Kia Cerato 1.5 CRDi H / RED
Мундариҷа
Гарчанде ки бо прототипҳои худ дар Kia онҳо ҷаҳишро ба қатори баландтари нархҳо пешгӯӣ мекунанд (Ауди бояд намунаи онҳо бошад), вазъи кунунӣ ҳамон тавре ки дар тӯли чанд сол боқӣ мондааст: Kia аслан мошинест, ки маҷмӯи боэътимоди технологияро пешниҳод мекунад, тарҳрезӣ ва таҷҳизот барои пули оқилона. Ё дигар: як мошини калон ба маблағи каме.
Аммо, тавсия дода намешавад, ки барзиёд назорат карда шавад; Инчунин дар Kia пешрафт дар ҳама соҳаҳои дар боло зикршуда ба назар мерасад. Ва Cerato намунаи хуб аст, зеро ягон унсури ишора кардани ҷой ё ҳатто нокомӣ вуҷуд надорад.
Оромона, Cerato дар бозори мо муддати тӯлонӣ мавҷуд буд, аммо танҳо бо версияи дуюми парванда он воқеан ҷолиб шуд, зеро мо словенҳо ба аврупоиҳо хеле шабеҳем. Седани панҷ дарӣ метавонад (азбаски завқҳо хеле фарқ мекунанд) назар ба седани классикии чаҳор дарвоза "камтар наҷибтар" бошанд, аммо он тақрибан зебо менамояд, аммо (ки гӯё ба шарҳ ниёз надорад) хеле муфидтар аст. Ва сухан дар бораи намуди зоҳирӣ: далели он ки он номи итолиёвӣ дорад, кумак намекунад, аммо мо наметавонем шакли баданро камтар зебо тасниф кунем. Ин метавонад як тамоюл набошад, аммо он як маҳсулоти комилан дуруст ва хеле арзанда аст, аз ин рӯ набояд ҳангоми мусобиқаҳои гаронтар ва умуман шарафмандтар (масалан, дар таваққуфгоҳ) шарманда шавад. Ҳатто касе, ки ба ӯ наздик намешавад, вай онро мекушояд ва дар он менишинад. Ва, албатта, ӯ тарк мекунад.
Ин фарқияти нархҳо дар дохил хеле намоёнтар аст. Далели он, ки навъҳои бонуфуз вуҷуд надоранд, шахс ҳангоми нишастан дар он эҳсосот дорад, аммо асосан мо дар бораи чизҳое сухан меронем, ки ба қобилияти истифода таъсир намерасонанд: зарбаҳои дохилӣ, рангҳо ва хусусан мавод. Андозаи хоси фармоишгар инчунин дар идоракунӣ ба таври возеҳ намоён аст: масалан, ченкунакҳо калон, озода, вале чизи содда нестанд, хонданаш осон, аммо оддӣ. Гузаришҳо ҳеҷ гуна асолати тарроҳиро нишон намедиҳанд, аммо онҳо умуман дар даст наздиканд ва ба қадри кофӣ калонанд, ки ҳангоми пахш кардани ягонтои онҳо хато нахоҳед кард.
Магнитофони радио комилан ба назар мерасад. Агар шумо танҳо дар назорат монед: тугмаҳо (ва албатта функсияҳо) бузурганд ва ҳама филтрҳо хурданд. Баръакс, ба монанди боқимондаи корҳои дохилӣ. Сабаб маълум: радио навсозӣ ва нодуруст интихоб карда шудааст, зеро он ба қисми ботинии дохилӣ мувофиқат намекунад. Ҳатто дар намуди зоҳирӣ. Аммо интихоби системаи аудиоӣ ба салоҳдиди соҳиби моликият вогузор карда шудааст, на бо чархи руль. Азбаски он хеле калон, лоғар ва пластикӣ аст, истифодаи он чандон қулай нест ва курсиҳо метавонанд беҳтар бошанд. Мо онҳоро барои эҳсоси ҳангоми нишастан айбдор мекунем, аммо ин дуруст аст, ки онҳо ҳангоми рондани мошин ба қадри кофӣ паҳлуиро таъмин мекунанд ва дар сафарҳои дароз хаста намешаванд.
Он набояд гарон бошад, ки он (дар баъзе ашёҳо) аз ашёҳои қиматтар беҳтар ё беҳтар аст, ин Cerato бо бисёр ҷевонҳои муфид дар кабина исбот мекунад (хуб, дар ҷайб ҷайб нест пушти курсиҳо), инчунин бо чунин як хусусияти хуб. Дар бораи борон сухан ронда, Cerato сенсори борон надорад, аммо ҳама тозакунандагон то суръати максималии худ кор мекунанд. Ин ҳам барои мошинҳо қоида нест. Ва агар мо бо сари солим нигоҳ кунем, мебинем, ки дар ҳақиқат камбудиҳо дар Серат кам нестанд; Таҷҳизот, шумо метавонед танҳо бо гузоштани қувваи барқ ва компютери дарунӣ ё ҳадди ақал сенсори ҳарорати беруна аз гузоштани оинаҳои беруна гузаред. Хуб, агар касе аз амният хафа шавад, вай на танҳо ду болишти муҳофизатиро аз даст медиҳад.
Агар шумо ба зери сарпӯши пурборшуда нигоҳ кунед, шумо ҳайрон намешавед, зеро мӯзаи асосӣ он қадар калон нест, аммо он дорои се хусусияти хуб аст: он ба осонӣ дастрас, содда (ва аз ин рӯ муфид аст) ва пӯшида мешавад. Пилорамаи қафоро сеяк паст кунед, вагарна шумо метавонед пурра рост кунед. Ҳеҷ чизи аҷоиб нест, аммо агар мо танҳо Cerata -ро дар версияи седан зикр карда будем, ин ягона фарқи ҷиддии ин ду аст. Фазои дохилӣ дар курсиҳо, ки дар миёна аст, дар ҳарду ҳолат комилан якхела аст.
Қариб дар ҳамон як нафас бо чунин кузови панҷгона, Cerato боз як далели хеле қавӣ гирифт: муҳаррик. Ин бори дигар исбот мекунад, ки барои хуб будан ё ҳатто беҳтар аз гаронтар будан, шумо набояд гарон бошед. Дар назари аввал, он метавонад таваҷҷӯҳро махсусан ҷалб накунад, зеро 1 литр дар чунин бадан таъсирбахш ба назар намерасад. Гармкунии пешакии он низ хеле тӯлонӣ аст ва таҷриба нишон медиҳад, ки онро аз садо ва ларзиш ба таври назаррас беҳтар изолятсия кардан мумкин аст.
Хусусан, зеро он турбодизель аст. Аммо агар шумо метавонед онро гузаред, он ду корти трампл дорад: иҷроиш ва истеъмол. Ҳардуи онҳо бо таносуби фишанги ғайриоддӣ ҳисоб карда шудаанд, моҳирона пурра карда мешаванд: чор фишанги аввал хеле кӯтоҳанд (чорум спидометрро тақрибан 140 километр дар як соат нишон медиҳад) ва панҷум ғайриоддӣ дароз аст (то суръати максималии тақрибан 180 километр дар як соат), вале кй бепарво нест, ки инро пайхас накунад- ва охир, чаро ин корро мекардед.
Ба ибораи дигар: мотор. Сарфи назар аз он, ки ҳаҷми нисбатан хурд ва қувваи барқ (дар литр) хеле калон аст, он чунон чандир аст, ки (танҳо) панҷ фишанги интиқол кофӣ аст. Дар интиқол дар фишанги шашум ҳеҷ бадӣ нест, аммо шумо ба ҳар ҳол лозим нест, ки зуд-зуд иваз кунед, зеро он аз бекористии сабук то каме бештар аз 4000 чархзанӣ муфид аст. Бо вуҷуди ин, дуруст аст, ки дар фишанги панҷум муҳаррик қариб сурх-гарм (дар 4500) чарх мезанад - дақиқ то 4200 чархзанӣ, ки фишанги шашум ҳамвор мекунад - аз ҷиҳати истеъмоли сӯзишворӣ ва дарозмӯҳлати муҳаррик.
Ҳассосияти он нисбат ба хосиятҳои мотории он каме пасттар аст, ки аз он шаҳодат медиҳад, ки турбокомпютери (аз ҳад зиёд) инерсия ба нафаскашӣ кӯмак мекунад, аммо ин як падидаи номуайян ва аз ин рӯ бетартибона аст. Дар мавриди механикаи гардонанда, интиқол сазовори бадтарин рейтинг бо эҳсоси бади хоси худ ҳангоми тағйири фишангҳо мебошад. Бо хоҳиши ронанда, он ба шумо имкон медиҳад, ки зуд ҳаракат кунед, аммо ҳар дафъа ҳангоми тағир эҳсоси норавшани резинӣ мегузорад, хусусан ҳар дафъае, ки як фишанг ба кор андохта мешавад.
Соҳибе, ки барояш чунин Cerato пешбинӣ шудааст, эҳтимолан хеле кам маҳдудиятҳоро тафтиш мекунад, ки шасси он метавонад хоҳишҳоро иҷро кунад, аммо бояд қайд кард, ки тавозун байни бароҳатӣ ва бехатарии фаъол хеле хуб аст. Cerato дар сарҳадҳо пешгӯишаванда аст, аммо он қадар такя намекунад ва ҳатто дар роҳҳои ноҳамвор бароҳат аст. Аммо, ҳангоми ҳар як санҷиши ронандагӣ, дар хотир доштан муҳим аст, ки ҳама механикҳо, аз ҷумла чархи руль ва тормозҳо барои рондани осон ва дастони пойгаи пойдор пешбинӣ нашудаанд.
Зеро медонед, ки суруд барои динор он гуна таронае нест, ки бо хоҳиши мусиқӣ дар як рӯз ду маротиба ба радио занг занед. Ҳатто Cerato касе нест, ки дар бораи шаб хоб кунад. Аммо агар шумо худро ҳамчун харидор ва корбари эҳтимолӣ бинед ва ба он чизе, ки он пешниҳод мекунад, илова кунед, ду маротиба фикр кардан меарзад. Сарфи назар аз чопи хурд дар реклама.
Винко Кернк
Акс: Алеш Павлетич.
Kia Cerato 1.5 CRDi H / RED
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | KMAG дд |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 14.187,95 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 14.187,95 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 75 кВт (1002 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 12,3 бо |
| Суръати максималӣ: | 180 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,8л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар хати - турбодизели тазриќї мустақим - ҷойивазкунӣ 1493 см3 - ҳадди қудрат 75 кВт (102 hp) дар 4000 чархзании - ҳадди моменти 235 Нм дар 2000 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики пешбаранда - 5-суръати интиқоли механикӣ - шинаҳои 185/65 R 15 T (Michelin Energy). |
| Иқтидор: | суръати боло 175 км / соат - шитоб 0-100 км / соат нест маълумот - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 л / 100 км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи индивидуалии пеш, пояҳои пружинӣ, рельсҳои салиб секунҷа, стабилизатор - таваққуфгоҳи яккасаи пушти, стритҳои пружинӣ, рельсҳои салиб, рельсҳои тӯлонӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), пас Диаметри чархзананда 11,3 м. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1371 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1815 кг. |
| Андозаҳои дохилӣ: | зарфи сӯзишворӣ 55 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо истифода аз маҷмӯи стандартии AM -и 5 ҷомадони Samsonite (ҳаҷми умумӣ 278,5 л) чен карда мешавад: 1 халта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 1 × ҷомадон (85,5 л). |
Андозагирии мо
| T = 17 ° C / p = 1029 mbar / rel. Соҳиб: 55% / шина: 185/65 R 15 T (Michelin Energy / Хониши метр: 12229 км | |
| Суръат 0-100км: | 12,3 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,3 сол ( 125 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 33,3 сол ( 157 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 8,6 |
| Чандирии 80-120km / h: | 11,3 |
| Суръати максималӣ: | 180км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 6,1л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 11,7л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 78л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41,9m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 32dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (276/420)
Ин Cerato аз услуби аврупоӣ бештар аз Cerata 1.6 16V бо 4 дар аст (AM 1/2005). Мошин корбарони камтар серталабро қонеъ хоҳад кард, аммо ба ҳеҷ ваҷҳ онҳое, ки мошини ҷониро меҷӯянд.
Берунӣ (12/15)
Корпуси дақиқи Корея ва намуди хуб.
Дарунӣ (100/140)
Дар ин чо хам сифати кор аз сифати масолех бартарй дорад. Аз ранги хокистарранг парешон шуда, аз қуттиҳои зиёд ба ҳайрат омадааст.
Мотор, интиқол (28
/ як)Вақте ки сухан дар бораи интиқол меравад, назорати қуттии редуктор қисми бадтарин аст, аммо аз тарафи дигар, ин муҳаррики олӣ аст!
Иҷрои ронандагӣ (53
/ як)Шасси ба роҳат нигаронида шудааст, на лаззат бурдан. Чархи роҳбарикунанда муошират намекунад.
Намоиш (23/35)
Фрискӣ дар шаҳр ва суръати қаноатбахш дар роҳ, инчунин маневршаванда барои зуд пеш гузаштан.
Амният (33/45)
Таҷҳизоти бехатарӣ қаноатбахш аст, аммо бе унсурҳои навтар (сенсори борон, пардаҳои муҳофизатӣ, ESP).
Иқтисодиёт
Гарчанде ки муҳаррик тобовар аст, он ҳатто ҳангоми суръатбахшӣ сӯзишворӣ хеле сарфа мекунад. Аз даст додани арзиши зуд.
Мо таърифу тавсиф мекунем
қувваи муҳаррик ва истеъмоли
қобилияти истифодаи оила
шишаҳо
ҷевонҳои дохилӣ
радио
он сенсори ҳарорати беруна надорад
қуттиҳои дастӣ
дохилӣ: мавод, намуди зоҳирӣ
