҳат аст. "Чунон ки мегӯянд: маккор ду маротиба мағлуб мешавад ва дар ин маврид маҳз ҳамин тавр аст", - таъкид мекунад Адам Климек.
Дар Польша мо инчунин бисьёр ронандагонеро меёбем, ки бе иваз кардани тамоми амортизаторхо нормаи пружинаро тагьир доданй мешаванд, масалан, мошинро 2 сантиметр паст кардан мехоханд — Мутаассифона, ин рох ба хеч кучо нест. Ҳамин тариқ, шумо метавонед танҳо бароҳатии истифодаро бе ба даст овардани қобилияти ронандагӣ аз даст диҳед. Оқибат Адам Климек ҳушдор медиҳад, ки натиҷаи чунин таҷрибаҳо метавонад ба таври иловагӣ ба кузови мошин осеб расонад ё шишаи кафида бошад.
Чаро ин қадар муҳим аст
Гамхорй дар бораи сифат ва холати амортизаторхоро ба маънои васеъ хамчун сарфаю сариштакорй муайян кардан мумкин аст. Ҳама гуна камбудиҳо дар ин бобат танҳо боиси хатогиҳо ва хароҷоти иловагӣ мегардад. Амортизатори шикаста тамоми суспензияро вайрон мекунад. Гайр аз ин, боварй хосил кардан мумкин аст, ки дар натичаи ба ном дандоншикании онхо ба наздикй мо бояд шинахоро иваз кунем.
Инчунин дар хотир доред, ки амортизаторҳо бояд ҳамеша ҷуфт-ҷуфт иваз карда шаванд, бо таваҷҷӯҳ ба тири қафо. — Ронандагон аксар вакт инро фа-ромуш карда, факат ба пеш диккат медиханд. Ман бо вазъияте дучор шудам, ки харидорон дар тӯли 10 сол амортизаторҳои пасро иваз накардаанд ва маҷмӯи сеюм аллакай дар пеш буд. Чунин беэътиноӣ ногузир ба он оварда мерасонад, ки дар ниҳоят тири қафо хам ба хам мешавад, огоҳ мекунад Адам Климек. Ин инчунин аз сабаби он, ки ронанда дар мошин имкони баҳо додан ба кори тири ақибро надорад ва ин метавонад хеле душвор ва хатарнок бошад.
Бояд қайд кард, ки тамоми таваққуф бояд ҳамчун зарфҳои зич пайваст ҳисобида шавад. «Агар мо дар бозуи рокер бозӣ кунем, даста дигар хел кор мекунад, болишт дигар хел кор мекунад, болишт бештар аст... Болишт ва подшипник Макферсон дар як мижа задан фарсуда мешаванд. Агар ивазкунӣ мавҷуд бошад, пас он бояд пурра, аз ҷумла подшипникҳо бошад. Ин қисмҳо бояд ҳамеша иваз карда шаванд, илова мекунад коршиноси Motoricus.com. Аммо, чунин таъмир ё ивазкунӣ набояд аз ҷониби худ анҷом дода шавад. Сабаб дар он аст, ки бе кӯмаки хидматрасонии касбӣ худатон геометрияи мувофиқро муқаррар кардан ғайриимкон аст, ки дар сурати дуруст иваз кардани амортизатор муҳим аст.
Ҳалли дигар
Бозори мошинсозӣ, ҳамчун яке аз босуръат рушдёбанда, доимо инкишоф меёбад ва кӯшиш мекунад, ки дар миқёси васеъ қарорҳои нави технологиро ҷорӣ кунад. Дар айни замон, мошинҳои баъзе истеҳсолкунандагон амортизаторҳои классикиро бо болишти муҳофизатӣ иваз мекунанд. – Ин маҳлул дар соҳаи тасаллӣ натиҷаҳои олӣ медиҳад. Аммо, дар ин ҳолат, ман тавсия медиҳам, ки системаро дар ҳолати зарурӣ барқарор кунед, на иваз кардани он. Сабаби асосӣ дар он аст, ки арзиши харид ва насби болишти нав тақрибан ба 10 иваз кардани системаҳои таваққуфи классикӣ баробар аст, мегӯяд Адам Климек аз Motoricus.com. Бо вуҷуди ин, ман шахсан интизор нестам, ки дар оянда чунин маҳсулоти нав пайдо шаванд. Амортизаторҳои классикӣ эҳтимол то ҳол бартарӣ хоҳанд дошт, аммо сохтор ва намуди зоҳирии онҳо тағир хоҳад ёфт. Инчунин интизор шудан мумкин аст, ки электроника дар ин бобат нақши рӯзафзун хоҳад дошт. Маҳз компютер аст, на шахс, ки сахтӣ, тозакунӣ ё каҷшавиро мувофиқи шароити мавҷуда танзим мекунад. Мо гуфта метавонем, ки он электроника хоҳад буд, на механика, илова мекунад коршиноси Motoricus.com.
Боз амният!
Ҳолати техникии амортизаторҳо ба бехатарии фаъол ва пассивӣ таъсири калон мерасонад. Амортизаторхои нуксон ва фарсуда ба кадри кофй часпидани шинаро ба рох таъмин намекунанд, ки ин кори тормозиро хеле паст мекунад. Он инчунин метавонад кори, масалан, системаи ABS-ро, ки яке аз системаҳои калидӣ, ки қобилияти боздорӣ беҳтар мекунад, халалдор кунад. Амортизатори суст намнокшуда инчунин ба ларзишҳои назаррас дар мошин ва аз ин рӯ дар чароғҳои пешӣ мусоидат мекунад. Ин боиси ҳайратангези ронандагони дар пеш омадаистода мегардад, ки метавонад ба ҳолатҳои хеле хатарноки ҳаракати нақлиёт оварда расонад.
