Кадом симхо дар фасли зимистон мошинро бехаёёна «гиронда» метавонанд
Ҳадди ақал як маротиба дар як умр, аксари соҳибони мошинҳо маҷбур шуданд, ки мошини ҳамсояеро, ки аз оғоз кардан саркашӣ мекард, "дурур" кунанд. Бо вуҷуди ин, шумораи ками онҳо гумон мекунанд, ки чунин кӯмак рӯзе метавонад ба мушкилоти минбаъда дар электроникаи мошини онҳо табдил ёбад. Хусусан, агар шумо симҳои нодурустро истифода баред.
Дар зимистон мошини ҳамсафари ронандаро «дурӯғ додан» кори хуб аст. Аммо кори хайр, чунон ки маълум аст, аксар вакт «бечазо намемонад». Хатари асосӣ дар чунин вазъият барои "наҷотдиҳанда" мушкилот бо электроника дар мошини шахсии худ пас аз анҷоми расмиёти "рӯшансозӣ" мебошад. Ёдовар мешавем, ки дар замони шӯравӣ мошинҳои “Жигули” ҳамин тавр “фурӯзон” мешуданд. Боз як «Жигули» ба назди мошине омад, ки аз харакат кардан нахост. Батареяи он ба батареяи мошине, ки бо истифода аз симҳои худсохт оғоз мешуд, пайваст карда шуд. Ронандаи "наҷотдиҳанда" педали газро пахш карда, суръати муҳаррикро дар як дақиқа 2000-3000 ҳазор нигоҳ доштааст, дар ҳоле ки ҳамкасби ӯ бо батареяи "мурда" мошинро ба кор андохтанӣ шуд. Ин тартиб барои ягон иштироккунан-да ягон мушкилии техникй ба амал наовард, зеро дар он вакт двигательхо хама двигательхои карбюраторй буда, ягона тачхизоти электронии мавчуда, дар бехтарин маврид магнитофони кассетй буд.
Ҳоло, дар мошинҳо, аслан ҳама вазифаҳо ба ҷузъҳои электронӣ, воқеан, компютерҳои хурд "пайванданд". Ва дар айни замой бисьёр ронандагон мошинхои бо электроника пур кардашударо кариб ба мисли 30 сол пеш «тарафшон» мекунанд. Онҳо намедонанд, ки аз ин сабаб электроникаи мошини донорӣ шиддати нерӯи барқро аз сар мегузаронад - вақте ки сети барқии авто"қабулкунанда" -и энергия ҳангоми ба кор андохтани он ба маънои аслӣ "хӯрдан" мешавад. Дар ин ҷо чизи ногувор дар он аст, ки ин бори зарбаҳо аксар вақт фавран таъсир намерасонанд, аммо пас аз якчанд "дурӯғ". Ва он вакт сохиби хушмуомила намефахмад: чаро агрегати идоракунни мотори «халла»-и у ба як даста «хатохо» cap кард ё реле ё тамоми агрегати электронй аз кор баромад? Аз ин рӯ, агар шумо аллакай тасмим гирифтаед, ки ба ҳамсояатон ҳангоми ба кор андохтани системаи электрикии мошинаш кӯмак расонед, беҳтар аст, ки симҳои пешакии худатонро истифода баред.
Имрӯз, дар бозори автомобил бисёр кабелҳои jumper мавҷуданд. Чизи асосӣ ҳангоми интихоби он аст, ки ба чунин хусусиятҳои техникӣ, ба монанди дарозӣ, ҳадди аксар, сифати изолятсия ва худи терминалҳо диққат диҳед. Барои мошини "донор" он инчунин як иловаи хубе хоҳад буд, ки модули ташхисӣ дар симҳо, масалан, моделе, ки бренди Berkut дар силсилаи Smart Power истифода кардааст. Блок, махсусан, барои назорат кардани параметрхои электрикии ин процесс фавран пеш аз ба кор андохтани мотор зарур аст. Барои ин дар модули ин симхо гайр аз нишондихандаи «хато» боз вольтметри ракамй мавчуд аст, ки он шиддати чориро дар аккумулятор нишон дода, холати аккумуляторро нишон медихад.
Тартиби ба кор андохтани мошин бо батареяи "мурда" як нозукии дигаре дорад, ки чанде аз ронандагон дар бораи он фикр мекунанд. Он номида мешавад - қисмати самараноки симҳои ибтидоӣ ё ба таври оддӣ, ғафсии онҳо. Муқовимати барқии сим бевосита ба масоҳати буриш ва дарозии он вобаста аст. Сим ҳар қадар бориктар бошад, қувваи он камтар метавонад аз мошини донор бе талафоти назаррас интиқол диҳад. Ин нюанс махсусан муҳим аст, вақте ки шумо бояд мошинро бо муҳаррики чанд литрӣ ва ҳатто бештар бо муҳаррики дизелӣ дар зери капот "сӯзонед". Барои ба кор андохтани вали кранки чунин агрегат назар ба ба кор андохтани двигатели бензини се-силиндраи муд бо хачми кориаш 1 литр кувваи электр хеле зиёд лозим аст.
BERKUT Smart Power SP-400 дарозии 3 метр ва буридани сими 16 мм² дорад ва он барои ҷараёнҳои корӣ то 400 Ампер пешбинӣ шудааст, ки дар асл дар номи ин симҳои ибтидоӣ инъикос ёфтааст. Барои ҳолатҳои бештар энергияталаби оғозёбӣ, симҳои Smart Power SP-500 мавҷуданд. Дар ин ҷо, тавре ки мебинем, ҷараёни иҷозатдодашуда баландтар аст, 500 Ампер - аз ҳисоби буридани калонтари сим, масоҳати он аллакай 20 мм² ва дарозии ин симҳо 3,5 метр аст. . Ин модел бо терминалҳои таҳкими исканҷа ва изолятсияи бештар ба шабнам то -45 °C муҷаҳҳаз шудааст.
Дар хотима бояд гуфт, ки алгоритми дурусти «мунаввар кардани» мошини каси дигар чунин аст. Мо батареяҳои ҳарду мошинро бо симҳо пайваст мекунем - "плюс" ба "плюс", "минус" ба "минус". Мо двигатели «донор»-ро ба кор меандозем ва аккумулятори мурдаро дар давоми 10—15 дакика пур карда, параметрхои электрикии ин процессро бо ёрии мониторе, ки дар блоки дар симхои стартгиранда сохташуда назорат мекунанд, назорат мекунем. Пас аз ин вақт мо муҳаррики мошини донориро хомӯш мекунем ва бо ин ҳама системаҳои электрикии онро хомӯш мекунем. Ва танҳо пас аз он мо кӯшиш мекунем, ки мошинро бо батареяи мурда оғоз кунем.
Ба шарофати ин техника тачхизоти электрикии мошини начотдихй хангоми ба кор андохтани двигатели автомобиль бо аккумулятори «мурда» аз шиддати эхтимолй ва чараён зарар намебинад.
