Кадом кроссоверҳои гардонандаи ҳама барои зимистон мувофиқ нестанд
Ронандагони мо ро-нандаро дуст медоранд ва эхтиром мекунанд. Гумон меравад, ки ҳама гуна кроссовери дорои гардонандаи пурраи чархдор аз ҷиҳати қобилияти гузариши кишвар бо танк муқоиса карда мешавад. Ҳамин тариқ, онро дар ҳама гуна роҳҳо, махсусан дар фасли зимистон, бехатар истифода бурдан мумкин аст. Бо вуҷуди ин, портали «АвтоВзгляд» ӯҳдадор мешавад, ки на ҳама SUV-ҳои замонавӣ ба рондани барф бехатар тоб оварда метавонанд. Ин маънои онро дорад, ки онҳо набояд ҳамчун воситаҳои нақлиёти заминӣ баррасӣ карда шаванд.
Бисёре аз кроссоверҳои муосир бештар схемаи гардонандаи пурраро истифода мебаранд, ки ба муфтаи электромагнитӣ ё муфтаи гидравликӣ асос ёфтааст. Чунин қарорҳо нисбат ба мошини чорчархаи "инсоф" арзонтаранд. Илова бар ин, мошинсозон бар ин назаранд, ки мошинҳои SUV-ҳои шаҳрӣ ба тарҳи мураккаб ниёз надоранд, зеро роҳҳои шаҳр тоза карда мешаванд.
Муфтаи электромагнитӣ муфтаи муфта дорад, ки ҳангоми додани фармони мувофиқ аз блоки идоракунӣ пӯшида мешавад. Илова бар ин, дастгоҳ қодир аст, ки лаҳзаро дар диапазони аз 0 то 100% чен кунад. Блоксозй вобаста ба конструк-ция бо кувваи электрикй ё гидравлика кор мекунад.
Камбудии ин тарҳ тамоюли аз ҳад зиёд гарм шудан аст. Гап дар сари он аст, ки чунин ҳалли масъалае, ки мошинсоз пешбинӣ кардааст, барои он зарур аст, ки чархҳои қафо ба чархҳои пеш кӯмак кунанд, ки аз тӯфони хурди барф дар таваққуфгоҳ бароянд. Ва агар шумо ҳатто панҷ дақиқа дар болои барф лағжед, он гоҳ дастгоҳ аз ҳад зиёд гарм мешавад, ки ин бо нишондиҳандаи мувофиқ дар панели асбобҳо нишон дода шудааст. Дар натича муфтаро хунук кардан лозим меояд, ронанда бошад, бел гирад.
Тарҳҳои гидравликӣ боэътимодтаранд ва метавонанд барои муддати тӯлонӣ машғул шаванд. Аммо дар ин ҷо мо бояд дар хотир дорем, ки дар чунин гиреҳҳо равғанро иваз кардан лозим аст. Набудани ин метавонад боиси ларзиш, аз ҳад зиёд гармшавӣ ё нокомӣ гардад. Ин махсусан барои SUV-ҳои истифодашуда дуруст аст, зеро аксари соҳибон мунтазам равғани молиданиро дар муҳаррик иваз мекунанд, аммо онҳо дар бораи муфтаро фаромӯш мекунанд. Аз ин рӯ, агар шумо мошинеро, ки масофаи 50 000 км дорад, харед, беҳтар аст, ки равғани ин агрегатро фавран иваз кунед.
Кроссоверҳо бо редуксияи роботӣ бо ду муфта низ дар зимистон ба таври беҳтарин кор намекунанд. Гап дар сари он аст, ки «робот»-и интеллектуалӣ аз гармшавӣ муҳофизати худро дорад. Агар электроника баланд шудани харорати моеъи кориро ошкор кунад, вай сигнал медихад ва дискхои муфта мачбуран кушода мешаванд. Агар дар ин вақт ронанда ба нишеби нишеб афтад, мошин танҳо ба ақиб бармегардад. Дар ин ҷо шумо бояд барои пахш кардани тормоз вақт дошта бошед, вагарна оқибатҳои пешгӯинашаванда хоҳанд буд.
Ниҳоят, кроссоверҳои дастраси ҳама чархдор аз ҷониби мардуми мо мошинҳои воқеии тамоми замин ба ҳисоб мераванд. Ва барои боз ҳам беҳтар кардани қобилияти кроссии онҳо, чархҳои берун аз роҳ "пойафзол" мебошанд. Аммо мошин барои ин пешбинӣ нашудааст. Дар нати-ча бори даракат ба даракат-хои чархдор чандин баробар зиёд мешавад, ки онхо гардиш карда метавонанд. Ва аз чангал ин гуна SUV бадбахтро бо трактор кашидан лозим меояд.
