Kia Cerato 1.6 16V EX
Мундариҷа
Лутфан эҳсоси нафратро сар накунед. Дар Kia онҳо дар солҳои охир як қадами бузурге ба пеш гузоштанд. Қариб бидуни истисно маҳсулоти онҳо ҷолибтар, технологӣ ва сифатноктар шудааст. Шумо бовар намекунед? Дар Серат нишинед.
Дуруст аст, ки вай асли худро пинхон дошта наметавонад. Ва мо бояд бо ин розй шавем. Хатҳои берунӣ хеле осиёӣ мебошанд ва чархҳои 15 дюймӣ хеле хурд ҳастанд, ки ба зери чатрҳои ягон истеҳсолкунандагони аврупоӣ мувофиқат намекунанд. Ҳатто барои одами оддӣ. Бо вуҷуди ин, мо бояд эътироф кунем, ки шакл он қадар нодуруст нест. Аз ҷумла, чароғҳои калон ва спойлер дар сарпӯши бордони мошин (бо нархи иловагӣ дастрас аст) ҷузъиёте мебошанд, ки тасвири динамиктарро таъмин мекунанд.
Купеи пассажирон вокеаи дигар аст. Умуман, сояҳои сабуки хокистарӣ нисбат ба варзишгарӣ бештар гармӣ медиҳанд. Руль, ченакхо ва хамаи коммутаторхо низ нишон медиханд, ки мошин ба хеч вачх спортсмен нест. Ҳамаи онҳо хеле калонанд, то шӯҳратпарастии варзиширо паҳн кунанд. Бо вуҷуди ин, онҳо аз пиронсолон ё ҳамаи онҳое, ки чашми онҳо метавонад онҳоро каме осебпазир кунад, хурсанд хоҳанд шуд. Чунки онҳоро шабона хондан ё дастрас кардан осон аст. Шумо метавонед аз бисёр ҷевонҳо ва ҷевонҳое, ки ба шарофати поёни резинӣ на танҳо вазифаи ҳузур, балки роҳати истифодаро низ иҷро мекунанд, ҳайрон шавед.
Ба он курсии хуб танзимшавандаи ронанда ва рули, курсии нисбатан зебои пушти ва бастаи бойи қариб масалро илова кунед ва шумо метавонед бовар кунед, ки дохили ин мошин ҳама чизеро, ки шумо аз мусофирон интизор будед, ба вуҷуд меорад. Ягона шарт он аст, ки тамғаи мошин шуморо ташвиш надиҳад. Киа то ҳол дар словенияҳо як коннотацияи аҷиберо ба вуҷуд меорад. Ва он чизе ки аз ҳама печидатар аст. Лаҳзае таваққуф кунед ва бори дигар ба палитраи Киа назар андозед. Сорренто, Пикатно, Серато. . Агар онҳо дар ҳамон рӯҳияи оғозкардаашон идома диҳанд, пас муваффақ хоҳанд шуд. Бо вуҷуди ин, онҳо бояд ба бузургтарин ширкати мошинсозии Корея, Hyundai, ки ҳоло барои онҳо қатъиян ҷонибдорӣ мекунанд, ташаккур гӯянд.
Аз ин рӯ, мо наметавонем дар бораи сирри муваффақият сӯҳбат кунем. Мисли бисёр мошинсозон, чунин иқдом дар Корея сурат гирифтааст. Ин маънои онро дорад, ки онҳо якҷоя шуданд (хонед: Hyundai Kio -ро харидааст) ва дар навбати аввал ният доштанд хароҷотро кам кунанд. Хусусан дар рушд. Аз ин рӯ, бисёр ҷузъҳои қарздорро дар Cerat ёфтан мумкин аст. Аммо на ҳама. Бо маълумоти чархзанӣ фирефта нашавед. Ин ҳамон ба Hyundai Elantra аст, бинобар ин Cerato дар шасси навтар ва аз ҷиҳати технологӣ пешрафта нишастааст.
Асбоби ҷудогона дар пеш чаҳорчӯбаи ёрирасон дорад ва ба ҷои як тири нимсахт дар қафо, Cerat чархҳои алоҳида насбшуда бо пойҳои пурбор, рельсҳои дарозу дутарафа дорад. Тааҷҷубовар аст, ки чӣ тавр Киа нисбат ба Elantra шасси пешрафта ва гаронтар дорад. Аммо, ба монанди бисёр саволҳои нофаҳмо, ин эҳтимолан ҷавоби мантиқӣ дорад. Барои каме тахмин кардан, шассие, ки имрӯз Cerato дар он нишастааст, асоси Elantra нав аст.
Аксари қисмҳои боқимонда ба таври возеҳ Hyundai ё Elantra мебошанд. Диапазони муҳаррикҳо дар ҳарду модел якхела аст. Он дорои ду бензин (1.6 16V ва 2.0 CVVT) ва як дизели турбо (2.0 CRDi) мебошад. Дар қуттиҳои фишанг низ ҳамин тавр аст. Аммо, ҳамчун корбар, шумо ҳеҷ гоҳ инро намебинед ва далели он ки Cerato дар шасси навтар аст.
Чархҳои нисбатан хурди 15 дюймӣ, шинаҳои миёна (Sava Eskimo S3) ва таваққуфи наздик ба тасаллӣ тасвири техникии шасси номаълумро халалдор мекунанд. Cerato то ҳол ба кунҷҳо такя мекунад ва ҳангоми баланд будани суръат ба ронанда эҳсоси нобовариро мебахшад. Аз ин рӯ, суръатро зиёд кардан маъно надорад. Ин, дар навбати худ, возеҳ мекунад, ки маҳсулоти охирини Kia барои кадом навъи ронанда ва тарзи ронандагӣ мувофиқанд.
Гап дар сари он аст, ки ин мошин, агар шумо аз ҳад зиёд онро напурсед, савори ҳайратангезро ҳаловат мебахшад. Мотор барои ронандаи серталаб қудрати кофӣ дорад, интиқол дақиқ аст (мо то ҳол ба Киа одат накардаем), бастаи бехатарӣ аз чор болишти болиштии ABS ва болини курсии ронанда иборат аст. Ҷолиб он аст, ки маркази боандеша консол ва тачхизоти бой.
Аммо он гоҳ чунин Cerato ба нархи рақибони аврупоӣ наздик аст.
Матевж Корошек
Акс: Алеш Павлетич.
Kia Cerato 1.6 16V EX
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | KMAG дд |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 15.222,83 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 15.473,21 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 77 кВт (105 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,8 бо |
| Суръати максималӣ: | 180 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 9,6л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин - ҷойивазкунӣ 1599 см3 - қувваи максималӣ 77 кВт (105 hp) дар 5800 чархзании - моменти максималии 143 Нм дар 4500 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррик чархҳои пеши - интиқоли дастӣ 5-суръат - шинаҳои 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) меронад. |
| Иқтидор: | суръати боло 186 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 11,0 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 л / 100 км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан - 4 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пружинаҳои барг, рельсҳои салиб секунҷа, стабилизатор - суспензияи яккасаи пушти, стритҳои пружинӣ, ду рельси салиб, рельсҳои тӯлонӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеши (сардкунии маҷбурӣ), чархи қафо - гардиши якпаҳлӯ 10,2 м. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1249 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1720 кг. |
| Андозаҳои дохилӣ: | зарфи сӯзишворӣ 55 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо истифода аз маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадон Samsonite (ҳамагӣ 278,5 L) чен карда мешавад: 1 ҷузвдони (20 L), 1 чомадони ҳавоӣ (36 L), 1 чомадон (68, L), 1 чомадон (85,5, XNUMX). л) |
Андозагирии мо
| T = 3 ° C / p = 1000 mbar / rel. Соҳиб: 67% / Шин: 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / Хониши метр: 4406 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,8 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,1 сол ( 125 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 33,2 сол ( 157 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 12,3 |
| Чандирии 80-120km / h: | 19,7 |
| Суръати максималӣ: | 180км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,1л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 11,5л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 9,6л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 46,8m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 53dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 70dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (264/420)
Kia дар солҳои охир ба муваффақиятҳои бузург ноил шудааст. Танҳо ба Сорренто, Пиканто ва дар охир Сурата нигаред ... Ин растании Корея сазовори ҳама таъриф аст. Аз ин рӯ, бисёриҳо аз нарх қаноатманд нахоҳанд шуд. Онҳо инчунин таблиғ карда мешаванд ва дар баъзе моделҳо аллакай бо рақибони аврупоӣ ишқварзӣ мекунанд.
Берунӣ (12/15)
Аммо, далели он ки Cerato бо Аврупо ишқварзӣ мекунад, набояд нодида гирифт.
Дарунӣ (101/140)
Салон гуворо ва сифати кофӣ дорад. Аз танаи хеле хурд парешон шудааст.
Мотор, интиқол (24
/ як)Мотор ва интиқол ганҷҳои технология нестанд, аммо онҳо вазифаи худро дуруст иҷро мекунанд.
Иҷрои ронандагӣ (51
/ як)Шасси аз ҷиҳати технологӣ пешрафта чархҳои хурд, шинаҳо ва (аз ҳад зиёд) таваққуфи мулоимро пинҳон мекунад.
Намоиш (20/35)
Ҳеҷ чизи ҳайратангез. Муҳаррики асосӣ асосан барои қонеъ кардани ниёзҳои ронандагони миёнапарвоз тарҳрезӣ шудааст.
Амният (28/45)
Он дорои ABS, чор болинеи муҳофизатӣ, болишти болишти фаъол дар курсии ронанда, панҷ камарбанди бехатарӣ, ...
Иқтисодиёт
Он ҳама чизеро, ки рақибони аврупоӣ пешкаш мекунанд, пешниҳод мекунад, аммо дар ниҳоят нархи он хеле баланд аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
таҷҳизоти бой
эҳсос дар дохили
шасси аз ҷиҳати технологӣ пешрафта
истеҳсолот
дохилӣ шабнамро дӯст медорад
(инчунин) таваққуфи нарм
талафи арзиш
кушодани танг байни танаи ва кассаи мусофирон
