Карел Дорман ягона аст
Дар Портер як фрегати синфи Tromp LCF бо сӯзишворӣ пур карда мешавад. Саҳни калони парвоз, сутунҳои PAC, кранҳо, ковокҳои паҳлӯи яхи гибридӣ, киштии фуруданда ва киштии наҷотбахши онҳо ҷолиби диққатанд. Аксарияти системаҳои электронӣ дар маркази муттаҳидшуда ҷойгир шудаанд. Суратҳои Marine Koninkleike
Хонандагоне, ки ба киштиҳои муосир таваҷҷӯҳ доранд, эҳтимол пай бурдаанд, ки воҳидҳои таъминот ва нақлиёт ё ба таври васеътар воҳидҳои логистикӣ як пайванди муҳими флотҳои дар саросари ҷаҳон амалкунанда мебошанд. Бештар, ин киштиҳои калон ва гуногунҷабҳа мебошанд, ки дар тарҳрезии худ хусусиятҳои хоси якчанд синфҳои наслҳои калонсолро муттаҳид мекунанд. Ин натичаи сарфаи хеле зарурии ярок, инчунин аз районхои дурдасти кураи замин гузаштани маркази вазнинии амалиёти бахрй аз укьёнус ба обхои сохил мебошад.
Моҳи октябри соли 2005 Вазорати дифои Гаага маҷаллаи Marinestudie 2005 (коғази сафед) -ро нашр кард, ки маҷмӯи пешниҳодҳо оид ба ҳайати нерӯҳои баҳрӣ ва тағир додани афзалиятҳо буд, ки ғояҳоро дар бораи воҳидҳои барои дарозмуддат мувофиқтарин дар бар мегирад. вазифахо. Аз ҷумла, қарор дода шуд, ки аз фрегатҳои ҳанӯз хеле ҷавони навъи М, ки барои эҳтиёҷоти Ҷанги сард сохта шудаанд (дутоаш наҷот ва навсозӣ карда шуданд) даст кашанд. Арзиши онҳо имкон дод, ки зуд дар хориҷа фурӯшанд (Чили, Португалия, Белгия). Ҷои холӣ дар саф мебоист чаҳор киштии посбонии навъи Ҳолландро ишғол мекард. Илова бар ин, дар бораи сохтани киштии муштараки логистикӣ (JSS), як "Киштии муштараки логистикӣ" қарор қабул карда шуд.
Табиати баҳснок
Фарзияҳо барои JSS аз ҷониби Идораи Таъминоти Мудофиа (Defensie Materieel Organisatie - DMO) таҳия шудаанд. Дар натичаи тахлил диккати асосй ба усулхои нави лоихакашии энергия аз бахр ва афзудани эхтиёчоти кор дар обхои «кахранг» дода шуд. Маълум шуд, ки дар наздикии сохил то рафт бештар агрегатхо амал карда, ба амалиёт дар он то инкишофи амалиёти дохилй ёрй мерасонанд. Ин маънои на танҳо зарурати интиқоли нерӯҳо ва техника, балки имкони таъмини моддию техникӣ аз баҳр дар марҳилаи ибтидоии амалиёти нерӯҳои заминиро дорад. Ҳамзамон, таваҷҷӯҳ ба зарурати иваз кардани танкери кӯҳнаи парки ZrMs Zuiderkruis (A 832, дар моҳи феврали соли 2012 навишта шудааст) ҷалб карда шуд. Хоҳиши маҳдуд кардани хароҷот боиси он шуд, ки қарори якҷоя кардани захираҳо барои ҳалли ин вазифаҳо - то андозае мухолиф - дар як платформаи ягона. Ҳамин тариқ, вазифаҳои ҶСС се ҷанбаи асосиро дар бар мегиранд: интиқоли стратегӣ, пур кардани танкҳо ва захираҳои сахти киштиҳо дар баҳр ва дастгирии амалиёти ҷангӣ дар соҳил. Барои ин таъсис додани воҳиди қодир ба нигоҳдорӣ, интиқол, худборкунӣ ва борфарорӣ, маводи сӯзишворӣ, лавозимоти ҷангӣ ва таҷҳизот (дар баҳр ва дар бандарҳои дорои инфрасохтори гуногун), таъмини амалиёти ҳавоӣ бо истифода аз чархболҳои вазнини нақлиётӣ, инчунин бо таҷҳизоти тиббӣ, техникӣ муҷаҳҳаз шуданро талаб мекард. ва иншооти таъминоти моддию техникӣ, инчунин манзили иловагӣ барои ҳайати кормандон (вобаста ба хусусияти миссия) ё шахсони ҳарбӣ ё ғайринизомии эвакуатсияшуда. Охирин натиҷаи талаботи иловагӣ барои иштирок дар миссияҳои башардӯстона ва эвакуатсияи одамон буд. Чунон ки маълум гардид, мафхуми «миссияи башардӯстона», ки барои мо то андозае абстрактӣ аст, аввалин амали киштии нав ва пеш аз оғози хидматаш гардид!
Корҳо оид ба муайян кардани DMO дар соли 2004, аллакай бо кӯмаки идораи Дамен Шельде Naval Shipbuilding (DSNS) дар Влиссинген, пудратчии ояндаи агрегат ба анҷом расида буд. Онхо ба ин масъала муносибати чандир ва зуд-зуд ба созишхои молиявй ва техникй расида, инчунин координацияи се принципи дар боло зикрьёфтаро аз чихати масса, хачм ва чойгиршавии участкахои алохидаи сохти киштй талаб мекарданд. Илова бар ин, бояд талаботи қатъии бехатарӣ ва экологӣ риоя карда шавад. Хамаи ин ба намуди нихоии агрегат таъсир расонд, ки натичаи дуруст кардани зарурати гирифтани сузишвории мувофик, дарозии хатхои боркаш, майдони фуруд, андозахои ангар ва ро-ро, инчунин. ЧУДО кардани анборхои лавозимоти харбй аз зарфхои дорой моеъи оташгиранда. Чунин муносибат ба тарҳрезии дохили киштӣ, дар навбати худ, ба дигар қарорҳои муҳим - пеш аз ҳама дар бораи роҳҳои нақлиёт таъсир расонд. Онҳо бояд то ҳадди имкон кӯтоҳ бошанд ва ба ҷойгиршавии таҷҳизоти боркаши боркаш, инчунин дастрасӣ ба баржаҳо ва чархболҳо хуб пайваст шаванд. Мушкилоти алоҳидае, ки бояд ҳал карда шавад, ин талаботҳои тағирёбанда барои муқовимат ба таъсир, обхезӣ ва имзои акустикии ҳуҷраи муҳаррик ва таҷҳизоти киштӣ буд.
Моҳи июни соли 2006 то тасдиқи парлумон аз ин барнома кори минбаъдаи консептуалӣ оғоз гардид. Пас аз он пешгӯӣ шуда буд, ки JSS дар соли 2012 ба таъсисёбӣ ворид мешавад, бо назардошти он
ки сохтмони патрулхои Голландия ва JSS баробар ба амал бароварда мешавад. Бо вуҷуди ин, имкониятҳои маҳдуди маблағгузории онҳо боиси нишон додани афзалият - киштиҳои посбонӣ гардид. Ин боиси танаффуси тақрибан дусолаи барнома гардид, ки он барои минбаъд оптимизатсияи хароҷот ва пеш аз истеҳсол истифода мешуд.
Дар охири семоҳаи аввали соли 2008, DMO талаботҳои иҷроишро барои JSS таҳия кард ва ба зудӣ бо DSNS бо дархости нархномаҳо тамос гирифт. Барои нигоҳ доштани нархи воҳид дар сатҳи 2005 миллион евро, ки аз ҷониби парлумон дар соли 265 қабул шудааст, сарфи назар аз андоза ва мураккабии он, созишҳо бояд анҷом дода шаванд. Маҳдудиятҳои қабулшуда иборатанд аз: кам кардани суръати максималӣ аз 20 то 18 гиреҳ, баровардани яке аз кранҳои 40 тонна, паст кардани болои иншоот ба сатҳи барои кабинаҳои ҷойгиршавӣ пешбинишуда, кам кардани баландии ангар ё барҳам додани сӯзишворӣ.
Ба ин ислоххо нигох накарда, аз аввали cap шудани кори лоихакашй дар шакли умумии агрегат тагьироти калон ба амал наомадааст. Зарурати фаъолият дар минтаќањои гуногуни кураи замин ва имкониятњои васеи наќлиёт истифода бурдани як бадани калонро водор сохт. Якҷоя кардани ин бо қобилияти кор кардан дар обҳои наонқадар дар наздикии соҳили бесилоҳ душвор буд, бинобар ин, ин хусусият тамоман талаб карда намешавад. Он ба таври муассир бо чархболи нақлиётӣ ё киштии фурудгоҳ иваз карда мешавад. Ба амалиёти онхо дар бахри кушод «логистика» калону устувори корпус мусоидат мекунад. Ба силуэти он бештар аз андоза ва ҷойгиршавии кабина таъсир мерасонад, ки ин ба зарурати дар як вақт идора кардани ду чархболи вазнини дугонаи Boeing CH-47F Chinook вобаста аст. Истифодаи ин мошинхо андоза ва чойгиршавии ангарро низ муайян мекард — азбаски онхо парчахои ротори катшаванда надоранд, онро дар майдони фуруд гузоштан ва аз дарвозахои калон истифода бурдан лозим буд. Дар аввал баландии он барои иваз кардани фишангҳои асосӣ пешбинӣ шуда буд, аммо тавре ки зикр гардид, дар ниҳоят тарк карда шуд. Ба ҷои Чинукҳо, дар ангар шаш адад хурдтари NH90 бо парчаҳои роторҳои пӯшида ҷойгир хоҳад шуд. Вертолётхо бояд воситаи мухими зуд кашондани кадрхо ва кисмхои бор гардад.
Утоқи дуюми муҳими киштӣ аз ҷиҳати нақлиёти стратегӣ саҳни боркаш барои прицепҳо (ро-ро) мебошад. Он дорои масоҳати 1730 м2 ва дорои хати боркаши дарозии 617 м барои иҷораи бор мебошад, аммо на танҳо. Ин майдони фасеҳи корпус аст, ки баландии 6 м аст, ки дар он контейнерҳо ва паллетҳо низ нигоҳ дошта мешаванд. Сахни ро-ро бо лифт 40 тоннагй, ки платформаи он барои кашондани Чинук пешбинй шудааст, вале бо ротори ба кисмхо чудошуда ба майдони фуруд пайваст карда мешавад. Ба шарофати ин, паҳлӯи парвоз инчунин метавонад бо мошинҳо ё борҳои бастаҳои стандартӣ пур карда шавад, ки дар якҷоягӣ бо майдони ангар 1300 метри иловагӣ хати боркуниро медиҳад. Дастрасӣ ба саҳни ро-ро аз берун тавассути пандуси гидравликӣ баландшуда бо иқтидори борбардории 100 тонна, ки дар кунҷи паси борти корпус ҷойгир аст, таъмин карда мешавад.
Марҳилаи муҳими занҷири нақлиёт интиқоли бори вазнинтарин дар баҳр ба баржаҳо ё паркҳои понтонӣ мебошад. Беҳтарин роҳи ҳалли он истифода бурдани пирс дар канори киштӣ аст. Аммо ин лоихаи монтажро душвор мегардонад ва арзиши аслии сохтмонро зиёд мекунад. Аз ин ру, як пандуси кутохи сахт ба кор бурда шуд, ки хангоми ба он наздик шудан баржа метавонад ба чукурии корпус каме гарк шавад ва аз камони худаш баромада, борро (масалан, наклиётро) бевосита аз сахни ро-ро гирад. Ин система барои кор кардан бо мавҷҳои баҳрӣ то 3 нуқта пешбинӣ шудааст. Гайр аз ин, киштй ду баржаи фурудандаи тез-суръат дорад, ки дар руи плацдармхо овехта шудаанд.
18 декабри соли 2009, DMO бо DSNS шартнома баст, ки як JSS таъсис дод. Сохтмони ZrMs Karel Doorman (A 833) асосан дар корхонаҳои киштисозии Дамен дар Галатӣ анҷом дода шуд.
дар Румыния Галак дар Дунай. Гузоштани кил 7 июни соли 2011 сурат гирифт. Киштии нотамом 17 октябри соли 2012 ба об бароварда шуда, ба Влиссинген кашида шуд ва дар он ҷо моҳи августи соли 2013 расид. Дар он ҷо он муҷаҳҳаз ва барои озмоиш омода карда шуд. Моҳи сентябри соли 2013 Вазорати умури дохилии Тоҷикистон эълон кард, ки бо сабабҳои молиявӣ ҶСС пас аз анҷоми сохтмон ба фурӯш гузошта мешавад. Хушбахтона, ин «таҳдид» амалӣ нашуд. Таъмиди воҳид 8 марти соли 2014 аз ҷониби вазири вақти дифоъ Жанин Ҳеннис-Пласшаерт баргузор шуд. Аммо, Doorman натавонист ба хидмат ворид шавад ва озмоишҳои минбаъдаи баҳриро мувофиқи нақша анҷом диҳад ва ин бо сабаби мушкилоти техникӣ набуд.
