Кадом чашмаҳо беҳтаранд

Кадом чашмаҳоро гузоштан беҳтар аст ба ҳайрат соҳибони мошин, ки бо интихоби ин унсурҳо ва такмили таваққуф рӯ ба рӯ мешаванд. Интихоб аз дарозӣ, диаметри умумӣ, диаметри пӯлод, сахтӣ, шакли баҳор, бренди истеҳсолкунанда вобаста аст. Аз ин рӯ, барои интихоби беҳтарин вариант, шумо бояд ҳамаи сабабҳои дар боло зикршударо таҳлил кунед. Ва инчунин дар бораи ҳадаф қарор қабул кунед - интиқоли мусофирон ё халтаҳои картошка ...

Аломатҳои ивазкунии пружинаҳо

Чор аломати асосӣ вуҷуд доранд, ки зарурати иваз кардани пружаҳоро нишон медиҳанд.

Мошин ба як тараф медавад

Он хангоми дар руи хамвор, бе бор истодани машина ба таври аёнй санчида мешавад. Агар бадан ба тарафи чап ё рост каҷ шуда бошад, пружинаҳоро иваз кардан лозим аст. Ба ҳамин монанд, бо як рол ба пеш / қафо. Агар пеш аз ин мошин дар рӯи замин яксон истода бошад ва ҳоло қисми пеш ё паси он дар ҳолати ором хеле паст шуда бошад, пас шумо бояд пружинаҳои навро насб кунед.

Бо вуҷуди ин, як огоҳӣ вуҷуд дорад, вақте ки баҳор шояд "айбдор нест". Дар тарҳрезии мошинҳои классикии ВАЗ (моделҳои ВАЗ-2101 то ВАЗ-2107) дар қисми болоии пружа ба истилоҳ шиша ё курсӣ пешбинӣ шудааст. Пружина бо қисми болоаш ба он такя мекунад.

Аксар вақт, дар мошинҳои кӯҳна, дар вақти кори тӯлонӣ, шиша вайрон мешавад, ки ин боиси вайрон шудани тамоми сохтор мегардад. Барои ташхис ба шумо лозим аст, ки пружинаро аз тарафи овезони мошин ҷудо кунед, болишти резиниро гиред ва худи шишаро аз назар гузаронед. Аксар вақт, чунин вайроншавӣ дар паҳлӯи чархҳои пеш, махсусан чап, рух медиҳад. Аммо, ин дар таваққуфгоҳи қафо низ рӯй медиҳад.

Садоҳои бегона дар суспензия

Садо метавонад хеле гуногун бошад - ҷанҷол, ғуррон, ғавғо. Ин садо дар кӯчаҳои хурдтарин дар роҳ, ҳатто чуқуриҳои хурд ё кӯл пайдо мешавад. Албатта, идеалӣ, ба шумо лозим аст, ки ташхиси пурра ва тафтиши тӯб, руль, тасмаҳои резинӣ. Аммо, агар унсурҳои номбаршуда дар ҳолати корӣ бошанд, пас маҳз пружаҳои амортизатор бояд тафтиш карда шаванд.

Аксар вақт сабаби пайдоиши садоҳои қаҳва ё тарс аз суспензия маҳз дар пружаи шикаста аст. Ин одатан дар як гардиш рӯй медиҳад. Камтар - баҳор ба ду қисм тақсим мешавад. Бо вуҷуди ин, дар ҳолати охирин, рулони корпуси мошин пайдо мешавад.

хастагии металлӣ

Мафхуми «хастагии металл» чунин маъно дорад, ки дар вакти кор пружина хосиятхои худро гум мекунад ва мувофики он муътадил кор намекунад. Ин одатан барои гардишҳои шадид / шадид дуруст аст. Инак, худи охири бахор бо саъю кушиши зиёд ба галтакаи пеш аз охир мерасад. Дар натича дар руи онхо ду самолёти корй ба хамдигар ба вучуд меояд. Яъне сутуне, ки аз он пружина сохта мешавад, на мудаввар, балки аз як тараф каме хамвор мешавад. Он метавонад ҳам дар боло ва ҳам дар поён рух диҳад.

одатан ин гуна элементхои пружина суспензияро нигох намедоранд ва мошин хам мешавад ва инчунин дар чукурхо хеле нарм «чакида» мешавад. Дар ин ҳолат, ба тавсия дода мешавад, ки пружинаи нав насб кунед. Ва ҳар қадар зудтар, ҳамон қадар беҳтар аст. Ин дигар ҷузъҳои таваққуфро сарфа мекунад ва саворро бароҳаттар мекунад.

Мушкилоти баҳори пушти

Тафтиши машинаи холй на хамеша ба саволи иваз кардани пружинахо чавоби дуруст дода метавонад. Гап дар сари он аст, ки бо мурури замон паси мошин дар сурати банд шудан овезон мешавад. Ва он гоҳ, дар роҳҳо, лайнерҳо ё лойҳо ба сари роҳ зарба мезананд. Дар ин ҳолат, ташхиси иловагӣ лозим аст.

Агар пружинаҳо шикаста бошанд, пас онҳо бояд иваз карда шаванд. Вақте ки онҳо танҳо «хаста» мешаванд, пас ҳангоми харидани нав, шумо метавонед ба истилоҳ фосилаҳо ё тасмаҳои резинии ғафсшударо истифода баред, ки дар зери курсиҳои пружинаҳо дар "шиша" насб карда мешаванд. Монтаж кардани спрейчхо хеле арзонтар меафтад ва масъалаи паст фаромадани машинаро хал мекунад, яъне тозакунии онро зиёд мекунад.

Дар мавриди пружаҳои пешина, шумо метавонед бо онҳо низ ҳамин тавр кунед, аммо ин сахтии таваққуфро хеле зиёд мекунад. Ин на танҳо ба нороҳатӣ ҳангоми ҳаракат, балки ба афзоиши сарбории "айнак" оварда мерасонад, ки аз ин рӯ онҳо метавонанд танҳо дарида шаванд. Аз ин рӯ, ба соҳиби мошин вобаста аст, ки дар пеш ҷойгир кардани фосилаҳои ғафсшуда ё не.

Ҳангоми интихоби вақт чӣ бояд кард

Ҳангоми интихоби чашмаҳо якчанд омилҳоро ба назар гирифтан лозим аст.

Қафқозӣ

Қатъӣ на танҳо ба бароҳат ҳангоми рондан дар мошин, балки ҳангоми бор кардани унсурҳои дигари системаи кории он низ таъсир мерасонад. Чашмаҳои нармтар савор шудан, махсусан дар роҳҳои суст сангфарш қулайтаранд. Бо вуҷуди ин, номатлуб аст, ки онҳо ба мошине, ки аксар вақт бори назаррасро мебардорад. Баръакс, пружинаҳои сахттарро дар мошинҳое ҷойгир мекунанд, ки барои борҳои вазнин пешбинӣ шудаанд. Ин махсусан барои амортизаторҳои пасӣ дуруст аст.

Дар шароити сахтгирй як вазъият низ дахл дорад. Аксар вақт, ҳангоми харидани пружаҳои нав (махсусан барои классикии VAZ), як ҷуфт пружаҳои якхела, ки ба як маҷмӯа дохил мешаванд, метавонанд сахтии гуногун дошта бошанд. Табиист, ки ин ба он оварда мерасонад, ки машина ба рост ё чап печад. Ҳангоми харидани онҳо тафтиш кардан қариб ғайриимкон аст, бинобар ин ду роҳи ҳалли мушкилот вуҷуд дорад.

Якум ин аст, ки насб кардани фосилаҳои дар боло зикршуда. Бо кӯмаки онҳо, шумо метавонед тозакунии мошинро баробар кунед ва ба сахтии якрангии таваққуф ноил шавед. Роҳи дуюм ин харидани пружаҳои хушсифат, одатан аз истеҳсолкунандагони боэътимод, одатан хориҷӣ мебошад.

Сахтӣ як миқдори физикӣ мебошад, ки дар чашмаҳо аз параметрҳои зерин вобаста аст:

• Диаметри бар. Чӣ қадаре ки он калонтар бошад, ҳамон қадар устуворӣ зиёдтар аст. Аммо дар ин чо шакли пружина ва диаметри чубро, ки аз он хар гуна галтак тайёр карда мешавад, ба назар гирифтан лозим аст. Прушаҳо мавҷуданд, ки диаметрҳои умумӣ ва диаметри барҳои тағйирёбанда доранд. Дар бораи онҳо баъдтар.
• Диаметри берунии баҳор. Чизҳои дигар баробаранд, диаметри калонтар, сахтӣ камтар аст.
• Шумораи гардишҳо. Чӣ қадаре ки онҳо зиёд бошанд - ҳамон қадар сахтӣ камтар аст. Ин аз он сабаб аст, ки пружина дар баробари меҳвари амудии худ хам мешавад. Бо вуҷуди ин, параметрҳои иловагӣ бояд ба назар гирифта шаванд. яъне пружина бо шумораи ками гардишҳо зарбаи кӯтоҳ хоҳад дошт, ки дар бисёр мавридҳо қобили қабул нест.

Дарозии

Пружинахо хар кадар дарозтар бошанд, тозакунии замини мошин хамон кадар зиёд мешавад. Барои ҳар як модели мушаххаси мошин, ҳуҷҷатҳои техникии он бевосита арзиши мувофиқро нишон медиҳанд. Дар баъзе мавридҳо дарозии пружинаҳои пеш ва пас гуногун хоҳад буд. Идеалӣ, тавсияҳои истеҳсолкунанда бояд риоя карда шаванд. Гузариш аз онҳо танҳо барои танзим ё дар сурати истифода бурдани мошин барои кашонидани бор имконпазир аст.

Параметрҳои гардиш

Номи умумӣ дар ин ҳолат маънои диаметр ва шумораи гардишҳоро дорад. Сахтии умумии пружа аз ин ду параметр вобаста аст. Дар омади гап, баъзе моделҳои чашмаҳо шакли нобаробар бо катҳои диаметрҳои гуногун доранд. яъне, бо печҳои танг дар кунҷ, ва васеъ дар мобайни.

Бо вуҷуди ин, чунин катҳо диаметри бари металлии гуногун доранд. Ҳамин тариқ, печҳои диаметри калон, ки дар мобайни баҳор ҷойгиранд, аз бари диаметри калон сохта шудаанд. Ва гардишҳои шадиди хурд аз бари диаметри хурд мебошанд. Барҳои калон дар вайронкуниҳои калон ва хурдтар, мутаносибан, дар хурдтар кор карда мешаванд. Аммо аз сабаби он ки сутунхои хурд аз металли тунуктар сохта шудаанд, тез-тез мешиканад.

Чунин пружинахо асосан оригиналхо мебошанд, яъне онхое, ки аз завод гузошта шудаанд. Савор кардани онҳо бароҳаттар аст, аммо захираи онҳо камтар аст, хусусан вақте ки мошин дар роҳҳои бад ҳаракат мекунад. Чашмаҳои ғайриаслӣ одатан аз бари диаметри якхела сохта мешаванд. Ин бароҳатии рондани мошинро коҳиш медиҳад, аммо мӯҳлати умумии баҳорро зиёд мекунад. Илова бар ин, чунин баҳор арзонтар хоҳад буд, зеро истеҳсоли он аз ҷиҳати технологӣ осонтар аст. Дар ин ё он ҳолат чӣ интихоб кардан лозим аст - ҳар кас барои худ қарор медиҳад.

Намудҳо

Ҳама пружаҳои демпинг ба панҷ намуди асосӣ тақсим мешаванд. яъне:

• Стандарт. Инҳо чашмаҳои дорои хусусиятҳое мебошанд, ки дар тавсияҳои истеҳсолкунандаи мошин пешбинӣ шудаанд. Онҳо одатан барои истифода дар шаҳрҳо ё дар шароити маҳдуди берун аз роҳ пешбинӣ шудаанд.
• Такмил дода шудааст. Онҳо одатан дар мошинҳое истифода мешаванд, ки барои борҳои калон пешбинӣ шудаанд. Масалан, дар вариантҳое, ки модели асосии мошин седан аст ва версияи мукаммалшуда як микроавтобус ё пикап бо як қисми боркаш мебошад.
• Бо афзоиши. Чунин пружинахоро барои зиёд кардани тозакунии (тозакунии) мошин истифода мебаранд.
• Камтаъсир. Бо кумаки онхо, баръакс, тозакунии заминро кам мекунанд. Ин хусусияти динамикии мошин, инчунин коркарди онро тағир медиҳад.
• бо шиддатнокии тағйирёбанда. Ин чашмаҳо дар шароити гуногуни роҳ ҳаракати бароҳатро таъмин мекунанд.

Интихоби ин ё он намуди пружа аз шароити кори мошин ва тавсияҳои истеҳсолкунанда вобаста аст.

Пружинахо барои амортизаторхои ВАЗ

Тибқи оморе, ки маркази хидматрасонӣ медиҳад, аксар вақт соҳибони мошинҳои ватании ВАЗ, ба истилоҳ "классикҳо" (моделҳои ВАЗ-2101 то ВАЗ-2107) ва моделҳои чархи пеш (ВАЗ 2109, 2114) мебошанд. , аксар вакт проблемаи иваз кардани пружинахои амортизаторро ба ташвиш меандозанд.

Аксарияти пружинахои «Жигули», «Самар», «Нив» дар заводи мошинсозии Волжский истехсол карда мешаванд. Бо вуҷуди ин, истеҳсолкунандагони дигар низ ҳастанд. Дар ин ҳолат, тамғаи молӣ ба пружаҳо татбиқ карда мешавад ё барчаспҳои истеҳсолкунандаи тарафи сеюм часпонида мешаванд. Лутфан таваҷҷӯҳ намоед, ки пружаҳои аслии дар ВАЗ сохташуда аз ҷиҳати технологӣ пешрафтатаранд.

Гап дар он аст, ки яке аз марҳилаҳои ниҳоии истеҳсоли пружинаҳо, яъне барои пушти суспензия, татбиқи қабати муҳофизатии эпоксидӣ ба сатҳи пружа мебошад. Пушидани пружинаҳои пеши танҳо мумкин аст бо сирри махсуси сиёҳ дар асоси резини хлордор пӯшонида шавад. Ва танҳо истеҳсолкунандаи VAZ ба пружаҳои қафо маводи эпоксиди муҳофизатиро истифода мебарад. Дигар истеҳсолкунандагон сирдорро ҳам ба пружаҳои пеши ва ҳам пушти сар мекунанд. Аз ин рӯ, афзалтар аст, ки пружаҳои аслии ВАЗ харед.

Қадами охирини истеҳсоли пружинаҳои мошинӣ назорати сифат ва сахтии онҳо мебошад. Тамоми махсулоти истехсолшуда аз он мегузарад. Он пружинахое, ки аз санчиш намегузаранд, ба таври автоматй партофта мешаванд. Боқимондаҳо вобаста ба майдони таҳаммулпазирӣ ба ду синф тақсим мешаванд. Агар майдони таҳаммулпазирӣ мусбат бошад, пас ин гуна пружа аз ҷиҳати сарборӣ ба синфи А тааллуқ дорад. Вақте ки майдони шабеҳ минус аст, пас ба синфи B. Дар ин ҳолат, пружаҳои ҳар як синф аломати ранги мувофиқ доранд - рахи ранги муайян дар рахи берунӣ татбиқ карда мешавад.

Тақсим ба синфҳои дар боло зикршуда (ва градатсияи рангҳои онҳо) аз он сабаб қабул карда мешавад, ки сахтии ҳамаи пружаҳои тайёр, ҳарчанд каме фарқ мекунад. Бинобар ин, ба таври қатъӣ, агар шумо хоҳед, ки пружаи сахттарро гузоред, пас интихоби шумо синфи А аст, агар нармтар бошад, пас синфи В. Дар айни замон, фарқияти сахтии онҳо метавонад ночиз бошад, яъне аз 0 то 25 килограмм бор кардан.

Нишондиҳандаи ранг ва маълумоти техникии пружаҳои дар ВАЗ истеҳсолшуда дар ҷадвал оварда шудаанд.

Баҳор	Модели	Диаметри бар, дар мм, таҳаммулпазирӣ 0,5 мм аст	Диаметри берунӣ, мм / таҳаммулпазирӣ	Баландии баҳор, мм	Шумораи гардишҳо	Ранги баҳор	Синфи сахтӣ	Ранги аломатгузорӣ
Ҷабҳа	1111	10	94/0,7	317,7	9,5	сиёҳ	-	-
	2101	13	116/0,9	360	9,0	сиёҳ	А-стандарт	Yellow
							Б - нарм	Сабз
	2108	13	150,8/1,2	383,5	7,0	сиёҳ	А-стандарт	Yellow
							Б - нарм	Сабз
	2121	15	120/1,0	278,0	7,5	сиёҳ	А-стандарт	Yellow
							Б - нарм	Сабз
	2110	13	150,8/1,2	383,5	7,0	сиёҳ	А-стандарт	Сурх
							Б - нарм	Blue
	2141	14	171/1,4	460,0	7,5	хокистарӣ	-	-
Бозгашт	1111	10	100,3/0,8	353,0	9,5	хокистарӣ	-	-
	2101	13	128,7/1,0	434,0	9,5	хокистарӣ	А-стандарт	Yellow
							Б - нарм	Сабз
	2102	13	128,7/1,0	455,0	9,5	хокистарӣ	А-стандарт	Сурх
							Б - нарм	Blue
	2108	12	108,8/0,9	418,0	11,5	хокистарӣ	А-стандарт	Yellow
							Б - нарм	Сабз
	21099	12	110,7/0,9	400,0	10,5	хокистарӣ	А-стандарт	Сурх
							Б - нарм	Blue
	2121	13	128,7/1,0	434,0	9,5	хокистарӣ	А-стандарт	Сафед
							Б - нарм	Сиёҳ
	2110	12	108,9/0,9	418,0	11,5	хокистарӣ	А-стандарт	Сафед
							Б - нарм	Сиёҳ
	2141	14	123/1,0	390,0	9,5	хокистарӣ	-	-

Одатан, чашмаҳои ВАЗ-и синфи А бо ранги зард ва синфи В бо сабз нишон дода шудаанд. Аммо, чунон ки аз ҷадвал дида мешавад, истисноҳо вуҷуд доранд. Ин пеш аз хама ба вагонхои станция — ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2111 дахл дорад. Табиист, ки ин машинахо пружинахои мустахкамтар доранд.

Бисёре аз ронандагон ба саволе таваҷҷӯҳ доранд, ки оё пружаҳои вагонҳоро дар седанҳо ё хетчбекҳо насб кардан мумкин аст? Ин дар ҳақиқат аз ҳадафи пешгирифта вобаста аст. Агар он аз баланд бардоштани тозакунии замин иборат бошад, ки бадан бо пиршавӣ ба қаҳваранг сар кард, пас иваз кардани мувофиқро метавон иваз кард. Агар дӯстдорони мошин иқтидори борбардории мошинро зиёд карданӣ бошанд, пас ин фикри бад аст.

Пружинахои пуркувват ба деформациям тадричан бадан ва аз ин ру, пеш аз мухлат аз кор баромадани машина оварда метавонанд.

Градатсияи ранги чашмаҳо метавонад аз истеҳсолкунанда то истеҳсолкунанда фарқ кунад. Айнан ҳамин чиз ба андозаҳои геометрӣ дахл дорад. Дар мавриди ранг, зарди анъанавӣ метавонад бо сурх ва / ё қаҳваранг наздик ба он иваз карда шавад. Дар ҳолатҳои хеле кам, сафед истифода мешавад. Ҳамин тавр бо сабз, ба ҷои он кабуд ё сиёҳро истифода бурдан мумкин аст.

Дар мавриди диаметри бари баҳор, он метавонад барои истеҳсолкунандагони гуногун гуногун бошад. Ва баъзеҳо (масалан, Фобос, ки баъдтар муҳокима хоҳанд шуд) дар як маҳсулот аз бари диаметрҳои гуногун чашмаҳо месозанд. Аз ин рӯ, муҳим аст, ки баландии умумӣ ва диаметри берунии чашма интихоб карда шавад.

Якчанд намуди маъмулии чашмаҳои VAZ мавҷуданд, ки дар моделҳои гуногуни ин истеҳсолкунанда насб карда шудаанд. Биёед онҳоро ба таври муфассал баррасӣ кунем:

• 2101. Ин як версияи классикӣ барои классикии VAZ, яъне барои седанҳои чархи паси аст.
• 21012. Ин чашмаҳо беназир ва ғайристандартӣ мебошанд. Умуман, онҳо ба 2101 монанданд, аммо аз бари диаметри калонтар сохта шудаанд, ки ин онҳоро сахттар мекунад. Онҳо дар аввал тарҳрезӣ шуда буданд, ки дар тарафи рости пеш дар мошинҳои содиротии дасти рост насб карда шаванд. Хамин гуна пружинахо дар ду тарафи суспензияи пеш дар машинахои дорой тачхизоти махсус гузошта шудаанд.
• 2102. Инҳо пружинаҳо барои вагонҳо (ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2111) мебошанд. Дарозии онҳо васеъ карда мешаванд.
• 2108. Ин пружинахо дар мошинхои пеш-чархи ВАЗ бо двигательхои дарунсўзии хашт-клапан насб карда мешаванд. Истисно мошини ВАЗ-1111 Ока мебошад. Инчунин як версияи содиротии 2108 мавҷуд аст. Онҳо рамзи ранг доранд. Ҳамин тавр, чашмаҳои пеш бо рангҳои сафед ва кабуд ва чашмаҳои пушти қаҳваранг ва кабуд нишон дода шудаанд. Аз ин рӯ, беҳтар аст, ки бо онҳо танҳо дар роҳҳои хуб савор шавед. Онхо барои роххои дохилй пешбинй нашудаанд, аз ин ру, аз ин гуна чашмахо истифода набурдан бехтар аст.
• 2110. Инҳо пружаҳои ба ном «Европа» мебошанд, ки барои насб кардани мошинҳо пешбинӣ шудаанд, ки барои содирот пешбинӣ шудаанд. махз барои мошинхои ВАЗ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Лутфан таваҷҷӯҳ намоед, ки ин пружаҳо сахтии паст доранд ва барои кор дар роҳҳои ҳамвор дар Аврупо пешбинӣ шудаанд. Аз ин рӯ, барои роҳҳои ноҳамвор дар дохили кишвар, беҳтар аст, ки онҳоро нахаред. Аз ҷумла, ба шумо лозим нест, ки онҳоро насб кунед, агар мошин бояд барои рондани берун аз роҳ ё дар роҳҳои хоки кишвар зуд-зуд истифода шавад.
• 2111. Чунин пружинахо дар мошинхои ВАЗ-2111 ва ВАЗ-2113 гузошта шудаанд.
• 2112. Барои насб кардан дар қисми пеши таваққуфгоҳи мошинҳои ВАЗ-21103, ВАЗ-2112, ВАЗ-21113 пешбинӣ шудааст.
• 2121. Пружинаҳо дар чархи чархи "Нива", аз ҷумла ВАЗ-2121, ВАЗ-2131 ва дигар модификацияҳо насб карда шудаанд.

Чашмаҳо барои ВАЗ 2107

Идеалӣ, барои "ҳафт" тавсия дода мешавад, ки пружаҳои аслии VAZ 2101 насб карда шаванд. Аммо, агар шумо хоҳед, ки аэродинамикаро беҳтар кунед ва ҳассосияти идоракуниро зиёд кунед, пас шумо метавонед намунаҳои сахттарро гузоред. Масалан, аз вагондои ВАЗ-2104. Ин танҳо барои мошинҳои нисбатан кӯҳна тавсия дода мешавад. Барои баланд бардоштани иқтидори борбардорӣ, ин кор кардан лозим нест. Дар омади гап, агар шумо ин корро кунед, пас шумо бояд як гардишро барои ВАЗ-2104 аз чашма буред.

Чашмаҳо барои ВАЗ 2110

Одатан, пружаҳои аслии 2108 дар таваққуфгоҳи пеши "даҳҳо" бо ICE ҳашт клапан ва дар қафо 2110 евро насб карда мешаванд. Хусусиятҳои онҳо рафтори оптималии мошинро ҳам дар асфалт ва ҳам дар роҳи хокӣ таъмин мекунанд.

Агар мошин бо ICE 16-клапан муҷаҳҳаз бошад, пас дар таваққуфгоҳи пеши пружинаҳои мустаҳкам насб карда мешаванд - 2112. Дар қафо - ҳамон 2110 евро. Истисно мошини ВАЗ-2111 мебошад.

Интихоби каталог

Дар мошинҳои муосир, дар аксари ҳолатҳо, интихоби пружинаҳои амортизаторӣ мувофиқи каталогҳои электронӣ сурат мегирад. Дар хуччатхои техникй модели пружина, номи пурраи он, характеристика, андозахо, кобилияти борбардорй ва гайра равшан нишон дода шудааст. Аз ин рӯ, агар дӯстдори мошин чизеро дар таваққуф иваз кардан нахоҳад, балки танҳо қисмро бо қисми нав иваз кунад, пас дар интихоб ҳеҷ чизи душворе нест.

Аммо, дар баъзе мавридҳо, соҳибони мошинҳо, бо ҳар сабаб, мехоҳанд, ки пружинаро бо дурушт ё нармтар иваз кунанд. Пас шумо бояд ба параметрҳои зерин диққат диҳед:

• Истеҳсолкунанда. Прушаҳои аслӣ (махсусан барои мошинҳои VAG) метавонанд доираи васеи сахтгирӣ дошта бошанд. Ва чашмаҳои оригиналӣ чунин ассортимент надоранд.
• Навъи баҳор. яъне аломатгузории онҳо, аз ҷумла ранг.
• Сахтӣ. Он ба эҳтимоли зиёд аз аслиаш фарқ мекунад (вобаста ба шумораи гардишҳо ва диаметри онҳо).

Пас аз мушаххас кардани модели пружаҳои дар Интернет истифодашаванда, шумо бояд рамзи VIN-ро фаҳмонед, ки мувофиқи он шумо метавонед як пружаро дар мағозаи онлайн ё дар фурӯшгоҳи муқаррарӣ харед.

Рейтинги баҳори таваққуф

Беҳтарин пружинаҳои автомобилӣ кадомҳоянд? Ба ин савол ҷавоби дақиқ вуҷуд надорад ва вуҷуд надорад, зеро шумораи зиёди онҳо бо фарқиятҳо ҳам дар параметрҳои техникӣ ва ҳам истеҳсолкунандагон мавҷуданд. Дар зер рӯйхати даҳ истеҳсолкунандагони хуб ва машҳуртарини баҳор оварда шудааст, ки маҳсулоти онҳо дар бозори дохилии қисмҳои автомобил муаррифӣ карда мешаванд.

ЛЕСЖОФОРС

Номи пурраи ширкат LESJOFORS AUTOMOTIVE AB мебошад. Ин яке аз калонтарин ва калонтарин ширкатҳоест, ки дар Аврупо пружинаҳо, амортизаторҳо, пружинаҳо истеҳсол мекунад. Ширкат ҳашт корхонаи истеҳсолӣ дар Шветсия ва як корхона дар Финландия, Дания ва Олмон дорад. Ширкат дорои тамғаҳои молии LESJOFORS, KILEN, KME, ROC мебошад, ки зери онҳо пружаҳо низ истеҳсол карда мешаванд.

Чашмаҳои LESJOFORS сифати хеле баланд доранд. Онҳо аз пӯлоди пружинии баландсифати карбонӣ сохта шудаанд, ки бо қабати муҳофизатӣ (фосфатӣ) пӯшида ва бо хокаи хокӣ пӯшида мешаванд. Хамаи ин ба шумо имкон медихад, ки кори чашмахо солхои зиёд нигох дошта шавад. Гайр аз ин, хамаи чашмахо аз назорати сифат ва кор мегузаранд. Миқдори пружаҳои истеҳсолшуда тақрибан 3200 мавқеъро ташкил медиҳад. Баррасиҳо асосан мусбатанд, зеро ҳатто чанд қалбакӣ вуҷуд дорад. Ягона камбудӣ нархи баланд аст.

Килен

Дар тирамоҳи соли 1996, ширкати олмонии Kilen аз ҷониби LESJOFORS дар боло зикршуда ба даст оварда шуд. Ҳардуи онҳо то он вақт рақиби мустақим буданд. Мувофиқи он, тамғаи молии Kilen ба LESJOFORS тааллуқ дорад. Чашмахои килен сифат ва устувории баланд доранд. Истеҳсолкунанда иддао дорад, ки маҳсулоти баровардааш назар ба пружинаҳои аслии ВАЗ ду маротиба зиёдтар захира дорад. Баррасиҳои соҳибони мошин асосан ин изҳоротро тасдиқ мекунанд. Аз ин рӯ, ин пружаҳо на танҳо ба соҳибони ВАЗ-ҳои ватанӣ, балки ба дигар мошинҳое, ки ширкат барои онҳо пружа истеҳсол мекунад, тавсия дода мешавад. Нарх мувофиқ аст.

Лемфордер

Прушаҳои Lemforder ҳамчун қисмҳои аслӣ барои бисёр мошинҳо дар тамоми ҷаҳон таъмин карда мешаванд. Бинобар ин, ширкат яке аз пешвоёни ҷаҳон дар истеҳсоли худ ба ҳисоб меравад. Аксар вақт, чунин чашмаҳо дар мошинҳои гаронбаҳои хориҷӣ насб карда мешаванд, яъне онҳо дар бахши премиум пешниҳод карда мешаванд. Аз ин ру, ба онхо маблаги калон сарф мешавад.

Дар мавриди сифат, он дар боло аст. Аммо дар баъзе мавридҳо қайд мешавад, ки гоҳ-гоҳ ё қалбакӣ ё ақди никоҳ сурат мегирад. Аммо чунин ҳолатҳо каманд. Чунин пружаҳои гаронбаҳо барои насби мошинҳои тиҷорати хориҷӣ ва премиум тавсия дода мешаванд.

CS Олмон

Спрингҳои CS Germany ба қатори нархҳои миёна ва сегменти сифат тааллуқ доранд. Дар Олмон истеҳсол шудааст. Арзиши хуб барои пул, барои мошинҳои аврупоӣ тавсия дода мешавад. Баррасиҳо асосан мусбатанд.

Кони

Пружинахое, ки тахти тамгаи Кони истехсол карда мешаванд, мухлати хизмати баланд доранд. Истеҳсолкунанда доираи васеи пружинаҳо барои мошинҳои гуногун истеҳсол мекунад. Хусусияти ҷолиб он аст, ки бисёре аз моделҳои баҳорро дар сахтӣ танзим кардан мумкин аст. Он бо ёрии «барра»-и махсус танзим карда мешавад. Дар мавриди нарх, он одатан аз ҳисоби миёна болотар аст, аммо ба синфи премиум наздик нест.

БОГЕ

Дар зери тамғаи BOGE миқдори зиёди унсурҳои гуногуни таваққуф, аз ҷумла пружаҳо истеҳсол карда мешаванд. Онҳо ба синфи премиум тааллуқ доранд, сифати баланд ва нархи баланд доранд. Издивоҷ хеле кам аст. Тавсия дода мешавад, ки дар мошинҳои истеҳсолкунандагони аврупоӣ насб карда шаванд. Баррасиҳо асосан мусбатанд.

Эйбах

Чашмаҳои Eibach яке аз баландтарин сифат ва устувортарин дар бозор мебошанд. Бо гузашти вақт, онҳо амалан ғарқ намешаванд ва сахтиро гум намекунанд. Онҳоро бешубҳа ба ҳамаи соҳибони мошинҳое тавсия кардан мумкин аст, ки барои мошинҳои онҳо чашмаҳои мувофиқ мавҷуданд. Ягона камбудии шартии ин киемхои эхтиётй ин нархи баланд мебошад.

SS20

Ҳама пружаҳои SS20 мувофиқи истеҳсолкунанда 20% сифат мебошанд. Ин аз он иборат аст, ки дар вакти санчиши механикии махсулоти нав пружинахои чуфт-чуфт интихоб карда мешаванд. Яъне, ба як ҷуфт пружа кафолат дода мешавад, ки хусусиятҳои механикии якхела доранд. Ширкати CCXNUMX пружинаҳои худро бо истифода аз ду технология - печонидани хунук ва гарм истеҳсол мекунад, Илова бар ин, ҳам қиматбаҳо ва ҳам арзон.

К+Ф

«Kraemer & Freund» инчунин яке аз пешсафони истехсоли кисмхои эхтиётии гуногун, аз чумла пружинахои сабукрав ва боркаш мебошад. Ширкат маҳсулоти худро ҳам ба бозорҳои аввалия ва ҳам ба бозорҳои дуюмдараҷа медиҳад. Доираи махсулоти фурухташуда кариб 1300 номгуйро дар бар мегирад ва доимо васеъ мешавад. Прирусҳои аслии K+F сифати баланд доранд, аммо онҳо пули зиёдеро талаб мекунанд.

ШУУР

Ширкати полякии TEVEMA барои бозорҳои Аврупо ва Осиё пружинаҳои амортизатор истеҳсол мекунад. Маҳсулоти ин ширкат аксар вақт аз ҷониби соҳибони мошинҳои истеҳсоли солҳои 1990-2000 истифода мешавад. Онҳо ивази аълои қисмҳои эҳтиётии аслӣ мебошанд. Дар баробари ин арзиши чашмахои нав назар ба чашмахои аввала такрибан ду-се баробар арзонтар аст. Баррасиҳои баҳорӣ асосан мусбатанд.

Истеҳсолкунандагони баҳор, ки дар боло номбар шудаанд, ба синфи миёна тааллуқ доранд, яъне онҳо бо нархи нисбатан арзон маҳсулоти ба қадри кофӣ баландсифат истеҳсол мекунанд. Аз ин рӯ, онҳо маъмуланд. Бо вуҷуди ин, ду синфи истеҳсолкунандагон низ мавҷуданд. Аввалан, истеҳсолкунандагони премиум мебошанд. Маҳсулоти онҳо дорои сифати фавқулодда буда, маҳсулоти аслии онҳо дар мошинҳои гаронбаҳои тиҷорати хориҷӣ ва премиум насб карда мешаванд. Масалан, ба чунин истеҳсолкунандагон Sachs, Kayaba, Bilstein дохил мешаванд. Онҳо қариб ҳеҷ камбудӣ надоранд, танҳо нархи баланди пружаҳояшон онҳоро водор мекунад, ки алтернативаи арзон ҷустуҷӯ кунанд.

Инчунин, як сегменти ширкатҳое, ки зери тамғаҳои онҳо пружаҳо истеҳсол мешаванд, синфи буҷавӣ мебошанд. Ин бисёр ширкатҳоро дар бар мегирад. Масалан, "Techtime", PROFIT, Maxgear. Нархи ин гуна чашмаҳо хеле паст аст, аммо сифати онҳо мувофиқ аст. Чунин фирмаҳо иншооти истеҳсолии худро надоранд, балки танҳо пружаҳои арзон ва сифати тағйирёбандаро бастабандӣ мекунанд, ки дар ҷое аз Чин харида шудаанд. Масалан, ҳангоми санҷиш дар баъзе корхонаҳои маъруф рад карда шуд. Бо вуҷуди ин, як қатор чашмаҳои арзон мавҷуданд, ки ҳоло ҳам метавонанд истифода шаванд ва барои онҳо баррасиҳои мусбӣ мавҷуданд.

Аммо дар байни чашмаҳои буҷетӣ имконоти хеле хуб мавҷуданд. Инҳо дар бар мегиранд:

Сириус

Баррасии соҳибони мошинҳо дар бораи чашмаҳои Сириус асосан мусбат аст. Корхона барои мошинхои гу-ногун навъхои гуногуни пружинахо истехсол мекунад. Илова бар ин, агар шумо хоҳед, ки хусусиятҳои дилхоҳи пружаҳоро худатон муқаррар кунед, пас ҳатман бояд ба ин ширкат муроҷиат кунед. Истеҳсолкунанда иҷозат медиҳад, ки маҳсулотро мувофиқи нақшаҳои инфиродии фармоишгар истеҳсол кунад.

Phobos

Чашмаҳои Фобос наметавонанд бо доираи васеъ фахр кунанд (танҳо 500 адад), аммо онҳо дар чашмаҳои стандартӣ, мустаҳкамшуда, аз ҳад зиёд ва камназир дастрасанд. Илова ба онҳо, истеҳсолкунанда инчунин маҷмӯаҳои таъмир ва пуштибонӣ истеҳсол мекунад. Бо ёрии онхо шумо метавонед клиренси замини мошинро мувофики хохиши сохиби мошин танзим кунед.

Дуруст аст, ки баррасиҳо дар бораи чашмаҳои Фобос хеле мухолифанд. Бисьёр ронандагон пай бурданд, ки ин гуна пружинахо дар соли дуйуми ба кор даромаданашон аллакай «сабук» мешаванд. Хусусан дар роҳҳои бад. Бо вуҷуди ин, бо назардошти нархи пасти чашмаҳои сифати дигар, онро интизор шудан душвор аст.

Асоми

Зери тамғаи молии Асоми, чашмаҳои хуб бо сифати баланд ва мӯҳлати хидмат истеҳсол карда мешаванд. Сирри кори дарозмуддат дар истифодаи хӯлаҳои махсус дар истеҳсолот аст, ки истеҳсолкунанда махфӣ нигоҳ медорад. Илова бар ин, пружинаҳо дар боло бо қабати махсуси муҳофизатии эпоксидӣ пӯшонида мешаванд.

Техноспринг

Инҳо барои бисёр мошинҳо ва мошинҳои сабукрав чашмаҳои арзон мебошанд. Кайд карда мешавад, ки сахтги-рии бисьёрии онхо бо мурури замон гум мешавад, вале онхо канда намешаванд. Аз ин рӯ, барои пулҳои онҳо, ин як варианти қобили қабул барои соҳибони мошин аст, ки мехоҳанд пулро сарфа кунанд.

маълумоти иловагӣ

Ҳангоми интихоби пружинаҳои хуб боварӣ ҳосил кунед, ки дар як тири таваққуфгоҳи мошин пружаҳои як синф мавҷуд бошанд. Масалан, "А" ё "В". Ин талаботи ҳатмӣ барои ду чарх дар як тир (пеш ё пас) аст. Аммо, истисноҳо барои пеш ва қафо вуҷуд доранд.

Дар суспензияи пеши пружинахои класси «А» ва дар паси класси «Б» гузоштан ичозат дода мешавад. Аммо агар дар пеши суспензия пружинахои класси «Б» гузошта шуда бошанд, пас пружинахои класси «А»-ро дар паси он гузоштан мумкин нест.

Дар баъзе мавридҳо, ҳангоми харидани пружаҳои дароз, соҳибони мошинҳо як чархро буриданд. Умуман, ин қобили қабул аст, аммо номатлуб аст, зеро дар раванди кандашавӣ ҳамеша хатари осеб дидани металле, ки аз он пружа сохта шудааст, вуҷуд дорад. Аз ин рӯ, тавсия дода мешавад, ки пружинаро дар аввал бо андозаи тавсияшуда харед ва насб кунед.

Агар дар як тири мошин пружинаи рост ё чап аз кор монад, пружинаи дуюмро низ иваз кардан лозим аст. Илова бар ин, ин бояд новобаста аз ҳолати баҳори дуюм анҷом дода шавад.

Баъзе ронандагон дар байни каторхои пружина фосилахои резинй мегузоранд. дар ҳеҷ сурат набояд ин корро кард! Агар пружина хеле суст шуда бошад, пас чунин васлкунӣ дигар онро наҷот намедиҳад, балки танҳо идоракунии мошинро бадтар мекунад. Ин махсусан ҳангоми рондани суръати баланд хатарнок аст!

Умуман, ташхиси дараҷаи фарсудашавии пружинаҳои амортизаторӣ як раванди хеле мураккаб аст. Мувофиқи он, дар гараж ё таваққуфгоҳ вайроншавӣ танҳо дар сатҳи тахмин муайян карда мешавад, яъне агар баҳор аллакай ба таври возеҳ занг занад ва мошинро "каҷ" меноманд.

Дар мавриди барқарор кардани пружинаҳои суспензияи фарсуда ва/ё вайроншуда, ин аз аввал як амали бефоида аст. низ чандин сол пеш, худи хамон заводи автомобильсозии Волга кушиш карда буд, ки чунин тартиботро ба чо оварад, аммо дар асоси озмоишхои гузаронидашуда коршиносон ба хулосае омаданд, ки барқарорсозӣ бо ду сабаб ғайриимкон аст. Якум, мураккабӣ ва арзиши баланди раванд аст. Дуюм, кам будани захираи чашмаи барқароршуда. Аз ин рӯ, вақте ки гиреҳи кӯҳна ноком мешавад, он бояд бо як гиреҳи маълум иваз карда шавад.

хулоса

Ҷавоб ба саволи интихоби кадом чашма аз бисёр омилҳо вобаста аст. Дар байни онҳо андоза, синфи сахтӣ, истеҳсолкунанда, шакли геометрӣ мебошанд. Идеалӣ, шумо бояд тавсияҳои истеҳсолкунандаи мошинро риоя кунед. Ҳамеша пружинаҳоро ҷуфт-ҷуфт харидан ва иваз кардан лозим аст, вагарна хавфи аз нав иваз кардан ва тағир додани хусусияти ронандагии мошин ҳамеша вуҷуд дорад. Дар мавриди истеҳсолкунандагон, беҳтар аст, ки дар асоси баррасиҳо ва таносуби нарх ва сифати ин қисмҳо интихоб кунед. Шумо кадом чашмаҳоро истифода мебаред? Ин маълумотро дар шарҳҳо мубодила кунед.